Các đợt triệu hồi SEAT Ibiza
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với SEAT Ibiza từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí hành khách có thể bị lỗi
Xe có thể được lắp túi khí hành khách bị lỗi. Hãy vô hiệu hóa túi khí và không sử dụng ghế hành khách cho đến khi hoàn tất đợt triệu hồi. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Vỏ cụm tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Trong một vụ va chạm làm kích hoạt túi khí, vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ. Túi khí của người lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Giá đỡ khóa đai an toàn kép có thể bị hỏng
Giá đỡ khóa đai an toàn kép có thể đã bị hỏng trong quá trình tạo hình. Khóa đai sẽ được thay thế.
Dầu động cơ có thể lọt vào bầu trợ lực phanh
Dầu động cơ có thể đi qua ống chân không đến bầu trợ lực phanh. Đường chân không sẽ được thay; các bộ phận khác bị dầu ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Túi khí người lái có thể bơm phồng quá chậm
Túi khí người lái có thể không phồng lên với tốc độ chính xác. Túi khí phía trước của người lái sẽ được thay thế.
Hành trình cần phanh tay có thể tăng lên
Sự dịch chuyển của đai ốc điều chỉnh có thể làm tăng hành trình cần phanh tay cần thiết để đỗ xe. Cụm chi tiết sẽ được điều chỉnh lại và lắp thiết bị khóa vào đai ốc.
Dây đai an toàn ghế sau bên trái có thể tự động tháo ra
Dây đai an toàn ghế sau bên trái có thể tự động tháo ra. Một miếng đệm sẽ được lắp vào khóa kép ghế sau.
Hư hỏng ắc-quy có thể làm không mở khóa được cửa
Một cú va chạm có thể làm hỏng ắc-quy và ngắt nguồn điện, khiến cho việc mở khóa các cửa là bất khả thi. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Mô-tơ đề có thể quá nhiệt và gây cháy
Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề luôn hoạt động. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém các khu vực lân cận và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.
Bu-lông kẹp cột lái có thể bị lỏng
Bu-lông kẹp khớp vạn năng cột lái có thể không đủ độ siết, cho phép xảy ra chuyển động giữa khớp và cột lái khi chịu tải trọng lái nặng. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết chặt theo đúng lực siết nếu cần.
Ống dẫn điều hòa có thể bị rò rỉ sau tai nạn
Ống dẫn điều hòa áp suất cao bị lỗi có thể làm rò rỉ khí độc hại và dễ cháy trong một vụ va chạm trực diện. Ống dẫn sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.
Khóa trẻ em cơ học có thể tự ngắt mà không báo trước
Khóa trẻ em có thể tự ngắt mà tài xế không biết, cho phép cửa mở từ bên trong. Khóa trẻ em cơ học sẽ được kiểm tra và ổ khóa cửa sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Túi khí có thể không bật mở chính xác
Lỗi trong quá trình hàn bộ tạo khí có thể ngăn túi khí bật mở chính xác. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Lọc nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Lọc nhiên liệu có thể bị nứt tại đầu vào, cho phép nhiên liệu rò rỉ. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe và các phương tiện giao thông khác. Lọc nhiên liệu sẽ được kiểm tra và thay thế bằng loại cải tiến nếu cần.
Nắp ca-pô có thể không đóng đúng cách
Lẫy mở nắp ca-pô có thể vướng vào ốp trụ A và ngăn không cho nắp ca-pô đóng đúng cách. Trong những trường hợp hy hữu, nắp ca-pô có thể mở ra khi đang lái xe. Phần ốp và lớp cách âm sẽ được gia công lại.
Túi khí rèm có thể bật sáng không đúng cách
Lỗi lắp ráp trong hệ thống dây điện có thể khiến túi khí rèm kích hoạt không đúng cách trong một số điều kiện va chạm nhất định. Các kết nối dây điện sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Bu-lông nắp bơm nhiên liệu có thể gãy
Bu-lông lỗi có thể gãy, khiến vỏ bơm bị lỏng và dầu diesel rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra và thay bu-lông nắp nếu thuộc diện bị ảnh hưởng.
Ống chân không trợ lực phanh có thể nứt và rò rỉ
Lỗi sản xuất có thể khiến ống chân không trợ lực phanh bị nứt và rò rỉ, làm giảm lực trợ lực và tăng lực cần đạp lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh sẽ không mất hoàn toàn tác dụng. Các ống sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.