Các đợt triệu hồi Vauxhall Combo
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Vauxhall Combo từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe của hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi không sáng khi có sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Tấm chắn gầm động cơ có thể giữ lại vật liệu
Vật liệu có thể tích tụ giữa tấm chắn gầm bằng kim loại và mặt dưới của hệ thống xả. Tấm chắn sẽ được thay bằng thiết kế khác để ngăn vật liệu tích tụ.
Dây đai an toàn ghế phụ trước có thể không giữ được người ngồi
Trong va chạm mạnh, dây đai an toàn ghế phụ trước có thể không giữ người ngồi đủ chắc chắn. Dây đai sẽ được thay bằng loại đáp ứng tiêu chuẩn lực giữ quy định.
Phanh đỗ có thể không giữ ở trạng thái cài
Cần phanh đỗ có thể không khóa khi cài hoặc có thể nhả ra sau khi áp dụng. Cơ cấu phanh tay sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Cần phanh đỗ có thể không giữ ở trạng thái cài
Cần phanh đỗ có thể không khóa vào vị trí hoặc có thể bị nhả ra sau khi kéo. Cơ cấu phanh tay sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Tỷ lệ hạt muội diesel có thể vượt quá thông số kỹ thuật
Xe có thể thải ra tỷ lệ hạt muội diesel cao hơn quy định. Bộ lọc khí thải động cơ diesel (DPF) sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết; một số xe cũng sẽ nhận được bản cập nhật phần mềm.
Hơi ẩm trong bộ điều khiển ABS có thể gây cháy
Hơi ẩm có thể tích tụ bên trong bộ điều khiển ABS và gây cháy. Một nắp bảo vệ bổ sung sẽ được lắp vào mô-đun ABS.
Đầu nối ống chân không trợ lực phanh có thể bị gãy
Đầu nối ống chân không trợ lực phanh bị gãy có thể khiến chân phanh bị cứng và làm giảm hiệu suất phanh. Đường ống và đầu nối sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Độ ẩm có thể gây hỏng ABS hoặc quá nhiệt
Độ ẩm có thể lọt vào đầu nối hoặc cụm điều khiển ABS, khiến hệ thống ABS trục trặc và tệ nhất là quá nhiệt dẫn đến cháy nổ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra cụm điều khiển, lắp nắp bảo vệ và bịt kín điểm nối mát bằng sáp.
Bánh răng thanh răng lái có thể bị tuột khớp
Vòng hãm bánh răng thanh răng lái có thể bị lệch khỏi rãnh, khiến bánh răng bị tuột khớp và gây mất kiểm soát lái. Cụm cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Độ ẩm trong giắc cắm ABS có thể gây đoản mạch hoặc cháy
Độ ẩm có thể xâm nhập vào giắc cắm ABS, ảnh hưởng đến hoạt động của ABS và gây quá nhiệt hoặc trường hợp xấu nhất là hỏa hoạn. Giắc cắm sẽ được kiểm tra; bó dây điện và bộ điều khiển sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không, các mối nối dây mát sẽ được bịt kín chống ẩm.
Vít giữa vô-lăng có thể bị lỏng
Vít giữa vô-lăng có thể chưa được siết đúng cách. Vít sẽ được thay thế và siết đúng mô-men quy định.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.