Các đợt triệu hồi Volkswagen Jetta

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bảng đồng hồ có thể không hiển thị đồng hồ đo hoặc cảnh báo

   Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V18500075.323 xe bị ảnh hưởng

   Bảng đồng hồ có thể không hiển thị đồng hồ đo hoặc đèn cảnh báo, khiến người lái thiếu thông tin an toàn thiết yếu và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm và thay bảng đồng hồ khi cần thiết, miễn phí.

2. Dây nối mát hộp số có thể đấu không đúng

   Báo cáo ngày 11 tháng 3, 2026Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 26V13800048.165 xe bị ảnh hưởng

   Dây nối mát hộp số có thể được đấu không đúng, tạo thành mạch điện hở có thể hút dòng điện cao hơn và làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa dây khi cần thiết, miễn phí.

3. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ hộp than hoạt tính

   Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2024Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 24V110000261.257 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi ở gioăng bơm tia hút trong bình nhiên liệu có thể đẩy nhiên liệu vào hệ thống kiểm soát khí thải và khiến nhiên liệu rò rỉ từ hộp than hoạt tính. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể bắt lửa. Dealer sẽ thay bơm hút miễn phí.

4. Cụm đồng hồ có thể không cảnh báo khi chìa khóa còn trong ổ

   Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2023Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 23V6190008 xe bị ảnh hưởng

   Cụm đồng hồ có thể không phát cảnh báo khi cửa mở và chìa khóa vẫn còn trong ổ đánh lửa. Người lái có thể không để ý chìa khóa, làm tăng nguy cơ trộm cắp hoặc va chạm. Dealer sẽ cập nhật cụm đồng hồ miễn phí.

5. Công tắc đánh lửa có thể hỏng

   Báo cáo ngày 30 tháng 8, 2023Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 23V60400062.538 xe bị ảnh hưởng

   Công tắc đánh lửa có thể hỏng, đặc biệt ở nhiệt độ cao, khiến hệ thống điện ngừng hoạt động và động cơ chết máy khi xe đang chạy. Dealer sẽ thay công tắc miễn phí.

6. TPMS có thể không phát hiện mất áp suất ở cả bốn lốp

   Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2022Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 22V815000296.044 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không phát hiện kịp thời tình trạng mất áp suất không khí khi cả bốn lốp xì hơi cùng lúc. Mất áp suất đột ngột không được phát hiện sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm TPMS miễn phí.

7. Lỗi bộ nhớ hệ thống thông tin giải trí có thể ngăn hiển thị camera lùi

   Báo cáo ngày 20 tháng 7, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V51400043.091 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi sản xuất ở mô-đun bộ nhớ hệ thống thông tin giải trí có thể ngăn hình ảnh camera lùi hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí, miễn phí.

8. Mô-đun điều khiển túi khí có thể được đặt sai vị trí

   Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V492000379 xe bị ảnh hưởng

   Mô-đun điều khiển túi khí có thể bị hàn sai vị trí, khiến túi khí bung không đúng cách trong một vụ va chạm hoặc tự động bung ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này, hoàn toàn miễn phí.

9. Bul lông thanh ray ghế trước có thể bị thiếu

   Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V03800057 xe bị ảnh hưởng

   Việc thiếu bul lông thanh ray ghế trước có thể khiến ghế di chuyển tới lui không bị hạn chế, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các thanh ray và lắp bul lông nếu cần, miễn phí.

10. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen hoặc bị đơ

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V71600032.048 xe bị ảnh hưởng

    Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen hoặc bị đơ, làm giảm tầm nhìn khi lùi xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

11. Bu-lông ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng và gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2020Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 20V648000218.192 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng theo thời gian, cho phép nhiên liệu rò rỉ và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bu-lông và nếu cần, thay thế cả ống phân phối nhiên liệu.

12. Mối hàn khung ghế trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 26 tháng 8, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V5050005.376 xe bị ảnh hưởng

    Các bộ phận của khung ghế trước và cơ cấu điều chỉnh tựa lưng có thể không được hàn đúng cách. Trong một vụ va chạm từ phía sau, bộ phận điều chỉnh tựa lưng có thể bị gãy và làm giảm khả năng giữ người ngồi, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ghế trước và thay thế khung tựa lưng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

13. Bu-lông ngàm phanh trước có thể lỏng

    Báo cáo ngày 17 tháng 6, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V3590001 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông ngàm phanh trước có thể bị lỏng, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ thay thế cả bốn bu-lông ngàm phanh trước miễn phí.

