Các đợt triệu hồi Nissan Pathfinder

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kẹp phanh trước có thể bị gãy

   Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V1730001.430 xe bị ảnh hưởng

   Cụm kẹp phanh trước có thể có độ bền bị giảm và bị gãy, gây mất chức năng phanh trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế kẹp phanh nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

2. Bộ căng đai hông ghế trước có thể không được cố định

   Báo cáo ngày 5 tháng 3, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V17600012.019 xe bị ảnh hưởng

   Thiếu đinh tán có thể khiến bộ căng đai hông ghế trước bên trái không được cố định, nên bộ căng có thể không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay cụm bộ căng nếu cần, miễn phí.

3. Túi khí người lái có thể triển khai không đúng

   Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V154000351 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi trong quá trình sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái hút ẩm và triển khai không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm túi khí trước phía người lái miễn phí.

4. Mối hàn ghế lái có thể bung

   Báo cáo ngày 13 tháng 4, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V26800012.400 xe bị ảnh hưởng

   Ghế lái có thể không được cố định hoàn toàn và các mối hàn khung có thể bung khỏi giá đỡ phía trong sau, khiến ghế không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra khoảng hở ray ghế và thay khung đệm ghế nếu cần, miễn phí.

5. Biểu tượng túi khí có thể bung ra khi túi khí kích hoạt

   Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2023Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 23V067000404.690 xe bị ảnh hưởng

   Biểu tượng bằng nhựa trên nắp túi khí người lái có thể bị nứt và rơi ra khi túi khí bung, trở thành vật thể bay và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế nắp túi khí của người lái.

6. Việc khởi động lại hệ thống thông tin giải trí có thể làm vô hiệu hóa camera lùi

   Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V52700010.477 xe bị ảnh hưởng

   Khi gói đăng ký phát thanh vệ tinh được đặt ở trạng thái “Chưa đăng ký”, thiết bị thông tin giải trí có thể khởi động lại và vô hiệu hóa camera lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm, miễn phí.

7. Khóa nắp ca-pô phụ có thể vẫn không được khóa chặt

   Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2022Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 22V420000322.671 xe bị ảnh hưởng

   Khóa nắp ca-pô phụ có thể vẫn mở khi nắp ca-pô được đóng lại. Nắp ca-pô có thể mở ra khi đang lái xe, cản trở tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm tay đòn, hoàn toàn miễn phí.

8. Ray trượt ghế hàng ghế thứ hai có thể bị thiếu bu-lông

   Báo cáo ngày 24 tháng 2, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V11100021 xe bị ảnh hưởng

   Việc thiếu bu-lông lắp ráp có thể khiến ray trượt ghế hàng ghế thứ hai dịch chuyển trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ray trượt và lắp bu-lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

9. Hệ thống hybrid có thể ngắt hoạt động và cắt công suất truyền động

   Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2021Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 21V7740007.634 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm có thể ngắt hệ thống hybrid và động cơ trong một số điều kiện nhất định, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm, hoàn toàn miễn phí.

10. Mối hàn ghế hàng thứ hai có thể tách rời

    Báo cáo ngày 23 tháng 9, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V7430005.895 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn không đủ độ ngấu trên lưng ghế hàng thứ hai có thể tách rời, làm giảm khả năng giữ người ngồi trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm ghế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

11. Tựa đầu hàng ghế thứ ba có thể dịch chuyển hoặc bung ra

    Báo cáo ngày 23 tháng 9, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V74200010.082 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn không đạt chuẩn hoặc các bộ phận bên trong bị lệch có thể khiến tựa đầu hàng ghế thứ ba dịch chuyển hoặc bung ra, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả 3 tựa đầu miễn phí.

12. Giá đỡ khóa nắp ca-pô phụ có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V7060003.030 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn không đủ độ ngấu có thể khiến giá đỡ khóa nắp ca-pô phụ bị bung ra. Nếu khóa chính không khớp, nắp ca-pô có thể mở ra, cản tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế giá đỡ nếu cần thiết, miễn phí.

