Các đợt triệu hồi Volvo V40
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo V40 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Khí bị kẹt có thể khiến động cơ không được làm mát đủ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để thoát khí.
Khí bị kẹt có thể làm giảm khả năng làm mát động cơ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để loại bỏ khí bị kẹt.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Ống dẫn nhiên liệu có thể nứt bên trong
Các vết nứt nhỏ có thể hình thành bên trong ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. Các đại lý sẽ thay thế các ống bị ảnh hưởng.
Bộ tạo khí có thể không kích hoạt túi khí
Bộ tạo khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, do đó túi khí có thể không bung trong va chạm và người ngồi trên xe có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Biện pháp khắc phục là thay thế túi khí bằng các linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Rò rỉ nước làm mát hoặc dầu có thể gây ra cháy động cơ
Trong quá trình làm nóng động cơ ở một số điều kiện nhất định, nước làm mát có thể bị rò rỉ hoặc dầu có thể rỉ ra, có khả năng gây ra khói hoặc hỏa hoạn trong khoang động cơ phát triển chậm. Cảnh báo mức nước làm mát thấp sẽ hiển thị. Van chia dòng nước làm mát sẽ được chỉnh sửa và một miếng đệm cổ góp xả mới sẽ được lắp vào.
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí của túi khí người lái không bung như thiết kế, làm giảm hiệu quả của túi khí. Cụm túi khí người lái sẽ được thay.
Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa đèn hậu
Vấn đề về phần mềm có thể làm đèn hậu bên trái ngừng hoạt động và sáng đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Phần mềm mô-đun điện trung tâm sẽ được nâng cấp.
Van ống chân không phanh có thể nứt
Van một chiều được hàn kém có thể nứt và gây rò rỉ chân không. Người lái có thể phải dùng lực lớn hơn để dừng xe và động cơ có thể chạy không tải không êm. Dealer sẽ kiểm tra ống chân không và thay nếu cần.
Ống rail nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống rail nhiên liệu của động cơ có thể bị rò rỉ, gây vấn đề khi vận hành xe và rò rỉ nhiên liệu. Nắp đầu ống rail nhiên liệu sẽ được cố định bằng đai chữ V.
Nước có thể làm hỏng bơm chân không phanh
Nước có thể xâm nhập và làm hỏng bơm chân không phanh, làm giảm trợ lực và tăng lực cần thiết tác động lên bàn đạp phanh, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế và dời vị trí bơm.
Mối hàn ống phân phối nhiên liệu có thể hỏng và rò rỉ nhiên liệu
Mối hàn không đạt tiêu chuẩn có thể làm rò rỉ nhiên liệu từ ống phân phối, tạo nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa. Các đại lý sẽ lắp thêm kẹp V vào ống phân phối nhiên liệu.
Thiếu thanh dẫn hướng điểm neo ghế trẻ em thứ hai
Thiếu thanh dẫn hướng ISOFIX thứ hai và trong một số trường hợp, sách hướng dẫn sử dụng có thông tin ISOFIX không chính xác. Chủ xe sẽ nhận được thanh dẫn hướng và hướng dẫn lắp đặt, cùng với sách hướng dẫn đã đính chính trong một số trường hợp. Đại lý sẽ lắp thanh dẫn hướng miễn phí nếu được yêu cầu.
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng trong một số điều kiện nhất định và tuột khỏi xe. Bi cầu kéo và vỏ lắp sẽ được thay bằng cụm đã hiệu chuẩn.
Bi cầu kéo tháo rời có thể bị lỏng
Bi cầu kéo có thể tuột khỏi vỏ lắp, khiến rơ-moóc tách khỏi xe kéo. Bi cầu kéo và vỏ lắp trước tiên sẽ được cải tiến, sau đó được thay bằng các cụm đã hiệu chuẩn.
Giá lắp túi khí có thể bị lỏng
Cơ cấu còi có thể vướng vào cụm túi khí phía người lái và làm lỏng cụm này khỏi giá lắp. Thay tấm giá lắp túi khí.
Puly máy phát điện có thể làm đứt dây đai phụ
Puly dẫn động máy phát điện bị lỗi có thể làm đứt dây đai phụ, khiến trợ lực lái giảm. Dây đai cũng có thể làm hỏng dây đai cam và gây hỏng động cơ. Lắp puly dẫn động máy phát điện đã được cải tiến.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Bơm chân không phanh có thể hỏng, làm giảm trợ lực phanh và khiến bàn đạp phanh nặng hơn khi đạp. Lắp bơm đã được cải tiến.
Đi-ốt điều hòa có thể làm hỏng hệ thống khử mờ kính
Đi-ốt điều hòa có thể hỏng, khiến quạt ngừng chạy và hệ thống khử mờ, sấy kính ngừng hoạt động. Một bộ dây điện bổ sung cho quạt sưởi, có đi-ốt điều hòa, sẽ được lắp.
Điốt quạt sưởi có thể bị hỏng
Điốt trong hệ thống điều hòa không khí có thể bị hỏng, làm dừng quạt sưởi và ảnh hưởng đến tính năng sấy kính. Các đại lý sẽ lắp đặt một đầu chuyển đổi được trang bị điốt vào mô-tơ quạt sưởi.
Cùm phanh trước có thể nứt và rò rỉ
Một số cùm phanh trước có thể bị nứt và rò rỉ dưới tải trọng nặng. Các cùm phanh nằm trong diện nghi ngờ sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.