14. Ổ bi bánh trước có thể gây áp lực hoặc làm hỏng các chi tiết bánh xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V8790008 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Ổ bi bánh trước gia công không đúng có thể gây áp lực quá mức lên bánh xe, bu lông bánh xe hoặc ổ bi, dẫn đến mất ổn định hoặc gãy vỡ và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí các cụm ổ bi bánh xe, bánh xe và bu lông bánh xe.

15. Hộp số có thể rò rỉ dầu và mất lực truyền động

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2019Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 19V8660002.167 xe bị ảnh hưởng

    Vết nứt trong cụm cơ điện tử hộp số có thể gây rò rỉ dầu và giảm áp suất, khiến ly hợp không ăn khớp và làm mất lực truyền động đột ngột, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp bộ sửa chữa và thay các bộ phận bị ảnh hưởng nếu cần, miễn phí.

16. Các sửa đổi trên xe có thể ảnh hưởng đến việc tuân thủ quy định

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2019Đời xe 2007–2019Chiến dịch NHTSA 19V679000113 xe bị ảnh hưởng

    Các sửa đổi được thực hiện trong giai đoạn đánh giá nội bộ có thể khiến xe không đáp ứng các yêu cầu quy định hiện hành, tiềm ẩn nguy cơ va chạm, hỏa hoạn hoặc chấn thương. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được mua lại.

17. Công tắc cần số có thể cho phép rút chìa khóa khi chưa ở P

    Báo cáo ngày 22 tháng 8, 2019Đời xe 2011–2018Chiến dịch NHTSA 19V615000679.027 xe bị ảnh hưởng

    Silicat tích tụ trên các tiếp điểm của công tắc cần số có thể khiến chìa khóa rút được khi hộp số chưa ở vị trí P, làm tăng nguy cơ xe tự trôi, gây thương tích hoặc tai nạn. Dealer sẽ lắp thêm một công tắc và bo mạch, miễn phí.

18. Lò xo trụ treo sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V18800056.173 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo trụ treo sau có thể bị gãy và làm hỏng lốp sau, gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế lò xo trụ cầu sau hoàn toàn miễn phí.

19. Túi khí người lái không chính xác có thể đã được lắp đặt

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V1100004 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí phía trước của người lái không chính xác có thể đã được lắp đặt và có thể hoạt động không đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bằng phụ tùng chính xác hoàn toàn miễn phí.

20. Lò xo cuộn phía sau có thể gãy

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V9040006.322 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo cuộn phía sau có thể gãy khi xe đang chạy và làm hỏng lốp sau, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các lò xo cuộn cầu sau miễn phí.

21. Cụm đồng hồ có thể không cảnh báo chìa khóa còn trong ổ

    Báo cáo ngày 26 tháng 11, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V82400073.549 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đồng hồ có thể không phát ra âm thanh cảnh báo khi cửa mở mà chìa khóa vẫn còn trong ổ, làm tăng nguy cơ bị trộm hoặc va chạm. Dealer sẽ lập trình lại cụm đồng hồ miễn phí.

22. Đèn pha bên hành khách có thể lắp sai vị trí

    Báo cáo ngày 26 tháng 9, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V67100028 xe bị ảnh hưởng

    Đèn pha bên hành khách có thể được lắp sai vị trí, làm giảm tầm nhìn trong bóng tối và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay đèn pha miễn phí.

23. Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2018Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 18V4060002.564 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá mức có thể khiến bộ bơm túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào bên trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

24. Mô-tơ đề có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2018Đời xe 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2018/062149.625 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề tiếp tục chạy. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém cục bộ và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.

25. Hệ thống ABS và ESC có thể gặp lỗi

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2017/189320.960 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối tiếp địa bị gián đoạn có thể khiến hệ thống ABS và ESC gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cài đặt và, nơi cần thiết, bộ điều khiển sẽ được thay thế.

