Các đợt triệu hồi Toyota Highlander

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lưng ghế hàng thứ hai có thể không khóa chắc chắn

   Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2026Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2026/097EU Safety Gate SR/00847/2617.338 xe bị ảnh hưởng

   Các răng ngả ghế có thể không ăn khớp hoàn toàn khi điều chỉnh lưng ghế hàng thứ hai, do đó ghế có thể không giữ được ở trạng thái khóa. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm tốc độ cao hơn. Lò xo hồi vị cải tiến sẽ được lắp vào cụm cơ cấu ngả ghế.

2. Tựa lưng hàng ghế thứ 2 có thể không khóa

   Báo cáo ngày 5 tháng 3, 2026Đời xe 2021–2025Chiến dịch NHTSA 26V128000686.588 xe bị ảnh hưởng

   Tựa lưng hàng ghế thứ 2 có thể không khóa được khi điều chỉnh và có thể không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay lò xo hồi của cơ cấu ngả tựa lưng miễn phí.

3. Neo dây đai an toàn hàng ghế thứ 3 có thể lắp sai góc

   Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V87200039 xe bị ảnh hưởng

   Neo dây đai an toàn giữa hàng ghế thứ 3 trên nóc xe có thể được lắp sai góc và không giữ người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ thương tích khi va chạm. Đại lý sẽ lắp lại neo bằng bu lông mới miễn phí.

4. Hình ảnh camera lùi có thể bị đóng băng hoặc không hiển thị

   Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2025Đời xe 2023–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/46631.897 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm hỗ trợ đỗ xe có thể khiến hình ảnh camera lùi bị đóng băng hoặc không hiển thị. ECU hỗ trợ đỗ xe sẽ được lập trình lại.

5. Màn hình cụm đồng hồ có thể không hoạt động khi khởi động

   Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2025Đời xe 2022–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/27072.335 xe bị ảnh hưởng

   Lập trình không đúng có thể khiến dữ liệu lặp lại được ghi vào bộ nhớ cụm đồng hồ nhiều lần, làm bộ nhớ xuống cấp và khiến màn hình vĩnh viễn không hiển thị khi khởi động. Cụm đồng hồ sẽ được lập trình lại hoặc thay thế.

6. Hình ảnh camera lùi có thể bị đứng hoặc mất

   Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V7440001.024.407 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi bị đứng hoặc màn hình không hiển thị hình khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm hỗ trợ đỗ xe miễn phí.

7. Bảng đồng hồ tap-lô có thể không hiển thị các thông tin quan trọng

   Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V595000591.377 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm khi khởi động có thể khiến bảng đồng hồ không hiển thị tốc độ xe, thông tin hệ thống phanh hoặc đèn cảnh báo áp suất lốp, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí, hoặc kiểm tra cụm chi tiết và thay cụm hoặc cập nhật phần mềm trên xe hybrid cắm điện, miễn phí.

8. Mối nối cột tay lái có thể làm vô hiệu hóa túi khí người lái

   Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2025Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 25V0400001.716 xe bị ảnh hưởng

   Mối nối được hàn không đủ chắc trong cáp xoắn ốc cột lái có thể tách rời và vô hiệu hóa túi khí người lái, khiến túi khí có thể không bung như thiết kế và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm chi tiết nếu cần, miễn phí.

9. Đầu khung ghế sau có thể không đủ bán kính bo tròn

   Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2024Đời xe 2019–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3881.491 xe bị ảnh hưởng

   Các đầu thanh ngang giữa của tựa lưng ghế sau có thể không được chế tạo với bán kính bo tròn tối thiểu. Lắp nắp bảo vệ vào đầu thanh ngang giữa của khung tựa lưng ghế hàng thứ 2, phần ghế chia 40%.

10. Nhãn tải trọng có thể hiển thị giá trị trọng lượng không chính xác

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V54800033.848 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn sửa đổi khả năng chịu tải có thể hiển thị các giá trị trọng lượng cộng thêm không chính xác, điều này có thể dẫn đến quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Nhãn mới sẽ được gửi qua bưu điện cho chủ xe miễn phí.

