Các đợt triệu hồi Mitsubishi Lancer
28 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi Lancer từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí người lái có thể cung cấp khả năng bảo vệ kém hơn
Bộ bơm túi khí người lái có thể kích hoạt khác với thiết kế, mang lại khả năng bảo vệ kém hơn. Túi khí phía trước của người lái sẽ được thay thế bằng một túi khí sử dụng bộ bơm thay thế.
Dầm ngang trước bị ăn mòn có thể làm tuột càng chữ A
Sự ăn mòn do tiếp xúc với nước muối có thể làm yếu dầm ngang trước và khiến càng chữ A dưới phía trước bị tuột ra, gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và bôi chất chống ăn mòn hoặc thay thế dầm ngang, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí chứa chất bơm phồng bị xuống cấp có thể bị nứt vỡ khi kích hoạt. Bộ tạo khí hoặc cụm túi khí sẽ được thay thế bằng một linh kiện không sử dụng amoni ntrát.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Độ ẩm có thể xâm nhập vào bộ bơm khí túi khí hành khách và khiến bộ phận này phát nổ khi túi khí kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ lắp đặt bộ bơm khí thay thế, miễn phí.
Kính cửa sổ trời có thể bị tuột
Kính cửa sổ trời có thể bị tuột ra khi đang lái xe và trở thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm kính cửa sổ trời hoàn toàn miễn phí.
Bích tăng đơ dây đai truyền động có thể bị nứt
Bích của bộ tăng đơ tự động dây đai truyền động có thể bị nứt, khiến dây đai bị tuột. Khi đó, ắc-quy có thể cạn điện và động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ tăng đơ bằng một chi tiết cải tiến hoàn toàn miễn phí.
Rơ-le lỗi có thể khiến động cơ chết máy
Rơ-le lỗi có thể khiến động cơ chết máy, giảm công suất hoặc quá nhiệt. Động cơ chết máy làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay miễn phí các rơ-le bị ảnh hưởng.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ
Hơi ẩm có thể lọt vào bộ bơm túi khí trước phía hành khách và khiến bộ bơm vỡ khi túi khí bung, làm các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm bằng loại khác.
Hộp số có thể làm xe tăng tốc chậm
Hộp số vô cấp có thể khiến xe tăng tốc chậm trong một số điều kiện lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển hộp số bằng phần mềm đã chỉnh sửa, miễn phí.
Càng điều khiển phía trước có thể bung do ăn mòn
Nước muối có thể ăn mòn dầm ngang phía trước, khiến càng điều khiển dưới phía trước bung ra và có khả năng làm xe mất kiểm soát, dẫn đến va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và bôi chất chống ăn mòn hoặc thay dầm ngang miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Trong một vụ va chạm làm bung túi khí hành khách, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bắn mảnh kim loại
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bắn mảnh vỡ khi túi khí bung, gây chấn thương cho hành khách. Biện pháp khắc phục là thay các mô-đun túi khí.
Lỗi ETACS ECU có thể vô hiệu hóa các hệ thống trên xe
Lỗi ETACS ECU có thể khiến các hệ thống như đèn pha hoặc cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động. Ngày sản xuất ECU sẽ được kiểm tra và ECU sẽ được thay thế nếu thuộc diện ảnh hưởng.
Cáp phanh đỗ có thể làm mòn lớp phủ bình nhiên liệu
Cáp phanh đỗ bên phải có thể làm mòn lớp phủ bảo vệ của bình nhiên liệu, gây gỉ sét và rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế cáp và kiểm tra bình nhiên liệu, thay thế nếu lớp phủ bị hỏng, miễn phí.
Mô-tơ quạt gió có thể hỏng
Mô-tơ quạt gió có thể bị hỏng, làm giảm hiệu suất sấy kính chắn gió và tầm nhìn của tài xế, từ đó có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-tơ bị nghi ngờ miễn phí.
Điện áp bộ điều khiển đèn pha, đèn hậu và gạt mưa có thể không ổn định
Điện áp không ổn định trong bộ điều khiển có thể khiến đèn pha, đèn hậu hoặc cần gạt nước kính chắn gió hoạt động chập chờn, làm giảm tầm nhìn hoặc khiến xe khó được nhìn thấy hơn, qua đó làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển bị ảnh hưởng miễn phí.
