Các đợt triệu hồi Volkswagen Touran
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volkswagen Touran từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ổ bi bánh xe có thể hỏng sớm
Các lỗ rỗng trong vật liệu của ổ bi bánh xe có thể khiến bộ phận này bị hỏng và nứt vỡ sớm. Xe sẽ được kiểm tra và thay thế ổ bi bánh xe phía sau bên trái nếu cần thiết.
Thành bình nhiên liệu có thể quá mỏng
Một số khu vực trên thành bình nhiên liệu có thể mỏng hơn mức quy định. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế.
Bánh xe có thể không tương thích với xe
Bánh xe mua qua đại lý có thể không tương thích với xe. Bánh xe không tương thích mà khách hàng đang sở hữu sẽ được thay thế.
Động cơ có thể cung cấp quá ít mô-men xoắn ở tốc độ thấp
Động cơ có thể cung cấp quá ít mô-men xoắn ở tốc độ thấp. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Mô-đun LED cửa sổ trời toàn cảnh có thể đoản mạch
Mô-đun đèn LED cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị đoản mạch. Hệ thống dây điện sẽ được sửa đổi bằng cáp bộ chuyển đổi có cầu chì.
Dẫn hướng tựa đầu phía trước có thể không chắc chắn
Ba-via có thể đã hình thành trên thanh khóa của dẫn hướng tựa đầu, làm cho tựa đầu có khả năng không chắc chắn. Dẫn hướng bên trái trên cả hai ghế trước sẽ được thay thế.
Mô-tơ đề có thể quá nhiệt
Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề tiếp tục chạy. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém cục bộ và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.
Hệ thống ABS và ESC có thể gặp lỗi
Kết nối tiếp địa bị gián đoạn có thể khiến hệ thống ABS và ESC gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cài đặt và, nơi cần thiết, bộ điều khiển sẽ được thay thế.
Túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không kích hoạt
Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm. Cụm túi khí và bộ căng đai khẩn cấp sẽ được thay thế ở những nơi cần thiết.
Lỗi hệ thống chiếu sáng có thể không được báo cáo
Vấn đề lập trình bộ điều khiển có thể ngăn chặn việc báo cáo một số đèn bị hỏng, hoặc hiển thị đèn đang hoạt động thành bị lỗi. Đèn cốt bị hỏng cũng có thể không kích hoạt được đèn đỗ xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là trong điều kiện trời tối. Bộ điều khiển sẽ được lập trình lại.
Bộ bơm khí túi khí bên có thể vỡ
Nếu túi khí bên bung, vỏ bộ bơm khí bị hỏng có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại, có nguy cơ gây thương tích cho người ngồi trong xe. Ngày sản xuất túi khí sẽ được kiểm tra và túi khí có khả năng bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Ly hợp có thể ngắt bất ngờ và làm mất khả năng truyền động
Nhiệt độ ly hợp có thể bị hiểu sai, khiến ly hợp mở ra bất ngờ và mất truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.
Bánh đà khối lượng kép có thể hỏng
Thiết kế bộ hạn chế ống áp suất ly hợp có thể làm hỏng bánh đà khối lượng kép, có khả năng dẫn đến cháy xe. Nhà sản xuất bánh đà sẽ được xác định và nếu cần thiết, bánh đà cùng ống thông hơi áp suất ly hợp sẽ được thay thế.
Bu-lông nắp bơm nhiên liệu kép có thể gãy
Lỗi sản xuất có thể khiến bu-lông nắp bị gãy, làm vỏ bơm lỏng và dầu diesel rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra và bu-lông nắp thuộc diện bị ảnh hưởng sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.