Các đợt triệu hồi Mitsubishi Pajero
29 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi Pajero từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí người lái có thể cung cấp khả năng bảo vệ kém hơn
Bộ bơm túi khí người lái có thể kích hoạt khác với thiết kế, mang lại khả năng bảo vệ kém hơn. Túi khí phía trước của người lái sẽ được thay thế bằng một túi khí sử dụng bộ bơm thay thế.
Càng dưới phía trước bên phải có thể gãy
Càng dưới phía trước bên phải có thể gãy do mối hàn không đúng quy cách. Càng sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ hoặc túi khí bơm thiếu
Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái vỡ hoặc túi khí bơm thiếu, có thể làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi hoặc giảm khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ khi bung
Chất tạo khí của bộ bơm khí túi khí người lái hoặc hành khách có thể xuống cấp theo thời gian trong điều kiện thời tiết nóng ẩm. Bộ bơm khí có thể nứt vỡ khi túi khí bung và gây thương tích. Biện pháp khắc phục là thay thế cả hai bộ bơm khí túi khí phía trước.
Bộ căng xích cam có thể hỏng
Sự mài mòn có thể khiến bi kiểm tra của bộ căng bị kẹt, làm xích cam mất độ căng. Xích có thể phát ra tiếng lạch cạch và trong trường hợp nghiêm trọng nhất có thể đứt. Bộ căng sẽ được thay thế; xích cũng có thể được thay tùy theo kết quả kiểm tra.
Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại
Lỗi phần mềm động cơ có thể khiến hệ thống không điều chỉnh được sai lệch giữa các kim phun hoặc sự lão hóa của chúng, làm muội than tích tụ quá mức và gây tắc bộ lọc hạt diesel. Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại được. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại.
Bộ tích áp trợ lực phanh có thể bị mất áp suất
Hư hỏng màng bộ tích áp có thể gây nứt màng ngăn và thất thoát khí nitơ. Hệ thống trợ lực phanh có thể bị chậm khi phanh gấp, hoặc cần tản lực đạp nhiều hơn khi khởi động sau khi động cơ đã dừng trong thời gian dài. Bộ tích áp sẽ được kiểm tra và thay thế bằng loại đã cải tiến nếu bị ảnh hưởng.
Đai ốc siết trục các-đăng có thể bị lỏng
Các đai ốc không đúng chuẩn trên trục các-đăng và trục láp trước bên phải có thể gây ra hiện tượng rung lắc, nếu không được khắc phục, trục có thể bị tuột và mất khả năng truyền động. Đai ốc và vòng đệm sẽ được thay thế.
Bu-lông cần số có thể bị nứt gãy
Bu-lông hàn trên cần số có thể bị nứt gãy, làm lỏng phần điều chỉnh và dịch chuyển cáp chuyển số. Số được chọn có thể không khớp với cần số, hoặc cáp có thể bị tuột và mất khả năng truyền động. Cần chuyển số của hộp số sẽ được thay thế.
Khớp cầu thanh tay đòn Pitman có thể bị gãy
Việc sử dụng thường xuyên trong điều kiện off-road khắc nghiệt có thể khiến khớp cầu thanh tay đòn Pitman bị gãy, dẫn đến mất khả năng điều khiển lái. Tay đòn Pitman đã được cải tiến sẽ được lắp đặt nếu việc này chưa được thực hiện.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể quá nhỏ
Nhãn cảnh báo túi khí song ngữ có thể tháo rời trên bảng táp-lô và tấm che nắng không đạt kích thước yêu cầu. Chủ xe sẽ nhận được bản mô tả bằng văn bản và hình minh họa của nhãn trên bảng táp-lô; chủ xe hiện tại cũng sẽ nhận nhãn thay thế cho tấm che nắng.
Van bình nhiên liệu có thể rò rỉ khi đỗ trên dốc
Khi bình đầy, nhiên liệu giãn nở lúc xe đỗ hướng lên dốc có thể khiến van cân bằng không đóng kín, làm nhiên liệu rò xuống mặt đất và có thể gây cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Đại lý sẽ thay van.
Nhãn lốp và tải trọng có thể hiển thị trọng lượng tải không chính xác
Trọng lượng tải không chính xác trên nhãn lốp và tải trọng có thể dẫn đến việc chở quá tải trọng toàn tải cho phép của xe. Chủ xe sẽ nhận được nhãn thay thế và hướng dẫn lắp đặt.
Sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn móc khóa ghế trẻ em
Sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn từng bước điều chỉnh tựa đầu để lắp dây đai móc ghế trẻ em. Nếu dây đai được gắn không đúng cách, ghế có thể không giữ được trẻ em đủ chắc chắn trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được một bức thư, một nhãn dán kèm theo hướng dẫn đã sửa đổi và chỉ dẫn cách dán vào sách hướng dẫn.
