Các đợt triệu hồi Tesla Model X

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị chậm

   Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2026Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 26V283000218.868 xe bị ảnh hưởng

   Hình ảnh từ camera chiếu hậu có thể bị chậm khi chuyển về số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Có sẵn bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

2. Có thể mất hình ảnh camera lùi

   Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2025Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/04910.629 xe bị ảnh hưởng

   Hiện tượng chập trên bo mạch máy tính ô tô khi cấp nguồn có thể khiến camera lùi ngừng hoạt động. Phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng hoặc máy tính ô tô sẽ được thay nếu cần.

3. Miếng đệm còi túi khí không đúng có thể làm vô hiệu hóa còi

   Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2025Đời xe 2021–2025Chiến dịch NHTSA 25V17200091 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí có miếng đệm còi không đúng có thể ngăn còi phát ra âm thanh, hạn chế khả năng cảnh báo người khác của tài xế và làm tăng nguy cơ tai nạn. Dịch vụ của Tesla sẽ kiểm tra và lắp đặt túi khí có đệm đúng kỹ thuật nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

4. Âm thanh eCall có thể không hoạt động sau va chạm

   Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2025Đời xe 2023–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/075124 xe bị ảnh hưởng

   Khi ghế hành khách phía trước có người ngồi, hệ thống âm thanh eCall có thể không hoạt động theo yêu cầu, khiến người trong xe không thể liên lạc với tổng đài tiếp nhận cuộc gọi khẩn cấp sau va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua cập nhật không dây.

5. Bảng mạch máy tính có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa camera chiếu hậu

   Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V002000239.382 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch máy tính có thể bị đoản mạch và làm mất hình ảnh camera chiếu hậu, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí; máy tính bị lỗi hoặc chịu ứng suất có thể dẫn đến hỏng hóc sẽ được thay miễn phí.

6. Túi khí của người lái có thể bị rách khi bung

   Báo cáo ngày 23 tháng 12, 2024Đời xe 2021–2025Chiến dịch NHTSA 24V967000487 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí của người lái có thể bị rách trong lúc bung và có thể không bảo vệ tốt cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dịch vụ của Tesla sẽ thay thế cụm túi khí hoàn toàn miễn phí.

7. Đèn đỗ xe và đèn cốt có thể bị nhấp nháy

   Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V90400025 xe bị ảnh hưởng

   Đèn đỗ xe và đèn cốt bị nhấp nháy có thể không chiếu sáng đủ mặt đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm miễn phí và tất cả các xe đã được cập nhật.

8. Ốp trang trí nóc xe có thể bị bung ra

   Báo cáo ngày 15 tháng 8, 2024Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 24V6150009.136 xe bị ảnh hưởng

   Ốp trang trí nóc xe ở phía trước hoặc chính giữa có thể tách rời khỏi xe, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Xưởng dịch vụ Tesla sẽ kiểm tra độ bám dính của ốp và gắn lại các chi tiết nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

9. Khóa nắp ca-pô có thể không phát hiện nắp ca-pô chưa khóa

   Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2024Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 24V5540001.849.638 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống khóa nắp ca-pô có thể không phát hiện ra rằng nắp ca-pô chưa được khóa sau khi đã mở. Nắp ca-pô có thể bật mở khi đang lái xe, cản trở tầm nhìn của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm có sẵn qua mạng miễn phí.

10. Cảnh báo dây an toàn có thể không nhắc nhở tài xế chưa thắt dây

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2024Đời xe 2015–2024Chiến dịch NHTSA 24V376000125.233 xe bị ảnh hưởng

    Đèn cảnh báo dây an toàn và âm thanh tít tít có thể không hoạt động như thiết kế khi tài xế không thắt dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Nhà sản xuất sẽ phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA).

11. Âm thanh cảnh báo người đi bộ có thể bị tắt

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2024Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 24V1530006.557 xe bị ảnh hưởng

    Việc khôi phục cài đặt gốc có thể tắt âm thanh cảnh báo người đi bộ, khiến người đi bộ khó nghe thấy xe đang đến gần và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm được cung cấp miễn phí.

