Các đợt triệu hồi Suzuki SX4
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Suzuki SX4 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bơm trợ lực lái có thể bị bó cứng
Bơm trợ lực lái có thể bị bó cứng, làm giảm lực trợ lái, khiến bạn phải dùng nhiều sức hơn khi lái ở tốc độ thấp và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm bằng loại cải tiến miễn phí.
Mô-đun điều khiển hộp số có thể bị hỏng
Mô-đun điều khiển hộp số có thể bị hỏng, làm giảm tốc độ hoặc khả năng tăng tốc của xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun miễn phí.
Bơm trợ lực lái có thể bị kẹt
Khe hở không đủ có thể cản trở chuyển động bình thường của van điều khiển dầu trợ lực lái, khiến bơm bị kẹt và mất trợ lực lái. Cần phải tốn nhiều sức hơn để đánh lái ở tốc độ thấp. Các đại lý sẽ thay thế bơm miễn phí.
Đai đỡ bình nhiên liệu có thể nứt hoặc gãy
Đai đỡ bình nhiên liệu có thể được tạo hình sai, dẫn đến nứt và cuối cùng gãy sau thời gian dài sử dụng. Đai sẽ được thay thế.
Cần chuyển số có thể rời vị trí Park mà không cần đạp phanh
Cần chuyển số có thể dịch chuyển ra khỏi vị trí Park mà không cần đạp bàn đạp phanh, khiến xe trôi đi bất ngờ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm cần chuyển số và kiểm tra núm chuyển số, thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Vi sai cầu sau có thể bị bó cứng
Vi sai cầu sau có thể có quá ít dầu do vấn đề trong quá trình châm dầu. Vi sai có thể phát ra tiếng ồn và cuối cùng bị bó cứng. Mức dầu sẽ được kiểm tra; nếu thấp, đại lý sẽ liên hệ với trụ sở chính của nhà sản xuất để xin tư vấn.
Bu-lông biến mô có thể bị lỏng
Các bu-lông cố định đĩa dẫn động vào biến mô có thể bị lỏng và rớt ra. Chúng có thể kẹt giữa đĩa dẫn động và lốc máy, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông khi cần thiết, miễn phí cho bạn.
Thảm cảm biến ghế hành khách có thể hỏng
Việc uốn cong lặp đi lặp lại có thể làm hỏng thảm cảm biến ghế hành khách phía trước, khiến túi khí có thể bung khi va chạm bất kể người ngồi là người lớn hay trẻ em. Đại lý sẽ thay cụm đệm ghế, bao gồm cả thảm cảm biến, miễn phí.
Lò xo bộ căng dây đai truyền động có thể gãy
Lò xo puli tăng đai có thể gãy, khiến dây đai truyền động trượt hoặc tuột ra. Điều này có thể làm tăng lực đánh lái, khiến động cơ quá nhiệt hoặc chết máy, hoặc làm cạn ắc quy. Dealer sẽ thay puli bằng phụ tùng cải tiến, miễn phí.
Vít gương chiếu hậu ngoài có thể bị lỏng
Rung động có thể làm lỏng các vít giữ gương chiếu hậu ngoài. Gương có thể rơi ra, làm giảm tầm nhìn của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các vít đế trên cả 2 gương, miễn phí.
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt và gây cháy. Kỹ thuật viên Garmin sẽ thay pin và lắp miếng đệm miễn phí.
Dây phanh đỗ có thể bị tuột
Chốt giữ đầu dây phanh đỗ có thể bị tuột, gây mất phanh đỗ. Vị trí của dây cáp sẽ được kiểm tra, lắp cố định lại và điều chỉnh nếu cần; cáp sẽ được thay thế nếu thấy cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.