Các đợt triệu hồi Plymouth Breeze
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Plymouth Breeze từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Ống trợ lực lái cao áp có thể bị lão hóa sớm và rò rỉ. Chất lỏng rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy khoang động cơ. Đại lý sẽ thay thế ống này miễn phí.
Khóa liên động cần số sàn có thể hỏng, làm xe bị trôi
Khóa liên động cần số trên sàn có thể cho phép cần số rời khỏi vị trí đỗ (Park) khi đã rút chìa khóa, hoặc cho phép rút chìa khóa khi cần số chưa ở vị trí đỗ. Cả hai tình trạng này đều có thể khiến xe bị trôi. Các đại lý sẽ lắp đặt một thanh đẩy hạn chế tải trọng mới.
Hướng dẫn móc khóa ghế trẻ em có thể bị thiếu
Một số sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn từng bước và sơ đồ để gắn móc khóa ghế trẻ em, do đó ghế có thể không được cố định đúng cách và trẻ em có thể bị thương trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được phụ lục bổ sung cho sách hướng dẫn.
Mối hàn giá đỡ ống phanh có thể bị hỏng
Mối hàn kém chất lượng có thể khiến giá đỡ ống phanh bị tách rời, gây hư hỏng do mỏi cho ống phanh trước bên phải và dẫn đến mất một nửa hệ thống phanh. Các đại lý sẽ lắp thêm một giá đỡ vào ống phanh trước bên phải.
Đai giữ bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn và lỏng
Đai giữ bình nhiên liệu không được sơn, khiến chúng thiếu lớp bảo vệ chống ăn mòn cần thiết để giúp ngăn ngừa việc bị lỏng theo thời gian. Các đại lý sẽ thay thế các đai giữ.
Nhãn hướng dẫn khóa trẻ em có thể không chính xác
Nhãn khóa trẻ em không chính xác có thể gây nhầm lẫn về việc khóa an toàn trẻ em đã được kích hoạt hay chưa. Chủ xe sẽ được cung cấp nhãn dán chính xác.
Ống phanh sau có thể bị mòn thủng
Ống phanh sau bên phải có thể cọ vào kẹp ống xả và bị mòn thủng, gây rò rỉ làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ thay ống có dấu hư hỏng do tiếp xúc hoặc cố định ống bằng kẹp nếu không thấy hư hỏng.
Khóa liên động cần số có thể ngừng hoạt động
Chìa khóa bị kẹt và lực tác động nhỏ lên nút bấm cần số có thể làm gãy một chốt bên trong cần số, làm vô hiệu hóa hệ thống khóa liên động giữa ổ khóa điện và số P. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và thay thế cơ cấu cần số cũng như cáp bằng thiết kế tự điều chỉnh nếu không còn hoạt động.
Khớp cầu dưới có thể tách rời
Mất bôi trơn có thể khiến khớp cầu thanh chữ A dưới tách ra, dẫn đến mất kiểm soát lái và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra phớt và chụp bụi, đồng thời thay thế thanh chữ A dưới nếu phớt bị rò rỉ hoặc chụp bụi bị hỏng.
Lò xo chốt ca-pô phụ có thể bị tuột
Đóng sầm nắp ca-pô có thể khiến lò xo chốt phụ tuột ra. Nếu chốt chính cũng không gài vào được, nắp ca-pô có thể không được giữ chắc, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay lò xo bằng loại có móc đầu dài hơn.
Xi-lanh chính phanh có thể rò rỉ dầu phanh
Phớt pít-tông phía sau bị hỏng có thể khiến dầu phanh rò rỉ từ xi-lanh chính, làm giảm hiệu quả của một nửa hệ thống phanh chia mạch. Đèn cảnh báo sẽ báo sự cố trước khi phanh mất một phần tác dụng. Đại lý sẽ thay cụm pít-tông xi-lanh chính phanh sau.
Van ABS có thể bị kẹt ở trạng thái mở
Ăn mòn trong bộ điều khiển thủy lực ABS có thể khiến van điện từ bị kẹt mở. Nếu van ở bánh trước bị kẹt, xe có thể chệch hướng khi phanh thẳng. Đại lý sẽ lắp một tấm và bơm mỡ silicone vào khoang van điện từ.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.