Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz M-Class
67 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz M-Class từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể gây ăn mòn vỏ bộ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc gây mất phanh, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi biện pháp khắc phục được thực hiện. Dealer sẽ tháo ống bọc cao su, kiểm tra bộ trợ lực và thay thế khi cần, miễn phí.
Bu-lông thước lái có thể bị ăn mòn và gãy
Độ ẩm có thể khiến các bu-lông thước lái bằng nhôm bị ăn mòn và gãy. Các bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế bằng bu-lông thép; nếu có bu-lông nào bị gãy, thước lái cũng sẽ được thay thế.
Nước có thể làm hỏng bộ điều khiển bơm nhiên liệu
Nước có thể đọng lại trong hốc bánh xe dự phòng và tiếp xúc ngắn với bộ điều khiển bơm nhiên liệu, làm suy giảm nguồn cấp nhiên liệu cho động cơ. Biện pháp sửa chữa là lắp nút xả, kiểm tra hiện tượng nước lọt vào và thay thế bộ điều khiển nếu cần.
Bộ điều khiển bơm nhiên liệu có thể làm động cơ chết máy
Nước có thể đọng lại trong hốc bánh chứa lốp dự phòng và làm hỏng bộ điều khiển bơm nhiên liệu, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp nút xả, kiểm tra hiện tượng nước xâm nhập và thay thế bộ phận này nếu cần, miễn phí.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Bộ trợ lực sẽ được thay nếu xe không đạt bài kiểm tra XENTRY và cần được thay thế.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Xe không đạt bài kiểm tra quy định và cần thay thế sẽ được thay bộ trợ lực phanh.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Bộ trợ lực phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Biện pháp khắc phục là kiểm tra bộ trợ lực và thay thế nếu cần.
Ăn mòn có thể gây hỏng phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể ăn mòn vỏ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc khiến phanh hỏng, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ kiểm tra bộ trợ lực và thay nếu cần, miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự biến đổi hóa học theo thời gian. Túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự thay đổi hóa học theo thời gian. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Có thể cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ
Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.
Cần cập nhật phần mềm khí thải
Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải. Phần mềm bộ điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật, một sổ tay bổ sung sẽ được thêm vào sách hướng dẫn vận hành, và cảm biến NOx sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí
Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.
Dầu hệ thống đánh lái góc rộng (active curve system) có thể bị rò rỉ
Nếu mức dầu thấp hơn mức tối thiểu trong một số điều kiện lái xe nhất định, dầu có thể sủi bọt và rò rỉ từ nắp bình chứa. Dầu rò rỉ gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh mức dầu nếu cần và thay thế nắp bình chứa, miễn phí.
Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe
Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.
Càng chữ A hệ thống treo trước có thể không được cố định đúng cách
Khớp cầu của càng chữ A phía trên có thể không được siết đúng lực siết. Quá trình lắp đặt càng chữ A phía trên sẽ được kiểm tra và thay thế càng chữ A nếu cần.
Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí
Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.
Bu-lông lắp ráp trục có thể bị gãy
Bu-lông giá đỡ trục trước hoặc sau có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật. Chúng có thể bị gãy và ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Các bu-lông dầm đỡ trục trước và sau sẽ được thay thế.
Túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa
Trong một số điều kiện nhất định, túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa và không bung ra trong một vụ va chạm. Phần mềm sẽ được kiểm tra và cập nhật nếu cần.
Bu-lông giá đỡ trục có thể gãy
Bu-lông giá đỡ trục trước hoặc sau lắp ráp không đúng cách có thể gãy, khiến xe mất ổn định và giảm khả năng điều khiển. Đại lý sẽ thay miễn phí các bu-lông giá đỡ trục.
Bu lông dây an toàn sau bên phải có thể bị lỏng
Bu lông giữ dây an toàn sau bên phải có thể chưa đủ chặt, khiến dây có thể hỏng khi va chạm. Mối ghép ren sẽ được gia công lại nếu cần và bu lông được siết đúng thông số.
Bu-lông neo dây an toàn ghế sau bên phải có thể lắp sai
Bu-lông neo dây an toàn ghế sau bên phải có thể được lắp sai và không giữ được hành khách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, sửa lại cách lắp miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Hộp số có thể vào số P khi xe chạy dưới 5 km/h
Bộ sạc pin cao áp có thể nhận nhầm rằng cáp sạc đang được kết nối và yêu cầu vào số P. Khi xe chạy dưới 5 km/h, chốt khóa đỗ có thể gài vào và khiến xe không thể di chuyển, làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố. Bộ sạc sẽ được thay thế.
