Các đợt triệu hồi Pontiac Grand Prix
49 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac Grand Prix từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Dầu động cơ có thể nhỏ giọt lên ống xả nóng
Dầu động cơ có thể nhỏ giọt lên cổ góp xả nóng và gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế nắp đậy van trước và gioăng như một phần của biện pháp khắc phục cải tiến.
Mô-đun đèn pha có thể quá nhiệt và hỏng
Mô-đun điều khiển đèn pha có thể quá nhiệt và hỏng, khiến đèn pha và đèn chạy ban ngày tắt, làm giảm tầm nhìn của người lái và những người tham gia giao thông khác. Dealer sẽ thay mô-đun miễn phí.
Gioăng nắp giàn cò có thể làm rò rỉ dầu vào cổ góp xả
Gioăng nắp giàn cò bị rò rỉ có thể khiến dầu động cơ nhỏ giọt lên cổ góp xả nóng, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ tháo nắp nhựa và ống nối nắp châm dầu, đồng thời thay thế nắp giàn cò trước và gioăng miễn phí.
Khóa điện có thể rời vị trí Run
Sức nặng của chùm chìa khóa hoặc một cú va đập mạnh có thể làm khóa điện rời vị trí Run và tắt động cơ. Khi đó, túi khí có thể không bung trong va chạm. Dealer sẽ lắp 2 vòng chìa khóa cùng một miếng chèn vào khe cắm chìa khóa, hoặc lắp nắp lên đầu chìa khóa, miễn phí.
Dầu động cơ có thể bốc cháy trên cổ góp xả
Phanh gấp có thể làm dầu động cơ bám lên cổ góp xả. Nếu cổ góp đủ nóng, dầu có thể bốc cháy và ngọn lửa lan rộng, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ lắp nắp van trước và gioăng cải tiến, đồng thời tháo nắp nhựa động cơ và phần nối dài ống châm dầu miễn phí.
Gioăng nắp máy trước có thể rò rỉ dầu và gây hỏa hoạn
Gioăng nắp cò mổ phía trước có thể xuống cấp và rỉ dầu. Khi phanh gấp, dầu có thể bắn tới cổ góp xả đang nóng và bốc cháy; ngọn lửa có thể lan ra ngoài rãnh dây bugi. Các đại lý sẽ lắp nắp van trước cùng gioăng cải tiến, đồng thời tháo các tấm nhựa và kẹp dây được chỉ định miễn phí.
Các lớp của bình nhiên liệu có thể để nhiên liệu hoặc hơi thoát ra
Bình nhiên liệu có thể thiếu keo dán liên kết lớp chắn với vỏ ngoài, khiến nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu thấm thoát ra và tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra số sê-ri của bình và thay bình nếu cần.
Bàn đạp ga có thể không trở về chế độ không tải
Nếu một trong các lò xo hồi bàn đạp ga bị hỏng ở nhiệt độ từ -22 độ F đến -40 độ F, động cơ có thể không trở về chế độ không tải trong vòng 3 giây. Việc dừng xe có thể cần lực đạp phanh lớn hơn và quãng đường dài hơn. Dealer sẽ thay cụm bàn đạp ga.
Giá đỡ khung có thể nứt, ảnh hưởng đến hệ thống lái
Giá đỡ thân xe phía trước trên khung có thể nứt và xuống cấp đến mức trục lái trung gian bị tách rời, khiến người lái mất khả năng kiểm soát hướng lái và có thể gây tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra khung và thay thế nếu cần.
Bu lông cùm phanh trước có thể lỏng
Bu lông siết chưa đủ lực có thể khiến cùm phanh dịch chuyển so với giá đỡ và ngõng moay-ơ. Bánh xe có thể bị khóa cứng, khả năng phanh hoặc điều khiển lái có thể suy giảm, hoặc ống phanh có thể bị cắt đứt, có khả năng gây va chạm. Đại lý sẽ siết chặt cả 2 bu lông theo mô-men quy định.
Bộ giữ ổ bi bánh răng lái có thể bị hỏng
Các vấu giữ có thể bị hỏng và làm bung các viên bi, khiến việc đánh lái trở nên nặng hơn và có khả năng gây lực cản lớn khi rẽ trái, tiếp theo là trợ lực ngoài ý muốn sang phải. Các đại lý sẽ lắp ổ bi bánh răng dưới mới hoặc thay thế cụm cơ cấu lái nếu cần.
