Các đợt triệu hồi Peugeot Expert
85 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot Expert từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bơm nước có thể làm tắt máy
Sự cố bơm nước có thể gây mất công suất động cơ và làm tắt động cơ. Bơm nước sẽ được thay thế.
Đai ốc ống phân phối nhiên liệu có thể lỏng và gây rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu chung không đạt chuẩn có thể khiến đai ốc bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay thế cùng với các đường ống nhiên liệu cao áp.
Bảng đồng hồ có thể hiển thị màn hình đen
Màn hình đen trên bảng đồng hồ có thể khiến một số chức năng không hiển thị để sử dụng. Phần mềm thông tin giải trí trên xe sẽ được cập nhật qua mạng.
Phần mềm điều khiển động cơ có thể không đạt yêu cầu khí thải
Vấn đề hiệu chuẩn mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến xe không đạt các yêu cầu về khí thải. Quá trình hiệu chuẩn sẽ được cập nhật.
Đĩa phanh sau có thể không đúng thông số kỹ thuật
Đĩa phanh sau có thể tiếp xúc không đủ với moay-ơ bánh xe, gây ra hiện tượng tập trung ứng suất bất thường. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế cùng với má phanh nếu cần thiết.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Bu-lông càng chữ A phía trước có thể gãy do ăn mòn
Ăn mòn có thể khiến các bu-lông càng chữ A phía trước bị gãy. Các bu-lông và ống lót ở cả hai bên càng chữ A phía trước sẽ được thay thế.
Phần mềm giám sát pin có thể có lỗi
Phần mềm trong bộ điều khiển giám sát pin có thể gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Vị trí lắp giảm xóc có thể bị gãy
Giảm xóc có thể được lắp với mô-men siết không đủ (90 Nm), khiến mối lắp bị gãy và có khả năng dẫn đến mất kiểm soát, tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Phần mềm pin kéo có thể không đáp ứng yêu cầu
Phần mềm không chính xác trong bộ quản lý pin kéo có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Chỗ cố định ghế có thể khiến ghế xê dịch khi va chạm
Chỗ cố định ghế ở hàng ghế thứ nhất hoặc thứ hai có thể không đủ chắc, khiến ghế xê dịch khi va chạm. Các chỗ cố định ghế sẽ được gia công lại.
Có thể thiếu vít cố định màn hình radio
Vít cố định bị thiếu có thể khiến màn hình radio rời ra khi xảy ra va chạm. Các chi tiết cố định sẽ được kiểm tra và lắp bổ sung nếu cần.
Màn hình giải trí có thể bị bung ra trong một vụ va chạm
Màn hình giải trí có thể không được cố định chắc chắn và bị bung ra trong một vụ va chạm, làm bị thương người ngồi trên xe hoặc làm hỏng túi khí khi túi khí bung ra. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Lò xo sau sai loại có thể ảnh hưởng khả năng vận hành hoặc bung ra
Lò xo sau sai loại có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành khi xe chở đầy tải hoặc bung ra khi xe không tải. Cả 2 lò xo sau sẽ được thay thế.
Các điểm kết nối mass có thể bị lỏng
Một số điểm nối mass của bó dây điện có thể bị mất kết nối, có khả năng gây mất các chức năng của xe và hiện tượng vận hành bất thường. Các kết nối sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm được cập nhật.
Đai ốc rô-tuyn lái có thể chưa siết đủ
Đai ốc đầu rô-tuyn lái có thể chưa được siết đúng mô-men xoắn. Đai ốc sẽ được thay và siết đúng mô-men xoắn.
Đường ống nhiên liệu có thể chạm thân xe và rò rỉ
Ống nhiên liệu đặt sai vị trí có thể chạm thân xe và rò rỉ nhiên liệu. Vị trí ống sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.
Hiệu quả phanh tay và phanh chính có thể giảm
Trên xe có phanh tay cơ, hiệu quả phanh có thể giảm. Cùm phanh sau sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Bó dây điện áp cao có thể sai thông số
Bó dây điện áp cao có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật quy định. Bó dây sẽ được kiểm tra mức độ phù hợp và thay nếu cần.