11. Lốp xe có thể bị quá tải và hỏng

    Báo cáo ngày 18 tháng 6, 2024Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 24V4520004.763 xe bị ảnh hưởng

    Lốp xe có thể có định mức tải trọng không đủ đối với định mức trọng lượng trục xe tổng thể của xe và sẽ bị hỏng nếu bị quá tải, làm tăng nguy cơ tai nạn. Lốp xe và bảng thông tin sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết, miễn phí.

12. Lốp xe có thể bị quá tải và hỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 6, 2024Đời xe 2022–2024Chiến dịch NHTSA 24V4190004.869 xe bị ảnh hưởng

    Lốp xe có thể có định mức tải trọng không đủ và sẽ bị hỏng nếu bị quá tải, làm tăng nguy cơ tai nạn. Lốp xe sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết, đồng thời một nhãn thông tin lốp mới sẽ được lắp đặt khi cần thiết, miễn phí.

13. Cảm biến phân loại người ngồi có thể cản túi khí bung

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2023Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 23V865000999.901 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến phân loại người ngồi có thể bị chập mạch, khiến túi khí trước phía hành khách không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cảm biến nếu cần, miễn phí.

14. Các vấu lắp cản trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2023Đời xe 2019–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/3021.492 xe bị ảnh hưởng

    Một cú va chạm nhẹ vào tấm cản trước phía dưới có thể làm gãy các vấu lắp, khiến tấm cản, tấm chắn gầm động cơ và các lót hốc bánh xe trước có thể bị bung ra khi đang lái xe. Các vấu lắp sẽ được kiểm tra; phần cứng giữ sẽ được lắp đặt và các tấm chắn bị hỏng sẽ được thay thế tùy theo nhu cầu.

15. Ốp cản trước có thể bung ra

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2023Đời xe 2020–2023Chiến dịch NHTSA 23V720000750.795 xe bị ảnh hưởng

    Va chạm nhẹ trong quá trình lái xe bình thường có thể khiến ốp cản trước phía dưới bị lỏng hoặc bung ra, tạo chướng ngại trên đường và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay ốp cản trước trên và dưới khi cần, miễn phí.

16. Mô-đun dữ liệu có thể không khởi động lại được, làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/279245.943 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông dữ liệu có thể không tắt kịp thời và khởi động lại ở chu kỳ bật khóa điện tiếp theo, khiến chức năng gọi khẩn cấp (e-call) không khả dụng. Phần mềm của mô-đun sẽ được cập nhật qua mạng không dây (OTA).

17. Túi khí người lái có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V480000152.927 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối hàn kém trong cáp xoắn ốc của cột lái có thể tách rời và vô hiệu hóa túi khí người lái, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm cáp xoắn ốc nếu cần, miễn phí.

18. Khung tựa lưng ghế có thể không đạt yêu cầu về bán kính

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/165EU Safety Gate A12/00977/22656 xe bị ảnh hưởng

    Một số điểm trên khung tựa lưng ghế có thể không đạt tiêu chí bán kính tối thiểu và không tuân thủ ECE UNR17. Khung tựa lưng ghế sẽ được chỉnh sửa.

19. Nhãn tải trọng có thể bị phai

    Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V310000661 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng có thể bị phai và không đọc được, có khả năng khiến xe chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được nhãn thay thế và hướng dẫn, miễn phí.

20. Hệ thống kiểm soát ổn định có thể vẫn tắt sau khi khởi động lại

    Báo cáo ngày 13 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V239000458.110 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống kiểm soát ổn định có thể không bật lại sau khi khởi động lại nếu trước đó người lái đã tắt hệ thống. Lái xe khi hệ thống đã bị vô hiệu hóa làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển, miễn phí.

21. Hệ thống eCall có thể không hoạt động khi cần thiết

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/315212.600 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không hoạt động khi cần thiết. Biện pháp khắc phục là kiểm tra hệ thống và cập nhật phần mềm DCM; nếu DCM bị hỏng, hãy thay thế bằng phần mềm đã cập nhật.

22. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2020Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 20V6820001.525.742 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu bên trong bình chứa có thể bị hỏng, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu bằng loại cải tiến hoàn toàn miễn phí.

23. Ốp ghế trước có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí bên

    Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V6330003.121 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp ghế trước không đúng quy chuẩn có thể ngăn túi khí bên gắn trên ghế bung đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ghế trước và thay thế các tấm ốp nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

24. Động cơ có thể chết máy trong quá trình dừng và khởi động lại

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V16200038.810 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi lập trình bộ điều khiển động cơ có thể ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu chính xác khi sử dụng tính năng dừng và khởi động lại, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển miễn phí.

25. Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 13 tháng 1, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V0120001.830.752 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể hỏng, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

26. Nhãn tải trọng có thể bị mờ

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2440003.634 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng có thể không đọc được, khiến người lái vô tình chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cung cấp nhãn đã chỉnh sửa miễn phí.

27. Bơm trợ lực phanh có thể gây mất trợ lực đột ngột

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V2110006.046 xe bị ảnh hưởng

    Rô-tơ bơm hút chân không trợ lực phanh được gia công không đúng cách có thể gây mất đột ngột hệ thống trợ lực phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bơm, hoàn toàn miễn phí.

28. Nhãn tải trọng có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V831000649 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng không chính xác có thể dẫn đến việc quá tải xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các nhãn đã được sửa lại sẽ được cung cấp, hoàn toàn miễn phí.

29. Bu-lông cố định thanh ray nóc xe có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 23 tháng 8, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V5200001.121 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông cố định thanh ray nóc xe nếu không được siết đúng lực có thể bị lỏng, khiến thanh ray bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết bu-lông đúng lực miễn phí.

30. Lốp dự phòng có thể bơm sai áp suất

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V295000409 xe bị ảnh hưởng

    Lốp dự phòng có thể không được bơm đến áp suất ghi trên nhãn áp suất lốp và không hoạt động như thiết kế, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra lốp dự phòng và điều chỉnh áp suất nếu cần, miễn phí.

31. Dây điện cảm biến mức dầu phanh có thể bị ngắt kết nối

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V7750007.056 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến mức dầu phanh có thể không được kết nối với hệ thống dây điện của nó, do đó nó có thể không phát hiện được mức dầu thấp. Hiệu suất phanh giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và kết nối lại dây điện nếu cần thiết, miễn phí.

32. Nhãn tải trọng có thể ghi sai trọng lượng

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V4200004.253 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng có thể không tính đến trọng lượng tăng thêm của các phụ kiện. Thông tin không chính xác có thể dẫn đến chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được cung cấp miễn phí.

33. Dây điện sưởi ghế có thể chập mạch

    Báo cáo ngày 2 tháng 6, 2016Đời xe 2005–2011Chiến dịch NHTSA 16V3960007.749 xe bị ảnh hưởng

    Đệm ghế bị nén có thể làm hỏng dây điện sưởi ghế, khiến bộ phận gia nhiệt bằng đồng bị chập mạch và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ ngắt kết nối bộ sưởi ghế miễn phí và hoàn lại giá mua phụ kiện.

34. Công tắc kính điện có thể quá nhiệt và chảy

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2015Đời xe 2005–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2015/206863.142 xe bị ảnh hưởng

    Lớp phủ lỗi trên công tắc tổng kính điện phía người lái có thể gây chập mạch, quá nhiệt và nóng chảy. Công tắc sẽ được kiểm tra và phủ lại; nếu phát hiện dấu hiệu trục trặc, công tắc sẽ được thay thế.

35. Công tắc cửa sổ điện có thể quá nhiệt và tan chảy

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 2015Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 15V6890001.814.284 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu chất bôi trơn trên các điểm tiếp xúc của công tắc cửa sổ điện có thể khiến bụi bẩn hoặc độ ẩm gây đoản mạch. Công tắc có thể bị quá nhiệt và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc, bôi trơn nếu không phát hiện bất thường hoặc thay thế bảng mạch nếu cần thiết, miễn phí.