Khớp nối ống phanh sau có thể bị rò rỉ dầu
Khớp nối ống phanh sau bên phải bị lỏng có thể làm rò rỉ dầu, làm hạ thấp bàn đạp phanh và tăng quãng đường phanh. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối theo thông số kỹ thuật và bổ sung dầu phanh nếu cần.
Túi khí hành khách có thể có áp suất không chính xác
Túi khí hành khách không có chốt van một chiều có thể tạo ra áp suất tăng cao lúc bắt đầu bung và áp suất giảm sau đó. Điều này có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của chấn thương đối với người không thắt dây an toàn ở gần túi khí hoặc làm giảm mức độ bảo vệ đối với hành khách có thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế túi khí. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Vòng bi lái có thể hỏng
Bộ phận giữ ổ bi bánh răng quả dứa dưới có thể hỏng và làm các viên bi rơi ra, khiến việc đánh lái trở nên khó khăn hơn hoặc gây trợ lực lái không mong muốn sang phải. Điều này có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp ổ bi mới hoặc thay cụm cơ cấu lái nếu cần.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Áp suất bên trong quá mức trong bộ tạo khí túi khí người lái có thể khiến nó phát nổ trong quá trình kích hoạt. Mảnh vụn kim loại và nhựa có thể làm bị thương nặng người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí người lái, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể nổ hoặc không bung
Bộ tạo khí có quá nhiều chất sinh khí có thể phát nổ khi kích hoạt và bắn mảnh vỡ vào trong xe, gây chấn thương nghiêm trọng. Bộ tạo khí không có chất sinh khí có thể không làm túi khí bung, làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí hành khách, miễn phí.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng.
Chốt giữ khung phụ bị ăn mòn có thể làm tuột bu-lông
Sự ăn mòn có thể khiến một hoặc cả hai bu-lông khung phụ động cơ phía trước bị tuột qua các chốt giữ của chúng. Nếu cả hai bu-lông đều tuột, khung phụ có thể mất điểm tựa và trục trung gian lái có thể tách rời khỏi cụm thước lái. Các đại lý sẽ thay thế các bu-lông khung/khung phụ và chốt giữ.
Cần gạt kính chắn gió có thể ngừng hoạt động
Cần gạt nước có thể ngừng hoạt động nếu chốt dẫn động tách khỏi tay quay. Tầm nhìn bị hạn chế có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra xem có tấm hướng nước hay không và, nếu cần, thay tay quay rồi lắp tấm hướng nước, vật liệu làm kín và thanh gia cường.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Cửa thoát khí quá nhỏ có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ khi túi khí bung, bắn mảnh vỡ có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay các mô-đun túi khí hành khách.
Tấm neo dây đai an toàn ghế sau có thể bị nứt
Các vết nứt do ứng suất trên tấm neo dây đai an toàn giữa ở hàng ghế sau có thể khiến hệ thống dây đai gãy khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Biện pháp khắc phục là thay hệ thống dây đai an toàn giữa ở hàng ghế sau.
Tấm neo dây an toàn giữa hàng ghế sau có thể bị nứt
Các vết nứt do ứng suất ở tấm neo dây an toàn giữa hàng ghế sau có thể làm hệ thống dây đai bị gãy trong một vụ va chạm, gây nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống dây an toàn giữa hàng ghế sau.
Chốt giữ khung phụ phía sau bị ăn mòn có thể làm bu-lông tuột qua
Ăn mòn có thể khiến bu-lông khung phụ phía sau tuột qua các chốt giữ. Nếu cả hai bu-lông đều tuột qua, khung phụ có thể mất điểm đỡ và trục lái trung gian có thể tách khỏi cơ cấu lái, gây nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay bu-lông và chốt giữ.
Dây nguồn công tắc gạt mưa có thể bị hỏng
Dây nguồn bị căng hoặc đứt có thể khiến hệ thống rửa kính hoặc gạt mưa hoạt động chập chờn hoặc dừng hẳn, làm giảm tầm nhìn trong thời tiết khắc nghiệt và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay công tắc bằng loại thiết kế mới.
