Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz S-Class

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Keo dán kính chắn gió có thể không đạt thông số

   Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1912 xe bị ảnh hưởng

   Keo dán kính chắn gió có thể không đạt thông số kỹ thuật. Đối tác dịch vụ sẽ thay kính chắn gió.

2. Khớp các đăng của trục truyền động có thể gãy

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2026Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 26V21600024.092 xe bị ảnh hưởng

   Khớp các đăng của trục truyền động có thể gãy, gây mất công suất truyền động đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay trục truyền động khi cần thiết, miễn phí.

3. Âm thanh cảnh báo lùi xe có thể không chính xác

   Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V36600094 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm AVAS có thể phát âm thanh cảnh báo người đi bộ bên ngoài không chính xác khi xe lùi, khiến người đi bộ không được cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

4. Hộp cầu chì không chính xác có thể gây mất nguồn hoặc hỏa hoạn

   Báo cáo ngày 12 tháng 5, 2025Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 25V255000443 xe bị ảnh hưởng

   Hộp cầu chì sai loại có thể khiến xe đột ngột mất công suất truyền động hoặc mất các chức năng an toàn quan trọng, hoặc làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay các hộp cầu chì chính miễn phí.

5. Bộ điều khiển máy phát khởi động có thể bị quá tải

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2025Đời xe 2022–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/124235 xe bị ảnh hưởng

   Bộ xử lý trong bộ điều khiển máy phát khởi động điện áp cao đôi khi có thể bị quá tải. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm của bộ điều khiển.

6. Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất truyền động

   Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V1290002.943 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến bộ điều khiển máy phát-khởi động điện áp cao bị hỏng, dẫn đến xe mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

7. Ống dầu phanh trước có thể bị nứt và rò rỉ

   Báo cáo ngày 24 tháng 2, 2025Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 25V11600020.339 xe bị ảnh hưởng

   Các ống dầu phanh trước có thể bị nứt và rò rỉ dầu phanh, làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các ống dầu phanh trước hoàn toàn miễn phí.

8. Bu-lông vi sai cầu sau có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V8620003 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông bị lỏng có thể làm cho trục các-đăng tách ra khỏi vi sai cầu sau, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa mối nối bu-lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

9. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2024Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 24V80700021 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không thực hiện cuộc gọi tự động hoặc thủ công hoặc không cung cấp được vị trí của xe, điều này có thể làm chậm trễ lực lượng ứng cứu khẩn cấp và làm tăng nguy cơ thương tích. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc miễn phí.

10. Phần mềm điều khiển động cơ có thể gây quá nhiệt hoặc chết máy

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2024Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 24V70400027.190 xe bị ảnh hưởng

    Nếu hệ thống Camtronic của động cơ gặp lỗi cơ học, phần mềm điều khiển động cơ có thể khiến động cơ bị quá nhiệt hoặc chết máy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn hoặc va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

11. Cầu chì 80A có thể không đáp ứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/13013.870 xe bị ảnh hưởng

    Một số cầu chì 80A có thể không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Các hộp cầu chì chính bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

12. Cầu chì chính có thể hỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V11500031.848 xe bị ảnh hưởng

    Cầu chì 80-Amp được sản xuất không đúng có thể hỏng, khiến xe đột ngột mất lực kéo hoặc các chức năng an toàn như hệ thống bảo vệ người ngồi hoặc cụm đồng hồ, đồng thời có thể làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay các hộp cầu chì chính miễn phí.

13. Kính cửa sổ trời có thể chưa được dán keo đúng cách

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2024Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2024/024270 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể chưa được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước đó. Bộ phận cửa sổ trời cố định phía trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

14. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V88000079.676 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

15. Tấm mui trước có thể rời ra

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 23V8540002.976 xe bị ảnh hưởng

    Tấm mui trước có thể đã không được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước và có thể rời ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay tấm mui trước miễn phí.

16. Bu-lông kết nối mát 12V có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2023Đời xe 2020–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/259549 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông kết nối mát 12V ở khoang hành lý có thể không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và gia cố lại nếu cần.

17. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2023Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2239.947 xe bị ảnh hưởng

    Cánh bơm nhiên liệu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và có thể bị biến dạng. Mô-đun bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

18. Bu-lông hộp cầu chì khoang động cơ có thể siết chưa đủ chặt

    Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2023Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/245330 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối bu-lông trong hộp cầu chì chính ở khoang động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật hoặc không đủ lực siết. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.

19. Phần mềm bộ chuyển đổi điện áp hệ thống điện phụ có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2023Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2023/149165 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ chuyển đổi điện áp dành cho hệ thống điện phụ có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật. Nó sẽ được cập nhật qua mạng hoặc thông qua đối tác dịch vụ nếu việc cập nhật qua mạng không khả thi.

20. Phần mềm bộ chuyển đổi điện áp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2023Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2023/148363 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ chuyển đổi điện áp của hệ thống điện phụ trên xe có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) hoặc thông qua một đối tác dịch vụ nếu cách đó không khả thi.

21. Phần mềm giám sát hệ thống cân bằng điện tử có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2023Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1732.456 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm giám sát Chương trình Cân bằng Điện tử có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật. Phần mềm của bộ điều khiển sẽ được cập nhật.

22. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

23. Phần mềm kiểm soát ổn định có thể vô hiệu hóa hệ thống an toàn

    Báo cáo ngày 19 tháng 5, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V3600007.558 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa ABS, ASR, ESP và EBD, đồng thời khiến màn hình tốc độ ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển ESP miễn phí.