Tựa đầu ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật
Tựa đầu ghế trước có thể không đạt thông số thiết kế do thiếu chốt hãm. Tựa đầu sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Bó dây điện kính sau có thể bị xê dịch
Bó dây điện kính sau có thể lệch khỏi vị trí ban đầu, khiến dây yếu đi và gây nguy cơ quá nhiệt. Đường đi của dây sẽ được kiểm tra, bổ sung kẹp cố định và thay bó dây nếu cần.
Bộ định tâm lò xo sau có thể bị hàn không đúng kỹ thuật
Bộ định tâm lò xo sau có thể bị hàn không đúng kỹ thuật. Ba điểm hàn sẽ được bổ sung thêm.
Bu-lông bánh xe bên trái có thể bị siết thiếu lực
Một bu-lông trên mỗi bánh xe bên trái có thể không được siết đúng lực siết quy định. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, cùng với bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng do hệ quả.
Bu-lông bánh xe bên phải có thể không đủ độ chặt
Một bu-lông trên mỗi bánh xe bên phải có thể không được siết chặt đúng cách. Các bánh xe có thể bị ảnh hưởng bởi hư hỏng liên đới. Kiểm tra bu-lông và thay thế chúng cùng bất kỳ bộ phận bị hỏng liên quan nào nếu cần.
Cần chỉnh ghế sau có thể không khóa
Cần chỉnh tiến lùi ghế sau có thể không khóa đúng cách. Khung ghế bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Kẹp giữ có thể làm hỏng ống mềm phanh sau
Chuyển động giữa ống mềm phanh sau và kẹp giữ có thể làm hỏng ống. Cả hai ống mềm phía sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Chi tiết cố định hệ thống treo sau có thể chưa được siết đúng cách
Một số chi tiết cố định hệ thống treo sau có thể chưa được siết đúng thông số kỹ thuật. Mô-men siết sẽ được chỉnh lại và một số đai ốc, bu lông sẽ được thay thế.
Gioăng hốc bánh trước có thể để nước lọt vào
Gioăng lỗi ở hốc bánh trước có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách. Các khu vực này sẽ được trám kín lại và kiểm tra nước; các bộ phận nội thất bị ảnh hưởng sẽ được thay nếu cần.
Bu lông dưới dây đai an toàn có thể siết chưa đúng
Bu lông dưới của dây đai an toàn có thể lắp sai vị trí hoặc siết chưa đúng. Vị trí và mô-men siết sẽ được kiểm tra, điều chỉnh nếu cần.
Điểm bắt dây đai an toàn và cáp mass có thể bị lỏng
Các điểm bắt dây đai an toàn và một số cáp mass có thể chưa được siết đúng quy cách. Chúng sẽ được siết chặt.
Heo phanh sau có thể làm giảm hiệu quả phanh đỗ
Heo phanh sau không đạt yêu cầu có thể làm giảm hiệu quả phanh đỗ. Heo phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống nhiên liệu dưới gầm có thể bị hỏng
Sự dịch chuyển giữa các ống nhiên liệu dưới gầm và các bộ phận gần đó có thể làm hỏng ống theo thời gian. Tình trạng ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; các bộ phận bảo vệ sẽ được lắp để ngăn hư hỏng về sau.
Ống mềm phanh sau có thể bị kẹp làm hỏng
Sự cọ xát với kẹp có thể làm hỏng ống mềm phanh sau theo thời gian. Cả 2 ống sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp kẹp giữ mới.
Gioăng hốc bánh trước có thể để nước lọt vào cabin
Gioăng không đúng tại hốc bánh trước có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách. Các khu vực này sẽ được trám kín lại, kiểm tra nước xâm nhập và thay thế các bộ phận trong cabin nếu cần.
Giá đỡ đối trọng sàn sau có thể nứt
Các vết nứt có thể hình thành ở các giá đỡ dưới sàn sau, khiến đối trọng bị bung ra và rơi khỏi xe. Hai mối cố định bổ sung sẽ được lắp thêm cho mỗi đối trọng.