Gioăng tăng xích cam có thể rò rỉ dầu
Dầu có thể rò rỉ xung quanh gioăng tăng xích cam và nhỏ giọt lên bề mặt động cơ đang nóng, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn; dầu tràn ra cũng có thể tạo ra mối nguy hiểm trên đường và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế gioăng miễn phí.
Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu
Phớt không đúng quy cách có thể rò rỉ dầu và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.
Gioăng tăng xích cam có thể bị rò rỉ dầu
Dầu có thể rò rỉ quanh gioăng tăng xích cam và nhỏ xuống bề mặt động cơ nóng, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Dầu rò rỉ cũng có thể tạo ra mối nguy hiểm trên đường cho các phương tiện khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế gioăng miễn phí.
Thảm sàn có thể cản trở bàn đạp ga
Thảm sàn phụ kiện có thể cản trở bàn đạp ga và làm chậm thời gian hồi về của bàn đạp khi nhả ra. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và tháo bỏ thảm phụ kiện nếu có lắp.
Thảm sàn có thể cản trở bàn đạp ga
Thảm lót sàn phụ kiện dạng mọi thời tiết hoặc có gân có thể tiếp xúc với bàn đạp ga và làm chậm quá trình trả bàn đạp. Nếu thảm bị ảnh hưởng nằm ở khu vực để chân của người lái, nó sẽ được tháo ra.
Thảm sàn có thể làm chậm quá trình nhả bàn đạp ga
Thảm lót sàn mọi thời tiết hoặc thảm gân có thể chạm vào bàn đạp ga và làm chậm thời gian nhả bàn đạp. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và tháo bỏ những tấm thảm như vậy.
Lỗi công tắc phanh có thể khiến ga tự động không ngắt
Trong một số ít trường hợp, công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi đạp phanh. Công tắc phanh sẽ được thay.
Lọc nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ
Lọc nhiên liệu diesel có thể rò rỉ quanh bộ phận sưởi, khiến nhiên liệu chảy ra đường cao tốc và tạo ra nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bàn đạp phanh có thể không ngắt hệ thống kiểm soát hành trình
Việc nhồi phanh có thể đòi hỏi lực tác động lớn bất thường và có thể không ngắt hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) như mong đợi, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ sửa chữa xe miễn phí.
Vỏ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vỏ lọc ra đường, khiến mặt đường trơn trượt. Vỏ lọc sẽ được thay nếu bị rò rỉ.
Bộ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Vòng đệm O-ring không được bôi trơn đủ có thể khiến bộ lọc nhiên liệu rò rỉ. Dầu diesel trên đường có thể làm mặt đường trơn trượt và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bộ lọc nhiên liệu, miễn phí.
Cửa hậu tự động có thể mở bất ngờ
Độ ẩm có thể xâm nhập vào bộ điều khiển thông qua các chỗ rò rỉ gần đèn phía sau, khiến cửa hậu mở ra bất ngờ. Bộ điều khiển sẽ được định vị lại và các gioăng trên cả hai đèn phía sau sẽ được thay thế.
Gioăng đèn hậu có thể để nước lọt vào bộ điều khiển cửa hậu
Gioăng đèn hậu bị lỗi có thể để nước lọt vào bộ điều khiển cửa hậu nâng điện, khiến mô-tơ ngừng hoạt động hoặc gây chập điện, có thể dẫn đến cháy. Các đại lý sẽ lắp gioăng dày hơn và điều chỉnh lại vị trí bộ điều khiển miễn phí.
Chốt dẫn động trợ lực lái có thể gãy
Chốt dẫn động bị lỗi có thể gãy khi đánh lái bình thường, làm giảm trợ lực lái thủy lực và hạn chế khả năng xoay vô-lăng. Cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Cảm biến trục khuỷu có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ
Kết nối điện bên trong cảm biến trục khuỷu có thể bị hỏng, gây mất công suất và ngăn động cơ khởi động lại. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế.
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc tắt động cơ
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến tính năng tắt động cơ khẩn cấp, hệ thống chẩn đoán trên xe, hoặc tín hiệu bình nhiên liệu hoặc đồng hồ tốc độ. Thay thế bộ điều khiển SAM.
Kẹp ống trợ lực lái có thể gây rò rỉ
Kẹp ống có thể không giữ chặt đầu nối bộ làm mát trợ lực lái. Mất dầu có thể làm giảm trợ lực lái, hỏng bơm và dẫn đến mất kiểm soát cùng tai nạn. Các xe đã được sửa chữa trước ngày 15 tháng 11 năm 2003 sẽ được sửa chữa lại.
Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn
Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.
Mối hàn móc kéo rơ-moóc có thể bị hỏng
Các đường hàn nối đầu nhận móc kéo rơ-moóc với thanh gắn có thể không đạt thông số kỹ thuật về hiệu năng. Đầu nhận có thể tách rời, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và nguy cơ tai nạn. Không sử dụng móc kéo cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ sửa chữa.
Cảm biến trục khuỷu có thể hỏng và làm mất công suất
Kết nối điện của cảm biến có thể hỏng, khiến xe mất công suất thay vì chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp; xe cũng có thể không khởi động lại được. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ thay cảm biến.
Bàn đạp ga có thể không được cố định chắc chắn
Bàn đạp ga có thể không được siết chặt hoàn toàn vào các chốt lắp và dịch chuyển theo thời gian, khiến việc sử dụng khó hơn. Các đại lý sẽ kiểm tra bàn đạp và lắp đai ốc nếu cần.
Đai siết ống trợ lực lái có thể rò rỉ
Đai siết có thể không giữ chặt đủ ống làm mát trợ lực lái, khiến dung dịch bị thất thoát. Điều này có thể làm hỏng bơm và giảm lực trợ lái, có khả năng dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay đai siết miễn phí.
Đai kẹp ống trợ lực lái có thể gây thất thoát dầu
Đai kẹp ống quá lớn có thể khiến dầu trợ lực lái rò rỉ từ từ. Đai kẹp sẽ được thay bằng loại cải tiến.
Đai siết ống trợ lực lái có thể không giữ chắc ống
Đai siết ống làm mát trợ lực lái có thể không giữ chặt ống, khiến dầu bị hao hụt, làm giảm trợ lực lái và hư hỏng bơm. Các đại lý sẽ lắp đai siết mới, đồng thời kiểm tra và thay ống nếu cần.
Âm thanh báo thắt dây an toàn có thể không kêu
Nếu người lái thắt dây an toàn trước khi khởi động xe, chuông cảnh báo có thể không kêu khi xe khởi động. Các đại lý sẽ kiểm tra xe để đảm bảo chuông cảnh báo hoạt động theo đúng yêu cầu.
Lốp có thể tách rời gần khu vực hông lốp và gai lốp
Một số lốp có thể bị tách lớp quanh chu vi tại nơi hông lốp và gai lốp gặp nhau, gây mòn sớm. Các đại lý sẽ kiểm tra lốp và thay những lốp bị ảnh hưởng, miễn phí.
Cần điều khiển phía trên phía trước có thể bị hỏng
Cần điều khiển phía trên bên trái của hệ thống treo trước có thể không đáp ứng các yêu cầu về độ bền và có thể bị hỏng, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay cần điều khiển.
Mô-đun điện có thể hoạt động chập chờn
Linh kiện lỗi có thể khiến mô-đun điện hoạt động chập chờn, ảnh hưởng đến các hệ thống như đèn pha chiếu xa, cụm đồng hồ, khóa cửa và cần gạt nước. Các đại lý sẽ thay mô-đun, miễn phí.
Điểm neo dây đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể không đạt tiêu chuẩn
Điểm neo cho dây đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể có phần cứng sai thông số kỹ thuật và không đạt tiêu chuẩn an toàn. Các đại lý sẽ lắp thêm một tấm neo dây đai an toàn giữa hàng ghế sau.
Chuông cảnh báo dây đai an toàn có thể kêu dù đã thắt dây
Còi báo dây đai an toàn có thể kêu trong khoảng hai giây khi bật khóa điện hoặc khởi động xe ngay cả khi dây đai của người lái đã được thắt, có thể gây nhầm lẫn cho tài xế về mục đích của tiếng chuông. Các đại lý sẽ sửa chữa hệ thống chuông cảnh báo.
Khóa cài dây đai ghế trước có thể tự nhả
Khóa dây đai an toàn có thể tự nhả nếu nắp nhựa bị lỏng khi lưỡi khóa cài vào. Khi va chạm, người ngồi trên xe có thể không được dây đai giữ đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa và thay những khóa bị lỗi.
Nhãn chứng nhận ghi sai thông số định mức
Nhãn ghi sai tải trọng trục sau toàn tải cho phép và kích thước lốp, có thể dẫn đến bơm lốp sai áp suất hoặc chở xe sai tải trọng. Đại diện hãng sẽ tháo nhãn sai và thay bằng nhãn đúng quy chuẩn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.