36. Hệ thống trợ lực lái điện có thể hỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V144000110.085 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng ở một linh kiện của bộ điều khiển lái có thể khiến hệ thống trợ lực lái điện bị hỏng theo thời gian. Việc mất trợ lực lái bất ngờ làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ phận này hoặc số sê-ri cột lái và thay thế các bộ điều khiển bị ảnh hưởng, miễn phí.

37. Hệ thống dây điện sưởi ghế có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2014Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 14V7430003.233 xe bị ảnh hưởng

    Sự nén đệm ghế có thể làm hỏng hệ thống dây điện sưởi, có thể gây đoản mạch và làm cháy ghế, gây thương tích cho người ngồi. Các đại lý sẽ ngắt kết nối bộ sưởi có các phần tử sợi đồng và hoàn lại tiền mua phụ kiện sưởi ghế miễn phí.

38. Ống dẫn nhiên liệu có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V57600015.872 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống dẫn trong khoang động cơ, gây nguy cơ hỏa hoạn nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Dealer sẽ thay các ống dẫn nhiên liệu bị nghi ngờ có lỗi miễn phí.

39. Ghế hàng thứ hai có thể không khóa vào ray trượt ghế

    Báo cáo ngày 22 tháng 5, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V274000231 xe bị ảnh hưởng

    Ghế bên phải hàng thứ hai có thể không khóa hoàn toàn ở một số vị trí tiến về phía trước và có thể dịch chuyển trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần thiết, sẽ thay thế ghế miễn phí.

40. Phần mềm túi khí có thể sử dụng sai cài đặt dây đai

    Báo cáo ngày 22 tháng 5, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V27200048.840 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển túi khí không chính xác có thể thiết lập giới hạn lực siết dây đai an toàn ghế hành khách phía trước dành cho người có vóc dáng nhỏ, bất kể kích thước thực tế của hành khách đó. Người có vóc dáng lớn hơn có thể không được giữ chặt đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

41. Cáp lái có thể làm hỏng kết nối túi khí của tài xế

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2014Đời xe 2008–2010Chiến dịch NHTSA 14V1680001.486.413 xe bị ảnh hưởng

    Việc quay vô lăng có thể làm hỏng cáp linh hoạt trong cụm cáp xoắn, cắt đứt kết nối túi khí của tài xế và vô hiệu hóa túi khí. Biện pháp khắc phục chưa được quy định trong nội dung triệu hồi; chủ xe sẽ được thông báo khi có phụ tùng.

42. Ghế hàng thứ hai có thể không khóa đúng vị trí

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2014Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 14V14800046.757 xe bị ảnh hưởng

    Ghế bên trái hàng thứ hai có thể không khóa ở một số vị trí điều chỉnh nhất định, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ sửa đổi ghế để ghế khóa vào ray miễn phí.

43. Dây đai an toàn giữa hàng ghế thứ ba có thể không được cố định

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V0510007.067 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn giữa hàng ghế thứ ba có thể không được cố định đúng cách vào sàn xe, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra điểm neo và cố định lại nếu cần thiết, miễn phí cho bạn.

44. Bóng bán dẫn biến tần có thể quá nhiệt và hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2013Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 13V396000133.081 xe bị ảnh hưởng

    Bóng bán dẫn trong biến tần có thể bị hư hại do nhiệt, kích hoạt đèn cảnh báo và hạn chế khả năng vận hành. Hệ thống hybrid có thể tắt khi xe đang chạy, khiến xe chết máy. Đại lý sẽ thay mô-đun công suất biến tần miễn phí.

45. Nhãn tải trọng có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2013Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 13V1230007.525 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn dán không chính xác có thể dẫn đến việc quá tải cho xe hoặc lốp xe. Tình trạng quá tải có thể gây ra hỏng lốp và tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được nhãn dán đã sửa đổi kèm theo hướng dẫn lắp đặt; một số xe cần các biện pháp khắc phục bổ sung hiện đang được phát triển.