24. Hệ thống giám sát pin có thể không phát hiện lỗi

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V3090003.828 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm giám sát pin điện áp cao có thể không cảnh báo người lái khi pin gặp trục trặc, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm quản lý pin miễn phí.

25. Gioăng vách ngăn khoang động cơ có thể để nước lọt vào xe

    Báo cáo ngày 28 tháng 4, 2023Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1207 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng vách ngăn khoang động cơ có thể để nước lọt vào xe, gây ăn mòn các tiếp điểm điện, làm suy giảm hoạt động của hệ thống PreSafe hoặc khiến xe đang đỗ không thể khởi động lại. Một gioăng bổ sung cho vách ngăn khoang động cơ sẽ được lắp đặt.

26. Làm kín vách ngăn kém có thể khiến nước lọt vào cabin

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2023Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 23V2000006 xe bị ảnh hưởng

    Làm kín kém có thể khiến nước lọt vào các hốc để chân, gây ăn mòn hoặc chập điện và làm vô hiệu các tính năng an toàn như siết dây đai an toàn và điều chỉnh ghế. Các tính năng bị vô hiệu có thể làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ sửa chữa phần làm kín vách ngăn miễn phí.

27. Bảng táp-lô có thể rời ra và ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2023EU Safety Gate A12/00856/23

    Bảng táp-lô có thể rời ra và ảnh hưởng đến việc bung túi khí hành khách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.

28. Bu-lông thước lái có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2023Đời xe 2013–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2023/023666.263 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến các bu-lông thước lái bằng nhôm bị ăn mòn và gãy. Các bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế bằng bu-lông thép; nếu có bu-lông nào bị gãy, thước lái cũng sẽ được thay thế.

29. Tấm kính trước cố định có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 17 tháng 2, 2023Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 23V0980001 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính cố định nằm giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được gắn chặt và có thể bung ra, trở thành mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế tấm kính này miễn phí.

30. Bảng táp-lô có thể không được gắn đủ chắc chắn

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V9350001 xe bị ảnh hưởng

    Bảng táp-lô được gắn không đúng cách có thể khiến túi khí hành khách phía trước bung không chính xác trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế một phần bảng táp-lô miễn phí.

31. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/300280 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt quy cách. Phần mềm sẽ được cập nhật.

32. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 11 tháng 7, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V4930008.530 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hình ảnh camera lùi hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống thông tin giải trí, miễn phí.

33. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

34. Phần mềm mô-đun tín hiệu phía sau có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1171.210 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm của mô-đun thu nhận và điều khiển tín hiệu phía sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.

35. Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay rời khỏi vô lăng

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1142.538 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay người lái rời khỏi vô lăng. Biện pháp khắc phục là cập nhật mã hóa hệ thống.

36. Bu lông bộ điều khiển túi khí có thể chưa được siết đúng

    Báo cáo ngày 29 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/09562 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể chưa được bắt bu lông đúng thông số kỹ thuật. Đại lý sẽ kiểm tra bu lông và siết lại nếu cần.

37. Bảng điều khiển trên trần có thể bị vô hiệu hóa vĩnh viễn

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/11212 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến bảng điều khiển trên trần bị vô hiệu hóa vĩnh viễn trong một số trường hợp. Phần mềm của bảng điều khiển sẽ được cập nhật.

38. Giắc cắm cột lái có thể làm vô hiệu hóa các tính năng an toàn

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V2140004 xe bị ảnh hưởng

    Giắc cắm điện không được cố định có thể làm vô hiệu hóa việc chuyển số hoặc các tính năng an toàn, bao gồm chương trình ổn định thân xe, túi khí người lái và đèn báo rẽ, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp lại nắp giắc cắm nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

39. Mối hàn tay đòn chịu lực trục sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V19400012 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Mối hàn không đúng kỹ thuật trên dầm đỡ trục sau có thể khiến tay đòn chịu lực bị gãy và rơi ra, dẫn đến mất kiểm soát đột ngột hoặc bị lạng sang một bên trong quá trình phanh khẩn cấp. Khuyến cáo chủ xe không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế dầm đỡ nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

40. Tính năng phát hiện rời tay khỏi vô-lăng có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V1890008.396 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống phát hiện khi tay của tài xế rời khỏi vô-lăng. Các tính năng cảnh báo và hỗ trợ dừng khẩn cấp có thể không hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

41. Đèn báo rẽ sau, đèn báo nguy hiểm và đèn lùi có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V1670009.156 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể làm vô hiệu hóa đèn báo rẽ sau, đèn báo nguy hiểm và đèn lùi, làm giảm khả năng nhận diện đối với các tài xế khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm tín hiệu phía sau, hoàn toàn miễn phí.

42. Bộ điều khiển túi khí có thể không được siết chặt đúng cách

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V12400014 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí không được siết chặt đúng cách có thể dẫn đến việc bung không mong muốn hoặc bung không đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các đai ốc cố định nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

43. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/0322.430 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng, không cần đến xưởng dịch vụ.

44. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/030189 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng, không cần đến xưởng dịch vụ.

45. Mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/024221 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật với cấu hình mô-đun chính xác.

46. Cấu hình hệ thống thông tin giải trí có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/01815 xe bị ảnh hưởng

    Trên một số xe có tài khoản đang hoạt động và được kết nối, cấu hình hệ thống thông tin giải trí có thể không đạt thông số kỹ thuật. Cấu hình hệ thống sẽ được cập nhật.

