Các đợt triệu hồi Peugeot Traveller
58 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot Traveller từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mô-tơ đề có thể chạm vào cáp ắc-quy
Bảo vệ cáp không đủ có thể cho phép mô-tơ đề tiếp xúc với cáp dương ắc-quy, gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang hoặc đoản mạch, khói và cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Bảng đồng hồ có thể hiển thị màn hình đen
Màn hình đen trên bảng đồng hồ có thể khiến một số chức năng không hiển thị để sử dụng. Phần mềm thông tin giải trí trên xe sẽ được cập nhật qua mạng.
Phần mềm điều khiển động cơ có thể không đạt yêu cầu khí thải
Vấn đề hiệu chuẩn mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến xe không đạt các yêu cầu về khí thải. Quá trình hiệu chuẩn sẽ được cập nhật.
Đĩa phanh sau có thể không đúng thông số kỹ thuật
Đĩa phanh sau có thể tiếp xúc không đủ với moay-ơ bánh xe, gây ra hiện tượng tập trung ứng suất bất thường. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế cùng với má phanh nếu cần thiết.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Bu-lông hoặc bản lề càng A trước có thể gãy
Ăn mòn có thể khiến bu-lông cố định hoặc bản lề tay đòn điều khiển trước bị gãy, làm xe đánh lái khó lường và tăng nguy cơ chấn thương. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Phần mềm giám sát pin có thể có lỗi
Phần mềm trong bộ điều khiển giám sát pin có thể gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Chỗ cố định ghế có thể khiến ghế xê dịch khi va chạm
Chỗ cố định ghế ở hàng ghế thứ nhất hoặc thứ hai có thể không đủ chắc, khiến ghế xê dịch khi va chạm. Các chỗ cố định ghế sẽ được gia công lại.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm được cập nhật.
Đai ốc rô-tuyn lái có thể chưa siết đủ
Đai ốc đầu rô-tuyn lái có thể chưa được siết đúng mô-men xoắn. Đai ốc sẽ được thay và siết đúng mô-men xoắn.
Đường ống nhiên liệu có thể chạm thân xe và rò rỉ
Ống nhiên liệu đặt sai vị trí có thể chạm thân xe và rò rỉ nhiên liệu. Vị trí ống sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.
Hệ thống phun AdBlue có thể quá yếu trong điều kiện cực lạnh
Ở -15°C, nhiệt độ thấp của bình chứa và dung dịch có thể khiến AdBlue đóng băng và không nóng lên đủ nhanh. Lượng dung dịch phun có thể thấp hơn mức cần thiết, dẫn đến khí thải quá mức. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Hiệu quả phanh tay và phanh chính có thể giảm
Trên xe có phanh tay cơ, hiệu quả phanh có thể giảm. Cùm phanh sau sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Bó dây điện áp cao có thể sai thông số
Bó dây điện áp cao có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật quy định. Bó dây sẽ được kiểm tra mức độ phù hợp và thay nếu cần.
Tựa đầu ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật
Tựa đầu ghế trước có thể không đạt thông số thiết kế do thiếu chốt hãm. Tựa đầu sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Bó dây điện kính sau có thể bị xê dịch
Bó dây điện kính sau có thể lệch khỏi vị trí ban đầu, khiến dây yếu đi và gây nguy cơ quá nhiệt. Đường đi của dây sẽ được kiểm tra, bổ sung kẹp cố định và thay bó dây nếu cần.
Nhãn VIN có thể ghi sai trọng lượng
Nhãn VIN có thể ghi sai trọng lượng, dẫn đến tai nạn nếu kéo tải vượt quá trọng lượng tối đa cho phép. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ định tâm lò xo sau có thể bị hàn không đúng kỹ thuật
Bộ định tâm lò xo sau có thể bị hàn không đúng kỹ thuật. Ba điểm hàn sẽ được bổ sung thêm.
Bu-lông bánh xe bên trái có thể bị siết thiếu lực
Một bu-lông trên mỗi bánh xe bên trái có thể không được siết đúng lực siết quy định. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, cùng với bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng do hệ quả.
Bu-lông bánh xe bên phải có thể không đủ độ chặt
Một bu-lông trên mỗi bánh xe bên phải có thể không được siết chặt đúng cách. Các bánh xe có thể bị ảnh hưởng bởi hư hỏng liên đới. Kiểm tra bu-lông và thay thế chúng cùng bất kỳ bộ phận bị hỏng liên quan nào nếu cần.
Cần chỉnh ghế sau có thể không khóa
Cần chỉnh tiến lùi ghế sau có thể không khóa đúng cách. Khung ghế bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Hệ thống xả có thể lắp sai bộ chuyển đổi xúc tác
Hệ thống xả có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật do lắp sai bộ chuyển đổi xúc tác. Bộ chuyển đổi xúc tác đúng quy cách cho hệ thống xả sẽ được lắp đặt.
