Các đợt triệu hồi Volvo XC90
80 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo XC90 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi vào số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không xuất hiện khi chọn số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Bu-lông ghế trước có thể chưa được siết đủ lực
Các bu-lông ghế trước bên trái có thể chưa được siết đúng thông số kỹ thuật, điều này có thể làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi trong trường hợp xảy ra va chạm. Các bu-lông sẽ được siết chặt lại.
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi thả trôi
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi xe thả trôi xuống dốc ở chế độ B hoặc khi sử dụng chế độ lái bằng một bàn đạp, dẫn đến nguy cơ va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua bản cập nhật qua mạng.
Có thể mất chức năng phanh khi thả trôi xuống dốc
Trong một số tình huống khi thả trôi xuống dốc ở chế độ “B” hoặc dùng “One Pedal Drive”, xe có thể mất chức năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Hãy tránh dùng các chế độ này cho đến khi xe được sửa chữa. Phần mềm mô-đun phanh sẽ được cập nhật qua mạng hoặc bởi đại lý, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Cell pin điện áp cao có thể quá nhiệt
Lỗi sản xuất có thể khiến cell pin quá nhiệt khi pin điện áp cao được sạc đầy, gây nguy cơ cháy khi xe đang đỗ. Pin sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần, đồng thời cài đặt phần mềm đã sửa đổi.
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch khi được sạc đầy và đỗ xe, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Không sạc xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-đun pin nếu cần thiết và cập nhật phần mềm giám sát, hoàn toàn miễn phí.
Thanh nối bàn đạp phanh có thể bị tuột
Thanh nối bàn đạp phanh với bộ trợ lực phanh có thể được lắp sai và bị tuột, khiến bàn đạp mất liên kết cơ khí với bộ trợ lực. Đại lý sẽ kiểm tra và siết thanh nối đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Khớp thanh đẩy bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Khớp ren nối thanh đẩy bàn đạp phanh với cụm phanh thủy lực có thể bị lỏng, điều này có thể gây mất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối này miễn phí.
Các liên kết ghế và dây đai an toàn có thể chưa đủ lực siết
Các mối nối ốc vít của ghế và dây đai an toàn có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, làm giảm mức độ bảo vệ trong một vụ va chạm. Lực siết sẽ được kiểm tra và điều chỉnh.
Bu-lông neo dây đai an toàn hàng ghế thứ hai có thể không chắc chắn
Các bu-lông neo dây đai an toàn và chốt khóa hàng ghế thứ hai có thể không được siết chặt đúng cách, làm giảm khả năng bảo vệ trong một vụ va chạm. Chúng sẽ được kiểm tra và lắp đặt lại.
Bu lông dây đai an toàn hàng ghế thứ 2 có thể bị lỏng
Bu lông khóa dây đai an toàn và bu lông neo dưới của hàng ghế thứ 2 có thể chưa được siết đúng cách, khiến dây đai không giữ được người ngồi như dự kiến khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt bu lông nếu cần, miễn phí.
Cảnh báo e-call giả có thể che lấp lỗi hệ thống
Lỗi e-call giả có thể hiển thị cảnh báo cần bảo dưỡng và khiến hệ thống không phát hiện được lỗi thực sự, có khả năng làm chậm phản ứng khẩn cấp sau va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm ăng-ten viễn thông và kết nối miễn phí.
Phần mềm mô-đun điều khiển phanh có thể chứa lỗi
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.
Lỗi điều khiển phanh có thể vô hiệu hóa các hệ thống an toàn
Lỗi chẩn đoán trong mô-đun điều khiển phanh có thể gây mất Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và hệ thống kiểm soát lực kéo. Hỗ trợ phanh bị giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển phanh qua mạng không dây sẽ được cung cấp miễn phí.
Cơ cấu lái có thể bị kẹt
Một con vít lắp bên trong cơ cấu lái có thể rơi vào vỏ hộp và làm kẹt vô-lăng, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cơ cấu lái miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ không khởi động
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến động cơ đốt trong không khởi động. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Động cơ có thể không khởi động được
Lỗi phần mềm mô-đun điều khiển điện tử có thể ngăn động cơ đốt trong khởi động, gây mất công suất truyền động do pin điện áp cao cạn kiệt. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Ổ đỡ chặn tuabin tăng áp có thể không đủ độ bền
Ổ đỡ chặn tuabin tăng áp có thể không đủ độ bền. Tuabin tăng áp sẽ được thay thế bằng phiên bản cải tiến có ổ đỡ chặn được cải thiện.