47. Bơm nước làm mát có thể rò rỉ giữa các mạch

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2022Đời xe 2017–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/438320.616 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nước làm mát điều khiển bằng chân không có thể bị rò rỉ giữa hệ thống chân không và mạch nước làm mát. Phần mềm bơm sẽ được cập nhật và van chuyển mạch điện sẽ được thay thế.

48. Cấu hình hệ thống MBUX có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 12 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/43475 xe bị ảnh hưởng

    Trên các xe có tài khoản Mercedes me connect hoạt động và được kết nối, cấu hình hệ thống MBUX có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Cấu hình được cập nhật từ xa mà không cần ghé xưởng.

49. Ốc vít lắp ngàm phanh trước có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/384216 xe bị ảnh hưởng

    Ốc vít lắp ngàm phanh cầu trước có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các ốc vít trên ngàm phanh trước sẽ được thay thế.

50. Cần cập nhật phần mềm động cơ diesel

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2022Đời xe 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3651 xe bị ảnh hưởng

    Cập nhật phần mềm bộ điều khiển động cơ diesel để cải thiện khí thải.

51. Phần mềm có thể vô hiệu hóa hệ thống gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 27 tháng 12, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V00J0001.239 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun truyền thông có thể hạn chế hoặc vô hiệu hóa hệ thống gọi khẩn cấp, ngăn người ngồi trên xe liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi và có khả năng làm chậm trễ lực lượng ứng cứu. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

52. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

53. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/106161 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

54. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

55. Màn hình thông tin giải trí có thể làm người lái mất tập trung

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 21V931000227 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống thông tin giải trí có thể cho phép bật màn hình ti vi và internet khi đang lái xe, khiến người lái mất tập trung và làm tăng nguy cơ va chạm. Vấn đề đã được khắc phục bằng bản cập nhật máy chủ miễn phí; các đại lý sẽ cập nhật cho những xe không thể cập nhật từ xa, hoàn toàn miễn phí.

56. Mức nhiên liệu có thể hiển thị không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 11, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3822 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến mức nhiên liệu có thể không chuyển động tự do, do đó mức nhiên liệu có thể hiển thị không chính xác. Đường dẫn ống nhiên liệu bên trong bình sẽ được sửa đổi.

57. Phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/379EU Safety Gate A12/00284/22441 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

58. Vòi bơm tia hút bình nhiên liệu có thể được lắp không đúng

    Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2021Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/340176 xe bị ảnh hưởng

    Vòi phun bên trong bơm tia hút của bình nhiên liệu có thể bị thiếu hoặc được cố định không đúng cách. Hệ thống nhiên liệu sẽ được kiểm tra và bình nhiên liệu, bao gồm cả bơm, sẽ được thay thế nếu cần thiết.

59. Lỗi phần mềm động cơ có thể gây chết máy đột ngột

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V8430008.669 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể khiến động cơ chết máy đột ngột và không thể khởi động lại, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, hoàn toàn miễn phí.

60. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V7890001.311 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa hệ thống nhận diện hành khách và túi khí hành khách phía trước, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, hoàn toàn miễn phí.

61. Mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/309339 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật với cấu hình mô-đun chính xác.

62. Mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/308275 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật với mô-đun được cấu hình chính xác.

63. Đầu phun bơm nhiên liệu có thể bị lỏng hoặc thiếu

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V7040007 xe bị ảnh hưởng

    Đầu phun bị lỏng hoặc thiếu trong bơm hút tia của bình nhiên liệu có thể khiến bơm bị hỏng và động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bình nhiên liệu, bao gồm cả bơm hút tia, nếu cần thiết, miễn phí.

64. Các bu-lông bó dây điện 48V có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/2807 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện 48V có thể không được bắt bu-lông vào điểm đỡ trên thân xe theo đúng thông số kỹ thuật. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.

65. Tấm ốp nóc xe có thể không được dán keo đúng cách

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2021Đời xe 2013–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/274427 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được dán keo đúng cách sau một lần sửa chữa trước đó. Bộ phận này có thể cần phải tháo ra và thay thế.

66. Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V527000542 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng, làm chậm quá trình kích hoạt túi khí và dây đai an toàn trong một vụ va chạm ngang hông và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cảm biến nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

67. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

68. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

69. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

70. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

71. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

72. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

73. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

74. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/12835 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

75. Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2016–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/082264 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa. Cấu hình của mô-đun này sẽ được kiểm tra và kích hoạt lại nếu cần thiết.

76. Tấm ốp trần trước có thể bung ra

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2021Đời xe 2014–2020Chiến dịch NHTSA 21V19700015.096 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp trần trước có thể được dán keo không đúng cách trong lần sửa chữa trước. Lớp keo có thể xuống cấp, khiến tấm ốp bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ tháo và thay thế tấm ốp bằng vật liệu sửa chữa được chỉ định, hoàn toàn miễn phí.

77. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

78. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

79. Thanh rô-tuyn lái trước có thể sai độ dài

    Báo cáo ngày 12 tháng 1, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2020/38642 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống lái cầu trước có thể có các thanh rô-tuyn lái trong sai độ dài. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

80. Có thể cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2011–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2439.940 xe bị ảnh hưởng

    Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.

81. Cảnh báo dây đai an toàn có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/240270 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng cảnh báo dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Kịch bản cảnh báo chính xác sẽ được kích hoạt trên cụm đồng hồ.

82. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

83. Bộ pin điện áp cao có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2020Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/225744 xe bị ảnh hưởng

    Bộ pin điện áp cao có thể quá nhiệt và thoát khí nóng, có thể làm cháy các bộ phận của xe hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, khiến xe bốc cháy. Không sạc bằng cáp ngoài; chỉ lái xe ở chế độ Auto EV mặc định.

