Các đợt triệu hồi Opel Vivaro
7 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Opel Vivaro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bình chứa hydro có thể bị rò rỉ
Hydro có thể rò rỉ từ bình chứa. Khi đang lái xe, hệ thống phát hiện sẽ tắt hệ thống pin nhiên liệu, chỉ để lại nguồn điện pin với phạm vi hoạt động khoảng 30 km và không có khả năng sạc lại hydro trên xe. Khi đỗ xe, các cảm biến không hoạt động, vì vậy hydro có thể tích tụ và bốc cháy. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Vị trí lắp giảm xóc có thể bị gãy
Giảm xóc có thể được lắp với mô-men siết không đủ (90 Nm), khiến mối lắp bị gãy và có khả năng dẫn đến mất kiểm soát, tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Màn hình giải trí có thể bị bung ra trong một vụ va chạm
Màn hình giải trí có thể không được cố định chắc chắn và bị bung ra trong một vụ va chạm, làm bị thương người ngồi trên xe hoặc làm hỏng túi khí khi túi khí bung ra. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Bu-lông bánh xe có thể bị siết sai
Bu lông bánh xe có thể được siết với mô-men không đúng và bị lỏng, khiến bánh xe tách rời và tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bu lông chốt khóa nắp ca-pô có thể siết sai
Bu lông chốt khóa nắp ca-pô siết sai có thể khiến nắp không khóa được. Nắp có thể bật mở khi xe đang chạy và gây tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bu lông chốt khóa nắp ca-pô có thể chưa được siết đủ chặt
Bu lông chốt khóa chính của nắp ca-pô siết chưa đủ chặt có thể khiến nắp ca-pô tự mở khóa khi xe đang chạy. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống dây điện, bu-lông hệ thống treo hoặc cáp phanh tay có thể bị hỏng
Hệ thống dây điện có thể chạm vào cơ cấu gạt mưa, khiến động cơ không khởi động được hoặc cần gạt mưa dừng lại. Bu-lông càng treo dưới bị lỏng có thể ảnh hưởng đến hệ thống lái và cáp phanh tay bị đứt có thể làm vô hiệu hóa phanh tay. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.