Các đợt triệu hồi Volvo S80
77 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo S80 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí của người lái có thể phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào bên trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế túi khí của người lái, hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Khi túi khí người lái bung, bộ bơm của nó có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào khoang hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái hoàn toàn miễn phí.
Khí bị kẹt có thể khiến động cơ không được làm mát đủ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để thoát khí.
Khí bị kẹt có thể làm giảm khả năng làm mát động cơ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để loại bỏ khí bị kẹt.
Cáp đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt
Cáp thép mềm đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt hoặc bị mỏi. Cụm khóa dây an toàn sẽ được thay bằng thiết kế mới.
Cáp neo dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi kim loại
Cáp thép linh hoạt nối các dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi theo thời gian, khiến người ngồi không được giữ chặt trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cáp neo cho cả hai ghế trước.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Ống dẫn nhiên liệu có thể nứt bên trong
Các vết nứt nhỏ có thể hình thành bên trong ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. Các đại lý sẽ thay thế các ống bị ảnh hưởng.
Rò rỉ nước làm mát hoặc dầu có thể gây ra cháy động cơ
Trong quá trình làm nóng động cơ ở một số điều kiện nhất định, nước làm mát có thể bị rò rỉ hoặc dầu có thể rỉ ra, có khả năng gây ra khói hoặc hỏa hoạn trong khoang động cơ phát triển chậm. Cảnh báo mức nước làm mát thấp sẽ hiển thị. Van chia dòng nước làm mát sẽ được chỉnh sửa và một miếng đệm cổ góp xả mới sẽ được lắp vào.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể không hiển thị đúng mức. Chưa có biện pháp khắc phục cho tất cả xe; trong thời gian chờ, mức nhiên liệu được khuyến nghị là trên khoảng một phần ba.
Cầu chì động cơ khởi động có thể bị cháy
Cầu chì của động cơ khởi động có thể bị cháy khi sử dụng tính năng dừng/khởi động tự động trong một số điều kiện lái xe nhất định, ngăn xe khởi động lại và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bằng cầu chì có cường độ dòng điện cao hơn miễn phí.
Phanh tay có thể nhả ra bất ngờ
Phanh tay có thể nhả ra bất ngờ trong những điều kiện nhất định. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Phanh đỗ có thể nhả ngoài ý muốn
Phần mềm phanh đỗ có thể khiến phanh tự nhả ngoài ý muốn khi động cơ đang chạy và cần số được dịch chuyển. Đại lý sẽ cài đặt phần mềm nâng cấp cho mô-đun phanh đỗ.
Bộ tăng đai dẫn động có thể bị hỏng
Mài mòn sớm có thể làm hỏng bộ tăng đai dẫn động phụ, làm giảm trợ lực lái và có thể gây mất khả năng truyền động nếu đai hoặc bộ tăng đai lọt vào khu vực dây curoa cam. Dây đai và bộ tăng đai sẽ được thay thế.
Lỗi mô-đun điện có thể ảnh hưởng đến gạt mưa và đèn
Lỗi mô-đun điện tử trung tâm có thể khiến cần gạt nước kính chắn gió chạy liên tục, đồng thời làm đèn báo rẽ, đèn pha chiếu xa hoặc công tắc đèn pha ngừng hoạt động. Đại lý sẽ nâng cấp phần mềm mô-đun miễn phí.
Cơ cấu gạt mưa có thể cọ xát vào đường ống chân không bộ trợ phanh
Tình trạng cọ xát có thể làm giảm lực hỗ trợ phanh, đòi hỏi người lái phải dùng lực đạp phanh nhiều hơn; trong trường hợp xấu nhất, lực hỗ trợ có thể bị mất đột ngột mà không có cảnh báo. Đường ống sẽ được kiểm tra, thay thế nếu bị cọ xát mòn và bố trí lại đường đi cho đúng kỹ thuật.
Hệ thống TPMS có thể không cảnh báo áp suất lốp thấp
Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống giám sát áp suất lốp cảnh báo về tình trạng lốp non hơi. Lốp có thể bị quá nhiệt và nổ, có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm hộp số có thể ngăn việc trả số thấp
Lỗi phần mềm có thể ngăn hộp số trả về số thấp hơn khi chạy trớn, làm giảm vòng tua máy (RPM) và có thể làm chết máy, điều này làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ nâng cấp phần mềm mô-đun điều khiển hộp số, hoàn toàn miễn phí.
Tay biên động cơ có thể bị hỏng
Lỗi không đồng nhất trong quá trình sản xuất tay biên có thể gây ra hiện tượng hỏng đột ngột và bất ngờ ở phần đáy động cơ. Động cơ sẽ được thay thế mới.
