Các đợt triệu hồi Plymouth Neon
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Plymouth Neon từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống chân không bộ trợ lực phanh có thể bị lỏng
Dầu và nhiệt có thể làm ống chân không bộ trợ lực phanh nở ra và tuột khỏi cổ góp nạp, làm giảm trợ lực phanh và tăng tốc độ chạy không tải của động cơ. Các đại lý sẽ thay ống này.
Hướng dẫn móc khóa ghế trẻ em có thể bị thiếu
Một số sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn từng bước và sơ đồ để gắn móc khóa ghế trẻ em, do đó ghế có thể không được cố định đúng cách và trẻ em có thể bị thương trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được phụ lục bổ sung cho sách hướng dẫn.
Bướm ga có thể không hồi về vị trí chạy không tải khi trời lạnh
Trong điều kiện nhiệt độ cực kỳ lạnh, hơi nước từ hệ thống thông gió cacte có thể đóng băng bên trong thân bướm ga và ngăn bướm ga hồi hoàn toàn về vị trí không tải, có khả năng gây tai nạn mà không có cảnh báo trước. Các đại lý sẽ thay thế và định vị lại một ống của hệ thống.
Mối hàn tay đòn dưới hệ thống treo trước có thể bị hỏng
Mối hàn không đạt có thể khiến ống trục xoay của tay đòn dưới hệ thống treo trước tách khỏi tay đòn, gây mất kiểm soát xe. Các đại lý sẽ thay tay đòn dưới.
Túi khí hành khách có thể không phồng lên đúng cách
Túi khí trước phía hành khách có thể không phồng đúng cách, khiến hành khách không được dây đai giữ đầy đủ khi va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí phía hành khách.
Dầm ngang hệ thống treo sau có thể thiếu mối hàn
Dầm ngang hệ thống treo sau có thể thiếu mối hàn điểm, gây nứt kết cấu thân xe và giảm khả năng bảo vệ khi va chạm từ phía sau. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối hàn bị thiếu và thay chúng bằng đinh tán kết cấu.
Khớp nối cột lái có thể bị rời
Va chạm vào gầm xe có thể làm khớp nối trục lái rời ra, gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay khớp nối bằng loại có thiết kế xẹp lại khi va chạm.
Túi khí có thể kích hoạt khi xe tắt máy
Thiết kế mạch điện có thể khiến túi khí bung bất ngờ khi xe tắt máy, có khả năng gây thương tích cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay mô-đun điều khiển túi khí bằng mô-đun thiết kế mới.
Ống dẫn nhiên liệu và phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Ăn mòn nhanh giữa các đường ống và đệm cách ly cao su có thể gây rò rỉ nhiên liệu hoặc dầu phanh, dẫn đến hỏa hoạn hoặc mất phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra các đường ống, thay những ống bị ăn mòn và lắp kẹp nhựa thay cho đệm cách ly.
Xi-lanh chính phanh có thể rò rỉ dầu phanh
Phớt pít-tông phía sau bị hỏng có thể khiến dầu phanh rò rỉ từ xi-lanh chính, làm giảm hiệu quả của một nửa hệ thống phanh chia mạch. Đèn cảnh báo sẽ báo sự cố trước khi phanh mất một phần tác dụng. Đại lý sẽ thay cụm pít-tông xi-lanh chính phanh sau.
Bó dây điện động cơ có thể chập mạch
Bó dây điện động cơ có thể tiếp xúc với ống tuần hoàn khí thải và chập mạch, gây ra các sự cố điện, bao gồm chết máy. Đại lý sẽ đi lại bó dây và thay dây bị hỏng.
Vít giá đỡ ống phanh sau có thể hỏng
Vít giá đỡ ống phanh sau có thể hỏng, khiến ống dịch chuyển và bị hư hại. Dầu phanh rò rỉ có thể làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng, có khả năng gây va chạm. Các vít giá đỡ sẽ được thay thế.
Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị ẩm
Hơi ẩm có thể lọt vào mô-đun điều khiển hệ truyền động và gây vấn đề khi vận hành xe, bao gồm chết máy, có thể dẫn đến va chạm. Các mô-đun sẽ được thay thế.
Xi lanh chính phanh có thể lọt khí vào hệ thống
Phớt sau trong xi lanh chính phanh chống bó cứng có thể để không khí lọt vào hệ thống phanh, khiến phanh mềm, quãng đường dừng dài hơn hoặc phanh mất một phần tác dụng. Xi lanh chính sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.