Các đợt triệu hồi Toyota Yaris
62 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Toyota Yaris từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Màn hình cụm đồng hồ có thể không hoạt động khi khởi động
Lập trình không đúng có thể khiến dữ liệu lặp lại được ghi vào bộ nhớ cụm đồng hồ nhiều lần, làm bộ nhớ xuống cấp và khiến màn hình vĩnh viễn không hiển thị khi khởi động. Cụm đồng hồ sẽ được lập trình lại hoặc thay thế.
Mô-đun dữ liệu có thể không khởi động lại được, làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp
Mô-đun truyền thông dữ liệu có thể không tắt kịp thời và khởi động lại ở chu kỳ bật khóa điện tiếp theo, khiến chức năng gọi khẩn cấp (e-call) không khả dụng. Phần mềm của mô-đun sẽ được cập nhật qua mạng không dây (OTA).
Đai ốc bánh xe phía bên phải có thể được siết không chính xác
Các đai ốc bánh xe trước và sau phía bên phải có thể chưa được siết đúng cách. Đợt triệu hồi này sẽ kiểm tra và siết chặt các đai ốc bánh xe.
Hệ thống hybrid có thể không chuyển sang chế độ an toàn
Nếu bộ giảm chấn đầu vào của hộp số hybrid tạm thời bị trượt, xe có thể không chuyển sang chế độ lái an toàn. HV ECU sẽ được lập trình lại.
Cảm biến radar có thể chưa được khởi tạo đúng cách
Cảm biến radar có thể chưa được khởi tạo đúng cách. Đại lý sẽ kiểm tra và khởi tạo cảm biến đúng cách nếu cần.
Hệ thống eCall có thể không hoạt động khi cần thiết
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không hoạt động khi cần thiết. Biện pháp khắc phục là kiểm tra hệ thống và cập nhật phần mềm DCM; nếu DCM bị hỏng, hãy thay thế bằng phần mềm đã cập nhật.
Cánh bơm nhiên liệu có thể bị nứt
Cánh bơm của bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị nứt và biến dạng, gây ra hỏng bơm và làm động cơ chết máy, qua đó làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu, miễn phí.
Phần mềm ECU điều khiển chống trượt có thể làm gián đoạn quá trình xử lý
Phần mềm không phù hợp có thể ngăn ECU điều khiển chống trượt hoàn thành tất cả các tác vụ xử lý của nó. ECU sẽ được lập trình lại.
Cạnh sắc của giá đỡ có thể làm hỏng dây đai an toàn giữa hàng ghế sau
Cạnh sắc trên giá đỡ có thể làm hỏng dây đai an toàn giữa hàng ghế sau. Các đại lý sẽ bổ sung vật liệu bảo vệ vào giá đỡ neo dây đai an toàn.
Đèn pha có thể không chuyển được giữa chế độ chiếu xa và chiếu gần
Có thể không chuyển được đèn pha giữa chế độ chiếu xa và chiếu gần. Cụm đèn pha sẽ được thay thế.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bung chậm hoặc vỡ
Hơi ẩm được chất đẩy trong túi khí người lái hấp thụ có thể khiến túi khí bung chậm hoặc bộ bơm khí bị vỡ. Bộ bơm khí hoặc cụm túi khí sẽ được thay thế; các phụ tùng khắc phục vẫn đang được chuẩn bị.
Làm kín kim phun có thể hỏng và gây rò rỉ nhiên liệu
Nhiệt có thể làm biến dạng các miếng đệm nhựa, khiến bu lông nắp máy động cơ bị lỏng, làm mất độ kín của kim phun và gây rò rỉ nhiên liệu. Các miếng đệm và bu lông kim phun được thay bằng loại đúng quy cách.
Bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước có thể không phù hợp
Túi khí hành khách phía trước có thể được trang bị bộ bơm khí không phù hợp với xe. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Lỗi bộ chuyển đổi DC-DC có thể làm tắt hệ thống hybrid
Bóng bán dẫn không đạt chuẩn trong bộ chuyển đổi DC-DC có thể khiến hệ thống hybrid ngừng hoạt động và mất lực kéo. Bộ chuyển đổi sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ bơm khí túi khí trước có thể phát nổ
Bộ bơm khí túi khí trước đã được thay trước đó có thể phát nổ do chất đẩy xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc vào người ngồi trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm khí hoặc cụm túi khí áp dụng.