Hệ thống dây điện túi khí có thể bị lỏng và ngăn cản việc bung túi khí
Bó dây điện SRS có thể bị bung ra khi điều chỉnh ghế trước. Đèn cảnh báo có thể bật sáng, và túi khí trước cũng như túi khí bên có thể không bung trong một vụ va chạm. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, đi dây và cố định lại cho đúng cách nếu cần thiết.
Bó dây điện ghế ngồi có thể bị tuột
Bó dây điện dưới ghế trước có thể bị kéo tuột khi ghế dịch chuyển. Trong một vụ va chạm, túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và cố định lại bó dây nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tăng đơ dây đai phụ có thể bị hỏng
Bộ tăng đơ dây đai truyền động phụ có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và có thể mất khả năng truyền động nếu dây đai hoặc bộ tăng đơ lọt vào khu vực dây curoa cam. Các đại lý sẽ thay thế dây đai và bộ tăng đơ.
Bộ căng đai truyền động phụ có thể hỏng
Nếu bộ căng hỏng, xe có thể mất trợ lực lái và mất truyền động. Bộ căng đai truyền động phụ sẽ được thay.
Đường ống hồi trợ lực lái có thể hỏng
Đường ống hồi trợ lực lái có thể hỏng, gây mất trợ lực lái và rò rỉ dầu, tiềm ẩn nguy cơ cháy. Ống hồi bình chứa và cuộn làm mát sẽ được thay.
Ống dầu trợ lực lái có thể bị bục
Đường ống hồi dầu được định tuyến không đúng cách có thể làm tăng áp suất trong hệ thống trợ lực lái và bị bục tại cụm cơ cấu lái, gây mất dầu và mất đột ngột trợ lực lái. Các đại lý sẽ kiểm tra đường đi của ống và tiến hành sửa chữa cần thiết miễn phí.
Đường ống hồi trợ lực lái có thể tuột
Đường ống hồi phía trên của trợ lực lái có thể tuột, làm dầu rò rỉ ra đường hoặc vào khoang động cơ và khiến tay lái nặng hơn. Đường ống hồi sẽ được thay.
Nước có thể ảnh hưởng đến bơm trợ lực lái
Nước có thể lọt vào bơm trợ lực lái, khiến đèn hoặc thông báo cảnh báo bật sáng, mất trợ lực lái và trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ đột ngột chết máy. Bơm sẽ được thay.
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi nhả chân ga
Mức dầu động cơ có thể tăng quá mức tối đa, khiến vòng tua động cơ giữ nguyên hoặc tăng sau khi nhả chân ga. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi đã tắt máy. Mức dầu sẽ được điều chỉnh và phần mềm được nâng cấp.
Động cơ có thể tắt khi giảm tốc
Lỗi phần mềm có thể làm giảm tốc độ không tải của động cơ khi phanh hoặc nhả chân ga ở tốc độ thấp, khiến động cơ đột ngột tắt. Phần mềm động cơ và hộp số sẽ được nâng cấp.
Phần mềm động cơ có thể khiến xe đột ngột chết máy
Hiệu chỉnh ngắt nhiên liệu quá nhạy có thể khiến động cơ đột ngột chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm điều khiển động cơ và hộp số, miễn phí.
Pin GPS di động có thể quá nhiệt
Pin GPS di động có thể quá nhiệt và gây cháy. Chủ xe nên ngừng sử dụng thiết bị và kiểm tra xem thiết bị có bị ảnh hưởng hay không. Pin sẽ được thay và một miếng đệm sẽ được lắp cạnh bo mạch, miễn phí.
Vòng tua động cơ có thể tăng sau khi nhả chân ga
Dầu động cơ có thể vượt mức tối đa do châm quá nhiều hoặc bị pha loãng bởi nhiên liệu, khiến vòng tua duy trì ở mức cao hoặc tăng lên sau khi nhả chân ga. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi tắt máy. Phần mềm sẽ được cập nhật, mức dầu được điều chỉnh và cảnh báo trên bảng điều khiển được bổ sung.
Bu-lông bánh xe có thể bị ăn mòn và lỏng
Bu-lông bánh xe có thể chưa được tôi cứng đúng cách, gây ăn mòn, tiếng ồn hoặc rung. Bánh xe có thể bị lỏng và rời ra. Bu-lông bánh xe sẽ được thay.
Túi khí người lái có thể không bung đúng cách
Chập điện trong giắc nối có thể kích hoạt đèn cảnh báo túi khí và khiến túi khí người lái không bung đúng cách khi va chạm. Giắc nối sẽ được kiểm tra và xử lý lại.
