Các đợt triệu hồi MINI Hatch
45 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với MINI Hatch từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gương chiếu hậu trong xe có thể rời khỏi kính chắn gió
Keo dán không đủ chắc có thể khiến gương chiếu hậu trong xe bong một phần hoặc hoàn toàn, làm giảm tầm nhìn. Nếu gương rời ra khi xảy ra tai nạn, nguy cơ chấn thương có thể tăng. Thay kính chắn gió trên tất cả xe bị ảnh hưởng.
Hệ thống phanh có thể mất trợ lực hoặc hệ thống cân bằng điện tử
Hệ thống phanh tích hợp có thể mất trợ lực phanh hoặc khiến hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống cân bằng điện tử hoạt động không đúng cách. Quãng đường phanh có thể tăng hoặc người lái có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Hệ thống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, miễn phí.
Thanh xoắn dây đai an toàn trước có thể bị hỏng
Hư hỏng do sản xuất đối với thanh xoắn dây đai an toàn phía trước có thể khiến dây đai không giữ chặt người ngồi trên xe như mong đợi trong một vụ va chạm. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Thanh xoắn bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng
Thanh xoắn bị lỗi do quá trình sản xuất trong bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể ngăn cản việc giữ chặt người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bộ thu hồi ở phía trước miễn phí.
Các tế bào pin cao áp có thể bị đoản mạch
Các tế bào pin có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể bị đoản mạch, làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt ngay cả khi xe đang đỗ. Mô-đun tế bào pin bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Bó dây điện cần gạt nước có thể bị hư hỏng
Bó dây điện cần gạt nước kính chắn gió có thể được đi sai đường và bị cơ cấu gạt nước làm hư hỏng. Bó dây sẽ được kiểm tra và đi lại đúng tuyến nếu cần; dây bị hỏng sẽ được sửa chữa và bộ điều khiển được thay thế.
Các cell pin cao áp có thể bị hư hỏng
Một số cell pin cao áp có thể đã bị hư hỏng trong quá trình xử lý khi sản xuất. Mô-đun cell pin bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Cell pin điện áp cao có thể gây sự cố nhiệt
Các cell pin có thể không đáp ứng thông số và gây sự cố nhiệt, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các cell bị ảnh hưởng sẽ được thay mới.
Mô-đun cell pin điện áp cao có thể không đúng thông số
Mô-đun cell pin điện áp cao có thể chưa được sản xuất đúng thông số. Mô-đun cell bị ảnh hưởng sẽ được thay.
Các mối hàn hệ thống phanh có thể bị gãy
Các mối hàn trong mô-tơ của mô-đun điều khiển phanh tích hợp có thể bị gãy, gây mất trợ lực phanh hoặc chức năng phanh sau, và có thể làm vô hiệu hóa hệ thống ABS và cân bằng điện tử. Điều này có thể làm tăng quãng đường dừng xe hoặc giảm khả năng xử lý và kiểm soát, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh hoàn toàn miễn phí.
Cell pin điện áp cao có thể chập điện
Mô-đun cell có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và bị chập điện, tiềm ẩn nguy cơ cháy xe. Không sạc pin cho đến khi mô-đun cell lỗi được thay thế.
Tiếp điểm hệ thống phanh tích hợp có thể bị nhiễm bẩn
Chất bẩn giữa các tiếp điểm điện có thể làm suy giảm hoạt động của hệ thống phanh tích hợp. Phần mềm sẽ được cập nhật để phát hiện nhiễu tín hiệu. Nếu phát hiện triệu chứng, hãy ngừng sử dụng xe và thay thế bộ phận hệ thống phanh bị ảnh hưởng.
Hệ thống quản lý pin có thể không xử lý được lỗi cách điện
Có phần mềm giúp cải thiện khả năng quản lý pin điện áp cao khi xảy ra lỗi cách điện. Phần mềm điều khiển quản lý pin sẽ được cập nhật.
Hệ thống điện áp cao có thể bị đoản mạch
Lỗi trong pin hoặc hệ thống điện áp cao có thể gây ra đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Nếu thông báo cảnh báo xuất hiện, hãy đỗ xe ở ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi hoàn tất việc sửa chữa. Các đại lý sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm, hoàn toàn miễn phí.