26. Số nhận dạng xe có thể không trùng khớp

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V3520002 xe bị ảnh hưởng

    Các ký tự số nhận dạng xe trên thân xe có thể không trùng với biển số gần kính chắn gió, khiến xe không đáp ứng các yêu cầu quy định. Các xe đã được thay thế miễn phí.

27. Nhãn thông tin lốp xe có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V1370004.875 xe bị ảnh hưởng

    Thông tin không chính xác trên nhãn lốp có thể dẫn đến việc quá tải, điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc làm hỏng lốp và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt nhãn được hiệu chỉnh lại miễn phí.

28. Nhãn thông tin lốp xe có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V136000797 xe bị ảnh hưởng

    Thông tin không chính xác trên nhãn lốp có thể dẫn đến việc quá tải, điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc làm hỏng lốp và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt nhãn được hiệu chỉnh lại miễn phí.

29. Động cơ có thể bị kẹt và bó cứng các bánh xe

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V0700002 xe bị ảnh hưởng

    Thân máy được đúc không đúng cách có thể khiến động cơ bị kẹt, điều này có thể đột ngột bó cứng các bánh xe và dẫn đến mất kiểm soát cũng như tai nạn. Xe sẽ được mua lại hoặc thay thế thân máy miễn phí.

30. Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi kích hoạt

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2016Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 16V913000135.683 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi hệ thống chống bó cứng phanh hoặc hệ thống kiểm soát ổn định điện tử kích hoạt, có thể khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm và thay miễn phí mọi mô-đun không đạt bài kiểm tra chẩn đoán.

31. Ống phân phối nhiên liệu có thể bung và rò rỉ

    Báo cáo ngày 6 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V40300055 xe bị ảnh hưởng

    Ống phân phối nhiên liệu có thể bung khỏi nắp máy và rò rỉ nhiên liệu; nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa, có thể xảy ra cháy. Đại lý sẽ thay nắp máy miễn phí.

32. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2016Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 16V078000659.493 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

33. Vấu cam có thể bị mòn vẹt và giảm trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2015Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 15V70500091.867 xe bị ảnh hưởng

    Vấu cam có chức năng dẫn động bơm chân không phanh có thể bị vỡ, làm giảm trợ lực phanh và kéo dài quãng đường phanh. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển động cơ.

34. Hệ thống nhận diện hành khách có thể phân loại nhầm người ngồi

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V627000993 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện hành khách có thể phân loại nhầm hoặc không phát hiện ra người ngồi, khiến túi khí phía trước có thể bung không đúng cách hoặc không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển miễn phí.

35. Mảnh vụn có thể làm ngắt kết nối túi khí trước của người lái

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2015Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 15V483000415.825 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm hỏng cáp cuộn cáp còi trong vô lăng, khiến kết nối điện tới túi khí trước của người lái bị đứt và túi khí không bung khi va chạm. Dealer sẽ lắp nắp bảo vệ hoặc thay cuộn cáp còi nếu cần, miễn phí.

36. Càng dọc cầu sau có thể gãy

    Báo cáo ngày 8 tháng 6, 2015Đời xe 2011–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2015/00210.572 xe bị ảnh hưởng

    Va chạm từ phía sau hoặc lùi nhanh qua chướng ngại vật cao có thể làm biến dạng và suy yếu càng dọc cầu sau, khiến càng có thể gãy về sau và ảnh hưởng đến khả năng giữ hướng. Càng sẽ được kiểm tra hư hỏng và thay thế nếu cần; các trường hợp khác sẽ được lắp tấm gia cường.

37. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ và gây nguy cơ cháy nổ

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2015EU Safety Gate A12/0264/15

    Thanh phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ, tạo nguy cơ cháy. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

38. Nắp bịt ống phân phối nhiên liệu có thể hỏng

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V02800044.658 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bịt ống phân phối nhiên liệu có thể bị hỏng, cho phép nhiên liệu rò rỉ vào khoang động cơ. Nhiên liệu ở gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các ống phân phối nhiên liệu bằng phụ tùng mới hoàn toàn miễn phí.

