Các đợt triệu hồi Toyota Hilux
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Toyota Hilux từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Các khớp nối moay-ơ bánh xe có thể không được siết chặt đúng cách
Một số khớp nối có thể không được siết chặt đúng cách sau khi thay thế khung gầm. Các đai ốc hoặc bu-lông tại các điểm lắp hoặc khớp nối được chỉ định sẽ được siết chặt lại.
Pít-tông trợ lực phanh có thể suy giảm độ bền
Pít-tông trợ lực phanh có thể mất độ bền. Số sê-ri sẽ được kiểm tra và pít-tông được thay thế nếu cần.
Có thể lắp nhầm bộ bơm khí túi khí người lái
Túi khí thay thế được lắp trong đợt triệu hồi trước có thể là cụm không đúng và có thể không bung như thiết kế. Các đại lý sẽ tháo ra và lắp phiên bản chính xác.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ
Hơi ẩm có thể lọt vào bộ thổi khí túi khí tài xế, làm tăng khả năng bộ thổi khí vỡ khi bung và bắn các mảnh vỡ vào khoang xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Bu-lông kẹp trục lái có thể bị lỏng
Bu-lông kẹp trục trung gian lái có thể bị lỏng, gây ra tiếng ồn và độ rơ vô lăng, và nếu tiếp tục sử dụng sẽ dẫn đến mất khả năng lái. Bu-lông và các bộ phận liên quan sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Túi khí người lái có thể không bung
Cáp dẹt trong cột vô lăng có thể bị hỏng khi vô lăng quay, làm ngắt kết nối túi khí của người lái. Đèn cảnh báo có thể bật sáng và túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Biện pháp khắc phục là thay thế cáp xoắn.
Tấm lót thùng xe có thể bị tuột khỏi xe
Tấm lót thùng xe có thể không được cố định đúng cách và có thể tuột ra ở tốc độ cao. Tấm lót sẽ được cố định lại và thay thế nếu bị hỏng.
Vi sai có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển vô-lăng
Bộ vi sai có thể sai thông số kỹ thuật, gây ra tình trạng đọc sai tốc độ trên đồng hồ. Việc cài đặt chế độ dẫn động bốn bánh trên bề mặt cứng, có độ bám thấp có thể ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái. Bộ vi sai sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đúng chuẩn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.