Các đợt triệu hồi Volvo V60
57 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo V60 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi vào số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không xuất hiện khi chọn số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Thanh xoắn dây đai an toàn trước có thể bị lỗi
Thanh xoắn trong hệ thống dây đai an toàn phía trước có thể bị lỗi. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi thả trôi
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi xe thả trôi xuống dốc ở chế độ B hoặc khi sử dụng chế độ lái bằng một bàn đạp, dẫn đến nguy cơ va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua bản cập nhật qua mạng.
Có thể mất chức năng phanh khi thả trôi xuống dốc
Trong một số tình huống khi thả trôi xuống dốc ở chế độ “B” hoặc dùng “One Pedal Drive”, xe có thể mất chức năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Hãy tránh dùng các chế độ này cho đến khi xe được sửa chữa. Phần mềm mô-đun phanh sẽ được cập nhật qua mạng hoặc bởi đại lý, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Cell pin điện áp cao có thể quá nhiệt
Lỗi sản xuất có thể khiến cell pin quá nhiệt khi pin điện áp cao được sạc đầy, gây nguy cơ cháy khi xe đang đỗ. Pin sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần, đồng thời cài đặt phần mềm đã sửa đổi.
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch khi được sạc đầy và đỗ xe, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Không sạc xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-đun pin nếu cần thiết và cập nhật phần mềm giám sát, hoàn toàn miễn phí.
Thanh nối bàn đạp phanh có thể bị tuột
Thanh nối bàn đạp phanh với bộ trợ lực phanh có thể được lắp sai và bị tuột, khiến bàn đạp mất liên kết cơ khí với bộ trợ lực. Đại lý sẽ kiểm tra và siết thanh nối đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Khớp thanh đẩy bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Khớp ren nối thanh đẩy bàn đạp phanh với cụm phanh thủy lực có thể bị lỏng, điều này có thể gây mất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối này miễn phí.
Vòng đệm O-ring có thể bị đứt và gây rò rỉ dầu
Vòng đệm O-ring có thể bị xoắn hoặc đứt, gây rò rỉ dầu, hiển thị cảnh báo mức dầu động cơ thấp hoặc có mùi lạ trong khoang xe; trong trường hợp xấu nhất, có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt. Vòng đệm O-ring sẽ được thay thế.
Phần mềm mô-đun điều khiển phanh có thể chứa lỗi
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.
Lỗi điều khiển phanh có thể vô hiệu hóa các hệ thống an toàn
Lỗi chẩn đoán trong mô-đun điều khiển phanh có thể gây mất Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và hệ thống kiểm soát lực kéo. Hỗ trợ phanh bị giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển phanh qua mạng không dây sẽ được cung cấp miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ không khởi động
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến động cơ đốt trong không khởi động. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Động cơ có thể không khởi động được
Lỗi phần mềm mô-đun điều khiển điện tử có thể ngăn động cơ đốt trong khởi động, gây mất công suất truyền động do pin điện áp cao cạn kiệt. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Mối hàn cụm thủy lực hệ thống phanh có thể bị thiếu hoặc yếu
Mối hàn trong cụm thủy lực hệ thống phanh có thể không đủ ngấu hoặc bị thiếu. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực.
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định chắc chắn và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn nếu cần thiết, miễn phí.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị còn nhiên liệu khi bình trống
Áp suất trong bình nhiên liệu có thể làm cho bộ cảm biến hiển thị còn nhiên liệu trong khi bình có thể đã cạn. Phần mềm sẽ được cập nhật để van thông gió bình nhiên liệu điện tử có thể giải phóng áp suất khi cần thiết.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị cháy
Cầu chì 15amp có thể bị đứt và làm ngừng hoạt động của bơm nhiên liệu áp suất thấp. Nó sẽ được thay thế bằng cầu chì 20A.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị đứt và gây chết máy
Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể làm đứt cầu chì và ngừng hoạt động, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì miễn phí.
Bộ điều khiển SRS có thể không được siết chặt đúng cách
Bộ điều khiển hệ thống bồi hoàn lực căng (SRS) có thể không được siết chặt vào thân xe. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra khi va chạm
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm giảm hiệu quả hoạt động của túi khí, dây đai an toàn và hệ thống ngắt kết nối pin điện áp cao. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các vít lắp bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.
Khí bị kẹt có thể khiến động cơ không được làm mát đủ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để thoát khí.