39. Đèn pha cốt có thể tự tắt

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V79000025.007 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác có thể làm tắt đèn pha cốt khi bật đèn pha chiếu xa, khiến ánh sáng không đủ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển đèn pha hoàn toàn miễn phí.

40. Bản lề ngả lưng ghế có thể không khớp hoàn toàn

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V670000393 xe bị ảnh hưởng

    Bản lề giữ có thể không khớp hoàn toàn, khiến tựa lưng ghế di chuyển bất ngờ và làm tài xế mất tập trung, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục cụm bản lề tùy theo nhu cầu, miễn phí.

41. Càng chữ A phía sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2014Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 14V656000442.066 xe bị ảnh hưởng

    Càng chữ A phía sau từng bị biến dạng có thể đột ngột gãy, có thể gây mất kiểm soát xe và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một miếng lót trên các càng chữ A cầu sau miễn phí.

42. Gioăng làm mát dầu hộp số có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V18200026.452 xe bị ảnh hưởng

    Các vòng gioăng giữa hộp số và bộ làm mát dầu có thể bị rò rỉ chất lỏng. Nếu chất lỏng tiếp xúc với bề mặt nóng, nó có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các vòng gioăng miễn phí.

43. Dầu hộp số có thể gây ăn mòn mô-đun điều khiển

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2013Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 13V5680003.837 xe bị ảnh hưởng

    Các phụ gia dầu có thể ăn mòn mô-đun điều khiển hộp số, gây đoản mạch điện và mất công suất đột ngột khi đang lái, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế dầu hộp số bằng loại không ăn mòn miễn phí cho bạn.

44. Đường ống kim phun nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2011Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 11V490000168.275 xe bị ảnh hưởng

    Các xung phun nhiên liệu có thể tạo ra hiện tượng cộng hưởng trong đường ống kim phun số 2 trong một số điều kiện nhất định, gây thêm áp lực có thể dẫn đến các vết nứt nhỏ và rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Đường ống kim phun số 2 được cải tiến và các bộ giảm chấn rung sẽ được lắp đặt miễn phí.

45. Chụp ống xả có thể gây bỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V46600030.294 xe bị ảnh hưởng

    Chụp ống xả bằng thép không gỉ có thể dài hơn ống xả nguyên bản, cho phép chân của một người chạm vào nó. Nếu chụp ống xả đang nóng, việc tiếp xúc có thể gây bỏng. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế chụp ống xả khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

46. Cầu chì chung có thể làm tắt các hệ thống trên xe

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V19600071.043 xe bị ảnh hưởng

    Nếu cầu chì dùng chung cho hộp chuyển đổi, còi và báo động chống trộm bị đứt, hệ thống quản lý động cơ, đèn hoặc gạt mưa có thể ngừng hoạt động. Động cơ có thể chết máy hoặc đèn và gạt mưa có thể hỏng khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Hệ thống dây điện sẽ được tách riêng và đấu nối vào các cầu chì độc lập miễn phí.

47. Đường ống nhiên liệu có thể bị cọ mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2010Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 10V621000228.236 xe bị ảnh hưởng

    Mấu bình chứa nước rửa kính hoặc kẹp ống trợ lực lái có thể cọ vào đường ống nhiên liệu trong khoang động cơ. Đường ống có thể rò rỉ nhiên liệu và gây cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay đường ống nhiên liệu, đồng thời khắc phục nguyên nhân gây cọ mòn, miễn phí.

48. Ly hợp có thể ngắt bất ngờ và làm mất khả năng truyền động

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2009Đời xe 2008–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/11024.598 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt độ ly hợp có thể bị hiểu sai, khiến ly hợp mở ra bất ngờ và mất truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.

49. Hộp số có thể đột ngột chuyển về số mo

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2009Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 09V33300016.000 xe bị ảnh hưởng

    Dây cảm biến nhiệt độ được bấm không đủ chặt có thể nhận diện sai nhiệt độ dầu hộp số quá cao, khiến hộp số đột ngột chuyển về số mo. Điều này có thể gây va chạm mà không có cảnh báo. Mô-đun điều khiển hộp số sẽ được lập trình lại miễn phí.