Dây đai an toàn hành khách phía ngoài phía trước có thể tự bung
Nếu ghế hành khách ở giữa phía trước có người ngồi, dây đai an toàn của hành khách phía ngoài phía trước có thể vô tình bung ra. Khóa ở giữa sẽ được gia cố bằng mút xốp và ống co nhiệt bảo vệ.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Khớp cầu thanh chữ A phía trước có thể bị lỏng. Lực siết của khớp sẽ được tăng lên và bổ sung keo khóa ren nếu ren bị gỉ hoặc lỏng; khớp cầu sẽ được thay thế nếu cần.
Thước lái có thể không đúng thông số kỹ thuật
Cụm thước lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Cụm thước lái và các chi tiết cố định sẽ được thay thế.
Bu-lông cố định thanh chữ A hệ thống treo trước có thể không đúng tiêu chuẩn
Bu-lông cố định thanh chữ A hệ thống treo trước có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các bu-lông và đai ốc cố định sẽ được thay thế.
Bu-lông thanh chữ A hệ thống treo sau có thể không đúng tiêu chuẩn
Các bu-lông lắp ráp thanh chữ A hệ thống treo sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế.
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ và làm hỏng các bộ phận khác. Puli sẽ được thay thế, cùng với nắp bảo vệ nếu cần thiết.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Tải trọng hệ thống treo trước quá mức có thể khiến các khớp cầu thanh chữ A dưới bị lỏng. Lực siết của chúng sẽ được tăng lên và bổ sung keo khóa ren; ren khớp cầu bị gỉ sét sẽ được thay thế.
Giá đỡ bi kéo moóc có thể không chịu được ứng suất cao
Giá đỡ bi kéo moóc có thể không chịu được ứng suất lớn nhất mà nó có thể phải đối mặt trong vòng đời của xe. Bộ phận này được thay thế bằng giá đỡ thiết kế mới.
Chiến lược hệ thống làm mát có thể làm động cơ quá nhiệt
Chiến lược làm mát và cảnh báo nhiệt độ có thể khiến động cơ bị quá nhiệt và rò rỉ nhớt từ nắp xả cacte, mà không cảnh báo bạn. Tải xuống phần mềm quản lý động cơ mới.
Nút bịt đường dầu động cơ có thể bị rò rỉ
Nút bịt kín đường dầu động cơ có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, có khả năng gây rò rỉ nhớt và trong những trường hợp hiếm hoi, nhớt có thể rò rỉ ra đường. Nút bịt sẽ được siết đúng lực siết.
Linh kiện động cơ có thể gây chết máy hoặc hỏng hóc
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng không báo trước nhưng sẽ tự dừng lại sau vài giây. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện mô-tơ khởi động có thể bị đoản mạch
Cực nguồn mô-tơ khởi động đặt không đúng vị trí có thể vướng vào các linh kiện khác và gây ra đoản mạch. Vị trí cực đấu nối sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Rơ-le máy khởi động có thể quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bị lỗi có thể bị quá nhiệt, khiến mô-tơ khởi động hoạt động ngoài ý muốn và trong các trường hợp cực đoan, gây nguy cơ cháy nổ. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Giá đỡ máy nén điều hòa có thể bị lỏng
Giá đỡ máy nén có thể chưa đủ độ siết chặt, gây ra tiếng ồn bất thường và có khả năng làm cho máy nén bị lỏng lẻo. Giá đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Rơ-le mô-tơ đề có thể gây quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và khiến mô-tơ đề quá nhiệt, tạo nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Các đại lý sẽ kiểm tra rơ-le và thay thế nếu cần thiết.
Bộ chấp hành hộp số có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số
Một linh kiện của bộ chấp hành hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số. Bộ chấp hành sẽ được thay thế.
Không khí có thể lọt vào bộ trợ lực phanh
Mối nối lỏng lẻo giữa bộ trợ lực phanh và bàn đạp có thể làm không khí lọt vào bộ trợ lực, làm giảm lực phanh. Độ an toàn của bộ trợ lực sẽ được kiểm tra và thay thế bộ trợ lực nếu cần.
