Các đợt triệu hồi Porsche 718 Boxster
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Porsche 718 Boxster từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bu lông khóa tâm bánh xe có thể bị gãy
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bu lông khóa tâm bánh xe có thể bị gãy và làm bánh xe bị rơi ra, dẫn đến mất kiểm soát và tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống cố định bánh xe và thay thế các bộ phận được chế tạo không đúng tiêu chuẩn nếu cần thiết miễn phí.
Kẹp cáp chuyển số có thể khiến hộp số không khóa ở vị trí đỗ
Kẹp an toàn lắp không đúng cách có thể khiến hộp số không khóa ở vị trí đỗ, làm xe tự trôi và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí cáp chuyển số.
Cánh gió sau có thể nâng quá cao
Bộ điều khiển phía sau có thể khiến cánh gió nâng quá cao, làm giảm khả năng nhìn thấy đèn phanh giữa và ảnh hưởng đến khả năng lái cùng tính khí động học. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Thanh truyền có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Các thanh truyền không đạt thông số kỹ thuật có thể được lắp vào động cơ. Động cơ sẽ được thay thế.
Các liên kết hệ thống treo có thể không được siết chặt đúng cách
Một số kết nối hệ thống treo có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật do ren đai ốc khóa được cắt chưa đủ độ sâu. Các khớp nối bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng bu-lông và đai ốc mới, sau đó siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Thanh truyền động cơ có thể bị nứt và lỏng
Thanh truyền động cơ có thể bị nứt và lỏng, gây hư hỏng động cơ, chết máy hoặc rò rỉ dầu, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế thanh truyền hoặc, nếu cần, thay thế động cơ miễn phí.
Các chi tiết hệ thống treo có thể bị lỏng hoặc rời ra
Một số chi tiết hệ thống treo có thể không được siết chặt đúng cách và có thể bị lỏng hoặc rời ra, gây mất đột ngột độ ổn định và khả năng kiểm soát xe. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc và bu-lông bị ảnh hưởng, đồng thời kiểm tra các bộ phận xung quanh, thay thế các bộ phận bị hỏng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Đường ống nhiên liệu cao áp có thể chưa được siết chặt
Lỗi sản xuất có thể khiến đường ống nhiên liệu cao áp ở dãy xi-lanh 2 chưa được siết chặt. Đường ống nhiên liệu và cảm biến ở dãy đó sẽ được thay thế.
Cụm điều khiển túi khí có thể bị lỗi tụ điện
Lỗi tiềm ẩn trong cụm điều khiển túi khí có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Cụm điều khiển sẽ được nâng cấp phần mềm và thay thế nếu bị lỗi.
Nắp chụp loa cửa có thể bị thiếu
Tấm nắp chụp trên khung phụ của cửa có thể bị thiếu. Cửa xe sẽ được kiểm tra và lắp tấm nắp chụp nếu cần.
Bộ điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa hoặc kích hoạt túi khí ngoài ý muốn
Tụ điện nguồn bị lỗi trong bộ điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa túi khí hoặc khiến túi khí bung ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ cài phần mềm mới và thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.
Cảm biến túi khí hông có thể bị lỏng
Các cảm biến va chạm túi khí hông có thể không được siết chặt đúng cách, dẫn đến túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ siết chặt các cảm biến khi cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Xà ngang có thể bung ra và gây rò rỉ nhiên liệu
Trong một vụ va chạm, xà ngang có thể bung ra khỏi giá đỡ khoang hành lý và gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu gần nguồn đánh lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ cố định xà ngang bằng các đinh tán bổ sung hoàn toàn miễn phí.
Ngòi nổ túi khí hành khách có thể ảnh hưởng đến việc kích hoạt
Ngòi nổ không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc kích hoạt túi khí hành khách trong một vụ va chạm. Mô-đun túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Kính chắn gió có thể bung ra trong tai nạn
Độ bám dính không đủ có thể làm kính chắn gió bung ra trong một vụ tai nạn. Kính chắn gió sẽ được dán lại.
Kính chắn gió có thể bung ra trong va chạm
Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng kỹ thuật và có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ dán lại kính chắn gió miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không kích hoạt
Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí trước dành cho hành khách có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các túi khí bị ảnh hưởng miễn phí.
Vít ống dẫn nhiên liệu có thể bị cắt đứt và gây rò rỉ
Các ốc vít cố định ống gom nhiên liệu có thể bị cắt đứt, làm cho ống tách ra khỏi kim phun và rò rỉ nhiên liệu. Các ốc vít cố định sẽ được thay thế.
Ống gom nhiên liệu có thể tuột khỏi kim phun
Áp suất nhiên liệu cao có thể làm nứt ống gom nhiên liệu và đẩy nó tuột khỏi kim phun, gây rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ. Các ốc vít siết chặt sẽ được thay thế bằng các ốc vít khác.
Vít cố định ống nhiên liệu có thể bị đứt và gây rò rỉ
Các vít cố định ống thu gom nhiên liệu trong khoang động cơ có thể bị đứt, gây rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ lắp vít cải tiến miễn phí.
Túi khí bên hông trước có thể không hoạt động như thiết kế
Kíp nổ không đúng có thể ngăn cản túi khí bên hông trước hoạt động như thiết kế trong một vụ va chạm. Các túi khí sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.
Túi khí bên hông có thể không bung
Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí bên hông có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí bị ảnh hưởng.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.