Các đợt triệu hồi Vauxhall Vivaro
33 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Vauxhall Vivaro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe của hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi không sáng khi có sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Bu-lông càng chữ A phía trước có thể gãy do ăn mòn
Ăn mòn có thể khiến các bu-lông càng chữ A phía trước bị gãy. Các bu-lông và ống lót ở cả hai bên càng chữ A phía trước sẽ được thay thế.
Xích dẫn động trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích dẫn động trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để cải thiện áp suất dầu và giảm hao mòn. Xích sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Nhãn cột B có thể hiển thị dữ liệu trọng lượng không chính xác
Nhãn của nhà sản xuất dán trên cột B có thể hiển thị dữ liệu trọng lượng không chính xác và không đáp ứng các yêu cầu quy định. Nó sẽ được thay thế bằng một nhãn hiển thị đúng các giá trị tải trọng.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện ở máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm cập nhật.
Ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí
Một ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí. Vị trí ống sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.
Hệ thống khử xúc tác chọn lọc có thể không nóng lên
Hệ thống khử xúc tác chọn lọc có thể không nóng lên theo yêu cầu. Bình chứa dung dịch urê bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Tựa đầu ghế băng trước có thể không khóa đúng cách
Tựa đầu ghế băng trước có thể không đúng thông số và không khóa đúng cách. Tựa đầu và các ống dẫn hướng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ định tâm lò xo sau có thể bị hàn sai kỹ thuật
Bộ định tâm lò xo sau có thể có các mối hàn không chính xác. Ba điểm hàn sẽ được bổ sung vào các bộ định tâm.
Ren bu-lông bánh xe có thể bị hỏng
Vấn đề trong quy trình sản xuất có thể đã làm hỏng ren bu-lông bánh xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bu-lông, moay-ơ và bánh xe nếu cần thiết.
Tệp hiệu chuẩn NOx không chính xác được sử dụng trong quá trình sản xuất
Tệp hiệu chuẩn không chính xác đã được sử dụng để tính toán hàm lượng NOx. Mô-đun điều khiển chất khử sẽ được lập trình lại bằng phần mềm mới nhất.
Nước lọt vào có thể ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí
Độ kín kém ở hốc bánh xe có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách và gây lỗi túi khí. Các đường nối thân xe sẽ được trám kín; bó dây điện và bộ điều khiển túi khí sẽ được thay thế nếu cần.
Bu lông cầu sau có thể gãy hoặc lỏng
Bu lông cầu sau có thể gãy hoặc bị lỏng. Đại lý sẽ kiểm tra mô-men siết và thay các bu lông bị ảnh hưởng.
Nước lọt qua hốc bánh xe có thể ảnh hưởng đến túi khí
Độ kín kém có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách và gây lỗi túi khí. Các đường nối hốc bánh xe sẽ được trám kín; bó dây điện và bộ điều khiển túi khí sẽ được thay thế nếu cần.
Ống nhiên liệu có thể cọ xát
Các ống nhiên liệu có thể cọ xát. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần, đồng thời lắp thêm bộ phận bảo vệ.
Phanh đỗ có thể bị hỏng
Đầu cos bấm không đúng trên cáp phanh đỗ phụ có thể làm mất chức năng phanh đỗ. Cáp, bộ điều chỉnh và đai ốc điều chỉnh sẽ được thay thế.
Càng điều khiển hệ thống treo sau có thể tách rời
Càng điều khiển dọc trục sau có thể được bắt ốc không đúng cách và có thể bị gãy hoặc tách rời. Mô-men xoắn kết nối sẽ được kiểm tra, đồng thời thay thế đai ốc, bu-lông hoặc trục sau nếu cần.
Ống van EGR có thể bị gãy
Ống van EGR có thể bị gãy, cho phép khí thải nóng thoát ra ngoài và có khả năng làm hỏng các linh kiện gần đó. Ống này sẽ được thay thế.