13. Rơ-le đèn phanh có thể bị kẹt dính

    Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2021Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 21V020000264.431 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le đèn phanh có thể bị kẹt dính, khiến đèn sáng liên tục khi không đạp phanh và có thể ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc và khóa chuyển số. Xe có thể lăn bánh nếu chuyển số khỏi vị trí đỗ (Park) mà không đạp phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh hoặc lắp lại công tắc nếu cần và thay thế rơ-le, miễn phí.

14. Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2020Đời xe 2001–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2020/0042 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách. Thay bộ bơm khí túi khí hành khách.

15. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2020Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 20V008000307.962 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bằng bộ bơm có chất hút ẩm thay thế miễn phí.

16. Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 8 tháng 11, 2019Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 19V807000391.479 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh lên bảng mạch, gây đoản mạch và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay cơ cấu chấp hành ABS miễn phí.

17. Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V6540001.228.830 xe bị ảnh hưởng

    Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.

18. Dầu phanh có thể rò rỉ lên bảng mạch ABS

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2018Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 18V601000215.124 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Dầu phanh có thể rò rỉ từ bộ chấp hành ABS lên bảng mạch của nó và gây chập điện, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri của bộ chấp hành và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

19. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2017Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 17V06800046 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách miễn phí.

20. Công tắc đèn phanh có thể làm đèn phanh hoặc khóa cần số hoạt động bất thường

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2016Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 16V38000079.853 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh có thể làm rơ-le bị kẹt ở trạng thái đóng, giữ cho đèn phanh luôn sáng, và có thể cho phép tài xế chuyển số khỏi vị trí đỗ (P) mà không cần đạp phanh. Xe có thể không tăng tốc bình thường, những tài xế khác có thể hiểu nhầm tín hiệu phanh, hoặc xe có thể tự trôi. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc và thay thế rơ-le nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

21. Túi khí hành khách có thể không bung cho người lớn

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2016Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 16V2440003.296.947 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn là trẻ em hoặc nhầm ghế có người là ghế trống, khiến túi khí hành khách bị tắt. Nếu túi khí không bung khi va chạm, nguy cơ chấn thương sẽ tăng. Dealer sẽ lập trình lại hoặc thay miễn phí bộ điều khiển hệ thống.

22. Túi khí hành khách có thể vô hiệu hóa đối với người lớn

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2015Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 15V681000919 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi là ghế trống, dẫn đến vô hiệu hóa túi khí hành khách. Túi khí có thể không bung trong tai nạn khi cần thiết. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống miễn phí.

23. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2015Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 15V2870001.090.569 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại về phía người ngồi trên xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm túi khí hành khách miễn phí.

24. Khóa nắp ca-pô có thể không khớp

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2015Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 15V033000170.665 xe bị ảnh hưởng

    Cáp mở nắp ca-pô được lắp đặt không đúng cách có thể ngăn khóa phụ kiện khớp vào. Nếu khóa chính bật mở, nắp ca-pô có thể bật lên khi đang lái xe và cản tầm nhìn của tài xế. Các đại lý sẽ điều chỉnh cơ cấu mở hoàn toàn miễn phí.

25. Bu-lông moay-ơ bánh trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V012000893 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông có lực siết dưới tiêu chuẩn có thể khiến kẹp phanh tách khỏi cụm bánh xe, làm giảm hiệu suất phanh hoặc khả năng điều khiển lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và siết chặt các bu-lông bị lỏng theo đúng thông số kỹ thuật hoàn toàn miễn phí.

26. Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V229000334 xe bị ảnh hưởng

    Bánh xe bên phải có thể có một đai ốc bánh xe chưa được siết đúng cách. Đai ốc này có thể rơi ra, khiến các đai ốc khác bị lỏng và có thể làm bánh xe tách rời. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết các đai ốc bị lỏng theo đúng thông số kỹ thuật, miễn phí.