12. Đèn cảnh báo phanh có thể quá nhỏ

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2024Đời xe 2016–2024Chiến dịch NHTSA 24V0510002.193.869 xe bị ảnh hưởng

    Bảng đồng hồ có thể hiển thị đèn cảnh báo Brake, Park và ABS bằng phông chữ quá nhỏ, khiến thông tin an toàn quan trọng khó đọc và làm tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

13. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 22 tháng 1, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V035000199.575 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm hoạt động không ổn định có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn khi lùi xe và tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

14. Cửa khoang xe có thể tự mở khóa khi xảy ra va chạm

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V862000120.423 xe bị ảnh hưởng

    Cửa khoang xe có thể tự mở khóa khi xảy ra va chạm, sau đó chốt cửa có thể nhả và cửa mở ra, làm tăng nguy cơ chấn thương. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

15. Cảnh báo mức dầu phanh có thể không xuất hiện

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/351100 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển xe có thể không phát hiện chính xác mức dầu phanh thấp, do đó người lái có thể không được cảnh báo. Cài đặt bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) được chỉ định; không cần thiết phải đưa xe đến xưởng dịch vụ.

16. Dây đai an toàn hàng ghế đầu có thể chưa được kết nối lại đúng cách

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/3503 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn hàng ghế đầu có thể chưa được kết nối lại với điểm neo bộ căng đai đúng thông số kỹ thuật sau một lần sửa chữa. Tiến hành kiểm tra và lắp đặt lại.

17. Điều khiển hỗ trợ lái có thể không ngăn được việc sử dụng sai

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2023Đời xe 2016–2023Chiến dịch NHTSA 23V8380002.031.220 xe bị ảnh hưởng

    Khi Autosteer được kích hoạt, các nút điều khiển của hệ thống có thể không đủ nổi bật hoặc đầy đủ để ngăn việc sử dụng sai. Người lái chưa sẵn sàng tiếp quản hoặc không nhận ra tính năng đã ngừng hoạt động có thể đối mặt với nguy cơ va chạm cao hơn. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

18. Túi khí người lái không đúng loại có thể bung sai cách

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2023Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 23V743000194 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí không đúng loại có thể đã được lắp sau khi thay càng lái hoặc vô lăng. Túi khí có thể không hoạt động với bộ phận thay thế và bung sai cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Bộ phận dịch vụ Tesla sẽ kiểm tra và thay túi khí người lái khi cần, miễn phí.

19. Cảnh báo dầu phanh thấp có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V67900054.676 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển xe có thể không phát hiện được mức dầu phanh thấp và không hiển thị cảnh báo. Xe có thể được tiếp tục sử dụng khi dầu phanh thấp, làm giảm hiệu quả phanh và tăng nguy cơ va chạm. Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

20. Camera phía trước có thể vô hiệu hóa các tính năng an toàn

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V4890001.337 xe bị ảnh hưởng

    Camera hướng về phía trước bị lệch có thể vô hiệu hóa phanh khẩn cấp, cảnh báo va chạm phía trước hoặc hỗ trợ giữ làn mà không báo cho người lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla Service sẽ kiểm tra và điều chỉnh góc nghiêng của camera nếu cần, miễn phí.

21. Dây đai an toàn trước có thể rời khỏi điểm neo

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V48800015.869 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn trước có thể không được nối đúng cách với điểm neo của bộ căng đai và có thể rời ra, khiến người ngồi ít được bảo vệ hơn khi va chạm. Tesla Service sẽ kiểm tra, nối lại dây đai hoặc thay cụm dây nếu cần, miễn phí.

22. Hình ảnh phía sau có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V24400038 xe bị ảnh hưởng

    Tín hiệu camera yếu có thể khiến hình ảnh phía sau không hiển thị khi vào số lùi, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Bản cập nhật phần mềm đã được phát hành qua mạng miễn phí; tất cả xe thuộc diện ảnh hưởng đã được khắc phục.

23. Phần mềm hỗ trợ người lái có thể hoạt động không an toàn tại các giao lộ

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2023Đời xe 2016–2023Chiến dịch NHTSA 23V085000362.758 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể cho phép xe đi thẳng từ làn chỉ rẽ, đi vào giao lộ có biển báo dừng mà không dừng lại, hoặc tiếp tục di chuyển khi đèn vàng sáng ổn định mà không cẩn trọng đúng mức. Phần mềm này cũng có thể phản hồi không thỏa đáng đối với giới hạn tốc độ hoặc cài đặt tốc độ của người lái. Những hành vi này làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm miễn phí.

24. Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2022Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 22V84300029.348 xe bị ảnh hưởng

    Việc hiệu chuẩn mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm có thể khiến túi khí hành khách phía trước bung không đúng cách trong một số vụ va chạm tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ thương tích. Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng không dây để hiệu chuẩn lại mô-đun miễn phí.