Thanh răng lái có thể bị mất kết nối cơ khí
Việc lắp ráp thanh răng lái không chính xác có thể làm mất liên kết cơ khí giữa van bánh răng lái và thanh răng trong các thao tác đánh lái hết cỡ khi đỗ xe. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế thanh răng lái nếu cần thiết.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung bất ngờ
Nước có thể xâm nhập vào khoang lái và ảnh hưởng đến hoạt động của mô-đun túi khí, có khả năng gây ra hiện tượng bung bất ngờ. Biện pháp khắc phục là bổ sung keo bịt kín tại các mối nối thân xe và thay thế bất kỳ linh kiện nội thất nào bị hư hỏng do nước.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng
Bu-lông bánh xe có thể không đủ chặt, gây rung vô-lăng. Bánh xe có thể bị hư hỏng hoặc trong trường hợp xấu nhất, rơi ra và gây mất kiểm soát. Biện pháp khắc phục là kiểm tra độ chặt của bu-lông và điều chỉnh lại nếu cần; bu-lông hoặc bánh xe có thể cần được thay thế.
Cổ bình đổ nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Cổ bình đổ nhiên liệu được lắp đặt không đúng cách có thể làm rò rỉ nhiên liệu khi đổ đầy bình hoặc nếu xe bị lật. Cổ bình đổ nhiên liệu sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung không chủ ý
Gioăng thân xe không đạt chuẩn có thể để nước lọt vào khoang hành khách và ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí hành khách, có khả năng gây ra hiện tượng bung không chủ ý. Chất bị kín bổ sung sẽ được thêm vào, và các linh kiện bị ẩm hoặc hư hỏng do nước sẽ được thay thế.
Bu-lông giữ giảm xóc trước có thể bị lỏng
Các bu-lông giữ giảm xóc trước có thể bị lỏng và ảnh hưởng bất lợi đến khả năng điều khiển lái. Các bu-lông sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể hoạt động không chính xác
Bộ bơm túi khí của người lái có thể không đạt thông số kỹ thuật, dẫn đến việc túi khí có thể không bung đúng cách khi xảy ra tai nạn. Mô-đun túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Bộ sưởi nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Bộ sưởi nhiên liệu bị lỗi có thể làm đầu nối điện quá nhiệt, khiến nắp biến dạng và không khí lọt vào đường nhiên liệu, làm động cơ khó hoặc không thể khởi động. Dầu diesel cũng có thể bị rò rỉ. Nắp sẽ được thay thế, đầu nối được kiểm tra và thay nếu cần.
Ống hồi dầu nhiên liệu có thể bị lỏng
Ống hồi dầu nhiên liệu có thể bị lỏng tại vị trí kết nối với kim phun, cho phép nhiên liệu rò rỉ và tích tụ trong khoang động cơ. Mối nối sẽ được kiểm tra và thay thế bộ phận cố định ống dẫn bằng keo dán mới nếu cần thiết.
Đĩa phanh trước có thể làm giảm hiệu quả phanh
Đĩa phanh trước có thể mỏng hơn mức yêu cầu, điều này có thể làm giảm hiệu quả phanh. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mô-tơ gạt mưa có thể ngừng hoạt động
Lỗi bên trong có thể khiến mô-tơ gạt mưa dừng lại, kể cả khi cần gạt đang hoạt động. Các đại lý sẽ kiểm tra ngày sản xuất của mô-tơ và lắp thêm bó dây mát nếu cần.
Bu lông liên kết cột lái có thể quá lỏng
Bu lông liên kết cột lái có thể được siết không đúng cách, cho phép sự dịch chuyển giữa vô-lăng và trục lái. Tiếng lạch cạch có thể cảnh báo tài xế; nếu phớt lờ, khả năng điều khiển vô-lăng có thể bị giảm. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần.
Lốp trước có thể bị rách và xì hơi
Lốp trước bên trái có thể bị hư hỏng cục bộ ở phần gai lốp hoặc mặt bên trong do quá trình vận chuyển. Lốp có thể bị rách và xì hơi. Lốp xe sẽ được kiểm tra bằng mắt thường và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi nắp máy có thể gây rò rỉ dầu
Lỗi sản xuất ở nắp máy có thể gây rò rỉ dầu. Nắp máy sẽ được kiểm tra và thay.