27. Ống làm mát hộp số có thể tuột và rò rỉ

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2014Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 14V1420003.065 xe bị ảnh hưởng

    Ống làm mát dầu bên trong có thể bị tuột và làm rò rỉ dầu hộp số. Hộp số có thể trục trặc và xe có thể ngừng tăng tốc, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt bộ sửa chữa ống miễn phí.

28. Phần mềm có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2014Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 14V138000989.701 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi thành ghế trống và vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

29. Dây đai an toàn phía trước có thể lắp nhầm bên

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2014Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/144620 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn hàng ghế trước có thể đã bị lắp lẫn trái phải, có khả năng ảnh hưởng đến hiệu quả giữ người. Chúng sẽ được kiểm tra và lắp lại nếu cần.

30. Khớp cầu trước có thể tuột và gây mất lái

    Báo cáo ngày 25 tháng 11, 2013Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/128942 xe bị ảnh hưởng

    Vòng hãm bị lỗi có thể khiến khớp cầu dưới phía trước tuột ra khỏi ổ đỡ, gây mất lái. Khớp cầu liên kết dưới sẽ được kiểm tra và thay thế nếu yêu cầu.

31. Phần mềm ABS có thể làm tăng quãng đường phanh

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2013Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 13V445000151.695 xe bị ảnh hưởng

    Khi phanh nhẹ trên đường gồ ghề, phần mềm ABS có thể làm tăng quãng đường phanh, tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại ABS miễn phí.

32. Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 9, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V4560002.310 xe bị ảnh hưởng

    Đường xé trên bảng táp-lô bị cắt sai có thể khiến túi khí trước phía hành khách không bung đúng cách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cụm bảng táp-lô bị ảnh hưởng miễn phí.

33. Linh kiện phanh trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 12 tháng 4, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V13900019.258 xe bị ảnh hưởng

    Thanh chịu mô-men phanh có kết cấu yếu có thể hỏng hoặc nứt, khiến cùm phanh va vào bánh xe và làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra ngày sản xuất và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

34. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa vĩnh viễn

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V06900082.038 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến phát hiện người ngồi không đạt tiêu chuẩn có thể trục trặc và làm vô hiệu hóa vĩnh viễn túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong vụ tai nạn đòi hỏi túi khí phải bung. Các đại lý sẽ kiểm tra các cảm biến và thay thế nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.

35. Moay-ơ bánh trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V4620002.417 xe bị ảnh hưởng

    Moay-ơ bánh trước có độ cứng dưới mức quy định có thể mòn sớm và bị nứt. Moay-ơ có thể bị gãy khi đang lái xe, có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả cụm moay-ơ bánh trước hoàn toàn miễn phí.

36. Bó dây điện ghế lái có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 2 tháng 4, 2012Đời xe 2004–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2012/03659.732 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện của ghế chỉnh điện người lái có thể bị kẹt và hư hỏng, khiến ghế ngừng hoạt động hoặc trong các trường hợp cực đoan, di chuyển bất ngờ. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và khắc phục; bó dây điện bị hỏng sẽ được thay thế.

37. Bu lông đầu nối két làm mát dầu động cơ có thể gãy

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2011Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 11V59200014.718 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông đầu nối yếu có thể gãy tại điểm lắp bộ lọc dầu và gây rò rỉ dầu. Áp suất dầu thấp có thể khiến động cơ bó cứng, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bu lông đầu nối miễn phí.

38. Sự ăn mòn có thể làm nứt hốc giảm xóc trước

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2011Đời xe 1996–2004Chiến dịch NHTSA 11V244000195.991 xe bị ảnh hưởng

    Muối và nước có thể gây ăn mòn làm nứt hốc giảm xóc và khiến bộ phận này tách ra khỏi mép khung chắn bùn phía trong. Điều này có thể gây ra tiếng mài mòn, tăng lực đánh lái hoặc mất kiểm soát lái. Hốc giảm xóc sẽ được kiểm tra và sửa chữa khi cần thiết miễn phí.

39. Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại được

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2010Đời xe 2004–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2010/185167.554 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm trong mô-đun điều khiển động cơ và rơ-le đánh lửa bị nhiễm bẩn có thể khiến động cơ chết máy và không khởi động lại được. Các bộ phận bị lỗi sẽ được thay.

40. Rơ-le điều khiển động cơ có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 28 tháng 10, 2010Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 10V517000747.480 xe bị ảnh hưởng

    Hồ quang điện trong rơ-le mô-đun điều khiển động cơ có thể tạo cặn trên các tiếp điểm. Động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay rơ-le bên trong mô-đun phân phối điện, miễn phí.

41. Pin bộ định vị có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2010Đời xe 2008–2010Chiến dịch NHTSA 10V4010007.948 xe bị ảnh hưởng

    Pin bộ định vị có thể quá nhiệt và gây cháy. Kỹ thuật viên Garmin sẽ thay pin và lắp miếng đệm miễn phí.

42. Bộ kích nổ túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2010Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 10V31200046 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu một viên thuốc phóng có thể khiến phần vật liệu còn lại bị phân hủy, làm tăng áp suất khi túi khí bung. Vỏ bộ kích nổ có thể vỡ, khiến các mảnh vỡ văng trúng và làm người ngồi trên xe bị thương. Dealer sẽ thay cụm túi khí hành khách phía trước miễn phí.

43. Chốt chữ U bàn đạp phanh có thể bị lệch

    Báo cáo ngày 8 tháng 6, 2010Đời xe 2010Đợt triệu hồi DVSA R/2010/061375 xe bị ảnh hưởng

    Chốt chữ U có thể dịch chuyển khỏi cụm bàn đạp phanh và thanh truyền động trợ lực phanh nếu thiếu kẹp giữ. Các xe sẽ được kiểm tra và lắp kẹp nếu cần thiết.

44. Mối hàn trên thanh liên kết điều khiển dưới có thể bị tách

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V20800041.649 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn trên các vòng cổ thanh liên kết điều khiển dưới có thể quá yếu và bị tách, làm xe vận hành kém ổn định và có thể gây va chạm. Dealer sẽ sửa chữa xe miễn phí.

45. Bu lông túi khí và giá đỡ cột lái có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V1150004.038 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông của mô-đun túi khí trước bên hành khách hoặc giá đỡ định vị trục lái có thể bị lỏng hoặc thiếu. Mô-đun túi khí lỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng bung khi va chạm, còn bu-lông giá đỡ có thể rơi ra. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay bu-lông còn thiếu và siết lại bu-lông bị lỏng theo đúng thông số, miễn phí.

46. Đồng hồ nhiên liệu có thể báo còn xăng khi bình đã cạn

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 2010Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 10V07500080.689 xe bị ảnh hưởng

    Bình nhiên liệu có thể biến dạng và cản trở phao cảm biến, khiến đồng hồ báo còn khoảng 1/4 bình dù bình đã cạn. Xe có thể hết nhiên liệu và chết máy giữa dòng xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay bộ cảm biến mức nhiên liệu bằng loại có cần phao đã chỉnh sửa miễn phí.

47. Cảm biến va chạm trước có thể gỉ và làm gián đoạn tín hiệu

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2008Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 08V690000242.720 xe bị ảnh hưởng

    Muối và nước có thể lọt vào cảm biến va chạm trước, gây gỉ bên trong và làm gián đoạn tín hiệu. Túi khí có thể không bung khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cảm biến bằng loại được thiết kế lại.

