Các đợt triệu hồi Volkswagen Corrado
9 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volkswagen Corrado từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Áp suất hệ thống làm mát có thể gây rò rỉ nước làm mát nóng
Bộ phận hệ thống làm mát bị lỗi có thể làm tăng nhiệt độ và áp suất nước làm mát, gây rò rỉ, kể cả ở bộ trao đổi nhiệt. Nước làm mát nóng có thể làm bỏng chân người lái hoặc hơi nước có thể tạm thời cản trở tầm nhìn. Biện pháp khắc phục là lắp bộ giảm áp và rơ-le mới, sau đó kiểm tra hoạt động của hệ thống làm mát.
Bộ trao đổi nhiệt có thể bị vỡ và rò rỉ nước làm mát
Việc vận hành kéo dài ở nhiệt độ hệ thống làm mát rất cao có thể làm hỏng hệ thống và trong những trường hợp hiếm hoi, làm vỡ bộ trao đổi nhiệt, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách. Một van bypass và van một chiều sẽ được lắp đặt, đồng thời hộp bộ trao đổi nhiệt sẽ được lót lớp mút xốp thấm hút.
Bộ trao đổi nhiệt có thể rò rỉ khi động cơ quá nhiệt
Nếu động cơ quá nhiệt mà xe vẫn tiếp tục chạy, áp suất có thể tăng và bộ trao đổi nhiệt có thể rò rỉ. Nước làm mát nóng có thể làm bỏng chân người lái hoặc hơi nước có thể tạm thời cản trở tầm nhìn. Đại lý sẽ thay bộ trao đổi nhiệt.
Puli quạt làm mát có thể bị lỏng
Puli quạt làm mát động cơ có thể bị lỏng, khiến mô-tơ quạt bị kẹt và có thể bị quá tải về điện, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Quạt làm mát và puli cải tiến sẽ được lắp đặt.
Trục mô-tơ quạt két nước có thể kẹt
Trục mô-tơ quạt két nước có thể bị mòn và kẹt, làm quạt ngừng quay, có khả năng khiến động cơ quá nóng và chết máy. Đại lý sẽ thay cụm quạt làm mát trên các xe bị ảnh hưởng hoặc lắp cánh quạt mới và đai ốc khóa ở những xe có đai ốc bị lỏng.
Hệ thống dây điện có thể bị cọ xát và ống nhiên liệu có thể rò rỉ
Các bó dây điện trong khoang động cơ có thể cọ xát vào các cạnh sắc và gây đoản mạch, và các mối nối ống góp nhiên liệu có thể bị rò rỉ. Đợt triệu hồi sẽ định tuyến lại, cố định và bảo vệ các bó dây, thay thế các kẹp ống, kiểm tra các ống và thay thế chúng nếu cần.
Dây điện động cơ có thể cọ xát và chập
Bó dây điện đi quá gần cạnh kim loại có thể bị cọ xát và chập, khiến động cơ chết máy hoặc quạt két nước ngừng chạy làm động cơ quá nhiệt. Các bó dây điện trong khoang động cơ sẽ được đi lại tuyến và cố định.
Ống dẫn nhiên liệu có thể bị co lại và rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu tại ống phân phối nhiên liệu của động cơ có thể bị co lại vượt quá các kẹp và gây rò rỉ. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa có thể gây cháy khoang động cơ. Ống dẫn sẽ được thay thế và lắp đặt thêm kẹp lò xo tự siết.
Bơm nhiên liệu có thể bị lỏng trong vỏ
Vỏ bộ lọc nhiên liệu có thể biến dạng, khiến bơm nhiên liệu bị lỏng và lưu lượng nhiên liệu giảm. Điều này có thể khiến xe vận hành bất thường hoặc chết máy. Bộ lọc nhiên liệu sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.