Các đợt triệu hồi Nissan Juke
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan Juke từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Dây an toàn ghế trước có thể bị hư hại
Dây an toàn ghế trước có thể đã bị hư hại trong quá trình chuẩn bị phụ tùng. Đại lý sẽ kiểm tra các xe có khả năng bị ảnh hưởng và thay cụm dây an toàn bị ảnh hưởng.
Số nhận dạng xe được lưu trữ trong hệ thống có thể không chính xác
Số nhận dạng xe (VIN) được lưu trong hệ thống có thể không khớp với xe thực tế, do đó người dùng có thể nhìn thấy thông tin về một chiếc xe khác, tạo ra rủi ro bảo mật dữ liệu. Màn hình định vị hoặc bộ điều khiển và mô-đun điều khiển viễn thông sẽ được thay thế.
Mối hàn cửa sau có thể bị hỏng trong va chạm bên hông
Các mối hàn không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể khiến cửa sau bên phải phát ra tiếng lạch cạch và làm tăng mức độ biến dạng trong một vụ va chạm bên hông. Trong trường hợp va chạm mạnh, bản lề có thể bị hỏng và cửa có thể bật mở. Cửa xe sẽ được thay thế.
Mô-đun điều khiển đặt lại có thể khiến động cơ khựng hoặc chết máy
Lỗi phần mềm có thể khiến mô-đun điều khiển hybrid đặt lại. Đạp phanh và bàn đạp ga cùng lúc có thể khiến động cơ khựng hoặc chết máy. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.
Lưng ghế sau có thể không khớp chắc chắn
Sau khi gập lại, lưng ghế sau có thể không khớp chắc chắn khi dựng đứng lên. Cả hai núm khóa ghế sau sẽ được thay thế bằng một linh kiện đối phó.
Túi khí người lái có thể bị rách khi bung
Túi khí của người lái có thể bị rách trong quá trình bơm phồng. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Công tắc khóa trẻ em cửa sau có thể không giữ đúng vị trí
Lực giữ công tắc khóa trẻ em cửa sau có thể bị giảm. Một chi tiết khắc phục sẽ được lắp vào hốc công tắc.
Lò xo công tắc đánh lửa có thể làm động cơ tắt
Lỗi bề mặt trên lò xo công tắc đánh lửa có thể khiến động cơ tắt khi xe đang chạy. Công tắc đánh lửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Cảm biến áp suất nhiên liệu có thể bị lỏng và rò rỉ
Cảm biến áp suất nhiên liệu không được siết chặt đúng cách có thể bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa. Các đại lý sẽ siết chặt cảm biến đạt lực siết tiêu chuẩn, hoàn toàn miễn phí.
Rò rỉ dầu phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh
Sự cố ở tổng phanh chính có thể làm rò rỉ dầu sang bộ trợ phanh, làm giảm hiệu suất phanh và kéo dài quãng đường dừng xe, từ đó làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế tổng phanh chính hoàn toàn miễn phí.
Cảm biến oxy phía sau có thể hỏng mà không báo trước
Hiện tượng đoản mạch trong nguồn cấp của cảm biến oxy phía sau có thể khiến cảm biến hỏng mà không có cảnh báo tức thời. Cảnh báo có thể xuất hiện sau khi tiếp tục lái xe. ECU sẽ được lập trình lại để hiển thị cảnh báo nếu cảm biến gặp sự cố.
Phần mềm động cơ có thể khiến lượng khí thải nitơ oxit vượt mức
Cài đặt sai trong mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến hệ thống tính toán sai nồng độ oxit lưu huỳnh trong bộ lọc khí thải, ảnh hưởng đến quá trình lọc hạt. Bộ lọc có thể bị bão hòa và lượng khí thải nitơ oxit có thể vượt mức cho phép. Sản phẩm sẽ được triệu hồi từ người dùng cuối.
Công tắc khởi động bằng nút bấm có thể khiến động cơ tắt
Công tắc khởi động bằng nút bấm có thể vẫn bị nhấn sau khi khởi động. Nếu xe được lái trong tình trạng này, chức năng dừng động cơ khẩn cấp có thể khiến động cơ tắt ngoài ý muốn. Vỏ công tắc sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Nút khởi động/dừng động cơ có thể bị kẹt
Ở nhiệt độ cao, nút khởi động/dừng động cơ có thể bị kẹt trong hốc lắp. Rung động trên đường khi đó có thể làm động cơ tắt trong lúc xe đang chạy, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ sửa đổi vỏ công tắc miễn phí.
Cảm biến áp suất nhiên liệu có thể bị lỏng và rò rỉ
Nhiệt độ và độ rung của động cơ có thể làm lỏng cảm biến áp suất nhiên liệu được siết không đúng cách và, trong trường hợp cực đoan, gây rò rỉ nhiên liệu. Cảm biến sẽ được siết chặt.
Cảm biến áp suất nhiên liệu có thể bị lỏng và rò rỉ
Cảm biến áp suất nhiên liệu không được siết đủ chặt có thể bị lỏng trong quá trình sử dụng và làm rò rỉ nhiên liệu, gây nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ siết chặt lại cảm biến miễn phí.
Túi khí người lái có thể phóng khí nóng
Khi túi khí người lái bung trong một vụ va chạm chính diện, khí nóng có thể tạo ra các lỗ thủng trên bề mặt túi khí và tiếp xúc với da người lái. Hiệu suất hoạt động của túi khí không bị ảnh hưởng. Túi khí người lái sẽ được thay.
Ngàm khóa lưng ghế sau có thể bị tách rời một phần
Mối hàn không hoàn chỉnh có thể khiến ngàm khóa lưng ghế sau tách rời một phần trong một vụ va chạm, khiến lưng ghế không được cố định và làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi phía sau. Các đại lý sẽ thay thế các ngàm khóa bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.
Cảm biến áp suất ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng
Cảm biến áp suất ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng do nhiệt độ và độ rung của động cơ. Nếu không được phát hiện, nhiên liệu có thể rò rỉ trong các trường hợp cực đoan. Cảm biến sẽ được siết chặt lại và thay gioăng đệm nếu cần thiết.
Cảm biến áp suất nhiên liệu có thể bị lỏng và rò rỉ
Cảm biến áp suất nhiên liệu có thể bị lỏng do nhiệt độ và độ rung, gây rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Giá đỡ cảm biến bộ tăng áp có thể bị tách rời
Giá đỡ cảm biến áp suất tăng áp có thể tách khỏi ống nạp khí, gây ra các số đọc áp suất không chính xác và có thể làm sáng đèn báo lỗi động cơ. Động cơ có thể chết máy ở tốc độ thấp và không khởi động lại được. Ống dẫn sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mối hàn giá đỡ cảm biến tăng áp turbo có thể hỏng
Mối hàn lỗi có thể khiến giá đỡ cảm biến tăng áp turbo tách khỏi ống nạp khí. Xe có thể đột ngột chết máy khi chạy không tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra số lô của ống và thay nếu cần, miễn phí.
Dầu phanh nhiễm bẩn có thể làm giảm hiệu quả phanh
Dầu khoáng nhiễm vào hệ thống có thể làm phớt phanh trương nở và ảnh hưởng đến khả năng làm kín, khiến cần đạp phanh phải dùng lực lớn hơn và có thể làm tăng quãng đường phanh. Hệ thống sẽ được súc rửa và châm lại dầu sạch.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.