Các đợt triệu hồi Volvo S90
33 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo S90 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi vào số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không xuất hiện khi chọn số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi thả trôi
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi xe thả trôi xuống dốc ở chế độ B hoặc khi sử dụng chế độ lái bằng một bàn đạp, dẫn đến nguy cơ va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua bản cập nhật qua mạng.
Có thể mất chức năng phanh khi thả trôi xuống dốc
Trong một số tình huống khi thả trôi xuống dốc ở chế độ “B” hoặc dùng “One Pedal Drive”, xe có thể mất chức năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Hãy tránh dùng các chế độ này cho đến khi xe được sửa chữa. Phần mềm mô-đun phanh sẽ được cập nhật qua mạng hoặc bởi đại lý, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Cell pin điện áp cao có thể quá nhiệt
Lỗi sản xuất có thể khiến cell pin quá nhiệt khi pin điện áp cao được sạc đầy, gây nguy cơ cháy khi xe đang đỗ. Pin sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần, đồng thời cài đặt phần mềm đã sửa đổi.
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch khi được sạc đầy và đỗ xe, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Không sạc xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-đun pin nếu cần thiết và cập nhật phần mềm giám sát, hoàn toàn miễn phí.
Kính cửa sổ có thể bị bung ra khỏi xe
Kính cửa sổ có thể không được cố định chắc chắn và rời khỏi xe, tạo thành mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Kính chắn gió cũng có thể không hỗ trợ túi khí hành khách bung đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và lắp lại kính miễn phí.
Thanh nối bàn đạp phanh có thể bị tuột
Thanh nối bàn đạp phanh với bộ trợ lực phanh có thể được lắp sai và bị tuột, khiến bàn đạp mất liên kết cơ khí với bộ trợ lực. Đại lý sẽ kiểm tra và siết thanh nối đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Khớp thanh đẩy bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Khớp ren nối thanh đẩy bàn đạp phanh với cụm phanh thủy lực có thể bị lỏng, điều này có thể gây mất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối này miễn phí.
Phần mềm mô-đun điều khiển phanh có thể chứa lỗi
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ không khởi động
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến động cơ đốt trong không khởi động. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Động cơ có thể không khởi động được
Lỗi phần mềm mô-đun điều khiển điện tử có thể ngăn động cơ đốt trong khởi động, gây mất công suất truyền động do pin điện áp cao cạn kiệt. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Mối hàn cụm thủy lực hệ thống phanh có thể bị thiếu hoặc yếu
Mối hàn trong cụm thủy lực hệ thống phanh có thể không đủ ngấu hoặc bị thiếu. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực.
Rô-tơ và trục hệ thống phanh có thể tách rời
Rô-tơ và trục được hàn không đúng kỹ thuật có thể tách rời trong hệ thống phanh tích hợp, làm giảm khả năng trợ lực phanh và vô hiệu hóa ABS cùng ESC, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực miễn phí.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị còn nhiên liệu khi bình trống
Áp suất trong bình nhiên liệu có thể làm cho bộ cảm biến hiển thị còn nhiên liệu trong khi bình có thể đã cạn. Phần mềm sẽ được cập nhật để van thông gió bình nhiên liệu điện tử có thể giải phóng áp suất khi cần thiết.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị cháy
Cầu chì 15amp có thể bị đứt và làm ngừng hoạt động của bơm nhiên liệu áp suất thấp. Nó sẽ được thay thế bằng cầu chì 20A.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị đứt và gây chết máy
Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể làm đứt cầu chì và ngừng hoạt động, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì miễn phí.
Điều khiển ghế sau có thể làm ghế trước dịch chuyển
Chất lỏng trên màn hình điều khiển ghế sau có thể được ghi nhận như thao tác chạm liên tục, khiến ghế trước dịch chuyển đến vị trí cuối hành trình và làm tăng nguy cơ chấn thương. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.
Phanh khẩn cấp tự động có thể không kích hoạt
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống phanh khẩn cấp tự động không kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm mới sẽ được tải xuống.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể không phát hiện được vật cản
Sự không tương thích giữa phần mềm và phần cứng có thể ngăn hệ thống phanh khẩn cấp tự động phát hiện vật cản và kích hoạt như dự kiến, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm an toàn chủ động miễn phí.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Ray ghế có thể được lắp ráp không đúng cách
Ray ghế của người lái hoặc hành khách có thể được lắp ráp không đúng cách. Chúng sẽ được kiểm tra và lắp đặt lại cho chính xác.
Đai ốc có bích trên thanh ray ghế trước có thể bị thiếu
Việc thiếu các đai ốc có bích phía sau trên thanh ray ghế trước có thể ảnh hưởng đến kết cấu và vị trí ghế trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các thanh ray và lắp các đai ốc còn thiếu hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm mô-đun kết nối có thể làm gián đoạn GPS
Lỗi phần mềm trong mô-đun kết nối có thể khiến GPS không cung cấp được vị trí cho nhân viên ứng cứu khẩn cấp, cản trở việc ứng cứu sau va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ sửa lỗi phần mềm miễn phí.
Mô-đun kết nối xe có thể gặp sự cố phần mềm
Sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến mô-đun kết nối xe. Phần mềm của mô-đun này sẽ được nâng cấp.
Bu-lông giữ rèm hơi có thể bị gãy
Các bu-lông giữ dùng để lắp ráp rèm hơi có thể bị gãy, làm giảm khả năng bảo vệ trong sự cố. Tất cả các bu-lông giữ sẽ được thay thế.
Bu-lông lắp túi khí rèm có thể bị gãy
Các bu-lông cố định túi khí rèm bơm hơi có thể bị gãy, khiến túi khí bung không đúng cách trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các bu-lông nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ tạo khí có thể không kích hoạt túi khí
Bộ tạo khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, do đó túi khí có thể không bung trong va chạm và người ngồi trên xe có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Biện pháp khắc phục là thay thế túi khí bằng các linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng, khiến ổ khóa tách rời khỏi giá đỡ và khiến hành khách không được giữ chặt đúng mức trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay thế ổ khóa nếu cần thiết, miễn phí.
Dây an toàn có thể tách rời khỏi ổ khóa
Chốt ổ khóa dây an toàn hàng ghế trước có thể bị dập sai và có thể tách ra khỏi giá đỡ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần thiết.
Ống thoát nước điều hòa có thể rò vào khoang xe
Ống thoát nước điều hòa lắp sai có thể làm nước rò vào khoang hành khách, ảnh hưởng đến việc bung túi khí khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra ống và thay thế khi cần, miễn phí.
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng trong một số điều kiện nhất định và tuột khỏi xe. Bi cầu kéo và vỏ lắp sẽ được thay bằng cụm đã hiệu chuẩn.
Bi cầu kéo tháo rời có thể bị lỏng
Bi cầu kéo có thể tuột khỏi vỏ lắp, khiến rơ-moóc tách khỏi xe kéo. Bi cầu kéo và vỏ lắp trước tiên sẽ được cải tiến, sau đó được thay bằng các cụm đã hiệu chuẩn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.