Kẹp giữ có thể làm hỏng ống mềm phanh sau
Chuyển động giữa ống mềm phanh sau và kẹp giữ có thể làm hỏng ống. Cả hai ống mềm phía sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Chi tiết cố định hệ thống treo sau có thể chưa được siết đúng cách
Một số chi tiết cố định hệ thống treo sau có thể chưa được siết đúng thông số kỹ thuật. Mô-men siết sẽ được chỉnh lại và một số đai ốc, bu lông sẽ được thay thế.
Gioăng hốc bánh trước có thể để nước lọt vào
Gioăng lỗi ở hốc bánh trước có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách. Các khu vực này sẽ được trám kín lại và kiểm tra nước; các bộ phận nội thất bị ảnh hưởng sẽ được thay nếu cần.
Bu lông dưới dây đai an toàn có thể siết chưa đúng
Bu lông dưới của dây đai an toàn có thể lắp sai vị trí hoặc siết chưa đúng. Vị trí và mô-men siết sẽ được kiểm tra, điều chỉnh nếu cần.
Điểm bắt dây đai an toàn và cáp mass có thể bị lỏng
Các điểm bắt dây đai an toàn và một số cáp mass có thể chưa được siết đúng quy cách. Chúng sẽ được siết chặt.
Heo phanh sau có thể làm giảm hiệu quả phanh đỗ
Heo phanh sau không đạt yêu cầu có thể làm giảm hiệu quả phanh đỗ. Heo phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống nhiên liệu dưới gầm có thể bị hỏng
Sự dịch chuyển giữa các ống nhiên liệu dưới gầm và các bộ phận gần đó có thể làm hỏng ống theo thời gian. Tình trạng ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; các bộ phận bảo vệ sẽ được lắp để ngăn hư hỏng về sau.
Ống mềm phanh sau có thể bị kẹp làm hỏng
Sự cọ xát với kẹp có thể làm hỏng ống mềm phanh sau theo thời gian. Cả 2 ống sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp kẹp giữ mới.
Gioăng hốc bánh trước có thể để nước lọt vào cabin
Gioăng không đúng tại hốc bánh trước có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách. Các khu vực này sẽ được trám kín lại, kiểm tra nước xâm nhập và thay thế các bộ phận trong cabin nếu cần.
Dây đai an toàn hành khách phía ngoài phía trước có thể tự bung
Nếu ghế hành khách ở giữa phía trước có người ngồi, dây đai an toàn của hành khách phía ngoài phía trước có thể vô tình bung ra. Khóa ở giữa sẽ được gia cố bằng mút xốp và ống co nhiệt bảo vệ.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Khớp cầu thanh chữ A phía trước có thể bị lỏng. Lực siết của khớp sẽ được tăng lên và bổ sung keo khóa ren nếu ren bị gỉ hoặc lỏng; khớp cầu sẽ được thay thế nếu cần.
Thước lái có thể không đúng thông số kỹ thuật
Cụm thước lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Cụm thước lái và các chi tiết cố định sẽ được thay thế.
Bu-lông cố định thanh chữ A hệ thống treo trước có thể không đúng tiêu chuẩn
Bu-lông cố định thanh chữ A hệ thống treo trước có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các bu-lông và đai ốc cố định sẽ được thay thế.
Bu-lông thanh chữ A hệ thống treo sau có thể không đúng tiêu chuẩn
Các bu-lông lắp ráp thanh chữ A hệ thống treo sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế.
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ và làm hỏng các bộ phận khác. Puli sẽ được thay thế, cùng với nắp bảo vệ nếu cần thiết.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Tải trọng hệ thống treo trước quá mức có thể khiến các khớp cầu thanh chữ A dưới bị lỏng. Lực siết của chúng sẽ được tăng lên và bổ sung keo khóa ren; ren khớp cầu bị gỉ sét sẽ được thay thế.
Chiến lược hệ thống làm mát có thể làm động cơ quá nhiệt
Chiến lược làm mát và cảnh báo nhiệt độ có thể khiến động cơ bị quá nhiệt và rò rỉ nhớt từ nắp xả cacte, mà không cảnh báo bạn. Tải xuống phần mềm quản lý động cơ mới.
Nút bịt đường dầu động cơ có thể bị rò rỉ
Nút bịt kín đường dầu động cơ có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, có khả năng gây rò rỉ nhớt và trong những trường hợp hiếm hoi, nhớt có thể rò rỉ ra đường. Nút bịt sẽ được siết đúng lực siết.