50. Bu-lông trục các-đăng có thể lỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 5, 2009Đời xe 2006–2009Chiến dịch NHTSA 09V16400025.594 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông trục các-đăng có thể lỏng dần theo thời gian và khiến trục các-đăng tách khỏi hộp số. Điều này có thể làm hỏng vỏ hộp số, khiến dầu rò ra đường và tạo nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay bu-lông miễn phí.

51. Mối nối tiếp đất hệ thống sưởi có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2008Đời xe 2007–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/00920.872 xe bị ảnh hưởng

    Điện trở tiếp xúc cao tại mối nối tiếp đất của bộ sưởi khí phụ có thể gây ra nhiệt lượng quá mức và làm cháy xém cục bộ, có khả năng dẫn đến hỏa hoạn trên xe. Lực siết của mối nối sẽ được kiểm tra.

52. Nắp chỉnh đèn pha bị thiếu hoặc lắp sai vị trí

    Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2007Đời xe 2005–2008Chiến dịch NHTSA 07V442000340.000 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bị thiếu hoặc lắp sai vị trí trên vít chỉnh đèn pha có thể khiến đèn không thể được căn chỉnh đúng cách, làm giảm tầm nhìn trên đường và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các nắp, lắp nắp ngang còn thiếu và tháo nắp nào được lắp trên vít chỉnh theo chiều dọc.

53. Vấu bình chứa nước rửa kính có thể làm hỏng đường ống nhiên liệu

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2007Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 07V28400058.900 xe bị ảnh hưởng

    Vấu nhựa trên bình chứa dung dịch rửa kính có thể cọ xát vào đường ống nhiên liệu, cuối cùng gây rò rỉ và có thể dẫn đến hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ tháo vấu này, đồng thời kiểm tra và thay đường ống nhiên liệu nếu cần.

54. Công tắc đèn phanh có thể hoạt động sai

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2007Đời xe 2001–2005Chiến dịch NHTSA 07V0630001.002.000 xe bị ảnh hưởng

    Nếu được lắp không đúng, công tắc đèn phanh có thể khiến đèn phanh ngừng hoạt động hoặc luôn sáng. Tín hiệu không chính xác khi phanh có thể góp phần gây va chạm. Các đại lý sẽ lắp công tắc đèn phanh thiết kế mới miễn phí.

55. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2006Đời xe 1999–2002Chiến dịch NHTSA 06V183000646.246 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh lắp không đúng cách có thể bị hỏng, khiến đèn phanh không sáng hoặc sáng liên tục. Nếu đèn không báo hiệu phanh đúng cách, tai nạn có thể xảy ra bất ngờ. Các đại lý sẽ lắp đặt công tắc được thiết kế mới hoàn toàn miễn phí.

56. Đai siết ống nhiên liệu có thể gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 5 tháng 7, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V30500039.583 xe bị ảnh hưởng

    Đai siết đường cấp nhiên liệu trong khoang động cơ có thể lệch vị trí và gây rò rỉ nhiên liệu, có thể dẫn đến hỏa hoạn nếu nhiên liệu gặp nguồn bắt lửa. Dealer sẽ kiểm tra đai siết và thay nếu cần.

57. Đèn xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2004Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 04V584000410.000 xe bị ảnh hưởng

    Dòng điện cao có thể làm biến dạng tiếp điểm rơ-le công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm theo thời gian, khiến đèn xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm hoạt động chập chờn hoặc ngừng hoạt động. Dealer sẽ thay công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm và bộ rơ-le.

58. Bơm diesel áp suất cao có thể rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2004Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 04V58600019.284 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông không đúng tiêu chuẩn có thể khiến nhiên liệu diesel rò rỉ từ bơm, gây nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Dealer sẽ thay bơm diesel.

59. Công tắc đèn phanh có thể hoạt động bất thường

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2004Đời xe 1999–2002Chiến dịch NHTSA 04V096000377.130 xe bị ảnh hưởng

    Đèn phanh có thể ngừng hoạt động hoặc sáng liên tục khi xe đang đỗ. Đợt triệu hồi này đã bị thay thế; những chủ xe đã thực hiện việc khắc phục nên quay lại đại lý để được sửa chữa theo thiết kế mới.

