Các đợt triệu hồi Mitsubishi Galant
30 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi Galant từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống làm mát dầu hộp số có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Lớp bảo vệ chống ăn mòn không đủ có thể khiến ống làm mát dầu hộp số bị thủng và rò rỉ chất lỏng, tạo nguy cơ cháy nếu chất lỏng tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra ống và thay bằng bộ phận được mạ đúng quy cách nếu cần, miễn phí.
Giá đỡ bình nhiên liệu có thể bị gãy trong một vụ va chạm mạnh
Vết nứt ở giá đỡ bình nhiên liệu phía sau bên trái có thể khiến giá đỡ gãy trong một vụ va chạm nghiêm trọng khi bình đầy, làm bình rơi xuống và có thể rò rỉ. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra giá đỡ và gia cố nếu vết nứt vượt giới hạn quy định.
Chìa khóa ổ điện có thể rút ra khi cần số chưa ở vị trí Park
Cơ cấu liên động có thể cho phép rút chìa khóa khi cần số chưa ở vị trí Park. Nếu phanh đỗ không được kéo, xe có thể trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục tình trạng này.
Xi-lanh phanh chính có thể bị mất áp suất
Dầu phanh có thể bị rò rỉ nội bộ trong quá trình phanh, gây mất một phần lực phanh và làm tăng quãng đường dừng xe, điều này có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế xi-lanh phanh chính.
Túi khí hành khách có thể bung chậm
Túi khí trước phía hành khách có thể bung chậm, dẫn đến nguy cơ chấn thương. Túi khí sẽ được thay bằng loại đáp ứng đúng tiêu chí đánh giá thời điểm bung.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể quá nhỏ
Nhãn cảnh báo túi khí song ngữ có thể tháo rời trên bảng táp-lô và tấm che nắng không đạt kích thước yêu cầu. Chủ xe sẽ nhận được bản mô tả bằng văn bản và hình minh họa của nhãn trên bảng táp-lô; chủ xe hiện tại cũng sẽ nhận nhãn thay thế cho tấm che nắng.
Nước có thể lọt vào khớp cầu dưới hệ thống treo trước
Khả năng làm kín không đủ có thể khiến nước lọt vào các khớp cầu dưới hệ thống treo trước. Độ rơ của khớp sẽ được kiểm tra; nếu nằm trong giới hạn cho phép và chụp bụi không bị hư hại, chụp sẽ được làm sạch và làm kín. Nếu chụp bị hư hại hoặc độ rơ quá lớn, càng dưới sẽ được thay thế.
Đầu hồi tiếp bơm nhiên liệu bị nghẽn có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Đầu nối hồi nhiên liệu bị nghẽn có thể làm tăng áp suất và khiến ống hồi bị rò rỉ, tạo nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn nhiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra áp suất nhiên liệu và tinh chỉnh lại bơm nếu áp suất cao.
Bình nhiên liệu có thể rò rỉ
Mối hàn không đúng quy cách ở van cân bằng bình nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu rò rỉ. Bình nhiên liệu cải tiến sẽ được lắp.
Bó dây điện phía trước có thể bị mài mòn
Bó dây điện phía trước có thể cọ xát vào cạnh thô ráp và bị mài mòn, làm chạm mát các mạch điện. Đèn phanh hoặc đèn báo rẽ có thể ngừng hoạt động, hoặc động cơ có thể bị khựng. Các đại lý sẽ lắp tấm bảo vệ để ngăn tiếp xúc.
Ống dầu trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Ống dẫn dầu trợ lực lái có thể cọ xát vào tấm chắn nhiệt ống xả và thủng một lỗ. Dầu rò rỉ có thể gây cháy, và việc thất thoát dầu liên tục có thể làm giảm trợ lực lái và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế ống dẫn bằng một ống có đường đi khác.
Rô-tuyn treo có thể mòn sớm
Nước và bụi bẩn có thể lọt vào rô-tuyn càng dưới, gây mòn sớm. Chốt rô-tuyn có thể tuột khỏi vỏ. Các rô-tuyn sẽ được kiểm tra và thay nếu độ rơ vượt giới hạn quy định.
Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Một chỗ phồng trên bình nhiên liệu có thể làm mỏng vật liệu trong quá trình hàn, làm tăng nguy cơ rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bình nhiên liệu.
Bình nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Bình nhiên liệu được hàn không đúng cách có thể bị nứt và rò rỉ nhiên liệu. Bình sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị rò rỉ; một tấm bảo vệ sẽ được lắp đặt nếu không tìm thấy lỗi.
Ống làm mát hộp số có thể yếu và rò rỉ
Ống được sản xuất không đúng có thể yếu đi và rò rỉ dầu hộp số, gây vấn đề vận hành hộp số ngang hoặc tạo khói nếu dầu tiếp xúc với ống xả trước. Các đại lý sẽ thay cụm ống làm mát dầu hộp số tự động, miễn phí.
Bu-lông gá ghế lái có thể không giữ chắc ghế
Bu-lông neo phía sau không đúng loại có thể không giữ chắc ghế lái, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông gá và thay nếu cần. Biện pháp khắc phục được nêu là miễn phí.