Nhãn tải trọng có thể không chính xác
Nhãn tải trọng không chính xác có thể khiến xe bị chở quá tải ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ va chạm. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được cung cấp miễn phí để dán đè lên nhãn không chính xác.
Hệ thống dây điện túi khí ghế trước có thể bị hư hỏng
Vết nứt trên lớp cách điện của dây điện cửa trước có thể làm vô hiệu hóa túi khí bên hông ghế trước hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí rèm. Bó dây điện cửa trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dây cảm biến túi khí bên có thể nứt và ăn mòn
Dây cảm biến ở cửa trước có thể nứt và ăn mòn, khiến túi khí bên ở ghế trước hoặc túi khí rèm bung không đúng cách hoặc không bung, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ thay dây khi cần, miễn phí.
Nhãn tải trọng có thể bị mờ
Nhãn tải trọng có thể không đọc được, khiến người lái vô tình chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cung cấp nhãn đã chỉnh sửa miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Chất đẩy bị suy giảm chất lượng trong bộ tạo khí túi khí hành khách có thể khiến bộ phận này nứt vỡ khi túi khí bung, gây nguy cơ chấn thương. Cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách bằng một bộ bơm khí thay thế khác, hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ bơm hoặc cụm túi khí, tùy từng xe.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị vỡ
Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái bị vỡ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách và có khả năng gây thương tích cho người ngồi trên xe. Bộ tạo khí sẽ được thay thế.
Lốp dự phòng có thể bơm sai áp suất
Lốp dự phòng có thể không được bơm đến áp suất ghi trên nhãn áp suất lốp và không hoạt động như thiết kế, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra lốp dự phòng và điều chỉnh áp suất nếu cần, miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ
Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Tùy theo xe, đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm hoặc cụm túi khí.
Ổ bi chân giảm xóc có thể bị hỏng
Ổ bi chân giảm xóc bị hỏng có thể khiến ty giảm xóc tách rời, làm giảm độ ổn định của xe và tăng nguy cơ va chạm. Ổ bi sẽ được thay bằng loại cải tiến; nếu bị hỏng, giảm xóc và cụm giá đỡ hệ thống treo trước cũng sẽ được thay.
Ổ bi đỡ giảm xóc trước có thể bị hỏng
Tải trọng lớn, chẳng hạn như lái xe qua một gờ giảm tốc lớn, có thể làm hỏng ổ bi đỡ giảm xóc trước. Ty giảm xóc có thể tách rời, làm giảm độ ổn định của xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế ổ bi và, nếu cần thiết, giảm xóc cùng cụm phụ trợ đỡ hệ thống treo trước hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí hoặc cụm túi khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Dây đai an toàn hàng ghế sau có thể bị cắt
Cạnh sắc trên bản mã neo có thể cắt đứt phần dây đai phía trong của dây an toàn hàng ghế sau khi va chạm, làm giảm khả năng giữ người ngồi. Số lô bản mã neo sẽ được kiểm tra và cụm dây an toàn phía trong sẽ được thay thế nếu cần.
Nhãn tải trọng có thể ghi sai khối lượng phụ kiện
Nhãn tải trọng có thể không tính đúng phần khối lượng tăng thêm của phụ kiện đã lắp, dẫn đến chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được nhãn đã chỉnh sửa để dán đè lên nhãn không chính xác, miễn phí.
Công tắc kính điện có thể quá nhiệt và chảy
Lớp phủ lỗi trên công tắc tổng kính điện phía người lái có thể gây chập mạch, quá nhiệt và nóng chảy. Công tắc sẽ được kiểm tra và phủ lại; nếu phát hiện dấu hiệu trục trặc, công tắc sẽ được thay thế.
Công tắc cửa sổ điện có thể quá nhiệt và tan chảy
Thiếu chất bôi trơn trên các điểm tiếp xúc của công tắc cửa sổ điện có thể khiến bụi bẩn hoặc độ ẩm gây đoản mạch. Công tắc có thể bị quá nhiệt và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc, bôi trơn nếu không phát hiện bất thường hoặc thay thế bảng mạch nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ
Hơi ẩm có thể lọt vào bộ thổi khí túi khí tài xế, làm tăng khả năng bộ thổi khí vỡ khi bung và bắn các mảnh vỡ vào khoang xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ
Các viên thuốc phóng được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ thổi khí túi khí hành khách vỡ và túi khí bung bất thường khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Túi khí sẽ được thay thế.
Bu lông moay-ơ sau có thể bị lỏng
Bu lông giữ moay-ơ sau có thể bị lỏng, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh hoặc khiến bánh xe tự khóa ngoài ý muốn. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng lực quy định, hoặc thay thế nếu cần.
