Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz SL

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị trắng xóa

   Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V281000144.049 xe bị ảnh hưởng

   Mô-đun điều khiển thông tin giải trí có thể khởi động lại khi đang lái xe, khiến màn hình bảng đồng hồ tắt và ẩn các thông tin an toàn như tốc độ và đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

2. Hộp cầu chì không chính xác có thể gây mất nguồn hoặc hỏa hoạn

   Báo cáo ngày 12 tháng 5, 2025Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 25V255000443 xe bị ảnh hưởng

   Hộp cầu chì sai loại có thể khiến xe đột ngột mất công suất truyền động hoặc mất các chức năng an toàn quan trọng, hoặc làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay các hộp cầu chì chính miễn phí.

3. Bộ điều khiển máy phát khởi động có thể bị quá tải

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2025Đời xe 2022–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/124235 xe bị ảnh hưởng

   Bộ xử lý trong bộ điều khiển máy phát khởi động điện áp cao đôi khi có thể bị quá tải. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm của bộ điều khiển.

4. Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất truyền động

   Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V1290002.943 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến bộ điều khiển máy phát-khởi động điện áp cao bị hỏng, dẫn đến xe mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

5. Cầu chì 80A có thể không đáp ứng yêu cầu

   Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/13013.870 xe bị ảnh hưởng

   Một số cầu chì 80A có thể không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Các hộp cầu chì chính bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

6. Cầu chì chính có thể hỏng

   Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V11500031.848 xe bị ảnh hưởng

   Cầu chì 80-Amp được sản xuất không đúng có thể hỏng, khiến xe đột ngột mất lực kéo hoặc các chức năng an toàn như hệ thống bảo vệ người ngồi hoặc cụm đồng hồ, đồng thời có thể làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay các hộp cầu chì chính miễn phí.

7. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

   Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V88000079.676 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

8. Bó dây điện máy phát-khởi động có thể không đúng thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2023Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/307309 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây điện máy phát-khởi động 12V có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Đường đi dây của nó sẽ được làm lại.

9. Bó dây điện có thể đoản mạch hoặc quá nhiệt

   Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V6760005.326 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây điện của bộ khởi động và máy phát điện có thể không được cố định đúng cách, gây đoản mạch, mất công suất truyền động hoặc quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ cố định bó dây miễn phí.

10. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2023Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2239.947 xe bị ảnh hưởng

    Cánh bơm nhiên liệu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và có thể bị biến dạng. Mô-đun bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

11. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

12. Tấm khung nóc có thể chưa được gắn chắc chắn

    Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2022Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/28956 xe bị ảnh hưởng

    Tấm khung nóc phía trên kính chắn gió có thể chưa được gắn chắc chắn vào xe. Trong đợt recall, keo sẽ được bơm bổ sung quanh tấm này.

13. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/300280 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt quy cách. Phần mềm sẽ được cập nhật.

14. Bu lông ray ghế có thể không đáp ứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2022Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/15215 xe bị ảnh hưởng

    Các mối ghép bu lông giữa ray ghế lái, ray ghế hành khách và thân xe có thể không đáp ứng yêu cầu. Các mối ghép sẽ được xử lý lại.

15. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

16. Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay rời khỏi vô lăng

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1142.538 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay người lái rời khỏi vô lăng. Biện pháp khắc phục là cập nhật mã hóa hệ thống.

17. Tính năng phát hiện rời tay khỏi vô-lăng có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V1890008.396 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống phát hiện khi tay của tài xế rời khỏi vô-lăng. Các tính năng cảnh báo và hỗ trợ dừng khẩn cấp có thể không hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

18. Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể gây lỗi hệ thống

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 22V16800022 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác có thể gây ra lỗi hệ thống, bao gồm mất công suất truyền động, giảm hệ thống chiếu sáng ngoại thất hoặc mất kiểm soát độ ổn định và lực kéo, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.

19. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/0322.430 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng, không cần đến xưởng dịch vụ.

20. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

21. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/130189 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

22. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

23. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

24. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

25. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

26. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

27. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

28. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

29. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

30. Phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/083324 xe bị ảnh hưởng

    Một số phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ tiến hành cập nhật phần mềm.

31. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

32. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

33. Điểm lắp hệ thống treo trước có thể có lỗi sản xuất

    Báo cáo ngày 28 tháng 11, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3629 xe bị ảnh hưởng

    Sai lệch trong quá trình sản xuất có thể gây ra bọt khí gần điểm lắp hệ thống treo trước bên trái. Mối nối bu-lông sẽ được kiểm tra; nếu bị ảnh hưởng và không thể sửa chữa lỗi, xe sẽ được mua lại.

34. Túi khí hành khách có thể bị may sai quy cách

    Báo cáo ngày 22 tháng 11, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/27988 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách phía trước có thể đã không được may đúng kỹ thuật. Túi khí sẽ được thay thế.

35. Môi chất lạnh điều hòa có thể không đáp ứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 8 tháng 11, 2019Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/342452 xe bị ảnh hưởng

    Môi chất lạnh điều hòa có thể không đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Điều chỉnh hệ thống để sử dụng môi chất lạnh mới.

36. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

37. Liên kết bu-lông giá đỡ cầu sau có thể hỏng

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V76800036 xe bị ảnh hưởng

    Liên kết bu-lông tại điểm lắp phía trước bên trái của giá đỡ cầu sau có thể hỏng theo thời gian, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra điểm lắp. Nếu phát hiện lỗi, chủ xe sẽ được đề nghị mua lại xe.

38. Môi chất lạnh điều hòa không đáp ứng các yêu cầu pháp lý

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2019Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/336642 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống điều hòa không khí sử dụng môi chất lạnh không đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Hệ thống sẽ được điều chỉnh để sử dụng với môi chất lạnh mới.

39. Đường may túi khí hành khách có thể bị rách

    Báo cáo ngày 2 tháng 8, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V571000457 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách phía trước có thể được may không đúng cách, khiến đường may bị rách khi túi khí bung và làm giảm hiệu quả hoạt động, có thể tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay túi khí hành khách miễn phí.

40. Cửa bên trái có thể vẫn bị khóa

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/26820.120 xe bị ảnh hưởng

    Cửa bên trái có thể vẫn bị khóa sau khi khóa hoặc mở khóa từ xa, đồng thời không thể mở từ bên trong hoặc bên ngoài. Các khóa cửa bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

41. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

42. Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/07356 xe bị ảnh hưởng

    Các chân giắc cắm được hàn không đúng cách trong bộ điều khiển trợ lực lái điện có thể gây ra hiện tượng đứt mạch, mất trợ lực lái và có thể làm mất khả năng kiểm soát xe. Hệ thống trợ lực lái điện sẽ được thay thế.

43. Trợ lực lái có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2016Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 16V89900070 xe bị ảnh hưởng

    Các mối tiếp xúc hàn không đúng cách trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể bị ngắt, khiến trợ lực lái mất tác dụng và làm tăng nguy cơ va chạm. Điện trở tiếp xúc tăng cũng có thể gây nguy cơ cháy, kể cả khi xe đang đỗ và tắt khóa điện. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ điều khiển.

44. Đèn chiếu gần có thể chỉnh sai hướng

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2016Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 16V439000100 xe bị ảnh hưởng

    Đèn chiếu gần có thể chỉnh sai hướng, làm giảm tầm nhìn của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, chỉnh đèn miễn phí.

45. Túi khí hành khách phía trước có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V386000311 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi lắp ráp có thể ngăn túi khí hành khách phía trước bung đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế túi khí miễn phí.

46. Túi khí hành khách có thể tắt khi người ngồi nhẹ cân

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V542000130 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể không phát hiện hành khách rất nhẹ cân và tắt túi khí bên, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ thay đệm ghế hành khách, bao gồm cả hệ thống phân loại.

47. Chất làm lạnh điều hòa có thể góp phần gây cháy

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/1274 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống điều hòa không khí chứa nhầm loại chất làm lạnh. Trong một va chạm trực diện rất mạnh làm nứt đường ống dẫn chất làm lạnh, khoang động cơ có thể bốc cháy. Chất làm lạnh sẽ được thay thế bằng loại ít bắt lửa hơn.