46. Hệ thống cảm biến ghế hành khách có thể bị lệch hiệu chuẩn

    Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2013Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 13V0140003.235 xe bị ảnh hưởng

    Nếu hệ thống cảm biến người ngồi trên ghế hành khách bị lệch hiệu chuẩn, túi khí phía trước có thể không bung hoặc bung không phù hợp với kích thước và tư thế của hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và hiệu chuẩn lại các cảm biến nếu cần.

47. Công tắc tổng cửa sổ điện có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 10 tháng 10, 2012Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 12V4910002.519.424 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề về bôi trơn có thể khiến công tắc tổng cửa sổ điện hoạt động sai và bị quá nhiệt. Nó có thể chảy nhựa và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và bôi mỡ chuyên dụng hoặc thay thế công tắc bị hỏng miễn phí.

48. Puly trục khuỷu có thể lệch

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2011Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 11V539000420.326 xe bị ảnh hưởng

    Lượng keo dán không đủ có thể khiến vành ngoài của puly trục khuỷu bị lệch, gây tiếng ồn hoặc làm sáng đèn cảnh báo ắc quy. Dây đai trợ lực lái có thể tuột, làm tăng lực đánh lái. Dealer sẽ kiểm tra puly và thay miễn phí nếu puly được sản xuất bởi nhà cung cấp được chỉ định.

49. Biến tần hệ thống hybrid có thể khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2011Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 11V34200082.273 xe bị ảnh hưởng

    Các transistor của biến tần được hàn không đạt tiêu chuẩn có thể bị hỏng do nhiệt độ trong quá trình lái xe tải trọng cao. Xe có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp-home) hoặc hệ thống hybrid có thể tắt đột ngột và gây chết máy bất ngờ, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra biến tần và thay thế mô-đun nếu có chứa các transistor khả nghi, hoàn toàn miễn phí.

50. Cảm biến túi khí có thể kích hoạt túi khí bất ngờ

    Báo cáo ngày 21 tháng 4, 2011Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 11V245000307.848 xe bị ảnh hưởng

    Nếu cả hai cảm biến phát hiện lật xe đều bị hỏng gần như cùng một lúc, túi khí rèm và bộ căng đai an toàn có thể kích hoạt bất ngờ và làm bị thương người ngồi trên xe. Cụm cảm biến túi khí sẽ được thay thế bằng loại có cảm biến cải tiến miễn phí.

51. Tấm thảm lót có thể cản trở bàn đạp ga

    Báo cáo ngày 24 tháng 2, 2011Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 11V112000769.379 xe bị ảnh hưởng

    Nếu chốt giữ không được lắp đúng cách, tấm thảm lót có thể vướng vào bàn đạp ga, khiến bàn đạp bị kẹt ở trạng thái nhấn một phần và gây khó khăn cho việc dừng xe. Các đại lý sẽ thay thế tấm thảm bằng thiết kế mới, miễn phí.

52. Phớt xi lanh chính phanh có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2010Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 10V499000728.544 xe bị ảnh hưởng

    Phớt xi lanh chính phanh có thể bị khô và cong, khiến dầu phanh rò vào bầu trợ lực phanh. Điều này có thể làm thay đổi cảm giác bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay phớt bằng loại được thiết kế lại, miễn phí.

53. Có thể thiếu nhãn tải trọng

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2010Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 10V036000153.418 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng bị thiếu có thể khiến người lái chở xe quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí.

54. Có thể thiếu nhãn tải trọng

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2010Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 10V035000271.417 xe bị ảnh hưởng

    Xe thiếu các nhãn tải trọng bắt buộc nên không đáp ứng tiêu chuẩn áp dụng. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí, đồng thời chỉnh sửa sổ tay hướng dẫn sử dụng.

55. Thảm sàn có thể mắc vào bàn đạp ga

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2010Đời xe 2008–2010Chiến dịch NHTSA 10V0230001.126.915 xe bị ảnh hưởng

    Thảm sàn không được cố định hoặc không phù hợp có thể giữ bàn đạp ga ở vị trí đạp hết, khiến xe khó dừng và làm tăng nguy cơ va chạm, chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Bàn đạp ga sẽ được chỉnh sửa hoặc thay thế; thảm mọi thời tiết cũng sẽ được thay miễn phí nếu áp dụng.