84. Cảnh báo dây đai an toàn có thể thiếu tiếng bíp và đèn nhấp nháy

    Báo cáo ngày 31 tháng 7, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V44900056 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bảng đồng hồ có thể chỉ hiển thị đèn cảnh báo sáng liên tục khi dây đai an toàn hàng ghế trước chưa thắt, mà không có đèn nhấp nháy và âm thanh cảnh báo, làm tăng nguy cơ người ngồi quên thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

85. Nút bịt động cơ có thể không chịu được tải trọng khi xe chạy

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/18896 xe bị ảnh hưởng

    Hai nút bịt động cơ có thể không chịu được tải trọng tối đa khi xe chạy. Các nút bịt sẽ được gia công lại.

86. Nút xả dầu động cơ có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V1730009.791 xe bị ảnh hưởng

    Hai nút xả dầu có thể bị hỏng dưới tải trọng động cơ cao và làm rò rỉ dầu. Dầu trên đường có thể làm trơn trượt, và động cơ cạn dầu có thể chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm tấm hãm để gia cố các nút xả, hoàn toàn miễn phí.

87. Mối nối bánh răng xích động cơ có thể không đúng tiêu chuẩn

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2020Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3891 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối ren giữa bánh răng xích và thân máy có thể không đáp ứng tiêu chuẩn. Động cơ sẽ được thay thế.

88. Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V0480002.518 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với chi tiết động cơ hoặc ống xả đang nóng, nguy cơ cháy có thể tăng. Dealer sẽ thay đường ống cấp dầu miễn phí.

89. Chi tiết phanh trước có thể sai kích thước

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2019Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 19V91500075 xe bị ảnh hưởng

    Đĩa phanh, heo phanh và má phanh trước có thể có kích thước khác với thông số quy định. Điều này có thể dẫn đến việc lắp sai phụ tùng thay thế khi sửa chữa, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay hệ thống phanh trước miễn phí.

90. Bánh răng trung gian trục cam có thể rời ra

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V8210006 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối không được siết đúng cách có thể khiến bánh răng trung gian trục cam rời khỏi thân trục khuỷu, làm hỏng động cơ và có thể khiến xe chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay động cơ miễn phí.

91. Ốp trụ có thể bung ra khi túi khí rèm kích hoạt

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2801 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm có thể không bung ra như dự kiến. Các ốp trụ sẽ được kiểm tra và sửa lại cách lắp đặt nếu cần thiết.

92. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

93. Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2692.940 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm bộ điều khiển cảm biến ra-đa sẽ được cập nhật.

94. Cập nhật phần mềm động cơ để cải thiện khí thải

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2019Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2019/256153.882 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm cụm điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật để cải thiện lượng khí thải và một cuốn sách hướng dẫn bổ sung sẽ được thêm vào sách hướng dẫn sử dụng.

95. Ốp trụ có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 9 tháng 8, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V5840001 xe bị ảnh hưởng

    Ốp trụ lắp không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí rèm bên hoặc rời ra khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và lắp lại các ốp khi cần, miễn phí.

96. Phần mềm radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động

    Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V5400001.957 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển cảm biến radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động, khiến hệ thống không phanh một phần hoặc hoàn toàn như dự kiến, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

97. Công tắc ổ khóa dây đai an toàn có thể không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/04190 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc trong một số ổ khóa dây đai an toàn có thể không được chế tạo theo đúng thông số kỹ thuật. Các ổ khóa bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

98. Công tắc ổ khóa dây đai an toàn có thể không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/0407.710 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc trong một số ổ khóa dây đai an toàn nhất định có thể không được sản xuất theo đúng thông số kỹ thuật. Thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng.

99. Việc thiết lập lại bộ điều khiển có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2019Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/108345 xe bị ảnh hưởng

    Việc thiết lập lại bộ điều khiển có thể vô hiệu hóa chức năng ngắt/mở động cơ tạm thời ECO và khiến xe bị chết máy. Phần mềm sẽ được cập nhật.

100. Chức năng phát hiện vô-lăng không cầm lái có thể không đạt thông số kỹ thuật

     Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2019Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/0981 xe bị ảnh hưởng

     Chức năng phát hiện không cầm vô-lăng có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Vị trí chụp bụi lái sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.

101. Trợ lái có thể tiếp tục hoạt động khi không cầm vô lăng

     Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 18V9100006.200 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi Hands-off-Detection có thể khiến Active Steering Assist tiếp tục hoạt động khi người lái không cầm vô lăng trong thời gian dài, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển hệ thống lái miễn phí.

102. Trợ lái có thể tiếp tục hoạt động khi không cầm vô lăng

     Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V9080005.754 xe bị ảnh hưởng

     Lắp ốp chụp bụi thước lái sai cách có thể khiến Active Steering Assist tiếp tục hoạt động khi người lái không cầm vô lăng trong thời gian dài, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và chỉnh sửa cách lắp nếu cần, miễn phí.

103. Khóa dây an toàn có thể không nhận biết dây đã cài

     Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V8390004.969 xe bị ảnh hưởng

     Dây an toàn được cài đúng cách có thể bị nhận diện là chưa cài, khiến bộ căng đai không kích hoạt khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các khóa dây an toàn miễn phí.

104. Cập nhật phần mềm động cơ để cải thiện khí thải

     Báo cáo ngày 19 tháng 10, 2018Đời xe 2013–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/26662.768 xe bị ảnh hưởng

     Các bản cập nhật phần mềm nhằm cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật và bổ sung một tập sách hướng dẫn vào sổ tay vận hành.

