Các đợt triệu hồi Suzuki Grand Vitara
26 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Suzuki Grand Vitara từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí người lái có thể bung chậm hoặc vỡ
Chất đẩy túi khí người lái hấp thụ hơi ẩm có thể khiến túi khí bung chậm hoặc bộ thổi bị vỡ. Bộ thổi hoặc cụm túi khí sẽ được thay thế; các phụ tùng khắc phục vẫn đang được phát triển và sản xuất.
Cảm biến ghế hành khách có thể phân loại sai người ngồi
Độ ẩm và nhiệt độ cao có thể làm co ghế da hành khách phía trước, khiến thảm cảm biến phân loại sai người lớn hoặc trẻ em. Trong một vụ va chạm, túi khí hành khách có thể bung khi có trẻ em ngồi ở đó, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế đệm mút đáy ghế hoàn toàn miễn phí.
Puli trợ lực lái có thể vỡ
Ứng suất nhiệt có thể khiến phần nhựa của puli bộ căng đai trợ lực lái bị vỡ. Các mảnh vỡ có thể làm tuột đai truyền động, khiến trợ lực lái mất đột ngột và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay puli miễn phí.
Trục sau cần chuyển số có thể bị gãy
Trục sau cần chuyển số có thể không đủ độ bền và bị gãy trong quá trình sử dụng, ngăn cản việc chọn số hoặc sang số. Trục này sẽ được thay thế.
Trục chuyển số hộp số sàn có thể bị gãy
Trục sau cần chuyển số có thể bị gãy, ngăn cản việc thay đổi số và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế trục này miễn phí.
Thảm cảm biến ghế hành khách có thể hỏng
Việc uốn cong lặp đi lặp lại có thể làm hỏng thảm cảm biến ghế hành khách phía trước, khiến túi khí có thể bung khi va chạm bất kể người ngồi là người lớn hay trẻ em. Đại lý sẽ thay cụm đệm ghế, bao gồm cả thảm cảm biến, miễn phí.
Lò xo bộ căng đai dẫn động có thể gãy
Nếu lò xo bộ căng đai gãy, đai dẫn động có thể mất độ căng và khiến máy phát điện, bơm nước và máy nén điều hòa ngừng hoạt động. Đai có thể tuột ra, khiến lực đánh lái tăng lên. Cụm bộ căng đai dẫn động sẽ được thay thế.
Lò xo bộ căng dây đai truyền động có thể gãy
Lò xo puli tăng đai có thể gãy, khiến dây đai truyền động trượt hoặc tuột ra. Điều này có thể làm tăng lực đánh lái, khiến động cơ quá nhiệt hoặc chết máy, hoặc làm cạn ắc quy. Dealer sẽ thay puli bằng phụ tùng cải tiến, miễn phí.
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt và gây cháy. Kỹ thuật viên Garmin sẽ thay pin và lắp miếng đệm miễn phí.
Puly tăng đai trợ lực lái có thể bị hỏng
Puly tăng đai có thể bị hỏng và ngắt truyền động đến bơm thủy lực, dẫn đến mất trợ lực lái. Puly sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Puli tăng đai trợ lực lái có thể gãy
Nhiệt độ cao có thể làm puli nhựa xuống cấp và khiến các mảnh vỡ ra. Mảnh vỡ có thể làm tuột dây đai truyền động, khiến việc đánh lái cần nhiều lực hơn và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay puli miễn phí.
Bó dây điện động cơ có thể bị cọ xát và gây hỏa hoạn
Bó dây điện động cơ có thể cọ xát vào nắp máy (cam cover) hoặc bu-lông siết, có khả năng gây mất đột ngột công suất động cơ hoặc hỏa hoạn. Một tấm bảo vệ sẽ được lắp vào bó dây điện.
Lớp cách nhiệt ống làm mát khí nạp có thể gây cháy bộ lọc
Lớp cách nhiệt của ống xả bộ làm mát khí nạp có thể bị bong ra, dẫn đến tích tụ muội than trong bộ lọc hạt, có thể làm bộ lọc quá nhiệt hoặc tan chảy; trong trường hợp xấu nhất, bộ lọc có thể bốc cháy. Lớp cách nhiệt sẽ được thay thế bằng một chi tiết và giá đỡ đã được cập nhật.
Đường ống nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Các đường ống nhiên liệu được uốn không đúng cách có thể bị nứt do rung động của động cơ, cho phép nhiên liệu thoát ra ngoài. Cụm ống nhiên liệu sẽ được thay thế bằng phiên bản cải tiến.