Giắc dây điện túi khí người lái có thể chập chờn
Lỗi chập chờn ở giắc dây điện túi khí người lái có thể khiến túi khí phía trước không bung đúng thiết kế hoặc không bung khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ lắp một miếng chêm kim loại vào giắc, miễn phí.
Thông tin và hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không chính xác
Thông tin áp suất lốp và sách hướng dẫn sử dụng ghi áp suất bơm tối đa không chính xác, đồng thời hệ thống giám sát áp suất lốp có ngưỡng kích hoạt không đúng. Các xe không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc. Dealer sẽ cung cấp nhãn và thông tin trong sách hướng dẫn đã cập nhật, đồng thời cập nhật phần mềm giám sát miễn phí.
Ống két nước có thể tuột, khiến động cơ bó máy
Đai kẹp không chắc có thể khiến ống két nước tuột ra, làm thất thoát nước làm mát và gây quá nhiệt. Động cơ có thể bó máy, khiến xe dừng đột ngột. Ống sẽ được cố định chắc chắn.
Cơ cấu chuyển số có thể bị kẹt
Một bộ phận của cơ cấu chuyển số có thể bị lỏng và kẹt, khiến bạn không thể chuyển số hoặc chọn số N. Đại lý sẽ kiểm tra khớp cầu của cần số để bảo đảm khớp được cố định chắc chắn.
Rò rỉ dầu trợ lực lái có thể gây hỏa hoạn
Mối nối đường ống trợ lực lái áp suất cao có thể được lắp ráp không đúng cách, cho phép dầu rò rỉ vào khoang động cơ. Điều này có thể gây mất đột ngột trợ lực lái hoặc hỏa hoạn cục bộ. Mối nối sẽ được kiểm tra và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Bộ tăng đai phụ có thể bị hỏng
Bộ tăng đai truyền động phụ có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và có thể mất khả năng truyền động nếu dây đai hoặc bộ tăng đai lọt vào khu vực dây curoa cam. Dây đai và bộ tăng đai sẽ được thay thế.
Tốc độ động cơ có thể không giảm khi nhả bàn đạp ga
Mức dầu động cơ tăng lên có thể khiến tốc độ động cơ giữ nguyên hoặc tăng lên sau khi nhả bàn đạp ga. Trong trường hợp cực đoan, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi đã tắt máy. Phần mềm ECM sẽ được nâng cấp, mức dầu được điều chỉnh và dán nhãn xác nhận.
Bộ tăng đai phụ có thể bị hỏng
Bộ tăng đai phụ có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và hệ thống truyền động. Bộ tăng đai và dây đai truyền động sẽ được thay thế.
Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Theo thời gian, một số điều kiện môi trường và chất lượng nhiên liệu khác nhau có thể khiến mặt bích bơm nhiên liệu bị nứt. Có thể xuất hiện mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ; nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy nếu gặp nguồn lửa. Dealer sẽ kiểm tra bơm và thay bằng bộ phận đã cải tiến nếu cần, miễn phí.
Lỗi bơm nhiên liệu có thể khiến động cơ chết máy
Lỗi mô-đun điện tử bơm nhiên liệu có thể ngăn bơm khởi động, gây ra hiện tượng không nổ máy, chạy giật cục hoặc chết máy đột ngột không báo trước. Phần mềm mô-đun điện trung tâm sẽ được nâng cấp.
Bơm nhiên liệu có thể không khởi động, khiến động cơ chết máy
Trong một số điều kiện, phần mềm mô-đun điều khiển có thể không gửi tín hiệu đến bơm nhiên liệu; động cơ có thể khởi động trong chốc lát rồi chết máy. Động cơ chết máy có thể gây va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Bộ điều áp bơm nhiên liệu có thể bung ra và làm chết máy
Ở nhiệt độ môi trường cao, bộ điều áp suất bơm nhiên liệu có thể bung ra, gây mất áp suất nhiên liệu và khiến động cơ chết máy bất ngờ không có cảnh báo. Bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.
Lỗi điều khiển quạt tản nhiệt có thể dẫn đến hỏng động cơ
Sự cố phần mềm có thể làm giảm hiệu suất điều hòa không khí và làm tăng nhiệt độ nước làm mát động cơ, kích hoạt các cảnh báo. Nếu các cảnh báo bị phớt lờ, động cơ có thể bị hỏng. Mô-đun điều khiển quạt tản nhiệt sẽ được thay thế.