105. Hỗ trợ giữ làn có thể không phanh sau khi chuyển làn ngoài ý muốn

     Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/24934 xe bị ảnh hưởng

     Hỗ trợ giữ làn chủ động có thể không kích hoạt phanh sau khi xe chuyển làn ngoài ý muốn. Phần mềm camera đa chức năng sẽ được cập nhật.

106. Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường có thể không can thiệp

     Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V607000375 xe bị ảnh hưởng

     Phần mềm được hiệu chỉnh không đúng có thể ngăn hệ thống hỗ trợ giữ làn đường can thiệp khi xe vô tình lệch làn ở tốc độ trên 65 dặm/giờ, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm camera hoàn toàn miễn phí.

107. Đai ốc thanh dẫn điện hộp cầu chì sơ cấp có thể bị thiếu

     Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/221376 xe bị ảnh hưởng

     Hai đai ốc cố định các thanh dẫn điện bên trong hộp cầu chì sơ cấp có thể bị thiếu. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp và thay thế nếu cần thiết.

108. Các thanh dẫn điện có thể không được cố định đúng cách

     Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V4070001.701 xe bị ảnh hưởng

     Các thanh dẫn điện bị lỏng trong hộp cầu chì tổng có thể làm tăng điện trở, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn, hoặc tiếp xúc chập chờn và làm giảm hoạt động của động cơ, dây đai an toàn hoặc cụm đồng hồ táp-lô, làm tăng nguy cơ tai nạn và chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp và thay thế nếu cần thiết miễn phí.

109. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động

     Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2018Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/0101.184 xe bị ảnh hưởng

     Kíp nổ của bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Chức năng khóa dây đai an toàn không bị ảnh hưởng. Dây đai an toàn sẽ được thay thế bằng các cụm chi tiết được đảm bảo chất lượng.

110. Cửa sau có thể hiển thị trạng thái đã khóa trong khi thực tế chưa khóa

     Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 17V8160008.700 xe bị ảnh hưởng

     Cửa hành khách phía sau bên trái có thể báo là đã khóa trong khi thực tế chưa khóa, cho phép cửa mở ngoài ý muốn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa cửa và thay thế nếu cần, miễn phí.

111. Hệ thống trợ lực lái có thể bị vô hiệu hóa

     Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V71400072 xe bị ảnh hưởng

     Một tranzito trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể bị quá nhiệt và làm vô hiệu hóa hệ thống trợ lực lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra thước lái và thay thế nếu cần, miễn phí.

112. Bộ phận căng đai an toàn ghế trước bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật

     Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/253540 xe bị ảnh hưởng

     Bộ phận căng đai an toàn ghế trước bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật, điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của nó trong một vụ va chạm. Bộ phận căng đai an toàn sẽ được thay thế.

113. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không khóa

     Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/147312 xe bị ảnh hưởng

     Hỗn hợp chất tạo khí không chính xác trong một số ngòi nổ bộ căng đai có thể dẫn đến việc không thể đảm bảo bộ căng đai an toàn ghế trước khóa lại khi kích hoạt. Các dây đai an toàn ghế trước bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

114. Một số chức năng an toàn có thể dừng hoạt động sau khi túi khí bung

     Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2017Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/23345 xe bị ảnh hưởng

     Hệ thống dây điện không chính xác có thể ngắt nguồn điện chính sau khi túi khí bung, ảnh hưởng đến các chức năng an toàn như tự động mở khóa cửa. Hệ thống SRS vẫn hoạt động bình thường. Tiến hành sửa đổi theo khuyến nghị.

115. Đường ống dẫn dầu turbo có thể bị rò rỉ

     Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/214146 xe bị ảnh hưởng

     Đường ống dẫn dầu turbo có thể bị rò rỉ, khiến dầu tiếp xúc với các chi tiết nóng và tạo ra nguy cơ cháy nổ. Đường ống cấp dầu sẽ được thay thế.

116. Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe

     Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2004–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/124420 xe bị ảnh hưởng

     Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.

117. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng

     Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V25100012.743 xe bị ảnh hưởng

     Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng trong vụ va chạm, khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đầy đủ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế dây đai an toàn ghế trước miễn phí.

118. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

     Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

     Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

119. Bộ phận kéo dài dây an toàn hàng ghế sau có thể bị hỏng trong một vụ va chạm

     Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2016Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/270116 xe bị ảnh hưởng

     Bộ phận kéo dài dây an toàn hàng ghế sau có thể không thu lại như dự định và có thể bị hỏng nếu bộ căng đai kích hoạt trong một vụ va chạm, tạo ra các cạnh sắc gãy và nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tải trọng tác động lên người ngồi cao hơn. Bộ điều khiển phía sau sẽ được lập trình lại.

120. Trợ lực lái có thể ngừng hoạt động

     Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2016Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 16V89900070 xe bị ảnh hưởng

     Các mối tiếp xúc hàn không đúng cách trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể bị ngắt, khiến trợ lực lái mất tác dụng và làm tăng nguy cơ va chạm. Điện trở tiếp xúc tăng cũng có thể gây nguy cơ cháy, kể cả khi xe đang đỗ và tắt khóa điện. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ điều khiển.

121. Bộ chuyển đổi đầu nối dây an toàn có thể không thu vào hoặc bị gãy

     Báo cáo ngày 16 tháng 11, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V829000672 xe bị ảnh hưởng

     Bộ chuyển đổi đầu nối dây an toàn có thể không thu vào như dự kiến hoặc có thể bị gãy trong một vụ va chạm, khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đầy đủ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

122. Bó dây điện có thể quá nhiệt và ảnh hưởng đến hộp số

     Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2016Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/235723 xe bị ảnh hưởng

     Bó dây điện có thể nằm quá gần ống xả và bị hư hỏng do nhiệt. Hộp số có thể chuyển về số mo (neutral) khi đang lái xe hoặc tính năng đỗ xe thủ công có thể không hoạt động; phanh đỗ vận hành bằng tay vẫn sẽ hoạt động. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và định tuyến lại hoặc thay thế nếu cần.