Dây điện trợ lực lái có thể bị hỏng
Dây điện mô-tơ trợ lực lái có thể chạm vào các bộ phận khác trong khoang động cơ, ảnh hưởng đến trợ lực lái. Dây điện sẽ được bọc bảo vệ.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn thủng
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ vào giá đỡ lọc diesel và bị mòn thủng, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được bổ sung lớp bảo vệ để ngăn mài mòn.
Van bơm chân không phanh có thể làm giảm trợ lực
Trong một số trường hợp hiếm gặp, van một chiều của bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng cách, làm giảm trợ lực phanh. Van sẽ được thay thế.
Đèn ngoại thất có thể tắt không báo trước
Hệ thống chiếu sáng có thể không nhận diện được vị trí vòng điều khiển, khiến đèn ngoại thất tắt không báo trước. Phần mềm quản lý chiếu sáng sẽ được cập nhật.
Thanh liên kết phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Phần ren của thanh liên kết phanh có thể không đáp ứng yêu cầu, làm giảm hiệu quả phanh. Thanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Nước xâm nhập có thể làm giảm hiệu quả phanh sau
Nước có thể lọt vào tang trống phanh và gây mòn sớm má phanh, làm giảm lực phanh ở các bánh sau. Một gioăng làm kín sẽ được lắp vào cáp phanh tay và các má phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn và rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ xát vào tấm chắn động cơ và bị mòn, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Một kẹp định vị bổ sung sẽ giúp ngăn ngừa tình trạng va chạm, và ống này sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Đèn có thể tắt bất ngờ
Hệ thống quản lý chiếu sáng có thể nhận diện sai vị trí công tắc đèn, khiến đèn bị tắt đột ngột. Phần mềm chiếu sáng ngoại thất sẽ được cập nhật.
Bàn đạp ga có thể không hồi về khi nhả
Lỗi có thể ngăn bàn đạp ga trở về vị trí ban đầu. Cơ cấu bàn đạp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bơm chân không phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Lỗi ở bơm chân không phanh có thể làm cứng bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế bơm này.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị mất
Điểm nối mát của hệ thống lái trợ lực điện có thể cần được gia cố để cung cấp nguồn điện chính xác và ngăn ngừa việc mất trợ lực lái. Công suất trợ lực lái không thay đổi. Điểm nối sẽ được gia cố tùy theo nhu cầu.
Dây đai an toàn có thể khóa quá chậm
Thao tác khóa của dây đai an toàn có thể chậm hơn thiết kế. Biện pháp khắc phục là kiểm tra ngày sản xuất của dây đai an toàn và thay thế chúng ở những nơi cần thiết.
Gối đỡ động cơ có thể hỏng
Điểm lắp chân máy dưới yếu có thể khiến động cơ rung mạnh, dẫn đến trục truyền động bên phải tuột khỏi vị trí. Gối đỡ động cơ sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Lốp có thể bị hỏng trong quá trình lắp
Lốp có thể đã bị hỏng khi được lắp vào vành tại nhà máy. Cả 5 lốp sẽ được thay.
Nước có thể làm giảm trợ lực phanh và ảnh hưởng đến động cơ
Trong điều kiện ẩm ướt, nước có thể lọt vào mạch van điện từ điều khiển động cơ, gây ra sự cố động cơ và làm giảm trợ lực bàn đạp phanh nếu nước tới mạch chân không phanh. Các van điện từ sẽ được kiểm tra và thay bằng loại kín nếu cần.
Đầu nối ống phanh có thể nứt và rò rỉ dầu
Đầu nối ống phanh có thể nứt, khiến dầu phanh hao hụt dần và hiệu quả phanh giảm. Các đầu nối sẽ được thay.
Chốt dẫn động bơm chân không phanh có thể mòn và hỏng
Chốt dẫn động bơm chân không phanh có thể mòn sớm và hỏng, làm mất trợ lực tại bàn đạp phanh. Chốt dẫn động sẽ được thay bằng phụ tùng đạt chuẩn chất lượng.
Phanh tay có thể tự nhả bất ngờ
Lỗi sản xuất có thể khiến phanh tay tự nhả khỏi vị trí đang gài. Cụm phanh tay sẽ được thay thế bằng một cụm đảm bảo chất lượng.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.