Các đợt triệu hồi Scion xB
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Scion xB từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm khí túi khí trước có thể phát nổ
Bộ bơm khí túi khí trước đã được thay trước đó có thể phát nổ do chất đẩy xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc vào người ngồi trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm khí hoặc cụm túi khí áp dụng.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm hoặc cụm túi khí, tùy theo xe.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ bơm hoặc cụm túi khí, tùy từng xe.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ
Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Tùy theo xe, đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm hoặc cụm túi khí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí hoặc cụm túi khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Công tắc cửa sổ điện có thể quá nhiệt và tan chảy
Thiếu chất bôi trơn trên các điểm tiếp xúc của công tắc cửa sổ điện có thể khiến bụi bẩn hoặc độ ẩm gây đoản mạch. Công tắc có thể bị quá nhiệt và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc, bôi trơn nếu không phát hiện bất thường hoặc thay thế bảng mạch nếu cần thiết, miễn phí.
Bu-lông phụ kiện có thể bị lỏng
Các bu-lông phụ kiện được siết không đúng cách có thể khiến phụ kiện bị rơi ra, có khả năng gây tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.
Nhãn tải trọng có thể không chính xác
Nhãn dán không chính xác có thể dẫn đến việc quá tải cho xe hoặc lốp xe. Tình trạng quá tải có thể gây ra hỏng lốp và tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được nhãn dán đã sửa đổi kèm theo hướng dẫn lắp đặt; một số xe cần các biện pháp khắc phục bổ sung hiện đang được phát triển.
Công tắc tổng cửa sổ điện có thể bị quá nhiệt
Vấn đề về bôi trơn có thể khiến công tắc tổng cửa sổ điện hoạt động sai và bị quá nhiệt. Nó có thể chảy nhựa và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và bôi mỡ chuyên dụng hoặc thay thế công tắc bị hỏng miễn phí.
Có thể thiếu nhãn tải trọng
Nhãn tải trọng bị thiếu có thể khiến người lái chở xe quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí.
Có thể thiếu nhãn tải trọng
Xe thiếu các nhãn tải trọng bắt buộc nên không đáp ứng tiêu chuẩn áp dụng. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí, đồng thời chỉnh sửa sổ tay hướng dẫn sử dụng.
Thiếu nhãn thông tin tải trọng sau cải tạo
Nếu không có nhãn chính xác về tải trọng cho phép sau cải tạo, xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn mới, chính xác để dán đè lên nhãn không chính xác, miễn phí.
Ốp lưới tản nhiệt có thể làm mở chốt thứ cấp của nắp ca-pô
Nếu chốt chính của nắp ca-pô được nhả hoặc hỏng, ốp lưới tản nhiệt nhựa phía trên có thể làm nhả chốt thứ cấp. Nắp ca-pô có thể mở ra, cản tầm nhìn của người lái hoặc va vào mui xe hay kính chắn gió, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra lưới tản nhiệt và lắp thêm kẹp nếu cần.
Hệ thống ga tự động có thể không đưa bướm ga về chế độ không tải
Mô-đun điều khiển tốc độ bị lỗi có thể khiến bướm ga không trở về chế độ không tải khi nhấn công tắc bật/tắt 1 lần; nhấn lần thứ 2 sẽ đưa bướm ga về chế độ không tải. Điều này có thể góp phần gây va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và/hoặc thay mô-đun.
Hệ thống ga tự động có thể không đưa bướm ga về chế độ không tải
Mô-đun điều khiển tốc độ bị lỗi có thể khiến bướm ga không trở về chế độ không tải khi nhấn công tắc bật/tắt 1 lần; nhấn lần thứ 2 sẽ đưa bướm ga về chế độ không tải. Điều này có thể góp phần gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và/hoặc thay mô-đun.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.