Các đợt triệu hồi Mercury Sable
46 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercury Sable từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách ở giai đoạn 2 trong một vụ va chạm tốc độ cao, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun túi khí và thay nếu cần, miễn phí.
Lò xo cuộn trước có thể gãy và làm thủng lốp
Ăn mòn có thể làm gãy lò xo cuộn trước, khiến lò xo bật khỏi đế và chạm vào lốp. Lốp có thể bị thủng và mất hơi nhanh, có khả năng gây tai nạn. Đại lý sẽ lắp tấm chắn bảo vệ lò xo. Ở các bang khác, phạm vi bảo hành nêu rõ sẽ thay miễn phí cả 2 lò xo trước nếu một trong hai bị gãy.
Mối hàn ghế chỉnh điện có thể hỏng khi va chạm
Mối hàn không đạt có thể khiến ghế chỉnh điện không hoạt động như thiết kế khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cụm giá đỡ phía trên.
Công tắc đèn phanh hoặc hệ thống dây điện có thể hỏng
Đèn phanh có thể bị hỏng hoặc sáng liên tục, điều này có thể gây nhầm lẫn cho các xe đi phía sau. Sự cố này cũng có thể ngăn việc chuyển cần số khỏi vị trí đỗ (park), ngăn hệ thống kiểm soát tốc độ kích hoạt, hoặc làm cạn bình ắc-quy. Các đại lý sẽ lắp đặt một công tắc và cụm dây điện được thiết kế lại.
Giấy lọc gió có thể âm ỉ cháy hoặc bắt lửa
Giấy lọc gió có thể âm ỉ cháy hoặc bắt lửa, làm hỏng hệ thống nạp khí và có khả năng gây ra hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ thay thế lõi lọc gió.
Kính chắn gió có thể mất khả năng giữ cố định
Kính chắn gió có thể phát ra tiếng gió lớn, rò nước hoặc tiếng kẽo kẹt và lạch cạch, đồng thời có thể mất khả năng giữ cố định. Điều này có thể làm giảm mức độ bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm. Các đại lý sẽ thay kính chắn gió, miễn phí.
Bàn đạp phanh và ga có thể quá gần nhau
Nếu bàn đạp phanh và bàn đạp ga quá gần nhau, việc đạp đồng thời cả hai có thể làm tăng tốc độ động cơ và khiến xe tăng tốc hoặc có vẻ như không thể dừng lại. Chủ xe sẽ được hướng dẫn cách chỉnh bàn đạp; các đại lý sẽ đo khoảng cách và điều chỉnh lớn hơn 50 mm nếu khoảng cách nhỏ hơn 50 mm.
Ổ bi quạt làm mát có thể bó cứng và gây cháy
Ổ bi quạt làm mát động cơ có thể bó cứng, sinh nhiệt làm chảy giắc nối mô-tơ quạt. Các linh kiện bên trong mô-tơ có thể bốc cháy và gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm quạt và lắp cầu dao tự ngắt; nếu quạt không hoạt động, họ sẽ thay cụm quạt và mô-tơ, miễn phí.
Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.
Khóa dây đai an toàn ghế trước có thể không nhả hoặc khớp hoàn toàn
Lưỡi khóa có thể không bật ra hết khi nhấn nút nhả từ từ, hoặc chỉ khớp một phần. Trong một vụ va chạm, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ thay thế khóa dây đai an toàn ghế người lái và ghế hành khách phía trước bên phải.
Công tắc đèn phanh có thể bị đoản mạch
Mỡ từ cụm bàn đạp có thể điều chỉnh có thể làm bẩn các tiếp điểm của công tắc đèn phanh, gây đoản mạch. Đèn phanh có thể sáng liên tục hoặc ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc và làm sạch mỡ thừa.
Núm công tắc đèn pha có thể bị gãy rời
Núm công tắc đèn pha có thể bị nứt và tách rời, khiến cho việc bật đèn pha trở nên khó khăn và có khả năng ảnh hưởng đến tầm nhìn. Các đại lý sẽ thay thế núm công tắc này.
