Các đợt triệu hồi Nissan Almera
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan Almera từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo phồng túi khí hành khách có thể cần được thay thế
Bộ tạo phồng túi khí hành khách không có chất hút ẩm đã được lắp đặt trong một lần sửa chữa trước đó. Hãy thay thế bằng bộ tạo phồng mới có chất hút ẩm.
Thay thế các bộ bơm khí túi khí đã được kiểm tra trong đợt triệu hồi trước
Các bộ bơm khí trước đây đã được kiểm tra và coi là còn sử dụng được sẽ được thay thế bằng cụm túi khí mới như một biện pháp phòng ngừa.
Thuốc phóng bộ thổi khí túi khí hành khách có thể xuống cấp
Rò rỉ khí có thể khiến hơi ẩm lọt vào bộ thổi khí túi khí hành khách và làm thuốc phóng xuống cấp. Túi khí có thể bung bất thường, vỏ túi khí có thể tách rời và gây thương tích cho người ngồi trong xe. Cụm túi khí sẽ được kiểm tra và bộ thổi khí được thay thế nếu cần.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Các tấm mồi nổ được chế tạo không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và túi khí bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bọc ghế trước có thể để lộ cạnh sắc
Phần dưới phía trước của bọc ghế trước có thể bong ra, để lộ cạnh kim loại sắc có thể làm bị thương bàn tay người ngồi. Bọc ghế sẽ được lắp lại bằng chốt giữ đã cải tiến.
Bộ căng xích cam có thể hỏng
Bộ căng lỗi có thể làm kẹt xích cam, khiến động cơ chết máy hoặc không khởi động được. Trợ lực phanh cũng có thể giảm nếu bộ dẫn động bơm chân không bị hỏng. Thanh dẫn xích và bộ căng sẽ được thay.
Cảm biến động cơ có thể khiến xe chết máy hoặc không khởi động lại
Lỗi cảm biến góc và vị trí động cơ có thể khiến động cơ chết máy hoặc không khởi động lại được. Các cảm biến sẽ được thay mới.
Khóa đai an toàn ghế sau có thể gãy
Khóa đai an toàn ghế ngoài phía sau có thể gãy do vật liệu được xử lý sai, khiến dây đai không thể giữ người ngồi. Khóa sẽ được thay bằng loại cải tiến.
Lốp trước bên trái có thể xì hơi
Băng chuyền sản xuất có thể đã làm hỏng lốp trước bên trái, khiến lốp xì hơi trong trường hợp nghiêm trọng. Lốp sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Phanh đỗ có thể tự nhả
Răng bánh cóc và chốt hãm lệch nhau có thể khiến phanh đỗ không giữ chắc, và phanh có thể tự nhả. Cụm phanh đỗ sẽ được thay.
Cảm biến vị trí động cơ có thể hỏng và làm chết máy
Hỏng hóc bên trong cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam có thể khiến động cơ chết máy và không khởi động lại được. Cảm biến sẽ được thay bằng linh kiện đã được đảm bảo chất lượng.
Túi khí bên có thể không bung
Cảm biến túi khí bên có thể được lập trình sai, khiến túi khí không bung khi xảy ra va chạm. Cảm biến sẽ được lập trình lại.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.