Tấm ốp trần xe có thể không bảo vệ người ngồi trong tai nạn
Tấm ốp trần xe có thể không cung cấp khả năng bảo vệ người ngồi theo yêu cầu trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế tấm ốp trần, miễn phí.
Bu-lông ổ bi trục sau có thể bị lỏng
Bu-lông ổ bi trục sau được siết không đúng cách có thể bị lỏng, có khả năng làm kẹt bánh xe hoặc làm hỏng các bộ phận phanh sau và làm giảm hiệu quả phanh. Một trong hai điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông nếu cần, miễn phí.
Dầu tuốc-bin tăng áp có thể gây hư hỏng động cơ hoặc hỏa hoạn
Dầu có thể tích tụ trong tuốc-bin tăng áp và đi vào buồng đốt, gây hư hỏng động cơ. Trong trường hợp nghiêm trọng, dầu có thể bị đẩy ra ngoài và gây cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Tùy thuộc vào kết quả chẩn đoán, tiến hành sửa đổi bố trí bộ làm mát khí nạp, cập nhật phần mềm ECU, hoặc nâng cấp tuốc-bin tăng áp và/hoặc bơm chân không.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Nếu bung ra, bộ tạo khí túi khí người lái có thể tích tụ áp suất quá mức và nứt vỡ, đẩy các mảnh kim loại vào khoang hành khách và có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Bộ tạo khí bên trong mô-đun túi khí người lái sẽ được thay thế.
Cụm kẹp phanh trước có thể bị rò rỉ dầu phanh
Phần vát cạnh có kích thước không chính xác ở một số cụm kẹp phanh trước bên phải có thể làm hỏng phớt dầu và gây rò rỉ dầu phanh, có thể làm sáng đèn cảnh báo phanh. Cụm kẹp phanh sẽ được thay thế.
Lò xo khóa điều chỉnh ghế có thể bị hỏng
Lò xo khóa điều chỉnh ghế trước có thể bị hỏng, khiến ghế không được khóa chặt; ghế có thể dịch chuyển trong một vụ va chạm. Lò xo sẽ được thay thế.
Giá đỡ cột vô lăng có thể bị hỏng
Việc liên tục xoay vô lăng hết cỡ với lực mạnh có thể làm hỏng giá đỡ và khiến cột vô lăng bị rời ra. Giá đỡ sẽ được thay thế.
Lò xo thanh ray ghế có thể bị gãy
Lò xo thanh ray ghế có thể bị gãy, khiến ghế không khóa được vào vị trí. Ghế có thể di chuyển trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra thanh ray ghế và thay thế nếu cần, miễn phí.
Cáp lái có thể làm hỏng kết nối túi khí của tài xế
Việc quay vô lăng có thể làm hỏng cáp linh hoạt trong cụm cáp xoắn, cắt đứt kết nối túi khí của tài xế và vô hiệu hóa túi khí. Biện pháp khắc phục chưa được quy định trong nội dung triệu hồi; chủ xe sẽ được thông báo khi có phụ tùng.
Trợ lực lái có thể mất hỗ trợ
Ngưng tụ hơi nước trong rơ-le mô-đun điều khiển trợ lực lái điện có thể gây đoản mạch và ngắt hệ thống trợ lực, đi kèm với còi cảnh báo và đèn trên bảng táp-lô. Mô-đun điều khiển nguồn sẽ được thay thế.
Khớp nối ống phanh sau có thể rò rỉ dầu
Rò rỉ tại cụm phanh sau hoặc khớp nối ống xi-lanh có thể làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường phanh nếu đèn cảnh báo bị phớt lờ. Các khớp nối sẽ được kiểm tra và siết chặt, đồng thời các bộ phận bị hỏng hoặc lỗi sẽ được thay thế nếu cần.
Hỗ trợ trợ lực lái có thể bị hỏng
Rơ-le trong mô-đun điều khiển trợ lực lái có thể bị đoản mạch và vô hiệu hóa tính năng hỗ trợ trợ lực lái. Việc đánh lái có thể trở nên khó khăn ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Các tấm mồi nổ được chế tạo không đúng cách có thể khiến bộ bơm bị nứt vỡ và túi khí bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Túi khí sẽ được thay thế.