123. Đèn cốt (cos) có thể bị lệch góc chiếu

     Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V760000996 xe bị ảnh hưởng

     Đèn cốt có thể bị lệch góc chiếu, làm giảm tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại góc chiếu nếu cần thiết, miễn phí.

124. Động cơ có thể không khởi động lại sau khi tự động dừng

     Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2016Đời xe 2012–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2471.126 xe bị ảnh hưởng

     Dây điện dài quá mức có thể làm tín hiệu trục cam bị lỗi, khiến động cơ không khởi động lại sau khi tự động dừng. Có thể khởi động lại thủ công bằng cần số và chìa khóa điện hoặc nút khởi động. Dây điện sẽ được chỉnh sửa.

125. Động cơ có thể chạy không tải thất thường hoặc tắt

     Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2016Đời xe 2013–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/232660 xe bị ảnh hưởng

     Phần mềm không chính xác có thể khiến động cơ chạy không tải thất thường khi dừng xe và động cơ có thể tắt, ảnh hưởng đến chức năng dừng/khởi động tự động. Phần mềm điều khiển hệ truyền động sẽ được cập nhật.

126. Hộp số có thể vào số P khi xe chạy dưới 5 km/h

     Báo cáo ngày 5 tháng 1, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/24826 xe bị ảnh hưởng

     Bộ sạc pin cao áp có thể nhận nhầm rằng cáp sạc đang được kết nối và yêu cầu vào số P. Khi xe chạy dưới 5 km/h, chốt khóa đỗ có thể gài vào và khiến xe không thể di chuyển, làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố. Bộ sạc sẽ được thay thế.

127. Bộ sạc trên xe có thể kích hoạt chuyển về số P bất ngờ

     Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V79600052 xe bị ảnh hưởng

     Bộ sạc trên xe bị lỗi có thể nhận diện nhầm cáp sạc khi đang lái xe. Khi dừng xe hoặc ở tốc độ rất thấp, xe có thể bất ngờ chuyển về số đỗ (P), làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ sạc miễn phí.

128. Động cơ có thể không khởi động được khi đang sử dụng

     Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2015Đời xe 2013–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/211620 xe bị ảnh hưởng

     Phần mềm không chính xác có thể khiến động cơ đốt trong không khởi động được khi đang sử dụng. Khởi động lại bằng chìa khóa sẽ đặt lại hệ thống. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm bộ điều khiển nhiên liệu.

129. Dây đai an toàn ghế trước có thể lắp sai

     Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2015Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/196183 xe bị ảnh hưởng

     Dây đai an toàn ghế trước có thể được lắp sai và không hoạt động như thiết kế. Đại lý sẽ kiểm tra cách lắp và chỉnh lại nếu cần.

130. Dây đai an toàn ghế trước có thể bị lắp ngược bên

     Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V6570002.580 xe bị ảnh hưởng

     Dây đai an toàn ghế trước có thể được lắp nhầm bên, ảnh hưởng đến hoạt động khóa của chúng và khiến ghế hành khách mất đi tính năng giữ ghế trẻ em. Người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục việc lắp đặt nếu cần thiết, miễn phí.

131. Động cơ có thể chết máy khi đang lăn trớn đến điểm dừng

     Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2015Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 15V6520003.177 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ chết máy khi xe đang lăn trớn đến điểm dừng. Động cơ có thể không tự động khởi động lại khi nhả bàn đạp phanh, làm xe bị tê liệt và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển động cơ miễn phí.

132. Bơm nhiên liệu có thể làm động cơ chết máy

     Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V6470004 xe bị ảnh hưởng

     Sau khi chạy ở chế độ điện, bơm nhiên liệu có thể không cung cấp đủ lưu lượng để khởi động lại động cơ xăng, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu miễn phí.

133. Mô-đun túi khí hành khách có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 27 tháng 8, 2014Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/085712 xe bị ảnh hưởng

     Mô-đun túi khí hành khách phía trước có thể không được lắp đúng cách, dẫn đến các bộ phận có thể rời ra khi túi khí bung. Mô-đun túi khí sẽ được thay thế.

134. Kết nối dây đai an toàn phía trước có thể không chính xác

     Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/13926 xe bị ảnh hưởng

     Kết nối dây đai an toàn phía trước có thể được lắp đặt không đúng cách, có khả năng làm giảm hiệu quả giữ người dưới tải trọng cực cao. Đầu nối cuối dây đai sẽ được kiểm tra và chỉnh sửa nếu cần.

135. Điểm neo dây đai an toàn trước có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V576000290 xe bị ảnh hưởng

     Điểm neo dây đai an toàn ghế trước có thể được lắp đặt không đúng cách và bị lỏng trong tai nạn, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại khớp lắp điểm neo khi cần thiết, miễn phí cho bạn.

136. Mặt bích lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ

     Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/0314.030 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi sản xuất có thể làm cho mặt bích lọc nhiên liệu bị rò rỉ, dẫn đến mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ nhiên liệu ra ngoài. Lọc nhiên liệu sẽ được thay thế.