Mối hàn cụm thủy lực hệ thống phanh có thể bị thiếu hoặc yếu
Mối hàn trong cụm thủy lực hệ thống phanh có thể không đủ ngấu hoặc bị thiếu. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực.
Rô-tơ và trục hệ thống phanh có thể tách rời
Rô-tơ và trục được hàn không đúng kỹ thuật có thể tách rời trong hệ thống phanh tích hợp, làm giảm khả năng trợ lực phanh và vô hiệu hóa ABS cùng ESC, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định chắc chắn và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn nếu cần thiết, miễn phí.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị cháy
Cầu chì 15amp có thể bị đứt và làm ngừng hoạt động của bơm nhiên liệu áp suất thấp. Nó sẽ được thay thế bằng cầu chì 20A.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị đứt và gây chết máy
Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể làm đứt cầu chì và ngừng hoạt động, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì miễn phí.
Màn hình hàng ghế sau có thể làm ghế trước dịch chuyển bất ngờ
Chất lỏng hoặc nước ngưng tụ trên màn hình điều khiển hàng ghế sau có thể khiến ghế hành khách phía trước dịch chuyển hết cỡ về phía sau, có thể làm kẹt hành khách phía sau nếu họ không thể hủy lệnh dịch chuyển đó. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm màn hình hoàn toàn miễn phí.
Bộ điều khiển SRS có thể không được siết chặt đúng cách
Bộ điều khiển hệ thống bồi hoàn lực căng (SRS) có thể không được siết chặt vào thân xe. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra khi va chạm
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm giảm hiệu quả hoạt động của túi khí, dây đai an toàn và hệ thống ngắt kết nối pin điện áp cao. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các vít lắp bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.
Phanh khẩn cấp tự động có thể không kích hoạt
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống phanh khẩn cấp tự động không kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm mới sẽ được tải xuống.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể không phát hiện được vật cản
Sự không tương thích giữa phần mềm và phần cứng có thể ngăn hệ thống phanh khẩn cấp tự động phát hiện vật cản và kích hoạt như dự kiến, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm an toàn chủ động miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất
Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất khi xe đang chạy. Phần mềm của xe sẽ được cập nhật.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Ống làm mát động cơ có thể bị đứt và rò rỉ nước làm mát
Ống dẫn của hệ thống làm mát động cơ có thể bị đứt và gây rò rỉ nước làm mát. Ống dẫn này sẽ được thay thế.
Ống xả khí nước làm mát có thể nứt và rò rỉ
Nhiệt độ cao và độ ẩm có thể làm nứt ống xả khí nước làm mát động cơ, gây rò rỉ. Nếu không phát hiện, nước làm mát có thể đọng trong lớp cách nhiệt tấm chắn nhiệt bộ chuyển đổi xúc tác và bắt lửa khi xe đang dừng. Dealer sẽ thay ống miễn phí.
Ống dẫn nhiên liệu có thể nứt bên trong
Các vết nứt nhỏ có thể hình thành bên trong ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. Các đại lý sẽ thay thế các ống bị ảnh hưởng.
Phần mềm mô-đun kết nối có thể làm gián đoạn GPS
Lỗi phần mềm trong mô-đun kết nối có thể khiến GPS không cung cấp được vị trí cho nhân viên ứng cứu khẩn cấp, cản trở việc ứng cứu sau va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ sửa lỗi phần mềm miễn phí.
Mô-đun kết nối xe có thể gặp sự cố phần mềm
Sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến mô-đun kết nối xe. Phần mềm của mô-đun này sẽ được nâng cấp.
Bộ căng đai an toàn hàng ghế thứ ba có thể không đạt thông số kỹ thuật
Bộ căng đai an toàn hàng ghế thứ ba ở phía người lái có thể không đạt thông số kỹ thuật. Trong một vụ va chạm, một bộ phận nhỏ có thể văng vào khoang hành khách, mặc dù đai an toàn vẫn hoạt động bình thường. Đai an toàn sẽ được thay thế; cho đến lúc đó, bạn nên tránh sử dụng nó.