25. Trợ lực lái điện có thể bị mất

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2022Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 22V81800040.168 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống trợ lực lái điện tử có thể mất trợ lực trên đường gồ ghề hoặc sau khi sập ổ gà, đòi hỏi lực đánh lái lớn hơn, đặc biệt ở tốc độ thấp. Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm để hiệu chuẩn lại hệ thống miễn phí.

26. Cửa kính điện có thể tác dụng lực quá mức

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V7020001.096.762 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đảo chiều cửa kính tự động có thể không phản ứng đúng cách với vật cản. Cửa kính đang đóng có thể kẹp người ngồi trên xe với lực quá mức trước khi thụt lại, làm tăng nguy cơ chấn thương. Tesla sẽ cập nhật phần mềm qua mạng hoàn toàn miễn phí.

27. Máy tính hệ thống thông tin giải trí có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V296000129.960 xe bị ảnh hưởng

    Máy tính hệ thống thông tin giải trí có thể quá nhiệt khi sạc nhanh và phản hồi chậm hoặc khởi động lại, khiến màn hình trung tâm không hiển thị hình ảnh camera lùi, số đang chọn, các nút điều khiển tầm nhìn hoặc đèn cảnh báo. Bản cập nhật phần mềm miễn phí qua mạng sẽ cải thiện khả năng quản lý nhiệt độ.

28. Thiếu giá đỡ ghế hàng thứ hai

    Báo cáo ngày 18 tháng 4, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V2640001 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu giá đỡ gia cường có thể khiến ghế hàng thứ hai không giữ được người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Xe sẽ được thay miễn phí.

29. Âm thanh Boombox có thể át cảnh báo người đi bộ

    Báo cáo ngày 12 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V235000594.894 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng Boombox có thể phát âm thanh ra bên ngoài xe khi xe đang chạy và át âm thanh cảnh báo người đi bộ. Người đi bộ có thể không nghe thấy xe đang đến gần, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm qua mạng sẽ tắt Boombox ở các chế độ Drive, Neutral và Reverse, bao gồm Summon và Smart Summon, miễn phí.

30. Túi khí rèm bên có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V2330007.289 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên ở hàng ghế trước có thể không bung như dự kiến khi hạ cửa kính, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Trung tâm dịch vụ sẽ thay cả hai túi khí rèm bên ở hàng ghế trước, miễn phí.

31. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị trễ

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 22V169000947 xe bị ảnh hưởng

    Hình ảnh từ camera chiếu hậu có thể không hiển thị kịp thời khi cài số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm qua mạng sẽ khắc phục sự cố này, hoàn toàn miễn phí.

32. Âm thanh bên ngoài có thể lấn át âm thanh cảnh báo người đi bộ

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V063000578.607 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng Boombox có thể phát ra âm thanh lấn át hệ thống cảnh báo người đi bộ khi xe đang di chuyển, khiến người đi bộ khó nghe thấy xe đang đến gần. Tesla sẽ vô hiệu hóa tính năng Boombox ở các số Drive, Neutral và Reverse bằng bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

33. Phần mềm bơm nhiệt có thể làm giảm hiệu suất sưởi kính

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V05000026.681 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến van bơm nhiệt mở bất ngờ và giữ chất làm lạnh trong giàn lạnh, làm giảm hiệu suất sưởi kính và tầm nhìn. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

34. Âm thanh cảnh báo thắt dây an toàn có thể không kêu

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V045000817.143 xe bị ảnh hưởng

    Âm thanh cảnh báo có thể không phát ra khi xe khởi động và dây an toàn của người lái chưa thắt, khiến người lái có thể không nhận ra dây chưa được thắt. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

35. Tính năng lăn bánh qua biển dừng có thể bỏ qua biển báo dừng

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2022Đời xe 2016–2022Chiến dịch NHTSA 22V03700053.822 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng lăn bánh chậm có thể cho phép xe đi qua ngã tư có biển báo dừng mà không dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Tesla sẽ vô hiệu hóa chức năng này bằng bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

36. Túi khí người lái có thể bị rách

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V8680007.600 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí của người lái có thể bị rách khi bung và không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Tesla Service sẽ thay thế túi khí, hoàn toàn miễn phí.

37. Lỗi phần mềm có thể kích hoạt phanh khẩn cấp tự động

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V84600011.728 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi truyền thông có thể gây cảnh báo va chạm phía trước giả hoặc kích hoạt phanh khẩn cấp tự động bất ngờ. Việc dừng xe đột ngột có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla Service đã phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), hoàn toàn miễn phí.