Cần khởi động nguội có thể nứt, gãy
Cần khởi động nguội trên bơm phun có thể nứt và gãy, khiến vòng tua động cơ tăng trong một số tình huống sử dụng xe.
Đòn Pitman lái có thể gãy
Trong điều kiện khắc nghiệt, đặc biệt khi chạy địa hình ướt và lầy lội, chốt bi của đòn Pitman lái có thể gãy và khiến người lái mất khả năng điều khiển hướng xe. Đòn Pitman sẽ được thay bằng linh kiện đã được đảm bảo chất lượng.
Áp suất bình tích áp bộ trợ lực phanh có thể giảm
Màng bình tích áp được chế tạo không đúng có thể khiến áp suất nitơ giảm. Lực hỗ trợ phanh có thể đến chậm khi phanh gấp đột ngột, hoặc cần dùng lực đạp lớn hơn sau khi xe đỗ lâu và khởi động động cơ lần đầu. Bình tích áp sẽ được thay bằng loại đã sửa đổi.
Bộ tích áp trợ lực phanh có thể bị mất áp suất
Bộ tích áp có thể rò rỉ khí nitơ có áp suất, gây tiếng ồn bất thường và có thể làm chậm trợ lực phanh trong lần đạp phanh đầu tiên sau khi đỗ xe. Điều này có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp bộ tích áp cải tiến miễn phí.
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng và puly có thể rơi ra, gây mất trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp bu-lông cải tiến hoặc siết chặt bu-lông theo thông số kỹ thuật, đồng thời thay thế nếu bị hỏng.
Ống dầu phanh trước có thể bị rò rỉ
Dầu phanh có thể rỉ ra từ các ống mềm phanh trước, làm giảm hiệu quả của một hoặc cả hai mạch phanh. Biện pháp khắc phục là thay thế cả hai ống phanh trước.
Ống mềm phanh trước có thể bị nứt và rò rỉ dầu
Vết nứt ở ống mềm phanh trước phía dưới có thể gây rò rỉ dầu phanh, làm suy giảm hiệu quả phanh và có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai ống mềm phanh trước phía dưới.
Gương chiếu hậu phía hành khách có thể hạn chế tầm nhìn
Gương chiếu hậu bên ngoài phía hành khách có thể không đáp ứng các tiêu chuẩn, làm giới hạn tầm quan sát của tài xế ở phía đó. Các đại lý sẽ tiến hành thay thế gương chiếu hậu này.
Đường ống phanh trước có thể bị mòn và rò rỉ
Các ống phanh trước có thể cọ vào tấm chắn bùn bên trong và xuất hiện các lỗ kim. Dầu phanh rò rỉ có thể làm giảm hiệu quả phanh và bật đèn cảnh báo phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra, bố trí lại các ống và thay ống nào bị mòn.
Thảm khoang hành lý có thể cản trở việc chốt hàng ghế thứ ba
Thảm khoang hành lý có thể vướng vào các chốt gập của hàng ghế thứ ba. Trong một vụ tai nạn, người ngồi có thể không được giữ chặt đúng cách và có thể bị văng ra ngoài. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và ngàm, sau đó cắt bớt phần vật liệu quanh mỗi ngàm để tạo khoảng trống.
Ống mềm phanh trước có thể nứt và rò rỉ
Ống mềm phanh phía bánh trước có thể nứt khi đánh lái hết cỡ và hệ thống treo hoạt động hết hành trình, làm rò rỉ dầu phanh, bật đèn cảnh báo phanh và giảm hiệu quả phanh. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cả 2 ống mềm phía bánh trước bằng cụm đã cải tiến.
Ống mềm phanh trước có thể nứt và rò rỉ
Ống mềm phanh phía bánh trước có thể nứt khi đánh lái hết cỡ và hệ thống treo hoạt động hết hành trình, làm rò rỉ dầu phanh, bật đèn cảnh báo phanh và giảm hiệu quả phanh. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cả 2 ống mềm phía bánh trước bằng cụm đã cải tiến.
Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy
Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí. Biện pháp khắc phục cho các nút còn nguyên đang được phát triển.
Van tiết lưu có thể bị kẹt do đóng băng
Trong những điều kiện nhất định, băng có thể làm van tiết lưu bị kẹt và khiến vòng tua máy (RPM) không thể trở về mức không tải, điều này có thể gây ra tai nạn. Biện pháp khắc phục là lắp đặt một tấm chuyển đổi có sưởi.
Cảm biến áp suất dầu có thể rò rỉ dầu
Cảm biến áp suất dầu có thể bị rò rỉ, khiến các chi tiết động cơ thiếu dầu bôi trơn và gây hư hỏng. Cảm biến đã được cải tiến sẽ được lắp đặt nếu cần sau khi kiểm tra.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.