60. Nhãn áp suất lốp ghi áp suất thấp hơn mức khuyến nghị

    Báo cáo ngày 23 tháng 4, 2003Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 03V1560009.811 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn khuyến nghị 2.4 bar (34.8 PSI = 35 PSI), nhưng áp suất nguội khuyến nghị phải là 2.5 bar (36.3 PSI). Lốp non hơi có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn đã chỉnh sửa hoặc có thể yêu cầu dealer lắp nhãn mới.

61. Các điểm neo ghế trẻ em không được nhận diện

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2002Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 02V244000332.950 xe bị ảnh hưởng

    Các điểm neo ghế trẻ em ở hàng ghế sau không được đánh dấu hoặc mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng theo quy định. Chủ xe sẽ nhận tài liệu bổ sung cho sách hướng dẫn, các đồ gá dẫn hướng, nhãn dán và hướng dẫn lắp đặt.

62. Bộ điều khiển điện tử ABS có thể bị đoản mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2002Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 02V03100055.000 xe bị ảnh hưởng

    Đoản mạch có thể xảy ra bên trong bộ điều khiển điện tử ABS và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển ABS, miễn phí.

63. Hư hỏng lốp sau có thể làm mòn cổ bình nhiên liệu

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 2002Đời xe 1997–1999Chiến dịch NHTSA 02V026000487.284 xe bị ảnh hưởng

    Nếu lốp sau bị xẹp và xe tiếp tục chạy cho đến khi lốp rã ra thành từng mảnh, nó có thể làm mòn cổ bình nhiên liệu và gây rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ lắp đặt tấm lót hốc bánh xe bảo vệ hoặc một tấm chắn kim loại khác, miễn phí.

64. Kẹp ốp trụ B có thể không gãy khi va chạm

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 1999Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 99V25100067.076 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp trên của ốp trụ B có thể không gãy khi đầu va vào, khiến độ biến dạng giảm và gia tốc giảm tốc của đầu đo tăng, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các đại lý sẽ thay ốp trên cả hai trụ B.

65. Tấm cách âm trụ B có thể bốc cháy trong vụ va chạm

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 1999Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 99V02200036.258 xe bị ảnh hưởng

    Tấm cách âm bên trong ốp trụ B bị hỏng hoặc lắp sai có thể bắt lửa khi tiếp xúc với khí từ bộ kích nổ bộ căng đai an toàn trong một vụ va chạm trực diện hoặc bên hông nghiêm trọng. Các đại lý sẽ tháo tấm cách âm khỏi cả hai trụ B.

66. Đường ống phanh sau có thể bị mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 1998Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 98V195000153.000 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống phanh sau có thể cọ xát vào bình nhiên liệu và cuối cùng bị rò rỉ, làm giảm hiệu quả phanh ở một mạch và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống và thay thế nếu bị hư hỏng.

67. Bu-lông khóa nắp ca-pô có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 7, 1998Đời xe 1993–1996Chiến dịch NHTSA 98V160000238.000 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông bị lỏng có thể làm cho khóa nắp ca-pô dịch chuyển và khớp nối bị tuột ra. Nắp ca-pô có thể mở bất ngờ, làm cản trở tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và bu-lông, sau đó thay thế nếu cần thiết.

68. Cạnh sắc của ốp cửa có thể làm hỏng dây điện kính

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 1996Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 96V1280001.100 xe bị ảnh hưởng

    Cạnh sắc bên trong ốp cửa sau có thể làm hỏng lớp cách điện dây điện kính chỉnh điện, gây chập điện và có thể dẫn đến cháy. Đại lý sẽ lắp nẹp bảo vệ cạnh ở cả 2 ốp cửa sau.

69. Bộ trao đổi nhiệt có thể bị vỡ và rò rỉ nước làm mát

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 1996Đời xe 1989–1991Đợt triệu hồi DVSA R/1995/089173.000 xe bị ảnh hưởng

    Việc vận hành kéo dài ở nhiệt độ hệ thống làm mát rất cao có thể làm hỏng hệ thống và trong những trường hợp hiếm hoi, làm vỡ bộ trao đổi nhiệt, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách. Một van bypass và một van một chiều sẽ được lắp đặt, đồng thời hộp bộ trao đổi nhiệt sẽ được lót lớp mút xốp thấm hút.