Gioăng pin cao áp có thể để hơi ẩm lọt vào
Gioăng lỗi có thể để hơi ẩm lọt vào pin cao áp, gây lỗi hoặc khiến pin tắt khi xe đang chạy. Gioăng sẽ được kiểm tra và các bộ phận lỗi sẽ được thay thế nếu cần.
Nước có thể lọt vào pin cao áp
Vỏ pin cao áp có thể không được bịt kín đúng cách, khiến nước lọt vào và có khả năng gây cháy hoặc làm xe chết máy, tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ kiểm tra pin và thử rò rỉ, sau đó sửa chữa khi cần, miễn phí.
Hệ thống phanh tích hợp có thể trục trặc
Trục trặc có thể làm giảm trợ lực phanh, kéo dài quãng đường phanh, hoặc ảnh hưởng đến ABS và hệ thống cân bằng điện tử, có thể khiến xe mất kiểm soát. Dealer sẽ thay hệ thống phanh tích hợp miễn phí.
Mô-đun điều khiển khoang để chân có thể chập điện
Ăn mòn do nước và muối rải đường có thể khiến mô-đun điều khiển điện tử ở khoang để chân người lái bị chập điện, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra các ống thoát nước cửa sổ trời, khoang để chân và mô-đun, rồi thay một số bộ phận tùy theo kết quả.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Cảm biến lật xe có thể ngăn các hệ thống an toàn kích hoạt
Sự cố với cảm biến lật xe có thể ngăn túi khí rèm, bộ căng đai khẩn cấp và các hệ thống an toàn khác kích hoạt trong một vụ va chạm lật xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển túi khí, hoàn toàn miễn phí.
Ốp hông phía sau có thể thiếu đệm giảm chấn
Thiếu đệm giảm chấn phía sau ốp hông phía sau làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách ngồi hàng ghế sau khi bị va chạm bên hông. Dealer sẽ lắp đệm giảm chấn, miễn phí.
Rô-tuyn lái có thể gãy
Lắp ráp không đúng cách có thể khiến đầu rô-tuyn bị mòn quá mức và cuối cùng gãy, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay rô-tuyn cùng khớp cầu nếu cần, miễn phí.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt
Bơm nước phụ chạy điện có thể bị hỏng và làm quá nhiệt bảng mạch của nó, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm, miễn phí.
Đèn phanh phía trong có thể tắt khi bật đèn xi-nhan
Khi phanh mà bật đèn xi-nhan, đèn phanh lắp ở cản phía trong có thể bị tắt. Những tài xế khác có thể bị nhầm lẫn, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại xe để khắc phục hệ thống đèn phanh miễn phí.
Túi khí bên hông ghế có thể không bung
Bộ kích nổ trong túi khí bên hông ghế có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí.
Dây an toàn của người lái có thể không khóa đúng thiết kế
Bộ thu rút dây an toàn của người lái có thể không khóa đúng thiết kế. Trong tình huống phanh gấp khi xảy ra va chạm, nó có thể khóa lại khi người ngồi ở vị trí chồm về phía trước nhiều hơn, có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây an toàn của người lái, miễn phí.
Cảm biến ghế hành khách có thể ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí
Cảm biến ghế hành khách có thể bị hiệu chuẩn sai, khiến hệ thống phân loại sai người ngồi và kích hoạt hoặc vô hiệu hóa túi khí không đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế đệm ghế nếu cần thiết, miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị hỏng
Hệ thống lái điện-thủy lực có thể tạm thời hoặc vĩnh viễn mất trợ lực, đòi hỏi tốn nhiều sức lái hơn ở tốc độ thấp và có khả năng làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và thay thế các bộ phận và hệ thống dây điện nếu cần thiết, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách
Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí phía trước bên hành khách bung đúng cách trong một vụ va chạm ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí miễn phí.
Ghế sau có thể không đáp ứng yêu cầu bảo vệ va chạm bên
Xe có thể không đáp ứng yêu cầu về khả năng bảo vệ hành khách hàng ghế sau khi va chạm bên, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lắp vật liệu hấp thụ năng lượng giữa các tấm ốp nội thất bên phía sau và thân xe miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung khi ghế có người ngồi
Thảm phát hiện người ngồi trên ghế hành khách có thể không hoạt động bình thường, khiến túi khí hành khách không hoạt động khi ghế có người. Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế thảm này miễn phí.