Quạt làm mát động cơ có thể ngừng hoạt động
Lỗi phần mềm có thể khiến quạt làm mát động cơ ngừng hoạt động, làm giảm hiệu quả điều hòa không khí hoặc khiến nhiệt độ nước làm mát tăng nhanh. Mất khả năng làm mát có thể gây hỏng động cơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun điều khiển quạt miễn phí.
Hỗ trợ phanh có thể bị giảm khi khởi động lạnh
Dưới một số điều kiện khởi động lạnh nhất định, hỗ trợ phanh có thể bị giảm, do đó cần lực đạp phanh lớn hơn, mặc dù phanh vẫn hoạt động. Van một chiều của bơm chân không sẽ được thay thế.
Cần gạt nước kính chắn gió có thể hỏng hoặc tự bật bất ngờ
Phần mềm chẩn đoán có thể khiến cần gạt nước không hoạt động khi được bật hoặc tự hoạt động bất ngờ. Cần gạt nước mất tác dụng trong thời tiết xấu có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun điện tử trung tâm và nâng cấp phần mềm miễn phí.
Cần gạt nước có thể hoạt động bất ngờ hoặc ngừng hoạt động
Lỗi phần mềm có thể khiến cần gạt nước tự hoạt động mà không được bật hoặc hoàn toàn không hoạt động. Phần mềm mô-đun điện trung tâm sẽ được cập nhật.
Van sưởi có thể gây đoản mạch và hỏa hoạn
Van bị lỗi trong bộ sưởi cabin phụ có thể bị tắc, làm cản trở việc thoát nước và gây đoản mạch. Nhiệt lượng sinh ra có thể gây cháy phía sau bảng điều khiển bên dưới đài phát thanh. Van sẽ được thay thế.
Động cơ có thể mất công suất
Sự cố bộ điều khiển động cơ có thể làm giảm mô-men xoắn động cơ và có thể kích hoạt chế độ chạy khẩn cấp (limp-home). Biện pháp khắc phục là nâng cấp phần mềm bộ điều khiển động cơ.
Giá bắt chân động cơ có thể bị gãy
Ốc vít không đúng chuẩn có thể làm gãy giá bắt chân động cơ, dẫn đến rung lắc, tiếng ồn, giảm công suất hoặc chết máy. Các ốc vít của giá bắt sẽ được thay thế.
Bu-lông chân máy có thể làm gãy giá đỡ
Bu-lông chân máy không đúng kỹ thuật có thể cung cấp lực siết không đủ và làm gãy giá đỡ bằng nhôm. Động cơ có thể va vào khung phụ, mất mô-men xoắn hoặc chết máy mà không báo trước, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và thay thế giá đỡ cùng bu-lông nếu phát hiện loại không đúng.
Nhãn trên cột cửa có thể thiếu thông tin trọng lượng
Nhãn dán bên trong cột cửa bên phải có thể bị thiếu thông tin về trọng lượng. Nhãn thay thế sẽ được lắp lên xe.
Đầu nối PCV có thể bị nứt hoặc lỏng
Đầu nối PCV có thể bị nứt hoặc lỏng, gây rò rỉ khí, phát ra tiếng rít và làm sáng đèn báo lỗi động cơ. Đầu nối PCV sẽ được thay thế.
Sự cố bướm ga có thể kích hoạt chế độ limp home
Bất thường ở cảm biến bướm ga, họng bướm ga bẩn hoặc hiệu chỉnh phần mềm có thể kích hoạt đèn cảnh báo và khiến xe chuyển sang chế độ chạy hạn chế công suất không cần thiết. Các đại lý sẽ cài đặt bản cập nhật phần mềm.
Bộ sưởi khoang hành khách có thể bị đoản mạch và bắt lửa
Hiện tượng đoản mạch ở bộ sưởi phụ khoang hành khách có thể làm cạn kiệt bình ắc-quy và trong trường hợp xấu nhất, có thể gây cháy. Bộ sưởi sẽ tạm thời bị vô hiệu hóa cho đến khi có giải pháp sửa chữa vĩnh viễn.
Nhãn lốp và tải trọng có thông tin không chính xác
Nhãn lốp và tải trọng có thông tin không chính xác, có thể dẫn đến chất tải hoặc bơm lốp không đúng cách, khiến lốp hỏng và tăng nguy cơ va chạm. Nhãn đúng sẽ được gửi qua đường bưu điện miễn phí.
Cáp bình ắc-quy có thể bị đoản mạch
Cáp dương ắc-quy có thể chạm vào công tắc từ của mô-tơ đề, gây đoản mạch ở cáp âm ắc-quy. Điều này có thể gây ra khói dưới nắp ca-pô hoặc khiến xe không thể khởi động, kèm theo đèn cảnh báo sáng lên. Khoảng hở của cáp sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu dưới 4mm.