38. Màn hình trung tâm có thể bị tối đen do mòn eMMC

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2021Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/03118.950 xe bị ảnh hưởng

    Sự hao mòn tích tụ của bộ nhớ eMMC có thể khiến màn hình trung tâm bị tối đen. Biện pháp khắc phục là cài đặt phần mềm hiện hành và nâng cấp bo mạch con VCM lên eMMC Micron 64GB.

39. Độ mòn bộ nhớ màn hình có thể vô hiệu hóa các chức năng an toàn

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2021Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 21V035000134.951 xe bị ảnh hưởng

    Độ mòn trong bộ nhớ màn hình trung tâm có thể khiến màn hình camera lùi, điều khiển sấy kính và khử sương mù, cùng đèn báo rẽ ngoại thất bị lỗi, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe nên đảm bảo phần sụn (firmware) là phiên bản 2020.48.48.12 trở lên. Các kỹ thuật viên dịch vụ sẽ thay thế bo mạch con VCM bằng một bo mạch chứa bộ điều khiển bộ nhớ được cải tiến, miễn phí.

40. Ốp trang trí trần xe có thể bị tách rời khỏi xe

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2020Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 20V7100009.136 xe bị ảnh hưởng

    Ốp trang trí trần phía trước và sống giữa có thể bong ra khi xe đang di chuyển, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra độ bám dính của ốp và bôi chất lót (primer) nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

41. Bu-lông trợ lực lái có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2020Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 20V06200014.113 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông bị ăn mòn và gãy có thể làm giảm hoặc mất hoàn toàn trợ lực lái, đòi hỏi người lái phải dùng lực nhiều hơn khi đánh lái, đặc biệt ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các trung tâm dịch vụ sẽ thay thế bu-lông và bôi keo bịt kín miễn phí; nếu không thể tháo được bu-lông gãy, họ cũng sẽ lắp đặt một cơ cấu lái mới.

42. Ghế hàng thứ hai có thể không khớp khóa đúng cách

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/284414 xe bị ảnh hưởng

    Cáp bị chỉnh lệch có thể khiến cơ cấu ngả của ghế gập phẳng bên trái ở hàng thứ hai không thể khóa hoàn toàn. Cáp sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần thiết.

43. Tựa lưng ghế hàng thứ 2 có thể không khóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V6390004.582 xe bị ảnh hưởng

    Cáp ngả lưng ghế điều chỉnh sai có thể khiến tựa lưng ghế bên trái ở hàng thứ 2 không khóa hoàn toàn. Nếu tựa lưng dịch chuyển về phía trước khi xảy ra va chạm, người ngồi có thể bị chấn thương. Kỹ thuật viên sẽ chỉnh lại cáp miễn phí.

44. Túi khí hành khách có thể không bung

    Báo cáo ngày 8 tháng 6, 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1911.501 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm cơ sở có thể ngăn mô-đun điều khiển hệ thống giữ an toàn nhận diện ghế hành khách có người ngồi, do đó túi khí hành khách có thể không bung trong một vụ tai nạn. Phần mềm cập nhật sẽ được cài đặt. Xe sẽ bị vô hiệu hóa trong quá trình cài đặt, vì vậy xe nên được đỗ ở vị trí phù hợp.

45. Bánh răng cùm phanh đỗ xe có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1822.932 xe bị ảnh hưởng

    Bánh răng cùm phanh được sản xuất không đúng cách có thể ngăn phanh đỗ xe điện tử nhả ra hoặc, trong một số trường hợp, ngăn không cho phanh kích hoạt. Đèn cảnh báo và thông báo sẽ hiển thị. Cùm phanh sẽ được thay thế.

46. Bánh răng cùm phanh đỗ xe có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V26000031.709 xe bị ảnh hưởng

    Bánh răng được sản xuất không đúng cách trong cùm phanh đỗ xe điện có thể bị nứt gãy. Xe có thể không di chuyển được, hoặc phanh không giữ được xe, khiến xe bị trôi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các trung tâm dịch vụ sẽ thay thế cả hai cùm phanh miễn phí.

47. Lưng ghế hàng 3 có thể ngả về phía trước

    Báo cáo ngày 6 tháng 4, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V1920002.676 xe bị ảnh hưởng

    Lưng ghế hàng 3 có thể ngả về phía trước khi chịu tải, chẳng hạn trong va chạm trực diện, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Dealer sẽ thay miễn phí các ghế hàng 3 bị ảnh hưởng.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.