Nhãn thông tin lốp ghi sai trọng lượng
Nhãn thông tin lốp liệt kê trọng lượng tải tối đa quá thấp. Các đại lý sẽ thay thế bằng nhãn đã được chỉnh sửa hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm hộp số có thể cho phép xe trôi
Phần mềm không chính xác có thể cho phép người lái rời khỏi xe trong khi hộp số không ở vị trí đỗ (Park). Xe có thể trôi và gây thương tích cho người ngồi trong xe hoặc người đi đường. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hộp số với phần mềm chính xác hoàn toàn miễn phí.
Cơ cấu tựa lưng ghế có thể chưa khớp hoàn toàn
Cơ cấu điều chỉnh tựa lưng ghế trước có thể không khớp hoàn toàn và có thể gập xuống khi bị va chạm từ phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ căn chỉnh và siết chặt lại các cơ cấu miễn phí.
Đai ốc giữ bánh xe dự phòng có thể bị lỏng
Bánh xe dự phòng có thể được giữ bằng đai ốc không tự khóa. Rung động khi xe chạy có thể làm đai ốc lỏng và khiến bánh xe rơi ra, tạo chướng ngại trên đường và nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay đai ốc bằng loại tự khóa miễn phí.
Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách
Bộ thổi túi khí lắp sai có thể khiến túi khí phía trước bên hành khách không bung đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay túi khí trước bên hành khách, miễn phí.
Bo mạch bơm nước turbo có thể quá nhiệt
Bo mạch của bơm nước phụ chạy điện có thể bị lỗi và quá nhiệt, có khả năng âm ỉ cháy và gây cháy xe. Dealer sẽ thay bơm nước miễn phí.
Nhãn thông tin lốp có thể ghi sai thông số
Nhãn có thể ghi sai kích thước bánh xe và, với một cấu hình xe, ghi sai áp suất lốp. Thông tin không chính xác có thể dẫn đến lắp lốp hoặc bơm lốp không đúng, ảnh hưởng đến độ bền của lốp và độ ổn định của xe. Dealer sẽ cung cấp nhãn đã chỉnh sửa; có thể yêu cầu dealer lắp miễn phí.
Ống xả có thể gây bỏng nếu chạm vào
Ống xả nhô ra khỏi cản sau và có thể chạm vào chân người. Nếu ống xả nóng, tiếp xúc có thể gây bỏng. Đại lý sẽ lắp ống xả ngắn hơn miễn phí.
Phanh trước có thể bị giảm hiệu suất
Các xe được trang bị đĩa phanh trước 16 inch thay vì đĩa 17 inch có thể bị giảm hiệu suất phanh khi phanh gấp, làm tăng nguy cơ tai nạn tùy thuộc vào tình trạng giao thông, điều kiện đường xá và phản ứng của tài xế. Các đại lý sẽ kiểm tra đĩa phanh và má phanh, thay thế nếu cần thiết.
Nhãn thông tin lốp xe bỏ sót chi tiết về áp suất
Nhãn thông tin lốp xe không thể hiện mối quan hệ giữa kích thước lốp và áp suất lốp tối đa. Áp suất không chính xác có thể gây mòn sớm hoặc hư hỏng lốp và tạo ra điều kiện lái xe bất lợi. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn dán thay thế đã được sửa đúng cùng hướng dẫn lắp đặt; đại lý có thể hỗ trợ lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng.
Cảnh báo lốp non có thể không phát âm báo
Hệ thống giám sát lốp non có thể không phát âm báo khi lốp bị xẹp, khiến người lái không biết và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ lập trình lại phần mềm để kích hoạt tín hiệu âm thanh.
Vít liên kết giảm xóc sau có thể gãy
Vít cố định giảm xóc sau có thể gãy. Nếu phần còn lại cũng gãy, khung gầm có thể đè lên lốp, làm giảm khả năng kiểm soát xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay vít liên kết phía dưới của giảm xóc sau, miễn phí.
Cáp chuyển số hộp số sàn có thể bị tuột
Cáp chuyển số có thể tuột ra, ngăn việc chuyển số và giữ hộp số ở cấp số được chọn lần cuối. Nếu hộp số vẫn ở số mo, xe có thể mất khả năng tăng tốc hoặc duy trì tốc độ, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và lắp kẹp giữ nếu cần, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.