Khí bị kẹt có thể làm giảm khả năng làm mát động cơ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để loại bỏ khí bị kẹt.
Cáp đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt
Cáp thép mềm đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt hoặc bị mỏi. Cụm khóa dây an toàn sẽ được thay bằng thiết kế mới.
Cáp neo dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi kim loại
Cáp thép linh hoạt nối các dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi theo thời gian, khiến người ngồi không được giữ chặt trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cáp neo cho cả hai ghế trước.
Phanh khẩn cấp tự động có thể không kích hoạt
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống phanh khẩn cấp tự động không kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm mới sẽ được tải xuống.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể không phát hiện được vật cản
Sự không tương thích giữa phần mềm và phần cứng có thể ngăn hệ thống phanh khẩn cấp tự động phát hiện vật cản và kích hoạt như dự kiến, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm an toàn chủ động miễn phí.
Chi tiết chốt cửa có thể gãy
Một chi tiết trong chốt cửa có thể gãy, khiến cửa khó đóng chốt hoặc có vẻ đã đóng chắc dù thực tế chưa chắc. Cửa chưa đóng chốt có thể bật mở khi xe đang chạy và làm người ngồi trên xe bị thương. Dealer sẽ thay chốt cả 4 cửa, miễn phí.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Lắp nhầm càng chữ A trên ở bên trái
Càng chữ A trên ở bên trái đã bị lắp nhầm loại. Càng đúng chủng loại sẽ được lắp đặt.
Đai ốc và vít liên kết hệ thống treo sau có thể được lắp ráp sai
Đai ốc và vít của thanh liên kết hệ thống treo sau có thể không được lắp ráp đúng cách. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Ống dẫn nhiên liệu có thể nứt bên trong
Các vết nứt nhỏ có thể hình thành bên trong ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. Các đại lý sẽ thay thế các ống bị ảnh hưởng.
Phần mềm mô-đun kết nối có thể làm gián đoạn GPS
Lỗi phần mềm trong mô-đun kết nối có thể khiến GPS không cung cấp được vị trí cho nhân viên ứng cứu khẩn cấp, cản trở việc ứng cứu sau va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ sửa lỗi phần mềm miễn phí.
Mô-đun kết nối xe có thể gặp sự cố phần mềm
Sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến mô-đun kết nối xe. Phần mềm của mô-đun này sẽ được nâng cấp.
Túi khí bên ghế trước có thể không bung
Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí bên ghế trước có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các túi khí nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ tạo khí có thể không kích hoạt túi khí
Bộ tạo khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, do đó túi khí có thể không bung trong va chạm và người ngồi trên xe có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Biện pháp khắc phục là thay thế túi khí bằng các linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Túi khí bên hông ghế trước có thể không bung
Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí bên hông có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra túi khí bên hông ghế trước và thay thế nếu cần, miễn phí.
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng, khiến ổ khóa tách rời khỏi giá đỡ và khiến hành khách không được giữ chặt đúng mức trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay thế ổ khóa nếu cần thiết, miễn phí.
Dây an toàn có thể tách rời khỏi ổ khóa
Chốt ổ khóa dây an toàn hàng ghế trước có thể bị dập sai và có thể tách ra khỏi giá đỡ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần thiết.
Rò rỉ nước làm mát hoặc dầu có thể gây ra cháy động cơ
Trong quá trình làm nóng động cơ ở một số điều kiện nhất định, nước làm mát có thể bị rò rỉ hoặc dầu có thể rỉ ra, có khả năng gây ra khói hoặc hỏa hoạn trong khoang động cơ phát triển chậm. Cảnh báo mức nước làm mát thấp sẽ hiển thị. Van chia dòng nước làm mát sẽ được chỉnh sửa và một miếng đệm cổ góp xả mới sẽ được lắp vào.
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí của túi khí người lái không bung như thiết kế, làm giảm hiệu quả của túi khí. Cụm túi khí người lái sẽ được thay.