Cọc bình ắc-quy có thể đoản mạch với mô-tơ đề
Cọc bình ắc-quy có thể tiếp xúc với mô-tơ đề và gây đoản mạch xuống thân xe. Điều này có thể gây ra khói, ngăn cản việc khởi động hoặc cắt nguồn điện khi đang lái xe; hiện tượng đoản mạch có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh cọc bình để tăng khoảng hở.
Quạt làm mát điện có thể quá nhiệt
Trong một số điều kiện khí hậu nhất định, quạt làm mát điện có thể quá nhiệt và trong trường hợp nghiêm trọng gây cháy khoang động cơ. Cụm quạt làm mát sẽ được thay.
Quạt làm mát có thể quá nhiệt
Quạt làm mát điện có thể quá nhiệt, gây hư hỏng do nhiệt và trong một số ít trường hợp có thể gây cháy khoang động cơ. Dealer sẽ thay quạt làm mát.
Đai ốc khớp cầu hệ thống treo trước có thể lỏng
Đai ốc giữ khớp cầu hệ thống treo trước có thể mất độ siết, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng xe. Đai ốc giữ đã cải tiến sẽ được lắp.
Bu-lông càng chữ A phía trước có thể bị lỏng
Chốt và đai ốc cố định càng điều khiển phía trước vào ngõng trục có thể bị giảm lực siết, làm giảm độ nhạy của hệ thống lái và gây độ rơ vô-lăng. Càng có thể cuối cùng tách khỏi ngõng trục và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp loại đai ốc mới.
Ống kim phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống kim phun nhiên liệu có thể được lắp sai và bị rò rỉ. Các ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu lắp sai.
Đường hồi nhiên liệu có thể rò rỉ
Vị trí tê trên đường hồi nhiên liệu bị tắc có thể làm áp suất tăng và đẩy tuột ống, dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Chi tiết tê sẽ được thay bằng loại đã qua kiểm định chất lượng.
Thiếu thanh dẫn hướng điểm neo ghế trẻ em thứ hai
Thiếu thanh dẫn hướng ISOFIX thứ hai và trong một số trường hợp, sách hướng dẫn sử dụng có thông tin ISOFIX không chính xác. Chủ xe sẽ nhận được thanh dẫn hướng và hướng dẫn lắp đặt, cùng với sách hướng dẫn đã đính chính trong một số trường hợp. Đại lý sẽ lắp thanh dẫn hướng miễn phí nếu được yêu cầu.
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng
Thanh kéo moóc tháo rời có thể bị lỏng trong một số điều kiện nhất định và tuột khỏi xe. Bi cầu kéo và vỏ lắp sẽ được thay bằng cụm đã hiệu chuẩn.
Bi cầu kéo tháo rời có thể bị lỏng
Bi cầu kéo có thể tuột khỏi vỏ lắp, khiến rơ-moóc tách khỏi xe kéo. Bi cầu kéo và vỏ lắp trước tiên sẽ được cải tiến, sau đó được thay bằng các cụm đã hiệu chuẩn.
Quạt tản nhiệt có thể bị quá nhiệt và gây cháy
Trong điều kiện nóng, quạt làm mát có thể quá nhiệt, làm chảy các đầu nối điện và các linh kiện lân cận, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay quạt làm mát động cơ, miễn phí.
Bu lông cố định dây đai an toàn ghế sau có thể bị lỏng
Bu lông cố định dây đai an toàn hai bên ngoài ở ghế sau có thể đã được siết sai. Chúng sẽ được kiểm tra và siết đúng mô-men quy định nếu cần.
Bu lông giá neo ghế trẻ em có thể bị lỏng
Bu lông cố định giá neo ghế trẻ em phía sau bên phải có thể chưa được siết đủ chặt, khiến ghế trẻ em ISOFIX lắp tại vị trí này không chắc chắn. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết lại nếu cần.
Bu-lông neo dây đai an toàn ghế sau có thể bị lỏng
Các bu-lông neo dây đai an toàn ghế ngoài phía sau có thể không được siết chặt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng mức, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bu-lông và siết chặt chúng với lực siết chính xác.
Khớp cầu trước có thể bị lỏng
Các khớp cầu trước có thể ngày càng lỏng theo thời gian, ảnh hưởng đến độ bền và hiệu suất hoạt động. Các đại lý sẽ thay thế cả hai khớp cầu trước.
Dây điện B+ có thể bị đoản mạch
Dây điện B+ có thể được định tuyến quá gần bơm phun nhiên liệu và có thể bị đoản mạch. Cáp B+ sẽ được định lại đường đi.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.