48. Ống nạp nhiên liệu có thể ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2007Đời xe 1997–2001Chiến dịch NHTSA 07V435000372.250 xe bị ảnh hưởng

    Lớp phủ trên ống nạp nhiên liệu không đủ dày có thể khiến nước và muối đường tiếp xúc với kim loại trần. Ăn mòn có thể làm thủng ống, gây rò rỉ nhiên liệu khi tiếp nhiên liệu; nhiên liệu có thể bắt lửa và gây cháy. Dealer sẽ thay cụm ống nạp nhiên liệu.

49. Khớp trục lái có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2006Đời xe 2005–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/0327.812 xe bị ảnh hưởng

    Khớp trục lái dưới có thể bị tuột, gây mất khả năng điều khiển lái. Khớp nối sẽ được kiểm tra và thay mới bu-lông kẹp nếu cần.

50. Trục láp có thể rơi ra khỏi xe

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2005Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/1705.107 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông trục láp có thể không đủ độ siết chặt, gây ra rung động và có khả năng làm trục láp rơi ra. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

51. Khóa dây đai an toàn có thể không khớp hoàn toàn

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2002Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 02V12500092.500 xe bị ảnh hưởng

    Tấm chốt khóa có thể không đạt thông số kỹ thuật, cho phép khớp một phần nếu lưỡi khóa được cắm từ từ theo góc nghiêng. Lưỡi khóa có thể tuột ra trong một vụ va chạm hoặc khi phanh gấp. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa dây đai và thay thế nếu cần.

52. Giá đỡ thanh chống cửa sau có thể bị cong và bung ra

    Báo cáo ngày 30 tháng 8, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V28200031.000 xe bị ảnh hưởng

    Ở nhiệt độ cao, áp suất tăng trong các thanh chống cửa sau có thể làm cong giá đỡ và khiến các thanh chống bung ra. Nếu cả hai cùng bung ra, cửa có thể sập xuống nhanh chóng và đập vào ai đó. Các đại lý sẽ thay thế các giá đỡ hoàn toàn miễn phí.

53. Khóa dây an toàn trước có thể chỉ chốt một phần

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 1996Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 96V17000184.000 xe bị ảnh hưởng

    Nếu lưỡi khóa dây an toàn được đưa vào chậm và lệch góc, khóa có thể chỉ chốt một phần và bung ra khi va chạm hoặc phanh gấp, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra khóa và thay nếu cần.

54. Lái có thể nặng ở nhiệt độ cực thấp

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V0340001.775 xe bị ảnh hưởng

    Dầu bôi trơn trong bộ truyền lái có thể khiến việc xoay vô-lăng khó khăn ở nhiệt độ dưới -30 C, tiềm ẩn nguy cơ không thể đổi hướng. Đại lý sẽ thay cụm bánh răng bằng loại có dầu bôi trơn khác.

55. Lớp đệm thảm có thể giữ chân người lái dưới bàn đạp phanh

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V0310001.775 xe bị ảnh hưởng

    Lớp đệm thảm trên đường hầm hộp số có thể mắc chân phải của người lái dưới bàn đạp phanh, cản trở việc đạp phanh và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ tháo phần đệm thảm liền kề.

56. Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 1995Đời xe 1988–1991Chiến dịch NHTSA 95V1030022.730.462 xe bị ảnh hưởng

    Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí.

57. Nhãn áp suất lốp có thể hiển thị sai thông số

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 1990Đời xe 1987–1990Chiến dịch NHTSA 90V072000750.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận có thể hiển thị áp suất bơm lốp không chính xác. Áp suất không đúng có thể gây mất kiểm soát xe và dẫn đến tai nạn. Lắp nhãn thông tin lốp đã được đính chính đè lên nhãn chứng nhận ở trụ cửa.

58. Dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa được

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 1987Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 87V1370003.996 xe bị ảnh hưởng

    Cụm dây đai an toàn ghế sau không tương thích có thể không khóa lại được, khiến hành khách không thể sử dụng hệ thống hạn chế va đập. Biện pháp khắc phục là kiểm tra dây đai và thay thế bất kỳ cụm linh kiện nào không tương thích.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.