Các đợt triệu hồi Pontiac 6000
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac 6000 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Điểm neo dây an toàn ghế sau có thể rách
Các điểm neo dây an toàn phía ngoài của ghế sau có thể không chịu được tải trọng yêu cầu và bị xé khỏi thân xe khi va chạm, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi. Đại lý sẽ thay bu-lông neo và dán miếng chống ồn tại mỗi điểm neo.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị đoản mạch và làm cháy đệm ghế
Hệ thống dây điện của ghế chỉnh điện hoặc cơ cấu ngả lưng có thể bị cọ xát vào khung ghế hoặc thanh đỡ, gây đoản mạch làm quá nhiệt và bén lửa đệm ghế. Sửa chữa hệ thống dây điện bị mòn và định hình lại đường dây bằng kẹp.
Ống cấp nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống cấp nhiên liệu có thể bị rò rỉ ở đầu nối phía động cơ, làm nhiên liệu tràn vào khoang máy và có khả năng gây cháy lan sang khoang hành khách. Một cụm ống cấp nhiên liệu mới sẽ được lắp đặt.
Giá đỡ hệ thống treo trước có thể bị nứt
Các vết nứt ở giá đỡ càng chữ A hệ thống treo trước có thể khiến càng chữ A bị tuột ra, gây mất kiểm soát lái và có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm khung giá đỡ động cơ trên những xe có nghi ngờ.
Hệ thống phanh hoặc các linh kiện ABS có thể hỏng
Dầu phanh có thể rò rỉ từ công tắc áp suất ABS, và sự xâm nhập của nước có thể ảnh hưởng đến mô-tơ bơm thủy lực hoặc các rơ-le ABS. Bơm hỏng có thể gây mất phanh sau và trợ lực phanh trước; rơ-le hỏng có thể làm vô hiệu hóa hệ thống ABS. Rơ-le và cầu chì sẽ được thay thế, đồng thời bơm và công tắc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Kính chắn gió có thể bị tách rời trong tai nạn
Độ bám dính kém có thể khiến kính chắn gió bị tách rời trong bài kiểm tra va chạm trực diện ở tốc độ 30 dặm/giờ. Trong một vụ tai nạn, việc tách rời có thể khiến người ngồi trên xe không thắt dây an toàn bị văng ra ngoài và bị thương. Lắp lại kính chắn gió để đảm bảo độ kết dính đúng kỹ thuật.
Công tắc đèn pha có thể khiến đèn nhấp nháy hoặc tắt
Các tiếp điểm điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc tắt đột ngột, làm giảm tầm nhìn và có khả năng gây ra tai nạn. Công tắc đèn pha sẽ được thay thế khi cần thiết.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Đầu nối ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nhiên liệu có thể rò rỉ tại vị trí nối ống cấp nhiên liệu của hệ thống phun qua thân bướm ga, có thể gây cháy dưới nắp ca-pô và lan vào khoang hành khách. Ống cấp nhiên liệu sẽ được thay thế.
Liên kết bướm ga có thể bị kẹt
Vỏ thân bướm ga có thể cản trở liên kết và ngăn bướm ga đóng lại khi tài xế nhả bàn đạp ga. Đại lý sẽ kiểm tra và cải thiện khoảng hở nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Khóa cửa hậu có thể bật mở khi xe đang di chuyển
Hệ thống dây điện lắp sai có thể làm cho khóa cửa hậu bật mở khi xe đang di chuyển hoặc không ở số P (Park). Hoạt động của khóa sẽ được kiểm tra và hệ thống dây điện sẽ được sửa lại nếu cần.
Khóa lưng ghế có thể hỏng trong tai nạn
Một số khóa lưng ghế có thể không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố và có thể không hoạt động khi va chạm. Các khóa có móc bị cong, gãy hoặc thiếu sẽ được thay sau khi kiểm tra.
Van điều phối lực phanh có thể bị gãy và rò rỉ
Van điều phối lực phanh có thể gãy rời khỏi xi-lanh chính, rò rỉ dầu phanh và gây mất một phần hệ thống phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các van khả nghi nếu cần thiết.
Lò xo cáp phanh tay có thể không tuân thủ quy chuẩn
Lò xo không đúng chuẩn trong cáp phanh tay không tuân thủ Tiêu chuẩn An toàn Xe Cơ giới Liên bang Số 105. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp cáp phanh tay sau mới nếu cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.