Các đợt triệu hồi Oldsmobile Aurora
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Oldsmobile Aurora từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống phân phối nhiên liệu hoặc đường ống hồi có thể bị nứt và rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu có thể xuống cấp và bị nứt, làm rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ và tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu tiếp xúc với nguồn cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế ống phân phối nhiên liệu và lắp đặt đường ống hồi nhiên liệu đã được cải tiến.
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi có thể tạo ra lực hút chân không quá mức trong quá trình tự kiểm tra, làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ trong quá trình đổ nhiên liệu và có thể gây cháy nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến.
Mối hàn bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt tại mối hàn trong lúc bung. Các mảnh vỡ có thể làm người ngồi trong xe bị thương, và túi khí có thể không phồng hết cỡ, làm giảm khả năng bảo vệ người lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Cụm điều khiển phanh có thể bị rò rỉ bên trong
Hiện tượng rò rỉ chất lỏng bên trong cụm thủy lực điều khiển phanh có thể khiến việc phân phối lực phanh bánh sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo hoặc cân bằng điện tử không hoạt động đúng thiết kế trong một số tình huống. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế nếu cần thiết.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế sau có thể không thu lại
Chốt giữ có thể tách ra khỏi bộ thu hồi dây đai qua vai phía sau, làm tuột lò xo hồi và để lại độ chùng quá mức. Điều này có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai bộ thu hồi và lắp dây giữ; họ sẽ thay thế bất kỳ bộ nào hoạt động không đúng cách.
Đai ốc gắn trợ lực phanh có thể bị lỏng
Đai ốc gắn bộ trợ lực phanh bị lỏng có thể khiến bàn đạp thấp hoặc lỏng, phanh không nhả hoặc mất phanh nếu đai ốc rơi ra. Khí thải hoặc nước cũng có thể lọt vào khoang hành khách. Các đại lý sẽ thay đai ốc bị thiếu và siết cả bốn đai ốc theo mô-men quy định.
Phụ tùng phanh trước không đúng quy cách có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh
Phụ tùng phanh trước không đúng quy cách ở một bên có thể khiến xe bị nhao lái sang một bên trong quá trình phanh và làm tăng quãng đường phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra phanh và thay thế bất kỳ đĩa phanh, cùm phanh, má phanh hoặc giá đỡ nào không đúng quy cách.
Chuông cảnh báo và đèn báo có thể không hoạt động
Tụ điện trong mô-đun bị hỏng có thể làm vô hiệu cảnh báo chìa khóa còn cắm trong ổ và cảnh báo chưa thắt dây an toàn, cùng các chức năng nhắc nhở, chiếu sáng và khóa cửa khác. Đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.