70. Trục mô-tơ quạt két nước có thể kẹt

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 1995Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 95V17800034.000 xe bị ảnh hưởng

    Trục mô-tơ quạt két nước có thể bị mòn và kẹt, làm quạt ngừng quay, có khả năng khiến động cơ quá nóng và chết máy. Đại lý sẽ thay cụm quạt làm mát trên các xe bị ảnh hưởng hoặc lắp cánh quạt mới và đai ốc khóa ở những xe có đai ốc bị lỏng.

71. Trục vít kích có thể làm hỏng guốc kích cắt kéo

    Báo cáo ngày 13 tháng 3, 1995Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 95V054000104.000 xe bị ảnh hưởng

    Gờ sắc trên ren trục vít kích có thể làm hỏng ren bên trong guốc kích cắt kéo, khiến kích sập và có thể gây thương tích cho người ở gần. Chủ xe sẽ được cấp kích mới.

72. Ống sấy sơ bộ có thể làm hỏng ống dầu phanh

    Báo cáo ngày 2 tháng 8, 1993Đời xe 1988–1991Chiến dịch NHTSA 93V12900076.000 xe bị ảnh hưởng

    Không có giá đỡ, ống sấy sơ bộ động cơ có thể cọ vào ống dầu phanh và gây rò rỉ dầu, làm giảm khả năng phanh ở 1 mạch và tăng quãng đường phanh. Dealer sẽ lắp giá đỡ để giữ ống đúng vị trí.

73. Ống họng gió bộ chế hòa khí có thể làm kẹt cánh bướm ga

    Báo cáo ngày 15 tháng 9, 1992Đời xe 1990–1992Chiến dịch NHTSA 92V13100012.650 xe bị ảnh hưởng

    Ống họng gió có thể bị lỏng và rơi vào cánh bướm ga, ngăn cản bộ phận này quay về vị trí không tải và gây ra hiện tượng tốc độ động cơ cao bất thường khi tiến hoặc lùi. Thay thế ống dạng ép bằng ống có ren.

74. Ống dẫn nhiên liệu có thể bị co lại và rò rỉ

    Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1992Đời xe 1988–1992Chiến dịch NHTSA 92V058000358.000 xe bị ảnh hưởng

    Ống dẫn nhiên liệu tại ống phân phối nhiên liệu của động cơ có thể bị co lại vượt quá các kẹp và gây rò rỉ. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa có thể gây cháy khoang động cơ. Ống dẫn sẽ được thay thế và lắp đặt thêm kẹp lò xo tự siết.

75. Nắp đầu két sưởi có thể vỡ

    Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1992Đời xe 1985–1990Chiến dịch NHTSA 92V050000650.000 xe bị ảnh hưởng

    Nắp đầu két sưởi có thể vỡ, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách và có thể làm người lái bị thương. Hơi nước có thể làm mờ kính và cản trở tầm nhìn. Két sưởi sẽ được thay bằng loại cải tiến.

76. Đai ốc hãm thanh điều khiển hành trình có thể lỏng

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 1991Đời xe 1991Chiến dịch NHTSA 91V064000550 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc hãm thanh điều khiển hành trình bị lỏng có thể làm thay đổi mức điều chỉnh, tăng tốc độ không tải của động cơ và có thể kéo dài quãng đường dừng xe, góp phần gây tai nạn. Mô-men siết đai ốc sẽ được kiểm tra và điều chỉnh đúng.

77. Ống phanh trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 1990Đời xe 1991Chiến dịch NHTSA 90V173000465 xe bị ảnh hưởng

    Ống phanh trước quá ngắn có thể bị căng và nứt, gây rò rỉ dầu phanh và mất áp suất phanh cũng như khả năng phanh. Cả hai ống phanh sẽ được thay thế.