48. Đường ống chất làm lạnh có thể nứt và bắt lửa

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2012Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 12V478000432 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống chất làm lạnh bị nứt có thể rò rỉ khí vào khoang động cơ, tại đây khí có thể bắt lửa và lan ra các vật liệu dễ cháy khác. Các đại lý sẽ thay thế chất làm lạnh và đường ống miễn phí.

49. Cảm biến gia tốc bị lỗi có thể ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/152768 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến gia tốc của hệ thống Kiểm soát Thân xe Chủ động (Active Body Control) bị lỗi có thể gây rung động cầu trước, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái và an toàn vận hành. Các cảm biến sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

50. Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2008Đời xe 2003–2009Chiến dịch NHTSA 08V303000404 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

51. Bàn đạp phanh có thể đòi hỏi lực tác động lớn hơn

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/1349.400 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi trong cụm thủy lực điều khiển phanh có thể ảnh hưởng đến lực cần thiết để dừng xe. Cụm chi tiết này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

52. Hệ thống phanh có thể chuyển sang chế độ dự phòng thủy lực

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2005Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 05V133000204.000 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối dây điện có thể xuống cấp hoặc bơm thủy lực có thể hỏng, khiến hệ thống phanh chuyển sang chế độ dự phòng. Xe vẫn có thể dừng lại, nhưng bàn đạp sẽ hành trình dài hơn và cần lực đạp lớn hơn. Dealer sẽ lắp giá đỡ và dây nối mass trên tất cả xe, đồng thời kiểm tra và thay bơm trên một số xe, miễn phí.

53. Bộ điều khiển phanh có thể mòn, làm giảm hiệu quả phanh

    Báo cáo ngày 5 tháng 7, 2004Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2004/09479.484 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển phanh Sensatronic có thể bị mòn sớm, làm giảm hiệu quả phanh. Phần mềm mới nhất sẽ được cài đặt; sau đó, hệ thống sẽ thông báo khi cần thay cụm thủy lực.

54. Bơm phanh có thể kích hoạt chế độ thủy lực

    Báo cáo ngày 22 tháng 6, 2004Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 04V296000143.387 xe bị ảnh hưởng

    Khi xe đã chạy quãng đường rất dài, thường xuyên phanh hoặc bỏ lỡ các đợt bảo dưỡng định kỳ, bơm hệ thống phanh có thể mòn vượt quá giới hạn cho phép và chuyển sang chế độ thủy lực. Đại lý sẽ kiểm tra cụm thủy lực và thay thế nếu cần.

55. Túi khí người lái có thể bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2001Đời xe 1995–1996Đợt triệu hồi DVSA R/2000/14228.164 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm cao có thể gây ăn mòn, dẫn đến túi khí trước phía người lái bung ngoài ý muốn. Túi khí sẽ được thay.

56. Túi khí người lái có thể tự bung

    Báo cáo ngày 22 tháng 11, 1999Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 99V3270004.402 xe bị ảnh hưởng

    Ở những khu vực thường xuyên có độ ẩm cao, ăn mòn có thể ảnh hưởng đến bộ kích nổ túi khí và khiến túi khí người lái tự bung. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí người lái.

57. Bơm nước rửa đèn pha có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V17500028.874 xe bị ảnh hưởng

    Lưỡi gạt mưa bị lệch có thể kẹt dưới đèn pha. Nếu bật hệ thống rửa đèn, bơm có thể hoạt động liên tục sau khi hết dung dịch, quá nhiệt và gây cháy xe. Đại lý sẽ thay bơm rửa đèn pha.

58. Puli dẫn động động cơ có thể nứt và gãy

    Báo cáo ngày 4 tháng 4, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V058000149 xe bị ảnh hưởng

    Puli dây đai dẫn động động cơ có thể nứt và gãy, khiến hệ thống làm mát động cơ, sạc ắc quy hoặc trợ lực lái ngừng hoạt động. Xe có thể quá nhiệt, mất nguồn ắc quy hoặc khó điều khiển. Đại lý sẽ thay puli giảm chấn trục khuỷu.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.