Các đợt triệu hồi Volkswagen Eos
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volkswagen Eos từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo khí túi khí trước có thể phát nổ
Bộ tạo khí có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Dừng lái xe ngay lập tức và sắp xếp để thay thế túi khí trước.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể xuống cấp
Không khí và độ ẩm có thể xâm nhập vào bộ bơm khí túi khí người lái và làm cho bộ phận này xuống cấp. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Áp suất quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí người lái phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm bằng bộ bơm loại khác, miễn phí.
Các thay đổi trên xe có thể ảnh hưởng đến sự tuân thủ quy định
Các sửa đổi thực hiện trong quá trình đánh giá nội bộ có thể khiến xe không tuân thủ các yêu cầu hiện hành, có khả năng làm tăng nguy cơ tai nạn, hỏa hoạn hoặc chấn thương. Nhà sản xuất sẽ yêu cầu các đại lý sửa chữa xe hoặc mua lại nếu cần thiết, miễn phí.
Mô-tơ đề có thể quá nhiệt
Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề tiếp tục chạy. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém cục bộ và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.
Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể phát nổ
Áp suất quá mức có thể khiến bộ bơm túi khí người lái phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ bơm bằng bộ bơm khác miễn phí.
Hệ thống ABS và ESC có thể gặp lỗi
Kết nối tiếp địa bị gián đoạn có thể khiến hệ thống ABS và ESC gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cài đặt và, nơi cần thiết, bộ điều khiển sẽ được thay thế.
Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi kích hoạt
Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi hệ thống chống bó cứng phanh hoặc hệ thống kiểm soát ổn định điện tử kích hoạt, có thể khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm và thay miễn phí mọi mô-đun không đạt bài kiểm tra chẩn đoán.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Mảnh vụn có thể làm ngắt kết nối túi khí trước của người lái
Mảnh vụn có thể làm hỏng cáp cuộn cáp còi trong vô lăng, khiến kết nối điện tới túi khí trước của người lái bị đứt và túi khí không bung khi va chạm. Dealer sẽ lắp nắp bảo vệ hoặc thay cuộn cáp còi nếu cần, miễn phí.
Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Vật liệu lỗi có thể gây rò rỉ từ các ống nhiên liệu áp suất cao trong suốt vòng đời sử dụng của xe. Các đối trọng chống rung sẽ được lắp vào đường ống.
Ly hợp có thể ngắt bất ngờ và làm mất khả năng truyền động
Nhiệt độ ly hợp có thể bị hiểu sai, khiến ly hợp mở ra bất ngờ và mất truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.
Hộp số có thể đột ngột chuyển về số mo
Dây cảm biến nhiệt độ được bấm không đủ chặt có thể nhận diện sai nhiệt độ dầu hộp số quá cao, khiến hộp số đột ngột chuyển về số mo. Điều này có thể gây va chạm mà không có cảnh báo. Mô-đun điều khiển hộp số sẽ được lập trình lại miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.