78. Cùm phanh trước có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 1990Đời xe 1990Chiến dịch NHTSA 90V14200011.000 xe bị ảnh hưởng

    Việc thiếu ống dẫn khí có thể làm nhiệt độ dầu phanh vượt quá mức vận hành. Nếu dầu phanh sôi, áp suất phanh có thể giảm và tai nạn có thể xảy ra. Các ống dẫn khí phanh trước bị thiếu sẽ được lắp đặt.

79. Giá đỡ bơm trợ lực lái có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 22 tháng 1, 1990Đời xe 1990Chiến dịch NHTSA 90V007000225 xe bị ảnh hưởng

    Độ căng quá mức có thể làm gãy giá đỡ bơm trợ lực lái, làm lỏng bơm và khiến dây curoa dẫn động bị trượt. Việc lái xe sau đó có thể đòi hỏi lực lớn hơn bất ngờ, có khả năng gây ra tai nạn. Giá đỡ sẽ được thay thế.

80. Đường ống phanh có thể bị mòn thủng do cọ xát

    Báo cáo ngày 8 tháng 12, 1989Đời xe 1987–1989Chiến dịch NHTSA 89V2210008.000 xe bị ảnh hưởng

    Việc cọ xát kéo dài có thể gây rò rỉ đường ống phanh, làm giảm hiệu quả phanh ở một mạch và tăng khoảng cách dừng xe. Đường ống phanh trước bên phải sẽ được uốn cong hoặc thay thế.

81. Nửa bầu trợ lực phanh có thể tách rời

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 1988Đời xe 1988Chiến dịch NHTSA 88V1440001.700 xe bị ảnh hưởng

    Các nửa bầu trợ lực phanh có thể tách rời khi phanh gấp, làm giảm đột ngột lực phanh và có khả năng gây tai nạn. Bầu trợ lực phanh sẽ được thay thế nếu cần thiết.

82. Cóc hãm bộ cuộn dây đai an toàn có thể không đạt tiêu chuẩn thiết kế

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 1987Đời xe 1988Chiến dịch NHTSA 87V182000784 xe bị ảnh hưởng

    Cóc hãm bộ cuộn dây đai an toàn có thể không đạt các yêu cầu về độ cứng được chỉ định, do đó xe không đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế đã nêu. Cụm dây đai an toàn thụ động hàng ghế trước sẽ được thay thế nếu cần thiết.

83. Chức năng tiếp tục hành trình của hệ thống ga tự động có thể không có ký hiệu

    Báo cáo ngày 16 tháng 11, 1987Đời xe 1988Chiến dịch NHTSA 87V1750001.900 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc ga tự động có thể không được đánh dấu chữ "RES" cho chức năng tiếp tục hành trình, do đó chiếc xe không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn quy định. Một phần của công tắc ga tự động sẽ được thay thế.

84. Bơm nhiên liệu có thể bị kẹt và ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu

    Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1987Đời xe 1985–1987Chiến dịch NHTSA 87V053000278.520 xe bị ảnh hưởng

    Ở nhiệt độ môi trường cao, bộ lọc nhiên liệu lưới mịn có thể hạn chế dòng chảy nhiên liệu và làm cho bơm nhiên liệu trong bình bị kẹt. Việc nguồn cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn có thể làm động cơ chết máy. Lắp đặt bơm nhiên liệu và bộ lọc đã được tinh chỉnh.

85. Ống mềm phanh có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 30 tháng 7, 1985Đời xe 1983–1984Chiến dịch NHTSA 85V099000105.000 xe bị ảnh hưởng

    Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, lớp ngoài của ống mềm phanh có thể trở nên giòn và nứt, gây rò rỉ dầu phanh, quãng đường phanh dài hơn và có thể gây ra tai nạn. Ống mềm phanh sẽ được thay thế khi cần thiết.

86. Kẹp ống phanh có thể bị chảy do nhiệt

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 1984Đời xe 1985Chiến dịch NHTSA 84V1440009.500 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp nhựa nằm phía trên ống xả có thể bị chảy nhựa do nhiệt lượng sinh ra khi động cơ chạy không tải. Kẹp sẽ được tháo ra, sau đó thay thế bằng kẹp kim loại khi có sẵn phụ tùng.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.