Bộ phận dây đai an toàn hàng ghế thứ ba có thể rơi ra
Một bộ phận trong bộ cuộn dây đai an toàn bên phải ở hàng ghế thứ ba có thể rơi ra sau khi bộ căng đai kích hoạt. Bộ phận này có thể trở thành vật thể bay trong khoang xe và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay bộ cuộn dây đai an toàn phía hành khách ở hàng ghế thứ ba, miễn phí.
Bu-lông giữ rèm hơi có thể bị gãy
Các bu-lông giữ dùng để lắp ráp rèm hơi có thể bị gãy, làm giảm khả năng bảo vệ trong sự cố. Tất cả các bu-lông giữ sẽ được thay thế.
Bu-lông lắp túi khí rèm có thể bị gãy
Các bu-lông cố định túi khí rèm bơm hơi có thể bị gãy, khiến túi khí bung không đúng cách trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các bu-lông nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ tạo khí có thể không kích hoạt túi khí
Bộ tạo khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, do đó túi khí có thể không bung trong va chạm và người ngồi trên xe có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Biện pháp khắc phục là thay thế túi khí bằng các linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng, khiến ổ khóa tách rời khỏi giá đỡ và khiến hành khách không được giữ chặt đúng mức trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay thế ổ khóa nếu cần thiết, miễn phí.
Dây an toàn có thể tách rời khỏi ổ khóa
Chốt ổ khóa dây an toàn hàng ghế trước có thể bị dập sai và có thể tách ra khỏi giá đỡ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần thiết.
Ống thoát nước điều hòa có thể rò vào khoang xe
Ống thoát nước điều hòa lắp sai có thể làm nước rò vào khoang hành khách, ảnh hưởng đến việc bung túi khí khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra ống và thay thế khi cần, miễn phí.
Công tắc cửa sổ trời có thể làm đóng cửa kính ngoài ý muốn
Công tắc trên trần xe có thể vô tình bị ấn và khiến cửa sổ trời đóng lại, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ cài đặt bản cập nhật phần mềm để vô hiệu hóa tính năng tự động đóng miễn phí.
Trục khuỷu có thể hỏng
Trục khuỷu chưa được tôi cứng đủ có thể hỏng, khiến động cơ hỏng. Kiểm tra dấu trên trục khuỷu và thay động cơ nếu không có dấu.
Ốp nội thất có thể cản trở túi khí hàng ghế thứ 3
Ốp nội thất có thể cản trở túi khí rèm bung như thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ hành khách ở hàng ghế thứ 3 khi xảy ra va chạm. Các tấm ốp sẽ được chỉnh sửa để túi khí bung được.
Túi khí rèm bên hàng ghế thứ 3 có thể không bung hết
Túi khí rèm bên hàng ghế thứ 3 có thể không bung hết và không bảo vệ đầy đủ người ngồi trên xe khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ chỉnh sửa các tấm ốp nội thất để túi khí bung hết, miễn phí.
Ống dầu trợ lực lái có thể rò rỉ
Ống dầu trợ lực lái có thể chạm vào quạt làm mát, bị hư hỏng và rò rỉ dầu, có thể khiến xe mất trợ lực lái. Ống sẽ được kiểm tra, thay thế nếu bị hư hỏng và cố định bằng giá đỡ cải tiến.
Dây điện túi khí SIPS có thể bị hư hỏng
Dây điện đi không đúng tuyến của túi khí va chạm bên có thể bị hư hỏng, khiến đèn cảnh báo SRS sáng; các chức năng SRS có thể bị ảnh hưởng. Dealer sẽ kiểm tra đường đi của dây, đi lại dây nếu cần và sửa chữa mọi hư hỏng.
Dây điện túi khí bên hông có thể bị hỏng
Dây điện túi khí va chạm bên hông ghế trước được định tuyến không đúng cách có thể bị hỏng và làm vô hiệu hóa túi khí, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống dây điện, chỉnh lại đường đi dây và lắp ống bọc bảo vệ nếu cần, miễn phí.
Tay biên động cơ có thể bị hỏng
Lỗi không đồng nhất trong quá trình sản xuất tay biên có thể gây ra hiện tượng hỏng đột ngột và bất ngờ ở phần đáy động cơ. Động cơ sẽ được thay thế mới.
