Các đợt triệu hồi Mitsubishi L200
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi L200 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đinh tán ốp bậc lên xuống bên hông có thể bị ăn mòn và gãy
Đinh tán bị ăn mòn có thể khiến ốp bậc lên xuống bên hông không chắc chắn. Các đại lý sẽ thay thế đinh tán bằng bu-lông và đai ốc.
Khóa cửa có thể không hoạt động ở nhiệt độ cao
Ở nhiệt độ cao, chốt khóa cửa có thể không hoạt động đúng cách, khiến cửa không chốt được và có thể bật mở khi xe đang chạy. Các cơ cấu khóa cửa được xác định sẽ được thay thế bằng cụm cải tiến.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bắn mảnh kim loại
Bộ tạo khí túi khí phía người lái có thể bắn mảnh kim loại khi bung, có khả năng gây thương tích cho người lái. Bộ tạo khí túi khí sẽ được thay thế.
Mạch ốp bậc cửa có thể gây nguy cơ hỏa hoạn
Mối hàn kém có thể tạo ra điện trở cao trên bảng mạch ốp bậc cửa, gây ra nguy cơ hỏa hoạn. Thiết bị này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Mối hàn càng A hệ thống treo trước có thể bị hỏng
Càng A dưới hệ thống treo trước được hàn kém có thể bị hư hỏng hoặc gãy, khiến xe bị lạng sang một bên hoặc mất ổn định. Các càng xe sẽ được kiểm tra và thay thế các bộ phận bị lỗi nếu cần thiết.
Mối hàn trục các-đăng có thể bị gãy và làm hỏng ống nhiên liệu
Mối hàn trục các-đăng có thể bị gãy và làm hỏng ống nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu. Trục các-đăng sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Công tắc ghế chỉnh điện có thể bị kẹt và quá nhiệt
Cần ngả lưng ghế có thể làm công tắc bị kẹt, giữ cho dòng điện chạy qua mô-tơ và sinh nhiệt. Điều này có thể làm hỏng đệm ghế và các bộ phận xung quanh. Các cần ngả ghế chỉnh điện sẽ được thay thế, cùng với các cụm điều chỉnh nếu cần thiết.
Động cơ có thể chết máy
Bản đồ ECU không chính xác hoặc đầu nối cảm biến lưu lượng khí nạp không phù hợp có thể khiến động cơ hoạt động kém, chạy không tải không êm hoặc chết máy. Các đại lý sẽ lập trình lại ECU và thay cảm biến lưu lượng khí nạp nếu cần.
Khớp cầu hệ thống treo trên có thể bị tuột
Các bộ phận lắp lệch có thể khiến bu lông bắt khớp cầu bị siết chưa đủ chặt. Bu lông có thể lỏng khi xe vận hành trong điều kiện khắc nghiệt, khiến khớp cầu rời ra. Lực siết bu lông sẽ được kiểm tra và tay đòn trên của hệ thống treo sẽ được thay nếu cần.
Thanh bảo vệ gầm sau có thể bị tuột
Các mối hàn trên giá đỡ thanh bảo vệ gầm sau có thể bị nứt, khiến thanh này bị tuột ra. Thanh này sẽ được thay thế bằng loại đã được cải tiến.
Bu-lông chữ U cầu sau có thể bị gãy
Bu-lông chữ U cầu sau có thể bị gãy, trước tiên gây ra tiếng lách cách và có khả năng làm cầu xe không được giữ chặt nếu bỏ qua tiếng động đó. Thay thế bu-lông chữ U bằng các chi tiết đảm bảo chất lượng.
Cảm biến nước lọc nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Vết nứt ở cảm biến nước lọc nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Cảm biến sẽ được thay thế.
Móc khóa an toàn nắp ca-pô có thể hỏng
Nếu khóa chính của nắp ca-pô chưa gài hoàn toàn, móc khóa an toàn cũng có thể hỏng và nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy. Biện pháp khắc phục là kiểm tra giá đỡ móc và điều chỉnh nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.