56. Bàn đạp ga có thể bị kẹt hoặc hồi chậm

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V0170002.230.661 xe bị ảnh hưởng

    Bàn đạp ga có thể khó đạp hơn, hồi chậm hoặc bị kẹt ở vị trí nhấn một phần, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp thanh gia cường miễn phí.

57. Thiếu nhãn thông tin tải trọng sau cải tạo

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2009Đời xe 2006–2009Chiến dịch NHTSA 09V22300027.080 xe bị ảnh hưởng

    Nếu không có nhãn chính xác về tải trọng cho phép sau cải tạo, xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn mới, chính xác để dán đè lên nhãn không chính xác, miễn phí.

58. Dây đai an toàn hàng ghế thứ ba có thể không giữ chặt một số ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 18 tháng 4, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V18100090.189 xe bị ảnh hưởng

    Chế độ khóa dây an toàn có thể bị nhả trước khi dây thu hồi hoàn toàn, do đó một số ghế an toàn trẻ em quay mặt về phía sau có đường luồn dây ngắn có thể không được giữ cố định. Dây đai có thể tuôn ra trong quá trình lái xe thông thường, ảnh hưởng đến độ ổn định của ghế trẻ em và có nguy cơ bảo vệ không đầy đủ khi va chạm. Các đại lý sẽ lắp chi tiết dây đai thiết kế lại miễn phí.

59. Tấm thảm ốp bảng điều khiển có thể vướng chân ga

    Báo cáo ngày 13 tháng 7, 2006Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 06V253000367.594 xe bị ảnh hưởng

    Nếu cả hai kẹp giữ bị lỏng, tấm thảm lót sàn có thể tựa vào thanh bàn đạp ga và ngăn bàn đạp trở về vị trí không tải, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế hai kẹp giữ hoàn toàn miễn phí.

60. Cần khóa trẻ em cửa sau có thể chuyển sang vị trí mở khóa

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2004Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 04V181000366.572 xe bị ảnh hưởng

    Đóng cửa sau quá mạnh khi khóa trẻ em đang bật có thể đẩy cần khóa sang vị trí mở khóa. Khi đó, cửa có thể được mở từ bên trong khi xe đang chạy, khiến người ngồi trong xe ngã ra ngoài và bị thương. Đại lý sẽ rút ngắn cần khóa.

61. Đai ốc bánh xe không đúng có thể làm hỏng bánh xe dự phòng

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2002Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 02V339000176 xe bị ảnh hưởng

    Bánh xe dự phòng cần loại đai ốc khác. Dùng đai ốc của bánh xe nâng cấp để lắp bánh dự phòng có thể làm hỏng bánh và cuối cùng khiến bánh bị lỏng. Chủ xe sẽ được cung cấp đai ốc đúng loại, nhãn cảnh báo và tài liệu bổ sung cho sách hướng dẫn sử dụng.

62. Đầu ống thông hơi bình nhiên liệu có thể gãy trong va chạm

    Báo cáo ngày 30 tháng 7, 2002Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 02V208000154.593 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm trực diện, kẹp ống có thể chạm vào thân xe khi bình nhiên liệu dịch chuyển và làm gãy đầu ống thông hơi. Nếu sau đó xe bị lật, nhiên liệu có thể rò rỉ. Các đại lý sẽ xoay kẹp, miễn phí.

63. Nắp bình chứa xi-lanh phanh chính có thể làm tăng quãng đường dừng xe

    Báo cáo ngày 5 tháng 7, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V22800041.169 xe bị ảnh hưởng

    Nắp đậy bình chứa có thể đưa không khí vào xi-lanh tổng phanh, gây ra tiếng ồn bất thường ở phanh và làm tăng hành trình bàn đạp. Điều này có thể làm tăng quãng đường dừng xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ xả gió đường ống phanh và thay thế nắp đậy hoàn toàn miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.