Công tắc cửa sổ có thể bị quá nhiệt
Độ ẩm hoặc các chất lỏng khác có thể xâm nhập vào công tắc cửa sổ phía người lái, khiến bộ phận này bị quá nhiệt, tan chảy hoặc bốc khói và có khả năng gây hỏa hoạn. Công tắc sẽ được kiểm tra; một nắp chống nước sẽ được lắp vào, và công tắc bị hỏng sẽ được thay thế.
Công tắc tổng cửa sổ điện có thể bị quá nhiệt
Vấn đề về bôi trơn có thể khiến công tắc tổng cửa sổ điện hoạt động sai và bị quá nhiệt. Nó có thể chảy nhựa và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và bôi mỡ chuyên dụng hoặc thay thế công tắc bị hỏng miễn phí.
Ốp trụ A có thể bung khi túi khí bung
Ốp trụ A bên trái có thể bung ra khi túi khí rèm bung trong va chạm; ốp rời có thể làm người ngồi phía trước bên trái bị thương. Việc lắp đặt sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị vỡ
Chất đẩy trong túi khí có thể cháy quá nhanh, tạo áp suất quá cao làm vỡ bộ tạo khí và văng các mảnh kim loại. Cụm túi khí hành khách phía trước sẽ được thay thế.
Bàn đạp ga có thể hồi về chậm hoặc không trở về vị trí không tải
Hơi ẩm ngưng tụ trên một chi tiết bị mòn trong cụm bàn đạp ga có thể khiến bàn đạp ga hồi về chậm hoặc không trở về vị trí không tải. Một thanh thép gia cố sẽ được lắp đặt để tạo khoảng trống và tăng cường lực cho lò xo hồi về.
Có thể thiếu nhãn tải trọng
Nhãn tải trọng bị thiếu có thể khiến người lái chở xe quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí.
Có thể thiếu nhãn tải trọng
Xe thiếu các nhãn tải trọng bắt buộc nên không đáp ứng tiêu chuẩn áp dụng. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí, đồng thời chỉnh sửa sổ tay hướng dẫn sử dụng.
Thiếu nhãn thông tin tải trọng sau cải tạo
Nếu không có nhãn chính xác về tải trọng cho phép sau cải tạo, xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn mới, chính xác để dán đè lên nhãn không chính xác, miễn phí.
Nhiệt từ bộ căng đai an toàn có thể làm cháy vật liệu cách âm
Khí nóng từ bộ căng đai an toàn ghế trước khi được kích hoạt có thể làm hỏng vật liệu cách âm bên dưới. Nếu vật liệu cách âm bén lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra sau va chạm. Vật liệu cách âm sẽ được tháo ra khỏi bên dưới các trụ giữa của thân xe.
Bộ căng đai an toàn có thể làm cháy vật liệu cách âm
Khi bộ căng đai an toàn ghế trước bung, khí từ bộ căng có thể ảnh hưởng đến vật liệu cách âm gần đó. Nếu vật liệu cách âm bắt lửa, có thể xảy ra cháy sau va chạm. Các đại lý sẽ tháo các miếng cách âm urethane nhỏ miễn phí.
Tựa đầu có thể tuột và túi khí hông phía trước có thể không bảo vệ hiệu quả
Trong một vụ va chạm, tựa đầu có thể bật ra khỏi tựa lưng ghế, và túi khí hông phía trước có thể không bung đáng tin cậy hoặc không mang lại sự bảo vệ như thiết kế. Lò xo dẫn hướng và nút bấm tựa đầu sau, giá đỡ tựa đầu trước, cùng với đệm và bọc tựa lưng ghế trước sẽ được thay thế.
Cảm biến trục khuỷu có thể khiến động cơ chết máy
Dầu động cơ có thể lọt vào đầu cắm cảm biến vị trí trục khuỷu và làm biến dạng cảm biến khi nó nóng lên. Đầu cắm có thể bị lỏng, khiến động cơ chết máy khi đang lái và ngăn không cho khởi động lại. Cảm biến sẽ được thay thế.
Băng có thể làm hỏng ống phanh sau
Tuyết nén hoặc băng có thể va vào và làm biến dạng ống phanh sau, có khả năng làm giảm hiệu quả phanh và gây rò rỉ dầu thủy lực. Ống phanh cải tiến, được đi lại theo tuyến khác, sẽ được lắp.
Bánh sau có thể bị khóa cứng khi phanh gấp
Các bánh sau có thể bị khóa cứng trong tình huống phanh đột ngột và mạnh, khiến xe mất ổn định. Van phân phối lực phanh sẽ được thay thế bằng loại đã sửa đổi.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.