P216B: 燃油喷射器组 E 供电电压电路过低

含义

供给喷油器组 E 的供电电压已降至下限以下。该组喷油器失去驱动电压并可能停止喷油，导致其服务的气缸过稀或断缸。原因：保险丝熔断、喷油器供电继电器失效、供电线路压降，或者 E 组供电搭铁不良或插头故障。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

喷油器组 E 共用一个供电电路，为该组喷油器供电。当控制模块检测到组 E 供电电压低于下限时，会设置此故障码，可能导致喷油中断，使该组对应的气缸运转不良或停止工作。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 供电侧保险丝、继电器或线路故障
2. 插头针脚腐蚀——接触电阻高
3. 线束绝缘层磨损破皮

症状

• 发动机故障灯亮起
• 受影响气缸缺火或怠速不稳
• 油耗增加
• 排气管可能有燃油味或冒烟

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并查看失火计数和实时供电电压数据，确认组 E 供电电压下降的时机以及受影响的气缸。
2. 检查组 E 供电线路和连接器是否有腐蚀、端子松动、磨损或受热损坏，这些问题可能造成电压损失。
3. 根据车辆电路资料，检查适用的熔断器和供电继电器（如果配备）是否连接不良或故障，并确认供电线路。
4. 按照制造商规定的工况测量组 E 供电电压，然后检查可疑连接和接地点的电压降。
5. 如果连接和保护装置正常但供电电压仍然偏低，则检查线束并确认控制模块连接正常，再考虑更换部件。

常见修复方法

• 清洁并固定腐蚀或松动的组 E 连接器或接地点。
• 检查根本原因后，更换故障熔断器或继电器。
• 修复组 E 供电电路中磨损或电阻过大的线路。
• 只有在确认线束和供电部件符合制造商规格后，才维修模块连接。

我可以继续开车吗？

如果发动机失火或运转不稳，应减少驾驶并避免拖曳或急加速。持续失火可能损坏催化转化器，车辆在车流中突然熄火也可能导致动力下降。