Các đợt triệu hồi Pontiac Bonneville
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac Bonneville từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Rò rỉ bộ điều áp nhiên liệu có thể gây ra hỏa hoạn
Bộ điều áp bị rò rỉ có thể để nhiên liệu lọt vào cổ góp hút và gây ra hiện tượng đánh lửa ngược (backfire) có thể làm nứt cổ góp, làm tuột đường ống dẫn nhiên liệu gây rò rỉ và có nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ lắp đặt các bộ điều áp với màng chắn được cải tiến.
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi có thể tạo ra lực hút chân không quá mức trong quá trình tự kiểm tra, làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ trong quá trình đổ nhiên liệu và có thể gây cháy nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến.
Mối hàn bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt tại mối hàn trong lúc bung. Các mảnh vỡ có thể làm người ngồi trong xe bị thương, và túi khí có thể không phồng hết cỡ, làm giảm khả năng bảo vệ người lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Cụm điều khiển phanh có thể bị rò rỉ bên trong
Hiện tượng rò rỉ chất lỏng bên trong cụm thủy lực điều khiển phanh có thể khiến việc phân phối lực phanh bánh sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo hoặc cân bằng điện tử không hoạt động đúng thiết kế trong một số tình huống. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế nếu cần thiết.
Cần liên kết hộp số có thể bị tuột
Kẹp giữ có thể bị lỏng, khiến thanh liên kết hộp số tách rời. Khi đó, số hiển thị trên bộ chỉ báo có thể khác với số thực tế của hộp số; chọn số tiến (Drive) khi hộp số đang ở số lùi (Reverse) có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay cụm van và thanh liên kết bằng bộ phụ tùng dùng chốt hãm kiểu lò xo.
Chốt bánh xe có thể bị gãy
Bề mặt lắp bánh xe được gia công không chính xác có thể khiến chốt bánh xe bị gãy, làm cụm bánh xe và lốp tách rời và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bánh xe và thay những bánh xe bị nghi ngờ cùng các chốt được lắp trên đó.
Ốp bọc ghế có thể không đáp ứng yêu cầu chống cháy
Chất liệu bọc ghế không đáp ứng các yêu cầu về tính dễ cháy và có thể khiến đám cháy trong khoang nội thất lan rộng nếu có nguồn gây cháy. Các đại lý sẽ thay các tấm bọc lưng ghế trước, đệm ghế sau và cụm lưng ghế sau.
Nổ ngược có thể làm vỡ ống góp nạp
Nổ ngược khi khởi động có thể làm vỡ ống góp nạp phía trên, khiến động cơ không khởi động được hoặc có thể gây cháy khoang động cơ. Đại lý sẽ cập nhật chương trình của mô-đun điều khiển hệ truyền động. Trước khi sửa chữa, cần đóng nắp ca-pô khi khởi động.
Đường ống làm mát hộp số có thể tách rời
Đường ống làm mát dầu hộp số có thể tách rời trong điều kiện nhiệt độ thấp khi hộp số chịu tải lớn, làm tràn dầu và tiềm ẩn nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay các đường ống làm mát.
Chuông cảnh báo và đèn báo có thể không hoạt động
Tụ điện trong mô-đun bị hỏng có thể làm vô hiệu cảnh báo chìa khóa còn cắm trong ổ và cảnh báo chưa thắt dây an toàn, cùng các chức năng nhắc nhở, chiếu sáng và khóa cửa khác. Đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay nếu cần.
Mô-đun đèn có thể khiến đèn hỏng hoặc sáng liên tục
Tụ điện hỏng trong mô-đun điều khiển đèn có thể khiến đèn pha và đèn đỗ xe tắt, làm giảm tầm nhìn, hoặc khiến đèn pha luôn sáng và làm cạn ắc quy. Đại lý sẽ thay mô-đun đèn pha.
Cần số có thể tuột khỏi giá đỡ cáp điều khiển
Cần số có thể tuột khỏi giá đỡ cáp, khiến chỉ báo số và thao tác chọn số không đáng tin cậy. Hộp số có thể không ở cấp số được hiển thị, khiến xe di chuyển ngoài ý muốn hoặc đi ngược hướng. Hai kẹp giữ sẽ được lắp.
Cần phanh đỗ có thể nhả
Cần phanh đỗ có thể nhả một hoặc nhiều nấc, làm giảm lực tác dụng lên phanh sau. Phanh có thể không giữ được xe, khiến xe trôi đi; xe cũng không đáp ứng FMVSS 105. Cụm cần phanh đỗ sẽ được thay.
Cáp chuyển số có thể tuột khỏi giá đỡ
Cáp có thể tuột, khiến số hiển thị hoặc số được chuyển không chính xác. Xe có thể vẫn ở số tiến hoặc số lùi khi đã chọn số Đỗ, hoặc trôi trên dốc, có thể gây tai nạn. Lắp kẹp giữ vào giá đỡ cáp chuyển số.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Van chống lật bình nhiên liệu có thể bị thiếu
Van chống lật bình nhiên liệu có thể bị thiếu, gây rò rỉ nhiên liệu quá mức nếu xe bị lật trong một vụ va chạm và tạo nguy cơ cháy. Cụm cảm biến mức nhiên liệu và bơm sẽ được thay thế.
Dây cáp ga có thể bị kẹt
Ma sát quá mức có thể hạn chế chuyển động của cáp ga, ngăn van tiết lưu trở về vị trí không tải khi nhả bàn đạp. Tốc độ động cơ có thể không giảm, có nguy cơ mất kiểm soát ga và gây tai nạn. Cáp ga sẽ được thay thế.
Cầu chì dây chuyền có thể làm cháy giá đỡ bình nước rửa kính
Dưới tải trọng điện trở cao, cầu chì dây chuyền nối tiếp có thể chảy ra và làm cháy giá đỡ bình nhựa đựng nước rửa kính chắn gió, gây ra hỏa hoạn trong khoang động cơ. Biện pháp khắc phục là thay thế giá đỡ.
Cầu chì mạch đèn pha có thể bị quá nhiệt
Cầu chì mạch đèn pha có thể bị quá nhiệt ở chế độ chiếu gần, làm đèn pha và đèn sương mù tắt đột ngột và làm giảm tầm nhìn, có thể gây ra tai nạn. Mạch đèn sương mù sẽ được thiết kế lại để ngăn ngừa tình trạng quá nhiệt.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.