Bề mặt lắp bánh xe có thể nứt
Các vết nứt trên bề mặt lắp bánh xe có thể lan rộng cho đến khi bánh xe tách rời. Bánh xe tách rời có thể khiến người lái mất khả năng điều khiển hệ thống lái và phanh, đồng thời gây va chạm mà không có dấu hiệu báo trước. Đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất bánh xe và thay các cụm nằm trong khoảng được chỉ định.
Bề mặt lắp bánh xe có thể nứt
Vết nứt có thể hình thành trên bề mặt lắp bánh xe và trở nên nghiêm trọng đến mức bánh xe tách rời, khiến xe mất khả năng điều khiển lái và phanh, đồng thời có thể xảy ra va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra mã bánh xe và thay những bánh nằm trong phạm vi quy định.
Tựa lưng ghế trước có thể không khóa
Cơ cấu tựa lưng ghế trước có thể không khóa và ngả ra bất ngờ, gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe và có nguy cơ làm mất khả năng kiểm soát xe. Cơ cấu ngả ghế chỉnh tay sẽ được thay bằng cơ cấu đáp ứng tiêu chuẩn.
Mạch đèn pha có thể quá tải
Việc bật đồng thời đèn sương mù và đèn pha chiếu xa, chiếu gần có thể làm quá tải cầu dao, khiến đèn pha và đèn sương mù tắt, giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Rơ-le, cầu dao và các đầu nối sẽ được thay thế, đồng thời mạch điện được cải tạo.
Đèn phanh có thể không sáng hoặc sáng liên tục
Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không sáng hoặc luôn sáng. Trên các xe có hệ thống điều khiển hành trình, lỗi này cũng có thể khiến hệ thống điều khiển hành trình tiếp tục hoạt động khi nhả bàn đạp phanh. Một công tắc cải tiến sẽ được lắp đặt.
Vòng dẫn hướng dây đai vai có thể nứt
Vòng dẫn hướng dây đai vai ở cửa trước có thể bị nứt và không đáp ứng yêu cầu an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Tấm gia cường sẽ được lắp trên các vòng dẫn hướng bị nứt.
Chốt servo số lùi của hộp số có thể bị kẹt
Chốt tác động servo số lùi có thể bị kẹt, khiến xe mất số lùi hoặc số lùi bị trượt, vận hành kém ở số tiến, hoặc vào số lùi khi cần số chỉ báo vị trí số trung gian. Xe bất ngờ lùi có thể gây va chạm. Cụm hộp số sẽ được thay nếu cần.
Màng dây đai an toàn ghế trước có thể bị tách rời
Màng dây đai vai trước có thể bị tách rời tại vòng dẫn hướng phía trên, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi hàng ghế trước đã thắt dây đai trong một vụ va chạm mạnh. Giá đỡ xoay có kiểm soát sẽ được lắp đặt trên cả hai vòng dẫn hướng dây đai an toàn hàng ghế trước.
Công tắc đèn phanh có thể bị hỏng
Công tắc bị lỗi có thể khiến đèn phanh không sáng khi phanh hoặc giữ đèn sáng liên tục. Trên các xe có hệ thống ga tự động (cruise control), lỗi này cũng có thể khiến hệ thống ga tự động hoạt động trở lại khi nhả bàn đạp phanh. Cả hai tình trạng đều có thể góp phần gây ra tai nạn. Công tắc đèn phanh được cải tiến sẽ được lắp đặt.
Bu-lông neo dây đai vai trước có thể bị tuột qua
Bu-lông neo dây đai vai trước có thể tuột qua tấm mỏ neo gắn trên cửa. Trong một vụ va chạm, dây đai có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Thay thế các đai ốc gắn vòng dẫn hướng và lắp nắp đậy dẫn hướng mới.
Tấm chắn nhiệt ống xả có thể đâm thủng bình nhiên liệu
Trong một vụ va chạm từ phía sau, tấm chắn nhiệt ống xả phía sau có thể đâm thủng bình nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ có thể gây ra hỏa hoạn nếu gặp nguồn đánh lửa. Tấm chắn nhiệt sẽ được tháo ra khỏi cụm ống xả.