Rô-tuyn cầu dưới trước có thể bị ăn mòn và rời ra
Chụp bụi hỏng có thể để bụi bẩn và nước lọt đến rô-tuyn cầu dưới trước; hơi ẩm có thể khiến chốt cầu bị ăn mòn. Khớp cầu có thể rời ra và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra độ mòn, thay các khớp vượt quá giới hạn cho phép, đồng thời làm sạch và làm kín những khớp vẫn trong giới hạn.
Ống hồi nhiên liệu có thể thiếu lớp bảo vệ chống ozone
Lỗi trong quá trình xử lý khiến lớp ngoài của ống hồi nhiên liệu không có lớp bảo vệ chống ozone theo dự kiến, khiến ống không đạt tiêu chuẩn. Các đại lý sẽ thay thế ống hồi nhiên liệu.
Hệ thống dây điện phía sau có thể đoản mạch và làm mất tác dụng đèn
Hệ thống dây điện phía sau có thể chạm vào thân xe và bị đoản mạch, làm mất tác dụng của đèn nội thất, đèn báo rẽ hoặc đèn phanh phía sau. Các xe đi sau có thể không nhận được cảnh báo khi xe rẽ hoặc phanh, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ định tuyến lại, cố định dây điện và sửa chữa lớp cách điện bị hỏng nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện cảm biến có thể bị mòn và làm chết máy
Bó dây của cảm biến vị trí trục khuỷu có thể cọ xát vào tấm chắn nhiệt, làm mòn lớp cách điện và gây đoản mạch. Động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ định tuyến lại bó dây.
Bình nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Mối hàn điểm không đúng tiêu chuẩn có thể gây ra các vết nứt ở phần trên của bình nhiên liệu, cho phép nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu thoát ra ngoài. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra bình nhiên liệu, lắp tấm bị kín nếu không có vết nứt hoặc rò rỉ, hoặc thay thế bình nếu có.
Ống chân không bộ trợ lực phanh có thể bị tắc
Sản phẩm cháy có thể tích tụ và làm tắc ống chân không bộ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh sau khi đạp phanh nhiều lần. Đầu nối ống sẽ được dời đi để ngăn chặn sự tích tụ này.
Đai ốc hộp tay lái lỏng có thể làm giảm khả năng điều khiển vô-lăng
Đai ốc trong hộp tay lái có thể không được siết đúng cách, gây rung vô-lăng, lái nặng hoặc trong trường hợp xấu nhất là không thể rẽ trái. Việc mất kiểm soát lái có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm hộp tay lái nếu mối nối bị lỏng.
Bó cáp ắc quy có thể bị hư hại do nhiệt
Cổ góp xả phía trước có thể làm hỏng do nhiệt bó cáp ắc-quy và các mạch tiếp địa. Tùy dây bị ảnh hưởng, động cơ có thể không khởi động, đèn cảnh báo áp suất dầu thấp có thể sáng, điều hòa không khí có thể ngừng hoạt động hoặc đèn báo rẽ và đèn cảnh báo nguy hiểm có thể hỏng. Các đại lý sẽ kiểm tra bó dây và lắp bộ phận bảo vệ nhiệt hoặc thay bó dây nếu bị hỏng.
Cần công tắc trên cột lái có thể lỏng hoặc gãy
Cần công tắc trên cột lái có thể lỏng hoặc gãy, khiến đèn báo rẽ không hoạt động hoặc không tự tắt, đèn pha không tắt, vòi rửa kính chạy liên tục hoặc cần gạt nước không hoạt động. Các đại lý sẽ lắp công tắc thiết kế lại.
Khớp cầu trước có thể tách rời
Chụp bụi khớp cầu bị hỏng có thể để bụi bẩn và nước lọt vào, có thể khiến khớp bị tách rời và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra chụp bụi và thay thế tay đòn cùng khớp cầu bị ảnh hưởng nếu chụp bụi bị hỏng.
Khớp cầu trước có thể tách rời
Chụp bụi khớp cầu bị hỏng có thể để bụi bẩn và nước lọt vào, có thể khiến khớp bị tách rời và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra chụp bụi và thay thế tay đòn cùng khớp cầu bị ảnh hưởng nếu chụp bụi bị hỏng.
Công tắc đèn phanh có thể bị kẹt
Mỡ bôi trơn trên tiếp điểm công tắc đèn phanh có thể khiến nó bị quá nhiệt và nóng chảy bên trong, làm công tắc bị kẹt ở trạng thái bật hoặc tắt. Đèn cảnh báo ABS có thể sáng lên. Các đại lý sẽ lắp thêm một rơ-le và thay thế công tắc.
Hộp phân phối có thể bị kẹt cứng do thiếu dầu bôi trơn
Thiếu dầu bôi trơn có thể khiến hộp phân phối bị kẹt cứng, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra mức dầu, tình trạng rò rỉ và hoạt động, sau đó châm thêm dầu hoặc thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng hoặc thay mới hộp phân phối tùy theo nhu cầu.
Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy
Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí. Biện pháp khắc phục cho các nút còn nguyên đang được phát triển.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.