Các đợt triệu hồi Nissan X-Trail
19 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan X-Trail từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ điều khiển pin có thể hạn chế công suất truyền động
Bộ điều khiển pin có thể chẩn đoán nhầm lỗi và chuyển sang chế độ an toàn khi đang lái xe, hạn chế công suất mô-tơ và ngăn sạc pin. Xe có thể mất lực kéo và dừng lại. Phần mềm quản lý pin sẽ được cập nhật.
Hệ thống hỗ trợ tốc độ thông minh có thể hoạt động bất thường
Hiệu chỉnh phần mềm không chính xác có thể khiến hệ thống hỗ trợ tốc độ thông minh hoạt động ngoài dự kiến. Các bộ điều khiển liên quan sẽ được cấu hình lại.
Đèn pha thích ứng có thể chuyển giữa chiếu xa và chiếu gần
Đèn pha thích ứng có thể được cấu hình sai và chuyển giữa chiếu xa và chiếu gần dù có xe khác hiện diện. Cấu hình phần mềm mô-đun điều khiển sẽ được cập nhật.
Bộ tạo phồng túi khí hành khách có thể cần được thay thế
Bộ tạo phồng túi khí hành khách không có chất hút ẩm đã được lắp đặt trong một lần sửa chữa trước đó. Hãy thay thế bằng bộ tạo phồng mới có chất hút ẩm.
Thay thế các bộ bơm khí túi khí đã được kiểm tra trong đợt triệu hồi trước
Các bộ bơm khí trước đây đã được kiểm tra và coi là còn sử dụng được sẽ được thay thế bằng cụm túi khí mới như một biện pháp phòng ngừa.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bung bất thường
Chất tạo khí của bộ bơm phồng túi khí hành khách có thể bị xuống cấp và gây ra hiện tượng bung bất thường. Trong những trường hợp khắc nghiệt, áp suất có thể tích tụ và làm tách rời vỏ túi khí. Cụm túi khí hành khách phía trước sẽ được thay thế.
Ty chống cửa hậu có thể hỏng
Ăn mòn có thể làm nứt ty chống cửa hậu, khiến ty mất áp suất và không còn giữ được cửa đang mở, có thể làm cửa rơi trúng người. Ty chống sẽ được thay thế.
Cảm biến oxy phía sau có thể hỏng mà không báo trước
Hiện tượng đoản mạch trong nguồn cấp của cảm biến oxy phía sau có thể khiến cảm biến hỏng mà không có cảnh báo tức thời. Cảnh báo có thể xuất hiện sau khi tiếp tục lái xe. ECU sẽ được lập trình lại để hiển thị cảnh báo nếu cảm biến gặp sự cố.
Thuốc phóng bộ thổi khí túi khí hành khách có thể xuống cấp
Rò rỉ khí có thể khiến hơi ẩm lọt vào bộ thổi khí túi khí hành khách và làm thuốc phóng xuống cấp. Túi khí có thể bung bất thường, vỏ túi khí có thể tách rời và gây thương tích cho người ngồi trong xe. Cụm túi khí sẽ được kiểm tra và bộ thổi khí được thay thế nếu cần.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Các tấm mồi nổ được chế tạo không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và túi khí bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Vật liệu cách nhiệt động cơ có thể bị quá nhiệt trên bộ tăng áp
Khoảng cách không đủ với bộ tăng áp có thể khiến vật liệu cách nhiệt trong khoang động cơ bị âm ỉ cháy trong các điều kiện khắc nghiệt. Một giá đỡ sẽ được lắp đặt để giữ vật liệu cách nhiệt ở vị trí cách xa bộ tăng áp.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể mất trợ lực
Lỗi ở bộ điều khiển trợ lực lái điện có thể khiến mô-tơ hỏng, bật đèn cảnh báo và đột ngột làm giảm lực trợ lực lái. Bộ điều khiển sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị vỡ
Chất đẩy trong túi khí có thể cháy quá nhanh, tạo áp suất quá cao làm vỡ vỏ bộ tạo khí và văng các mảnh kim loại. Cụm túi khí hành khách phía trước sẽ được thay thế.
Vít nắp trục bánh răng có thể bị lỏng
Vít nắp trục bánh răng có thể bị lỏng và rơi ra khỏi vỏ hộp số, có khả năng gây mất kiểm soát hệ thống lái. Một tấm khóa sẽ được lắp vào để cố định vít.
Lỗi cơ cấu lái có thể gây mất kiểm soát
Thiếu ổ bi đũa hoặc lỏng vít nắp có thể gây ra độ rơ và tiếng ồn ở vô-lăng, và cuối cùng dẫn đến mất kiểm soát lái. Cơ cấu lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đèn báo nguy hiểm trên rơ-moóc có thể không hoạt động
Nếu tắt khóa điện và bật đèn cảnh báo nguy hiểm của xe, đèn có thể không sáng trên rơ-moóc được kéo theo. Một bộ dây điện phụ sẽ được lắp đặt.
Ống cổ bình nhiên liệu có thể bị gỉ sét và rò rỉ
Gỉ sét quanh giá đỡ ống cổ bình nhiên liệu có thể tạo ra lỗ thủng, làm rò rỉ nhiên liệu trong lúc đổ xăng. Ống cổ bình nhiên liệu sẽ được thay thế.
Bộ căng xích cam có thể hỏng
Bộ căng lỗi có thể làm kẹt xích cam, khiến động cơ chết máy hoặc không khởi động được. Trợ lực phanh cũng có thể giảm nếu bộ dẫn động bơm chân không bị hỏng. Thanh dẫn xích và bộ căng sẽ được thay.
Cảm biến động cơ có thể khiến xe chết máy hoặc không khởi động lại
Lỗi cảm biến góc và vị trí động cơ có thể khiến động cơ chết máy hoặc không khởi động lại được. Các cảm biến sẽ được thay mới.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.