137. Mặt bích lọc nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ nhiên liệu

     Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2012Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 12V5570005.800 xe bị ảnh hưởng

     Mặt bích bộ lọc nhiên liệu có thể bị nứt ở nhiệt độ cao và rò rỉ nhiên liệu, có thể gây ra hỏa hoạn nếu có nguồn lửa xuất hiện. Các đại lý sẽ thay thế lọc nhiên liệu miễn phí.

138. Lọc nhiên liệu có thể rò rỉ dầu diesel ra đường

     Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2012Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/172156.086 xe bị ảnh hưởng

     Dầu diesel có thể rò rỉ từ khu vực nút xả của lọc nhiên liệu và tràn ra đường, làm giảm độ bám giữa lốp xe và mặt đường. Kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần thiết.

139. Mối nối bộ chỉnh độ cao dây đai an toàn trước có thể hỏng

     Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/15133 xe bị ảnh hưởng

     Mối nối ren của bộ chỉnh độ cao dây đai an toàn phía trước có thể không đạt yêu cầu chất lượng khi chịu tải lớn. Các bộ chỉnh độ cao phía trước, bao gồm cả mối nối ren, sẽ được thay.

140. Lọc nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ

     Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2011Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 11V4960006.872 xe bị ảnh hưởng

     Lọc nhiên liệu diesel có thể rò rỉ quanh bộ phận sưởi, khiến nhiên liệu chảy ra đường cao tốc và tạo ra nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

141. Cảnh báo áp suất lốp có thể không lặp lại

     Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2011Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 11V493000158 xe bị ảnh hưởng

     Nếu cả bốn cảm biến bánh xe bị lỗi hoặc bị mất, hệ thống có thể đưa ra cảnh báo ban đầu nhưng không lặp lại sau những lần khởi động lại tiếp theo. Tài xế có thể không biết hệ thống đang ngoại tuyến; lốp xe bị bơm non hơi có thể hỏng đột ngột và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun giám sát miễn phí.

142. Vỏ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ

     Báo cáo ngày 7 tháng 1, 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2010/20514.860 xe bị ảnh hưởng

     Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vỏ lọc ra đường, khiến mặt đường trơn trượt. Vỏ lọc sẽ được thay nếu bị rò rỉ.

143. Khóa cửa có thể được lắp nhầm vị trí

     Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V08100054 xe bị ảnh hưởng

     Nếu khóa cửa trước và cửa sau bên hành khách bị lắp đổi chỗ, cửa trước có thể không mở được bằng tay nắm bên trong, trong khi cửa sau đang khóa có thể mở chỉ bằng một lần kéo. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc thoát khỏi xe an toàn hoặc khả năng bảo vệ trẻ em. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay các khóa lắp sai miễn phí.

144. Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/011209 xe bị ảnh hưởng

     Khớp cầu dưới hệ thống treo trước có thể bị hỏng dưới tải trọng cực lớn, có khả năng gây mất kiểm soát hướng lái. Các khớp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

145. Khớp nối hướng kính của giảm xóc trước có thể hỏng

     Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2008Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 08V6080001.515 xe bị ảnh hưởng

     Khớp nối hướng kính của giảm xóc trước có thể hỏng sau khi xe chạy quãng đường dài và chịu ứng suất cao liên tục trên đường gồ ghề, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các khớp cầu và thay thế nếu cần.

146. Cảm biến gia tốc bị lỗi có thể ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái

     Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/152768 xe bị ảnh hưởng

     Cảm biến gia tốc của hệ thống Kiểm soát Thân xe Chủ động (Active Body Control) bị lỗi có thể gây rung động cầu trước, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái và an toàn vận hành. Các cảm biến sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

147. Cảm biến trục khuỷu có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ

     Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2008Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2008/149154.648 xe bị ảnh hưởng

     Kết nối điện bên trong cảm biến trục khuỷu có thể bị hỏng, gây mất công suất và ngăn động cơ khởi động lại. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế.

148. Đèn trước, đèn báo rẽ và đèn bảng điều khiển trung tâm có thể không hoạt động

     Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2008Đời xe 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2008/148408 xe bị ảnh hưởng

     Độ ẩm có thể làm cho bộ điều khiển SAM trước hoạt động không ổn định, ảnh hưởng đến các chức năng bao gồm đèn trước, đèn báo rẽ, cần gạt mưa, điều chỉnh cột tay lái và đèn bảng điều khiển trung tâm. Bộ điều khiển sẽ được thay thế.

149. Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn

     Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2008Đời xe 2004–2008Chiến dịch NHTSA 08V303000404 xe bị ảnh hưởng

     Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

150. Tranzito mô-đun điều khiển phía trước có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V1220003.283 xe bị ảnh hưởng

     Độ ẩm và nhiệt độ trong quá trình hàn có thể làm hỏng các tranzito trong mô-đun thu nhận tín hiệu và kích hoạt phía trước, khiến chúng hoạt động không đúng cách và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các mô-đun bị ảnh hưởng miễn phí.

151. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

     Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2007Đời xe 1999–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2008/0205.974 xe bị ảnh hưởng

     Ăn mòn có thể làm cho ống phanh bị rò rỉ dầu, làm giảm hiệu quả phanh. Đường ống sẽ được thay thế bằng thiết kế đã được cải tiến.

152. Ống áp suất cao hệ thống treo có thể bị ăn mòn và rò rỉ

     Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2007Đời xe 2000–2004Chiến dịch NHTSA 07V26300019.924 xe bị ảnh hưởng

     Sự ăn mòn có thể làm suy yếu ống áp suất cao của hệ thống treo, gây rò rỉ chất lỏng gần bộ chuyển đổi xúc tác. Chất lỏng tiếp xúc với các bộ phận động cơ nóng có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một đường ống chống ăn mòn.