Sách hướng dẫn sử dụng thiếu chỉ dẫn về điểm neo ghế trẻ em
Sách hướng dẫn sử dụng có thể thiếu vị trí hoặc chỉ dẫn về điểm neo dây chằng ghế trẻ em, hoặc không xác định các điểm neo phía dưới. Ghế trẻ em có thể không được cố định đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Chủ xe sẽ nhận được phần bổ sung và chỉ dẫn đã sửa đổi; đại lý có thể dán phần bổ sung nếu được yêu cầu.
Nhãn tải trọng xe có thể bị thiếu hoặc không chính xác
Nhãn chứng nhận xe có thể bỏ sót thông tin tải trọng hoặc hiển thị trọng tải trọng lượng xe và trọng lượng hành lý không chính xác. Việc chở quá tải có thể làm hỏng lốp và xe, đồng thời có thể gây ra tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn bổ sung kèm theo thông tin và hướng dẫn chính xác; biện pháp khắc phục là miễn phí.
Đai ốc neo ghế trẻ em có thể bị lỏng
Keo bịt sàn xe có thể tạo ra một mối liên kết mềm, cho phép rung động từ mặt đường làm lỏng đai ốc neo cho đến khi nó rơi ra. Neo sau đó có thể không giữ được ghế trẻ em ở đúng vị trí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp lại đai ốc giá đỡ bằng vật liệu giữ lực siết; biện pháp khắc phục là miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể trục trặc
Chốt trục trong bộ cuộn dây đai an toàn có thể khiến dây đai không kéo ra được hoặc không chuyển sang chế độ ALR. Dây đai có thể không sử dụng được hoặc ghế trẻ em có thể không được lắp đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai và thay những cụm có mã ngày Julian đáng ngờ từ 200 đến 223.
Giá đỡ khung phụ phía sau có thể bị gãy
Muối rải đường có thể khiến đai ốc tấm của giá đỡ khung phụ dưới phía sau nứt vỡ, làm yếu liên kết và khiến các góc sau của khung phụ sập xuống. Nếu cả hai góc sập xuống, việc điều khiển xe có thể trở nên rất khó khăn. Các đại lý sẽ lắp bu lông giá đỡ sau, tấm gia cố và đai ốc tấm.
Ống làm mát hộp số có thể bị rò rỉ dầu
Ống làm mát hộp số có thể cọ vào giá đỡ hệ thống chống bó cứng phanh và bị rò rỉ. Dầu trên cổ góp xả hoặc bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây cháy. Biện pháp khắc phục là lắp ống làm mát phù hợp.
Kẹp cáp chân ga có thể bị lỏng
Kẹp giữ có thể tuột khỏi cáp chân ga và rơi gần trục bàn đạp. Động cơ có thể không trở về hoàn toàn vị trí không tải, và tấm cách nhiệt có thể cản trở cáp. Các đại lý sẽ kiểm tra kẹp và lắp lại nếu cần.
Bu-lông chốt khóa dây đai an toàn có thể bị nứt
Bu-lông lắp chốt khóa dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị nứt. Trong một vụ tai nạn, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm giá đỡ và bu-lông chốt khóa.
Lò xo trụ trước có thể bị nứt gãy
Ăn mòn kết hợp với các vết nứt nhỏ có thể làm lò xo trụ trước gãy. Lò xo gãy có thể chạm vào lốp trước và làm lốp xì hơi, tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp giá đỡ để ngăn lò xo gãy chạm vào lốp.
Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ nếu nút bịt vận chuyển bị lệch
Bình nhiên liệu không đúng loại có thêm một vị trí van vốn phải được bịt bằng nút dùng khi vận chuyển. Nếu nút bị xê dịch, nhiên liệu có thể rò rỉ và gây cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ lắp bình nhiên liệu đúng loại.