Ống dẫn dầu bôi trơn bộ tăng áp có thể tiếp xúc với bu-lông củ đề
Ống dẫn dầu bôi trơn bộ tăng áp bị định tuyến sai có thể tiếp xúc với chân cực cáp dương bình ắc-quy của mô-tơ đề, gây ra hiện tượng chạm mát điện có thể dẫn đến hỏa hoạn trong khoang động cơ. Ống sẽ được định tuyến lại, và một kẹp cùng giá đỡ được thiết kế lại sẽ được lắp đặt để giữ ống cách xa củ đề.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Đường ống hồi nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Đường ống hồi nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ gần bình nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa, có thể xảy ra hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là lắp ráp một cụm ống hồi nhiên liệu mới.
Cáp phanh tay có thể bị tuột
Cáp phanh tay có thể bị tuột khỏi kẹp phanh sau bên trái, ngăn cản việc áp dụng phanh tay đúng cách. Kẹp giữ sẽ được lắp đặt nếu cần và hệ thống phanh tay sẽ được điều chỉnh.
Chốt ca-pô thứ cấp có thể không khớp
Chốt ca-pô thứ cấp có thể không khớp vào vị trí. Nếu chốt sơ cấp mở ra, ca-pô có thể bật mở khi đang lái xe, cản trở tầm nhìn của người lái và gây ra tai nạn. Chốt thứ cấp sẽ được thay thế.
Móc dẫn hướng đai an toàn phía trước có thể cắt đứt dây đai
Sự vướng víu với vòng dẫn hướng dây đai có thể hạn chế góc quay của nó. Trong một vụ va chạm, móc dẫn hướng có thể cắt đứt phần vải của đai an toàn vai và làm giảm khả năng bảo vệ của dây đai. Đai ốc và miếng đệm của vòng dẫn hướng được thiết kế lại sẽ được lắp đặt để loại bỏ sự vướng víu này.
Cáp chuyển số có thể bị tuột
Sự va chạm giữa cáp chuyển số của hộp số và kẹp trên trụ lái có thể làm cáp bị tuột ra. Khi đó, hộp số có thể ở cấp số khác với chỉ báo trên bảng đồng hồ, và xe có thể di chuyển bất ngờ. Một kẹp thiết kế mới sẽ được lắp đặt.
Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng
Các đai ốc không được siết chặt đúng cách có thể bị lỏng hoặc rơi ra, có khả năng khiến bánh xe bị tách rời và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại lực siết, thay thế bất kỳ đai ốc bánh xe nào bị thiếu hoặc bu-lông bị lỏng.
Công tắc khóa cửa điện có thể để lộ cực điện
Công tắc khóa cửa điện của người lái có thể bị tách rời trong quá trình sử dụng và làm lộ cực điện. Cực điện có thể chạm vào cáp gương điều khiển từ xa bằng thép và làm nó quá nhiệt, có khả năng gây ra hỏa hoạn trên xe. Kiểm tra và sửa đổi công tắc theo yêu cầu.
Nhãn thông số lốp có thể hiển thị kích thước không chính xác
Nhãn lốp chứa thông tin kích thước lốp không chính xác, do đó xe không tuân thủ tiêu chuẩn FMVSS 110. Nhãn tải trọng lốp với thông tin chính xác sẽ được dán lên xe.
Công tắc đèn pha có thể khiến đèn nhấp nháy hoặc tắt
Các tiếp điểm điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc tắt đột ngột, làm giảm tầm nhìn và có khả năng gây ra tai nạn. Công tắc đèn pha sẽ được thay thế khi cần thiết.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Khóa lưng ghế có thể hỏng trong tai nạn
Một số khóa lưng ghế có thể không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố và có thể không hoạt động khi va chạm. Các khóa có móc bị cong, gãy hoặc thiếu sẽ được thay sau khi kiểm tra.
Đường ống phanh sau có thể rò rỉ do cọ xát
Đường ống phanh sau có thể cọ xát vào giá đỡ lọc gió và gây rò rỉ. Các đại lý sẽ điều chỉnh đường ống để tạo khoảng hở ba phần tư inch và thay thế các ống có dấu hiệu mòn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.