Các đợt triệu hồi Pontiac Montana
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac Montana từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tay đòn dọc cầu sau có thể nứt gãy hoặc tách rời
Phần cải tạo tay đòn dọc cầu sau có mối hàn không đạt có thể làm bạc lót bị mòn, khiến tay đòn nứt gãy hoặc tách rời; cầu sau có thể bị tách một phần khỏi khung gầm, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và chuẩn bị sẵn phụ tùng cải tạo để khắc phục miễn phí.
Van một chiều cổ bình nhiên liệu có thể bị nứt vỡ
Van một chiều ở cổ nạp bình nhiên liệu có thể nứt vỡ, cho phép hơi nhiên liệu đi qua và các giọt nhiên liệu đọng lại trên bình. Rò rỉ có thể gây hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ thay bình nhiên liệu.
Bọc ghế lắp thêm có thể ảnh hưởng đến cảm biến túi khí hành khách
Bọc ghế da lắp thêm có thể khiến hệ thống cảm biến hành khách hoạt động sai, làm túi khí hành khách phía trước bị vô hiệu hóa khi cần bung hoặc được kích hoạt khi lẽ ra phải tắt. Xe sẽ được mua lại theo các điều khoản đã thông báo cho chủ xe.
Nhãn lốp và tải trọng có thể hiển thị sai tải trọng của xe
Nhãn lốp và tải trọng có thể ghi trọng tải cho phép của xe không chính xác, dẫn đến việc chở quá tải hoặc bơm lốp không đúng áp suất và có khả năng gây hỏng lốp. Chủ xe sẽ nhận được các nhãn dán đã sửa đúng và hướng dẫn; đại lý có thể hỗ trợ dán nhãn theo yêu cầu của chủ xe.
Phanh tay có thể không giữ được xe trên dốc
Một số xe có thể không đứng yên trong 5 phút trên dốc lớn khi đã kéo phanh tay và hộp số ở vị trí trung gian. Xe tự di chuyển có thể gây va chạm; phanh tự tác động hoặc tiếng ồn phía sau cũng có thể xảy ra. Dealer sẽ kiểm tra cùm phanh sau và thay cùm nào bị trượt cần phanh.
Chốt ghế hàng thứ 2 có thể nhả khi va chạm bên hông
Khi va chạm bên hông, tay nhả ghế có thể bị tác động và các chốt sau có thể nhả sớm. Khi đó, chốt trước có thể tuột ra, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên ghế. Dealer sẽ tháo tay nhả và lắp nắp nhựa lên chốt lộ ra miễn phí.
Tay nắm cửa trượt điện có thể gây chấn thương cánh tay
Giữ tay nắm bên trong khi cửa điện mở có thể đẩy cánh tay hành khách vào lưng ghế hoặc bệ tì tay, gây chấn thương cổ tay hoặc cẳng tay. Dealer sẽ thay tay nắm bên trong phía hành khách và, nếu được trang bị, tay nắm phía người lái. Cho đến khi được sửa chữa, tránh dùng tay nắm bên trong để mở cửa.
Thiếu thông tin bắt buộc trên nhãn cảnh báo ghế trẻ em
Nhãn cảnh báo trên ghế trẻ em tích hợp ở hàng ghế thứ 2 (trang bị tùy chọn) thiếu nội dung và định dạng bắt buộc. Chủ xe sẽ nhận được nhãn thay thế cùng hướng dẫn lắp đặt.
Sách hướng dẫn sử dụng chủ xe thiếu biểu tượng điểm neo ghế trẻ em
Sách hướng dẫn sử dụng chủ xe không giải thích các biểu tượng vị trí của các điểm neo phía dưới dành cho ghế an toàn trẻ em, do đó không đáp ứng tiêu chuẩn đã công bố. Chủ xe sẽ nhận được một phụ bản sách hướng dẫn mô tả và minh họa các biểu tượng này.
Túi khí người lái có thể không bung hoặc bộ bơm khí có thể vỡ
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ người lái; bộ tạo khí cũng có thể vỡ và bắn các mảnh vào trong xe. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và lắp túi khí mới nếu cần, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể có áp suất không chính xác
Túi khí hành khách không có chốt van một chiều có thể tạo ra áp suất tăng cao lúc bắt đầu bung và áp suất giảm sau đó. Điều này có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của chấn thương đối với người không thắt dây an toàn ở gần túi khí hoặc làm giảm mức độ bảo vệ đối với hành khách có thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế túi khí. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Mối hàn bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt tại mối hàn trong lúc bung. Các mảnh vỡ có thể làm người ngồi trong xe bị thương, và túi khí có thể không phồng hết cỡ, làm giảm khả năng bảo vệ người lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Áp suất bên trong quá mức trong bộ tạo khí túi khí người lái có thể khiến nó phát nổ trong quá trình kích hoạt. Mảnh vụn kim loại và nhựa có thể làm bị thương nặng người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí người lái, miễn phí.
Dây neo ghế trẻ em có thể quá dày
Dây neo chốt ghế có thể dày hơn 6.1 mm. Nếu đầu nối ghế trẻ em kiểu chốt không được gắn đúng cách, ghế trẻ em có thể không bảo vệ trẻ đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra dây neo và sửa những dây có đường kính không phù hợp, miễn phí.
Cửa trượt điện có thể không khóa ngàm
Mối hàn phía trước có thể bị hỏng, làm kẹt bộ truyền động khiến cửa không chốt khi đóng. Cửa có thể mở ra khi xe đang chuyển động, khiến người ngồi bên trong ngã ra ngoài và bị thương. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ truyền động và lắp cụm mới nếu cần, miễn phí.
Cửa trượt điện có thể không đóng khớp khóa
Cửa trượt điện bên phía hành khách có thể đóng lại mà không khớp khóa và mở ra trong khi xe đang di chuyển, khiến người ngồi trên xe có thể bị ngã ra ngoài và bị thương. Các đại lý sẽ lắp một cụm cơ cấu truyền động nhả khóa mới.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể nổ hoặc không bung
Bộ tạo khí có quá nhiều chất sinh khí có thể phát nổ khi kích hoạt và bắn mảnh vỡ vào trong xe, gây chấn thương nghiêm trọng. Bộ tạo khí không có chất sinh khí có thể không làm túi khí bung, làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí hành khách, miễn phí.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng.
Van chống tràn bình nhiên liệu có thể không hoạt động
Van chống lật của bình nhiên liệu không hoạt động có thể khiến nhiên liệu rò rỉ quá mức khi xe lật. Nếu có nguồn đánh lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay bình nhiên liệu có van bị ảnh hưởng.
Khớp trục lái có thể tách rời
Ống lót cách điện bị xẹp có thể làm giảm lực kẹp của khớp, khiến bu lông bị lỏng hoặc gãy. Khi đó, khớp ở phía đối diện có thể tách rời, khiến trục lái tách rời. Các đại lý sẽ thay cả hai ống lót dưới phía trước và các bu lông gắn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.