Hướng dẫn căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng
Hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng về cách căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng, dẫn đến việc căn chỉnh sai nếu các cụm đèn pha được thay thế. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn sửa đổi qua đường bưu điện.
Đèn pha có thể tắt ngắt quãng
Cầu dao có thể ngắt mạch và khiến đèn pha tắt chớp nhoáng, làm giảm khả năng quan sát của người lái và khiến xe khó được nhận diện hơn. Các đại lý sẽ lắp đặt công tắc đèn pha phiên bản cải tiến và nếu cần, thay thế đầu nối bó dây điện và dây điện.
Nắp bộ trợ lực hộp số có thể tách rời và rò rỉ dầu
Nắp bộ trợ lực số thấp/trung gian có thể tách rời khi xe đang chạy, làm rò rỉ dầu hộp số lên bộ chuyển đổi xúc tác. Dầu có thể bắt lửa và gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và thay các nắp bộ trợ lực.
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị đóng băng
Nước có thể đọng lại và đóng băng ở đoạn trũng của cáp điều khiển tốc độ, làm giảm khả năng kiểm soát tốc độ xe bằng bàn đạp ga hoặc hệ thống điều khiển tốc độ và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm chụp bảo vệ cho cáp.
Quạt làm mát có thể bị quá nhiệt khi có tuyết thổi mạnh
Trong điều kiện gió lớn, tuyết thổi dày và nhiệt độ thấp, tuyết có thể chặn hoặc làm đóng băng quạt làm mát, khiến mô-tơ quạt quá nhiệt và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ lắp dây nối có cầu dao tự phục hồi.
Cóc khóa đỗ xe (park pawl) có thể không khớp
Trục cóc khóa đỗ xe có thể không quay tự do, khiến chốt không ăn khớp với bánh răng số P. Xe có thể bị trôi khi cần số ở vị trí P (Đỗ). Đại lý sẽ kiểm tra trục và thay bằng trục ngắn hơn nếu trục quay bị cản trở.
Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp với số P
Cạnh sắc trên giá chặn chốt khóa đỗ có thể làm chốt bị mắc, khiến xe di chuyển dù cần số chỉ vị trí P. Đại lý sẽ kiểm tra và thay giá đỡ nếu cần.
Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp
Trục chốt khóa đỗ đặt sai vị trí hoặc có ba via, hoặc chốt hãm bị hỏng, có thể khiến chốt không ăn khớp ở vị trí P. Xe có thể trôi nếu không kéo phanh đỗ. Đại lý sẽ kiểm tra và thay các bộ phận hư hỏng; chủ xe sẽ được nhắc kéo phanh đỗ.
Công tắc đèn cảnh báo dầu phanh có thể trục trặc
Công tắc báo mức dầu phanh bị lỗi có thể khiến đèn cảnh báo luôn sáng hoặc không bật khi mức dầu thấp, khiến người lái không được cảnh báo. Đại lý sẽ thay các công tắc.
Có thể thiếu kẹp chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh
Kẹp giữ thanh đẩy xi-lanh chính với bàn đạp phanh có thể bị thiếu hoặc lắp không đúng. Thanh đẩy có thể rời ra, khiến xe mất khả năng phanh và gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, lắp kẹp giữ.
Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau
Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau, khiến các góc phía sau hạ xuống. Nếu cả 2 bên cùng hạ, việc điều khiển có thể trở nên rất khó khăn và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe. Tấm gia cường chống ăn mòn và bu lông mới sẽ được lắp tại cả 2 điểm bắt phía sau.
Bộ điều khiển phanh ABS không đúng loại có thể làm giảm hiệu quả phanh
Bộ điều khiển dành cho xe dẫn động cầu sau có thể đã được lắp, làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Bộ điều khiển sẽ được thay bằng loại dành cho xe dẫn động cầu trước.
Ổ khóa dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không cài khớp hoặc không nhả
Ổ khóa có thể không cài được, không giữ chắc lưỡi khóa, hoặc không nhả ra khi bấm nút. Điều này có thể làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi hoặc cản trở việc thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp. Thay thế các ổ khóa bằng loại khóa nhả đầu được thiết kế để ngăn ngừa sự cố khóa.