Khóa nắp capô có thể bị hỏng
Bu-lông siết không đúng lực có thể khiến khóa nắp capô hoạt động không đúng cách, tạo điều kiện cho nắp capô mở ra khi đang lái xe. Các bu-lông cố định sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Có thể thiếu bu lông giữ túi khí hành khách
Có thể thiếu 1 hoặc cả 2 bu lông giữ túi khí hành khách, khiến túi khí không bung như thiết kế khi xảy ra va chạm trực diện. Bu lông sẽ được kiểm tra xem có đủ và được siết chặt hay không; nếu cần, bu lông mới sẽ được lắp.
Bu-lông chốt khóa nắp ca-pô có thể lỏng
Bu-lông chốt khóa nắp ca-pô có thể lỏng, khiến nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy. Đại lý sẽ kiểm tra độ siết của bu-lông và thay thế nếu cần.
Bơm chân không có thể hỏng, làm giảm hiệu quả phanh
Bơm chân không trợ lực phanh có thể hỏng, khiến bàn đạp phanh cứng, động cơ mất công suất và xe chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp; đèn cảnh báo cũng có thể bật sáng. Bơm chân không sẽ được thay thế.
Bu lông gá trợ lực phanh có thể bị lỏng
Bu lông gá trợ lực phanh có thể bị lỏng, làm ảnh hưởng đến khả năng phanh nếu tiếng ồn bị bỏ qua. Bàn đạp phanh và các đai ốc gá trợ lực phanh sẽ được thay thế.
Khung ghế hành khách trước có thể hỏng
Khung ghế băng hành khách phía trước có thể bị suy yếu, gây tiếng ồn hoặc xuất hiện vết nứt. Nếu ghế hỏng trong va chạm, hành khách có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Khung ghế sẽ được kiểm tra và ghế được thay thế nếu cần.
Bu lông càng treo có thể ảnh hưởng đến hướng lái
Bu lông càng dưới có thể chưa được siết đủ chặt, gây tiếng ồn hoặc rung khi đánh lái và có thể khiến xe lệch về một bên. Độ chặt của bu lông sẽ được kiểm tra; bu lông sẽ được thay thế nếu cần và siết đúng thông số kỹ thuật.
Ghế đôi phía trước có thể hỏng khi va chạm
Ghế đôi hành khách phía trước có thể hỏng do các đường hàn không đạt thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là kiểm tra khung ghế và thay thế nếu cần.
Cáp phanh đỗ có thể lắp ráp sai
Cáp phanh đỗ lắp ráp sai có thể khiến phanh không thể được kéo hoặc nhả. Cáp sẽ được thay thế.
Khóa cài dây đai an toàn hàng ghế thứ hai có thể bị tách rời
Khóa cài dây đai an toàn hàng ghế thứ hai có thể bị tách rời khỏi cụm kết nối với ghế dưới lực kéo. Các khóa cài sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Cáp phanh tay có thể tuột
Đầu bấm của cáp phanh tay chính có thể không đáp ứng yêu cầu, khiến cáp tuột ra. Đầu bấm sẽ được kiểm tra và cáp sẽ được thay thế nếu nằm ngoài dung sai.
Mối hàn tháp giảm xóc có thể bị hỏng
Mối hàn không đúng trên tháp giảm xóc trước bên trái có thể khiến bộ phận này rời ra, làm mất khả năng kiểm soát xe. Tháp giảm xóc sẽ được hàn bổ sung.
Bu-lông ổ khóa dây đai an toàn có thể bị lỏng
Các bu-lông cố định ổ khóa dây đai an toàn ngoài ở hàng ghế thứ 2 và hàng ghế thứ 3 (nếu được trang bị) có thể bị lỏng. Các đại lý sẽ tháo và vệ sinh bu-lông cùng vòng đệm, sau đó lắp lại bu-lông bằng keo khóa ren.
Giắc cáp phanh đỗ có thể bị nứt gãy
Giắc nối giữa cáp phanh đỗ chính và trung gian có thể bị nứt gãy, dẫn đến hỏng phanh đỗ. Giắc nối sẽ được thay thế.
Chốt liên kết bàn đạp phanh có thể tuột
Chốt giữ liên kết bàn đạp phanh có thể tuột sau khi xe đi được quãng đường dài, khiến liên kết bị ngắt và phanh chân mất tác dụng. Chốt giữ cải tiến sẽ được lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.