Cần số có thể bất ngờ rời khỏi vị trí Park
Cần khóa chuyển số bị kẹt có thể khiến cần số rời khỏi vị trí Park khi đã rút chìa khóa và chưa đạp phanh. Xe có thể tự trôi nếu phanh đỗ chưa được kéo hết. Dealer sẽ thay mô-đun khóa chuyển số miễn phí.
Bó dây điện động cơ có thể bị cọ xát và mất nguồn điện
Một nhánh dây điện động cơ được cách điện kém có thể cọ xát vào bu-lông nắp máy và bị hư hỏng, có thể gây ra hiện tượng mất công suất động cơ đột ngột. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, sửa chữa nếu cần và lắp thêm vỏ bọc bảo vệ.
Bộ làm mát trung gian có thể rời ra và làm cháy bộ lọc
Bộ làm mát trung gian có thể bị bung ra, gây ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu không chính xác trong bộ lọc hạt dầu diesel. Bộ lọc có thể bốc cháy. Cụm gá lắp bộ làm mát trung gian động cơ sẽ được lắp bổ sung.
Ống dẫn khí làm mát trung gian có thể gây cháy bộ lọc hạt
Ống hút khí vào của bộ làm mát trung gian được thiết kế chưa đúng chuẩn có thể gây ra hỗn hợp khí/nhiên liệu không chính xác trong bộ lọc hạt dầu diesel, từ đó có thể bốc cháy. Một ống dẫn làm mát trung gian đã được chỉnh sửa sẽ được lắp vào.
Ống đầu ra bộ làm mát khí nạp có thể bị hỏng
Ống đầu ra bộ làm mát khí nạp có thể bị hỏng, có khả năng khiến bộ lọc muội than diesel bốc cháy. Ống này sẽ được thay thế bằng linh kiện khắc phục lỗi.
Vòng giữ trục các-đăng sau có thể bị nứt và làm kẹt các bánh răng
Phía bên trái của vòng giữ trục các-đăng sau có thể bị nứt, và việc rò rỉ dầu có thể khiến các bánh răng bị kẹt. Các bánh răng vi sai phía sau có thể bị khóa cứng, làm xe tê liệt và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế phần bên trái của vòng giữ.
Đĩa phanh trước có thể bị nứt vỡ
Trong các điều kiện khắc nghiệt, bao gồm việc phanh thường xuyên trên các đoạn đường dốc trải nhựa cực kỳ đứng, đĩa phanh trước có thể bị vỡ. Phanh trước có thể ngừng hoạt động và xe có thể bị kéo lệch sang một bên, có khả năng gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đĩa phanh trước.
Bộ điều áp nhiên liệu có thể đóng băng và gây rò rỉ
Ở nhiệt độ dưới -25 độ Celsius, hơi ẩm có thể đóng băng trong bộ điều áp nhiên liệu và làm tăng áp suất hệ thống khi khởi động động cơ, khiến nhiên liệu thất thoát tại mối nối ống cứng và ống mềm. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Đại lý sẽ thay bộ điều áp và ống cấp nhiên liệu, đồng thời lắp đai siết cải tiến.
Cáp bướm ga có thể bị tưa và kẹt
Nắp chụp vỏ cáp có thể bị nứt và làm cho cáp ga bên trong bị tưa và kẹt, khiến việc kiểm soát tốc độ xe trở nên khó khăn. Các đại lý sẽ thay thế cáp ga, bao gồm cả nắp chụp vỏ cáp.
Kính chắn gió có thể không được lắp cố định chắc chắn
Độ bám dính không đủ giữa các lớp sơn có thể khiến kính chắn gió không được giữ chắc chắn. Kính có thể bị văng ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ văng ra ngoài đối với những người ngồi trên xe không thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần, sẽ sơn lại xe, thay thế hoặc mua lại và tiêu hủy xe.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Dưới -25 degrees, độ ẩm có thể đóng băng trong bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, làm tăng áp suất khi khởi động động cơ và gây rò rỉ nhiên liệu tại mối nối ống và ống mềm. Nhiên liệu có thể bốc cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ lắp khớp nối chân không được thiết kế lại và bộ điều chỉnh mới.
Nhãn thông tin lốp xe có thể không rõ ràng
Nhãn thông tin lốp xe có thể không tuân theo định dạng bắt buộc hoặc không được dán cố định, do đó một số khách hàng có thể không hiểu được. Các đại lý sẽ lắp đặt nhãn mới và cung cấp bản cập nhật sách hướng dẫn sử dụng cho chủ xe.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.