Dầu trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Dầu trợ lực lái có thể rò rỉ từ kết nối ống dầu tại vỏ van cơ cấu lái, có thể gây mất trợ lực lái đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các đường ống dầu thước lái miễn phí.
Cơ cấu lái có thể rò rỉ và giảm trợ lực
Các ống bên trong cơ cấu lái có thể rò rỉ, làm giảm dần trợ lực lái hoặc khiến trợ lực mất hoàn toàn mà không báo trước. Cụm ống bên trong sẽ được thay.
Pin GPS di động có thể quá nhiệt
Pin GPS di động có thể quá nhiệt và gây cháy. Chủ xe nên ngừng sử dụng thiết bị và kiểm tra xem thiết bị có bị ảnh hưởng hay không. Pin sẽ được thay và một miếng đệm sẽ được lắp cạnh bo mạch, miễn phí.
Bu-lông bánh xe có thể bị ăn mòn và lỏng
Bu-lông bánh xe có thể chưa được tôi cứng đúng cách, gây ăn mòn, tiếng ồn hoặc rung. Bánh xe có thể bị lỏng và rời ra. Bu-lông bánh xe sẽ được thay.
Ống dẫn nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu áp suất cao bị lỗi có thể rò rỉ; nhiên liệu có thể bốc cháy nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt bên ngoài, gây hỏa hoạn. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Cơ cấu chuyển số có thể bị kẹt
Một bộ phận của cơ cấu chuyển số có thể bị lỏng và kẹt, khiến bạn không thể chuyển số hoặc chọn số N. Đại lý sẽ kiểm tra khớp cầu của cần số để bảo đảm khớp được cố định chắc chắn.
Đường ống áp suất nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Đường ống áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể rò rỉ nhiên liệu, dễ bắt lửa nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt bên ngoài và gây cháy gần vòm bánh xe phía người lái. Đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đường ống nhiên liệu có thể rò rỉ
Có thể xảy ra rò rỉ ở vị trí nối giữa đường ống nhiên liệu và đầu nối. Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu; nhiên liệu rò rỉ gần nguồn bắt lửa có thể gây cháy ở bánh trước bên phải. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống nhiên liệu và thay thế nếu mã ngày nằm trong phạm vi bị triệu hồi, miễn phí.
Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Theo thời gian, một số điều kiện môi trường và chất lượng nhiên liệu khác nhau có thể khiến mặt bích bơm nhiên liệu bị nứt. Có thể xuất hiện mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ; nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy nếu gặp nguồn lửa. Dealer sẽ kiểm tra bơm và thay bằng bộ phận đã cải tiến nếu cần, miễn phí.
Ống trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Ống trợ lực lái có thể va chạm với quạt tản nhiệt, dẫn đến hư hỏng và rò rỉ, gây mất trợ lực lái. Biện pháp khắc phục là lắp kẹp ống mới và thay thế ống nếu cần.
Giá bắt chân động cơ có thể bị gãy
Ốc vít không đúng chuẩn có thể làm gãy giá bắt chân động cơ, dẫn đến rung lắc, tiếng ồn, giảm công suất hoặc chết máy. Các ốc vít của giá bắt sẽ được thay thế.
Bu-lông chân máy có thể làm gãy giá đỡ
Bu-lông chân máy không đúng kỹ thuật có thể cung cấp lực siết không đủ và làm gãy giá đỡ bằng nhôm. Động cơ có thể va vào khung phụ, mất mô-men xoắn hoặc chết máy mà không báo trước, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và thay thế giá đỡ cùng bu-lông nếu phát hiện loại không đúng.
Ống áp suất trợ lực lái có thể bị hỏng
Ống áp suất trợ lực lái có thể tiếp xúc với quạt làm mát động cơ và bị hư hỏng, gây mất dung dịch đột ngột và mất trợ lực lái. Ống sẽ được cố định để tránh tiếp xúc.
Bộ sấy kính có thể ngừng hoạt động khi đang lái xe
Mô-đun điều khiển có thể tắt sau khi cắm chìa khóa điện, khiến các hệ thống điều hòa khí hậu, bao gồm bộ sấy kính, ngừng hoạt động trong suốt chuyến đi đó. Tầm nhìn kém khi thời tiết xấu có thể xảy ra. Phần mềm điều khiển động cơ sẽ được nâng cấp.
