P2153: 燃油喷射器组 C 供电电压电路过低

含义

供给喷油器组 C 的电压已降至下限以下。该组喷油器失去驱动电压后可能停止喷油，导致其对应的气缸混合气过稀或停止工作。原因包括保险丝熔断、喷油器供电继电器故障、供电线束压降，或 C 组供电搭铁不良或连接器故障。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

喷油器组 C 共用一个供电电路，使喷油器能够在发动机控制模块发出指令时开启。当模块检测到组 C 供电电压低于预期下限时，会设置此故障码，这可能导致这些喷油器无法持续稳定地供油。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 供电侧保险丝、继电器或线路故障
2. 插头针脚腐蚀——接触电阻高
3. 线束绝缘层磨损破皮

症状

• 发动机故障灯亮起
• 受影响气缸缺火或怠速不稳
• 油耗增加
• 排气管可能有燃油味或冒烟

如何诊断

1. 记录冻结帧数据并检查实时失火计数，确认组 C 低电压故障发生的时机以及受影响的气缸。
2. 检查组 C 熔断器、供电继电器、连接器和线束是否有腐蚀、针脚松动、熔断器熔断或绝缘层磨损。
3. 故障出现时测量组 C 供电电压，并与制造商规格比较。
4. 在负荷下检查组 C 供电路径的电压降，以查找导线或连接器处的电阻。
5. 如果线路和连接正常，则根据车辆维修资料测试供电继电器及其控制电路。

常见修复方法

• 清洁并固定腐蚀或松动的组 C 供电连接器针脚。
• 修复组 C 供电线束中损坏或电阻过大的线路。
• 排除根本原因后，更换熔断的熔断器。
• 更换故障的喷油器供电继电器。

我可以继续开车吗？

如果发动机严重失火或运转不稳，应避免驾驶，因为未燃烧的燃油可能损坏催化转化器。如果发动机运行平稳，应缩短行程并尽快检查组 C 供电。