Các đợt triệu hồi Saturn S-Series
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Saturn S-Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cáp khóa số P có thể cho phép chuyển số khỏi vị trí P
Cáp khóa số P được điều chỉnh không đúng cách có thể cho phép xe chuyển số khỏi vị trí P ngay cả khi đã rút chìa khóa, làm tăng nguy cơ tai nạn do xe di chuyển ngoài ý muốn. Chủ xe hoặc đại lý có thể kiểm tra cáp và điều chỉnh lại nếu cần thiết.
Mối hàn van thông hơi bình nhiên liệu có thể không đạt chuẩn
Mối hàn không đạt chuẩn trên van thông hơi bình nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu tràn ra trong quá trình đổ xăng hoặc khi xe bị lật. Nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra mối hàn và thay thế bình nhiên liệu nếu cần thiết.
Chốt tựa tay bệ trung tâm có thể bật mở khi va chạm
Chốt tựa tay bệ trung tâm có thể không chịu được lực yêu cầu và bật mở khi va chạm, khiến tựa tay hoặc đồ vật bên trong bệ trung tâm gây thương tích cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay chốt.
Bu lông neo dẫn hướng vai dây đai có thể rơi ra
Bu lông neo dẫn hướng dây đai qua vai bị lỏng có thể rơi ra và khiến dây đai không hoạt động, làm người ngồi trên xe không được giữ đúng cách khi va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và mô-men siết của bu lông.
Đai ốc ống phanh có thể bị lỏng
Các đai ốc gắn ống phanh có thể chưa được siết theo thông số kỹ thuật. Dầu phanh có thể rò rỉ và làm tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra rò rỉ, xác nhận đai ốc được siết đúng thông số và thay ống phanh nếu cần.
Các ốc vít cản sau có thể bị lỏng hoặc thiếu
Chi tiết siết giữ bị lỏng hoặc thiếu có thể khiến cản sau không hấp thụ năng lượng như thiết kế trong va chạm từ phía sau. Các đại lý sẽ kiểm tra xem có đủ chi tiết siết giữ và chúng đã được siết đúng cách chưa, rồi lắp chi tiết mới nếu thiếu.
Các mối hàn khung đỡ bảng đồng hồ có thể không đạt tiêu chuẩn
Một số mối hàn trong cụm khung đỡ bảng đồng hồ có thể không đạt tiêu chuẩn chất lượng. Người ngồi ghế trước, đặc biệt là người không thắt dây an toàn, có thể phải đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn trong một vụ va chạm trực diện. Các đại lý sẽ sửa chữa cụm chi tiết này.
Lưng ghế trước có thể bị trượt về phía sau
Răng bánh răng điều chỉnh độ ngả ghế trước có thể bị mòn quá mức, khiến lưng ghế bị trượt một phần về phía sau khi có lực tác động. Nếu điều này xảy ra khi đang lái xe, nó có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ thay thế các cơ cấu điều chỉnh độ ngả ghế trước.
Hướng dẫn điều chỉnh đèn pha không đầy đủ
Sách hướng dẫn sử dụng không giải thích cách điều chỉnh góc chiếu đèn pha theo chiều ngang, có thể dẫn đến việc đèn chiếu sáng sai góc và gây vấn đề tầm nhìn cho xe đi ngược chiều. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn dán có hướng dẫn đã sửa; đại lý có thể dán vào sách hướng dẫn nếu được yêu cầu.
Bộ cuộn dây đai an toàn trước có thể không khóa
Việc liên tục kéo dây đai an toàn ghế trước ra nhanh hơn bình thường có thể khiến cơ cấu khóa của bộ cuộn ngừng hoạt động bình thường. Người ngồi trên xe có thể không được dây đai giữ đúng cách trong vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay bộ cuộn dây đai của ghế lái và ghế hành khách phía trước.
Mối hàn sàn xe có thể không giữ chắc điểm neo dây đai an toàn
Các mối hàn lạnh nghi ngờ ở sàn xe có thể khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đúng cách trong vụ va chạm. Các đại lý sẽ tiến hành sửa chữa xe.
Ổ bi cơ cấu lái có thể tách rời
Ổ bi bánh răng quả dứa có thể tách rời dưới tải trọng lái lớn, khiến bánh răng quả dứa mất ăn khớp và gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay cụm cơ cấu lái cơ khí.
Cơ cấu chỉnh ghế hành khách phía trước ăn khớp không đủ
Cơ cấu chỉnh tiến/lùi phía trong của ghế hành khách có thể có độ ăn khớp của chốt khóa thấp hơn quy định, khiến ghế dịch chuyển cùng người ngồi đã thắt dây an toàn khi va chạm trực diện từ vừa đến nghiêm trọng. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cơ cấu chỉnh.
Cáp khóa cần số có thể chỉnh sai
Cáp khóa cần số có thể cho phép chuyển số khỏi vị trí Park khi đã rút chìa khóa, hoặc rút chìa khóa khi cần số không ở vị trí Park. Xe có thể bất ngờ di chuyển và gây tai nạn. Chủ xe được đề nghị kiểm tra cáp; đại lý sẽ điều chỉnh nếu cần.
Trục bánh răng chủ động của thước lái có thể gãy
Trục bánh răng chủ động của thước lái được nhiệt luyện không đúng có thể gãy khi xe vận hành, khiến xe mất hoàn toàn khả năng điều khiển hướng lái và có nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cụm lái cơ khí.
Dây điện máy phát có thể quá nhiệt và bắt lửa
Đoản mạch trong máy phát có thể khiến dòng điện qua dây dẫn tăng quá mức, tạo nhiệt đủ để đốt cháy vật liệu gần đó và gây cháy khoang động cơ. Thay bó dây máy phát bằng loại có thể ngắt mạch như cầu chì khi dòng điện vượt mức trong một số điều kiện nhất định.
Đầu cốt cáp ắc quy có thể chạm chập vào bộ khởi động
Đầu cốt dương của cáp ắc quy tạo hình không đúng có thể chạm vào vỏ công tắc từ của bộ khởi động và gây chập điện, làm phát sinh nguy cơ cháy dưới nắp ca-pô. Khe hở sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Hộp số có thể vào số tiến hoặc số lùi khi đang ở số P
Các cụm van được gia công không đúng cách có thể khiến hộp số không vào được số P (Đỗ) hoặc N (số mo), ngay cả khi cần số đang ở một trong hai vị trí này. Xe có thể khởi động hoặc di chuyển bất ngờ khi đang ở số D (Tiến) hoặc R (Lùi). Các thân van bị lỗi sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.