Khóa ngăn chứa đồ có thể nhốt trẻ em bên trong
Trẻ em có thể bị kẹt trong khoang để chân phía sau hoặc ngăn chứa đồ, vốn không thể mở từ bên trong. Điều này có thể dẫn đến thiếu không khí, quá nhiệt hoặc ngạt thở. Cụm cơ cấu tự khóa sẽ được thay thế bằng loại khóa chỉ có thể đóng lại bằng chìa khóa.
Đĩa phanh trước có thể bị ăn mòn và nứt vỡ
Muối rải đường có thể làm đĩa phanh trước ăn mòn nghiêm trọng, khiến đĩa nứt vỡ hoặc tách rời, làm giảm hiệu quả phanh, tăng lực đạp bàn đạp và quãng đường dừng xe, đồng thời có thể gây tai nạn. Thay bằng đĩa phanh trước đúc nguyên khối.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị đoản mạch và gây hỏa hoạn
Hệ thống dây điện ghế chỉnh điện đi qua thanh giằng đỡ có thể bị lò xo đệm ghế làm hư hỏng. Hiện tượng đoản mạch có thể làm cháy vật liệu đệm ghế. Hệ thống dây điện sẽ được định vị lại để tránh tiếp xúc với lò xo.
Đèn pha có thể tự tắt khi đang lái xe
Mô-đun cảm biến ánh sáng bị lỗi có thể khiến đèn pha tự tắt khi đang lái xe hoặc vẫn sáng sau khi đỗ xe. Việc mất đèn pha khi lái xe vào ban đêm có thể gây nguy hiểm. Các mô-đun sẽ được thay thế.
Đèn định vị bên hông phía trước có thể lắp bóng đèn sáng trắng
Đèn định vị bên hông phía trước sử dụng bóng đèn sáng trắng thay vì bóng đèn màu hổ phách theo quy định, do đó các phương tiện không tuân thủ tiêu chuẩn. Biện pháp khắc phục là thay thế bóng đèn sáng trắng bằng bóng đèn màu hổ phách.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Mòn mô-tơ gạt mưa có thể làm kính bị nứt
Muối rải đường có thể ăn mòn các dải dẫn điện của mô-tơ gạt mưa, gây ứng suất nhiệt cục bộ trong kính. Kính có thể nứt khi xe đang chạy hoặc đang đỗ, gây nguy cơ chấn thương hoặc khiến người lái đột ngột mất tập trung. Keo bịt kín sẽ được bôi lên các dải dẫn điện và băng bảo vệ sẽ được dán lên kính sau phía dưới.
Trục moay-ơ sau có thể bị tách rời
Cụm trục moay-ơ sau có thể được xử lý nhiệt không đúng cách và có thể bị tách rời, gây mất kiểm soát xe mà không có cảnh báo trước. Trục moay-ơ sau sẽ được thay thế.
Trục lái có thể bị tách rời
Trục lái dưới có thể quá ngắn để lắp chắc chắn vào bích cách điện của trục và có thể bị tách rời, dẫn đến mất khả năng điều khiển lái và có nguy cơ gây tai nạn. Cụm trục lái sẽ được thay thế khi cần thiết.
Kính cửa sổ góc phần tư có thể vỡ thành các mảnh lớn
Kính cửa sổ góc phần tư bên phải được tôi nhiệt không đúng cách có thể vỡ thành các mảnh lớn hơn mức cho phép, có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong một vụ tai nạn. Kính cửa sổ góc phần tư có mã ngày 5 AF sẽ được thay thế.
Ổ khóa điện có thể tạo cơ hội cho kẻ gian trộm xe
Nếu chìa khóa được rút ra trong khi công tắc khởi động không ở vị trí khóa, xe có thể bị đánh cắp dễ dàng. Xe bị đánh cắp thường xuyên liên quan đến các vụ tai nạn. Ổ khóa điện sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.