Linh kiện động cơ có thể gây chết máy hoặc hỏng hóc
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng không báo trước nhưng sẽ tự dừng lại sau vài giây. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện mô-tơ khởi động có thể bị đoản mạch
Cực nguồn mô-tơ khởi động đặt không đúng vị trí có thể vướng vào các linh kiện khác và gây ra đoản mạch. Vị trí cực đấu nối sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện dây đai an toàn và túi khí rèm có thể bị sai
Hệ thống dây điện của bộ căng đai khẩn cấp dây đai an toàn và túi khí rèm hông bị đấu nối sai có thể khiến chúng kích hoạt nhầm phía trong một vụ va chạm. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Rơ-le máy khởi động có thể quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bị lỗi có thể bị quá nhiệt, khiến mô-tơ khởi động hoạt động ngoài ý muốn và trong các trường hợp cực đoan, gây nguy cơ cháy nổ. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Giá đỡ máy nén điều hòa có thể bị lỏng
Giá đỡ máy nén có thể chưa đủ độ siết chặt, gây ra tiếng ồn bất thường và có khả năng làm cho máy nén bị lỏng lẻo. Giá đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Rơ-le mô-tơ đề có thể gây quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và khiến mô-tơ đề quá nhiệt, tạo nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Các đại lý sẽ kiểm tra rơ-le và thay thế nếu cần thiết.
Bộ chấp hành hộp số có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số
Một linh kiện của bộ chấp hành hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số. Bộ chấp hành sẽ được thay thế.
Không khí có thể lọt vào bộ trợ lực phanh
Mối nối lỏng lẻo giữa bộ trợ lực phanh và bàn đạp có thể làm không khí lọt vào bộ trợ lực, làm giảm lực phanh. Độ an toàn của bộ trợ lực sẽ được kiểm tra và thay thế bộ trợ lực nếu cần.
Thanh răng lái có thể bị mất kết nối cơ khí
Việc lắp ráp thanh răng lái không chính xác có thể làm mất liên kết cơ khí giữa van bánh răng lái và thanh răng trong các thao tác đánh lái hết cỡ khi đỗ xe. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế thanh răng lái nếu cần thiết.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung bất ngờ
Nước có thể xâm nhập vào khoang lái và ảnh hưởng đến hoạt động của mô-đun túi khí, có khả năng gây ra hiện tượng bung bất ngờ. Biện pháp khắc phục là bổ sung keo bịt kín tại các mối nối thân xe và thay thế bất kỳ linh kiện nội thất nào bị hư hỏng do nước.
Các kết nối điện có thể gây ra lỗi hoạt động
Các kết nối tiếp mát dây điện khoang lái hoặc các mối cố định bộ điều khiển túi khí có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây ra lỗi hệ thống điện và trong một số ít trường hợp, làm tắt máy hoặc lỗi túi khí. Độ chặt của chúng sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng
Bu-lông bánh xe có thể không đủ chặt, gây rung vô-lăng. Bánh xe có thể bị hư hỏng hoặc trong trường hợp xấu nhất, rơi ra và gây mất kiểm soát. Biện pháp khắc phục là kiểm tra độ chặt của bu-lông và điều chỉnh lại nếu cần; bu-lông hoặc bánh xe có thể cần được thay thế.
Cổ bình đổ nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Cổ bình đổ nhiên liệu được lắp đặt không đúng cách có thể làm rò rỉ nhiên liệu khi đổ đầy bình hoặc nếu xe bị lật. Cổ bình đổ nhiên liệu sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung không chủ ý
Gioăng thân xe không đạt chuẩn có thể để nước lọt vào khoang hành khách và ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí hành khách, có khả năng gây ra hiện tượng bung không chủ ý. Chất bị kín bổ sung sẽ được thêm vào, và các linh kiện bị ẩm hoặc hư hỏng do nước sẽ được thay thế.
Bu-lông giữ giảm xóc trước có thể bị lỏng
Các bu-lông giữ giảm xóc trước có thể bị lỏng và ảnh hưởng bất lợi đến khả năng điều khiển lái. Các bu-lông sẽ được thay thế.
Thiếu gioăng thân xe có thể khiến túi khí bung bất ngờ
Việc thiếu gioăng thân xe có thể để nước ngấm vào khoang xe và làm cho hộp điều khiển túi khí hoạt động sai chức năng, có khả năng làm túi khí bung ra bất ngờ. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Đai ốc cố định bánh xe có thể được siết sai
Đai ốc cố định bánh xe siết không đúng cách có thể khiến bánh xe nứt vỡ và tách rời khi xe đang chạy, gây khó khăn cho việc kiểm soát xe. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.