Dây curoa tổng có thể bị tuột khỏi các puly
Các puly tỳ có thể bị mòn lệch góc và làm tuột dây curoa tổng, điều này có thể làm cạn kiệt bình ắc-quy, gây quá nhiệt và tăng lực đánh lái trên các xe sử dụng trợ lực lái thủy lực. Dây curoa sẽ được thay thế, các puly sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Dây đai truyền động có thể tuột
Mức độ mài mòn bất thường ở cụm puli và dây đai có thể khiến dây đai truyền động tuột ra. Ắc quy có thể cạn điện và động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay dây đai và mọi puli bị mòn quá mức miễn phí.
Ống trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Khoảng sáng gầm không đủ có thể khiến ống trợ lực lái cọ xát vào thanh dầm chữ thập và thủng một lỗ. Chất lỏng rò rỉ có thể làm tăng lực đánh lái và nguy cơ va chạm, đồng thời có thể gây cháy nếu tiếp cận được nguồn lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra khoảng sáng và thay thế cụm ống nếu cần thiết, miễn phí.
Ống ly hợp có thể tuột khỏi xi-lanh chính
Kẹp ống của xi-lanh chính ly hợp có thể không giữ chắc ống. Nếu ống tuột ra, ly hợp có thể mất tác dụng. Kẹp sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến chắc chắn hơn.
Đường ống hồi nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Rung động có thể làm nứt đường ống hồi nhiên liệu áp suất thấp và gây rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được thay thế bằng loại đã được cải tiến.
Cảm biến túi khí trước có thể bị ăn mòn, làm chậm thời điểm bung
Muối và nước có thể ăn mòn các cảm biến va chạm phía trước, khiến túi khí bung chậm khi xảy ra va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lắp cảm biến mới có khả năng chống ăn mòn tốt hơn miễn phí.
Ống hồi nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Rung động có thể làm xuất hiện vết nứt do ứng suất trên ống hồi nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu và có thể dẫn đến cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn đánh lửa. Ống sẽ được thay và lắp thêm 2 giá đỡ miễn phí.
Van một chiều trợ lực phanh có thể làm giảm khả năng hỗ trợ
Sau khi xe dừng một thời gian, van một chiều bị hỏng có thể làm giảm lực hút chân không trợ lực phanh, do đó bạn có thể cần đạp lực mạnh hơn ở lần đạp phanh đầu tiên để dừng xe. Ở lần đạp thứ hai, phanh hoạt động bình thường. Van một chiều sẽ được thay thế.
Van một chiều trợ lực phanh có thể kẹt đóng
Van một chiều trợ lực phanh có thể kẹt ở trạng thái đóng sau khi tắt động cơ, làm giảm mức trợ lực phanh ban đầu khi thực hiện các thao tác chậm sau khi khởi động lại. Điều này có thể làm tăng quãng đường phanh. Các đại lý sẽ thay van một chiều miễn phí.
Ống làm mát dầu có thể bị nứt vỡ và rò rỉ
Ống làm mát dầu có thể bị nứt và rò rỉ dầu. Khoảng cách giữa móc kéo và ống sẽ được kiểm tra. Nếu khoảng cách nhỏ hơn 15mm, một đường ống được cải tiến sẽ được lắp; nếu lớn hơn 15mm, ống sẽ được kiểm tra hư hỏng và thay thế nếu cần.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể quá nhỏ
Nhãn cảnh báo túi khí song ngữ có thể tháo rời trên bảng táp-lô và tấm che nắng không đạt kích thước yêu cầu. Chủ xe sẽ nhận được bản mô tả bằng văn bản và hình minh họa của nhãn trên bảng táp-lô; chủ xe hiện tại cũng sẽ nhận nhãn thay thế cho tấm che nắng.
Chốt cần số có thể rơi ra
Chốt cần số có thể rơi ra, khiến không thể sang số. Độ chặt của chốt sẽ được kiểm tra; nếu bị lỏng, cụm cần số sẽ được thay. Nếu chốt vẫn chặt, sẽ lắp thêm cơ cấu khóa phụ.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.