153. Cụm đồng hồ tap-lô có thể không sáng

     Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2006Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2006/14111.880 xe bị ảnh hưởng

     Cụm đồng hồ tap-lô có thể đôi lúc không sáng đèn. Bảng đồng hồ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị lỗi.

154. Cụm đồng hồ táp-lô có thể không sáng

     Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2006Đời xe 2000–2005Chiến dịch NHTSA 06V02800036.911 xe bị ảnh hưởng

     Sự cố điện có thể khiến các đồng hồ và đèn báo trên cụm đồng hồ táp-lô quá mờ không thể đọc được, bao gồm cả đồng hồ tốc độ, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay thế các mô-đun cụm đồng hồ táp-lô.

155. Cảm biến áp suất hỏng có thể đưa động cơ vào chế độ vận hành khẩn cấp

     Báo cáo ngày 19 tháng 1, 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/04614.607 xe bị ảnh hưởng

     Muội than từ khí thải có thể làm cảm biến áp suất bộ lọc khí thải động cơ diesel bị hỏng, đưa xe vào chế độ vận hành khẩn cấp với tốc độ động cơ bị giới hạn. Cảm biến sẽ được thay thế bằng loại cải tiến mới nhất.

156. Lò xo nắp cốp có thể hỏng

     Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2004Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 04V28500016.690 xe bị ảnh hưởng

     Lò xo có thể hỏng khi nắp cốp đang đóng, khiến nắp được nâng lên bằng tay không giữ được vị trí và có thể làm bị thương người thò tay vào cốp. Đại lý sẽ thay cả 2 lò xo.

157. Ống Active Body Control có thể bị ăn mòn và rò rỉ

     Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2004Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 04V2280006.238 xe bị ảnh hưởng

     Ăn mòn có thể làm hư hại ống áp suất cao, khiến dầu thủy lực rò rỉ. Dầu có thể tiếp xúc với các bộ phận động cơ nóng và gây cháy. Đại lý sẽ lắp các ống chống ăn mòn.

158. Giá đỡ cầu chì mô-tơ quạt gió có thể quá nhiệt

     Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2004Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 04V22700054.454 xe bị ảnh hưởng

     Dây dẫn có tiết diện nhỏ hơn yêu cầu có thể khiến giá đỡ cầu chì quá nhiệt, làm mô-tơ quạt gió ngừng hoạt động và mất khả năng làm tan sương hoặc làm mờ kính chắn gió. Tầm nhìn giảm có thể gây va chạm. Đại lý sẽ lắp giá đỡ cầu chì mới.

159. Phóng điện tĩnh có thể làm hỏng các linh kiện điện

     Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2002Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 02V33800065.000 xe bị ảnh hưởng

     Tĩnh điện có thể tích tụ trong thảm sàn cốp xe và phóng điện khi vật dụng được dịch chuyển hoặc lấy ra, có khả năng làm hỏng các linh kiện điện trong cốp xe, bao gồm cả ắc-quy. Các đại lý sẽ lắp tấm cách điện nối đất giữa thảm và ắc-quy. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

160. Túi khí người lái có thể bung bất ngờ

     Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2001Đời xe 1995–1996Đợt triệu hồi DVSA R/2000/14228.164 xe bị ảnh hưởng

     Độ ẩm cao có thể gây ăn mòn, dẫn đến túi khí trước phía người lái bung ngoài ý muốn. Túi khí sẽ được thay.

161. Đầu nối ống rửa kính có sưởi có thể quá nhiệt

     Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V0140003.400 xe bị ảnh hưởng

     Lớp bọc tại đầu nối điện của ống rửa kính có sưởi có thể quá nhiệt, làm chảy nhựa và lớp cách điện ở gần. Các đại lý sẽ thay cụm ống bình chứa nước rửa kính có sưởi, miễn phí.

162. Bộ điều chỉnh quạt sưởi có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2000Đời xe 2000Đợt triệu hồi DVSA R/2000/062793 xe bị ảnh hưởng

     Đoản mạch có thể khiến bộ điều chỉnh mô-tơ quạt sưởi bị quá nhiệt, dẫn đến cháy xém và âm ỉ nếu bỏ qua. Bộ điều chỉnh sẽ được thay thế bằng thiết bị đảm bảo chất lượng.

163. Bộ điều chỉnh quạt gió có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V1410007.100 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi trong mạch điện của bộ điều chỉnh có thể khiến nó bị quá nhiệt, làm biến dạng hoặc tan chảy các chi tiết nhựa, vật liệu cách điện và hệ thống dây điện xung quanh, hoặc có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều chỉnh.

164. Ống dầu phanh trước có thể bị hỏng do lốp cọ xát

     Báo cáo ngày 22 tháng 4, 1997Đời xe 1995–1996Đợt triệu hồi DVSA R/1997/0253.096 xe bị ảnh hưởng

     Khoảng hở không đủ giữa ống dầu phanh trước và thành trong của lốp có thể làm hỏng ống theo thời gian và gây rò rỉ dầu. Một miếng đệm sẽ được lắp vào, và các ống có dấu hiệu cọ xát sẽ được thay thế.

165. Puli dẫn động động cơ có thể nứt và gãy

     Báo cáo ngày 4 tháng 4, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V058000149 xe bị ảnh hưởng

     Puli dây đai dẫn động động cơ có thể nứt và gãy, khiến hệ thống làm mát động cơ, sạc ắc quy hoặc trợ lực lái ngừng hoạt động. Xe có thể quá nhiệt, mất nguồn ắc quy hoặc khó điều khiển. Đại lý sẽ thay puli giảm chấn trục khuỷu.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.