Động cơ có thể tắt và mất trợ lực lái
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ tạm thời dừng rồi khởi động lại khi xe đang chạy, làm gián đoạn các hệ thống điện, bao gồm cụm đồng hồ và hệ thống thông tin giải trí, đồng thời gây mất trợ lực lái. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được nâng cấp.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể không hiển thị đúng mức. Chưa có biện pháp khắc phục cho tất cả xe; trong thời gian chờ, mức nhiên liệu được khuyến nghị là trên khoảng một phần ba.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể không hiển thị đúng mức. Chưa có biện pháp khắc phục cho tất cả mẫu xe; trong thời gian chờ, nhà sản xuất khuyến nghị giữ mức nhiên liệu trên khoảng một phần ba.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức. Tùy từng xe, phần mềm sẽ được cập nhật. Trong thời gian chờ, hãy giữ mức nhiên liệu trên khoảng một phần ba.
Trục khuỷu có thể hỏng
Trục khuỷu có thể chưa được tôi cứng đủ và bị hỏng, có khả năng khiến động cơ hỏng đột ngột. Trước đó, xe có thể mất công suất hoặc phát ra tiếng gõ. Động cơ sẽ được thay thế.
Cầu chì động cơ khởi động có thể bị cháy
Cầu chì của động cơ khởi động có thể bị cháy khi sử dụng tính năng dừng/khởi động tự động trong một số điều kiện lái xe nhất định, ngăn xe khởi động lại và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bằng cầu chì có cường độ dòng điện cao hơn miễn phí.
Phanh đỗ có thể nhả ngoài ý muốn
Phần mềm phanh đỗ có thể khiến phanh tự nhả ngoài ý muốn khi động cơ đang chạy và cần số được dịch chuyển. Đại lý sẽ cài đặt phần mềm nâng cấp cho mô-đun phanh đỗ.
Bộ tăng đai dẫn động có thể bị hỏng
Mài mòn sớm có thể làm hỏng bộ tăng đai dẫn động phụ, làm giảm trợ lực lái và có thể gây mất khả năng truyền động nếu đai hoặc bộ tăng đai lọt vào khu vực dây curoa cam. Dây đai và bộ tăng đai sẽ được thay thế.
Ốp trụ A có thể rời ra trong va chạm
Các vít được siết không đúng cách có thể làm cho các tấm ốp trụ A bị nứt và rời ra nếu rèm khí bật mở trong một vụ va chạm, có thể làm bị thương hành khách ngồi ghế trước. Cả hai tấm ốp và vít của chúng sẽ được thay thế.
Cơ cấu gạt mưa có thể cọ xát vào đường ống chân không bộ trợ phanh
Tình trạng cọ xát có thể làm giảm lực hỗ trợ phanh, đòi hỏi người lái phải dùng lực đạp phanh nhiều hơn; trong trường hợp xấu nhất, lực hỗ trợ có thể bị mất đột ngột mà không có cảnh báo. Đường ống sẽ được kiểm tra, thay thế nếu bị cọ xát mòn và bố trí lại đường đi cho đúng kỹ thuật.
Tay biên động cơ có thể bị hỏng
Lỗi không đồng nhất trong quá trình sản xuất tay biên có thể gây ra hiện tượng hỏng đột ngột và bất ngờ ở phần đáy động cơ. Động cơ sẽ được thay thế mới.
Hệ thống dây điện túi khí có thể bị lỏng và ngăn cản việc bung túi khí
Bó dây điện SRS có thể bị bung ra khi điều chỉnh ghế trước. Đèn cảnh báo có thể bật sáng, và túi khí trước cũng như túi khí bên có thể không bung trong một vụ va chạm. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, đi dây và cố định lại cho đúng cách nếu cần thiết.
Đường ống hồi trợ lực lái có thể tuột
Đường ống hồi phía trên của trợ lực lái có thể tuột, làm dầu rò rỉ ra đường hoặc vào khoang động cơ và khiến tay lái nặng hơn. Đường ống hồi sẽ được thay.
Ống nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ
Ống nhiên liệu áp suất cao lắp sai có thể rò rỉ. Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu từ khoang động cơ và, trong trường hợp nghiêm trọng, có thể xảy ra cháy. Các ống sẽ được thay thế.
Động cơ có thể tắt khi giảm tốc
Lỗi phần mềm có thể làm giảm tốc độ không tải của động cơ khi phanh hoặc nhả chân ga ở tốc độ thấp, khiến động cơ đột ngột tắt. Phần mềm động cơ và hộp số sẽ được nâng cấp.
Bu-lông bánh xe có thể bị ăn mòn và lỏng
Bu-lông bánh xe có thể chưa được tôi cứng đúng cách, gây ăn mòn, tiếng ồn hoặc rung. Bánh xe có thể bị lỏng và rời ra. Bu-lông bánh xe sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.