Tín hiệu điều khiển động cơ có thể vô hiệu hóa các chức năng của mạng CAN bus
Việc vặn chìa khóa điện có thể khiến mô-đun điều khiển động cơ ngắt mạng CAN bus, làm vô hiệu hóa các chức năng như điều hòa không khí. Phần mềm sẽ được nâng cấp.
Tay quay kích xe có thể làm đoản mạch ắc-quy
Tay quay kích xe có thể bị đặt nhầm dưới giá giữ ắc-quy, gây đoản mạch ắc-quy và có thể dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra vị trí đặt tay quay và dán nhãn cảnh báo lên giá giữ miễn phí.
Ăn mòn nắp bộ điều khiển quạt tản nhiệt có thể gây cháy
Ăn mòn trên nắp bộ điều khiển quạt tản nhiệt có thể làm nước lọt vào và gây ra sự cố điện hoặc trong trường hợp cực đoan là hỏa hoạn khoang động cơ. Cụm quạt cải tiến sẽ được lắp đặt.
Đầu nối PCV có thể bị nứt hoặc lỏng
Đầu nối PCV có thể bị nứt hoặc lỏng, gây rò rỉ khí, phát ra tiếng rít và làm sáng đèn báo lỗi động cơ. Đầu nối PCV sẽ được thay thế.
Khớp cầu thanh giằng có thể bị gãy
Dưới cường độ sử dụng khắc nghiệt liên tục, khớp cầu thanh giằng có thể bị gãy, có thể dẫn đến mất kiểm soát lái. Cả hai đầu thanh giằng ngoài sẽ được thay thế.
Khớp cầu thanh giằng ngoài có thể gãy
Khớp cầu thanh giằng ngoài có thể bị biến dạng, làm lỏng đai ốc và khiến khớp bị mỏi rồi gãy. Xe có thể trở nên khó điều khiển, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các thanh giằng khớp cầu ngoài bằng loại được cải tiến hoàn toàn miễn phí.
Cần gạt mưa có thể trượt trên trục
Trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, cần gạt mưa có thể trượt trên trục truyền động khiến cần gạt không thể di chuyển khỏi vị trí nghỉ. Tầm nhìn bị hạn chế trong thời tiết xấu có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cần gạt mưa và đai ốc hãm.
Cáp bình ắc-quy có thể bị đoản mạch
Cáp dương ắc-quy có thể chạm vào công tắc từ của mô-tơ đề, gây đoản mạch ở cáp âm ắc-quy. Điều này có thể gây ra khói dưới nắp ca-pô hoặc khiến xe không thể khởi động, kèm theo đèn cảnh báo sáng lên. Khoảng hở của cáp sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu dưới 4mm.
Cọc bình ắc-quy có thể đoản mạch với mô-tơ đề
Cọc bình ắc-quy có thể tiếp xúc với mô-tơ đề và gây đoản mạch xuống thân xe. Điều này có thể gây ra khói, ngăn cản việc khởi động hoặc cắt nguồn điện khi đang lái xe; hiện tượng đoản mạch có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh cọc bình để tăng khoảng hở.
Ống kim phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống kim phun nhiên liệu có thể được lắp sai và bị rò rỉ. Các ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu lắp sai.
Cảm biến tốc độ bánh trước có thể gửi tín hiệu sai
Cảm biến tốc độ bánh trước bị lỗi có thể truyền tín hiệu sai lệch, ảnh hưởng đến hệ thống điều khiển phanh, động cơ, hộp số và phân bổ mô-men xoắn. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến trước.
Cảm biến bánh trước có thể kích hoạt ABS không cần thiết
Cảm biến tốc độ bánh trước có thể gửi tín hiệu sai, khiến ABS kích hoạt không cần thiết khi phanh và đèn cảnh báo ABS sáng. Cả 2 cảm biến phía trước sẽ được thay mới.
Điểm neo đai an toàn có thể lắp sai
Điểm neo đai an toàn hàng ghế thứ 2 và thứ 3 có thể được lắp sai hoặc siết chưa đủ chặt. Các điểm neo sẽ được kiểm tra; vít sẽ được thay nếu cần và siết theo đúng thông số.
Điểm neo dây an toàn hàng ghế thứ hai hoặc thứ ba có thể lắp không đúng
Điểm neo dây an toàn ở hàng ghế thứ hai hoặc thứ ba có thể lắp không đúng cách, khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đầy đủ trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa các điểm neo này.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.