Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz GLS

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bu-lông dây an toàn hàng ghế sau có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 29 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V353000203 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông dây an toàn hàng ghế sau có thể không được siết chặt đúng mức, khiến dây an toàn có thể không giữ được người ngồi trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ siết chặt các bu-lông và thay thế mọi bu-lông bị thiếu, hoàn toàn miễn phí.

2. Túi khí hành khách có thể không bung như dự kiến

   Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V199000932 xe bị ảnh hưởng

   Vải túi khí được sản xuất không đúng có thể khiến túi khí hành khách không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các dealer sẽ thay mô-đun túi khí miễn phí.

3. Liên kết camera kính chắn gió hoặc gương có thể không đạt yêu cầu

   Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2025Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/2174 xe bị ảnh hưởng

   Camera hoặc gương chiếu hậu trong xe có thể không được dán vào kính chắn gió theo đúng thông số kỹ thuật. Kính chắn gió sẽ được thay thế.

4. Gương chiếu hậu hoặc camera có thể bị rời ra

   Báo cáo ngày 30 tháng 5, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V32500026 xe bị ảnh hưởng

   Gương chiếu hậu và camera đa năng có thể không được gắn chắc vào kính chắn gió và có thể rời ra. Gương rời ra có thể làm giảm tầm nhìn, còn camera rời ra có thể vô hiệu hóa một số hệ thống hỗ trợ lái xe. Các đại lý sẽ thay kính chắn gió và lắp lại cả hai miễn phí.

5. Kết nối mass 48V có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 23 tháng 4, 2024Đời xe 2019–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1732.157 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối mass 48V dưới ghế hành khách có thể bị lỏng. Bu-lông sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.

6. Kết nối mát 48-Volt có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 15 tháng 3, 2024Đời xe 2019–2023Chiến dịch NHTSA 24V207000116.020 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối mát 48-Volt dưới ghế hành khách không được cố định chắc có thể quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt kết nối nếu cần, miễn phí.

7. Hộp số có thể không về số thấp

   Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2024Đời xe 2020–2023Chiến dịch NHTSA 24V118000105.071 xe bị ảnh hưởng

   Trong một số điều kiện, hộp số có thể không về hết số thấp, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển hộp số miễn phí.

8. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

   Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V88000079.676 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

9. Cửa sổ trời có thể bất ngờ đóng ở chế độ rửa xe

   Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2023Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 23V7330008 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến cửa sổ trời bất ngờ đóng khi kích hoạt chế độ rửa xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển cửa sổ trời miễn phí.

10. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

11. Nẹp trang trí kính sau có thể bung

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V17800070.225 xe bị ảnh hưởng

    Nẹp trang trí kính sau có thể bung khi xe đang chạy, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và cố định nẹp nếu cần, miễn phí.

12. Ống thoát nước điều hòa có thể rò rỉ vào khoang cabin

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2023Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 23V17700061.450 xe bị ảnh hưởng

    Ống thoát nước lắp đặt không đúng cách có thể làm nước lọt vào khoang hành khách, gây ăn mòn điện hoặc đoản mạch và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Tính năng eCall có thể bị vô hiệu hóa, cửa có thể không mở khóa được, động cơ có thể không khởi động được hoặc chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp lại các ống dẫn nước theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.

13. Bu-lông thước lái có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2023Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2023/023666.263 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến các bu-lông thước lái bằng nhôm bị ăn mòn và gãy. Các bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế bằng bu-lông thép; nếu có bu-lông nào bị gãy, thước lái cũng sẽ được thay thế.

14. Bu-lông khớp nối lái có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V93600069 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông khóa khớp nối lái có thể bị lỏng và rời ra khỏi cơ cấu lái, gây mất khả năng kiểm soát lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bu-lông miễn phí.

15. Lò xo khóa tựa lưng hàng ghế thứ 3 có thể không đúng tiêu chuẩn

    Báo cáo ngày 11 tháng 11, 2022Đời xe 2019–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/3091.088 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo khóa trong tựa lưng hàng ghế thứ 3 có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Lò xo sẽ được kiểm tra và tựa lưng được thay nếu cần.

16. Thanh nẹp kính cửa sau có thể chưa được cố định đúng cách

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2022Đời xe 2019–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2022/28328.028 xe bị ảnh hưởng

    Thanh nẹp kính cửa sau có thể chưa được cố định theo đúng quy cách. Các điểm bắt sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần.

17. Khóa tựa lưng hàng ghế thứ ba có thể hỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V73200059.574 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến khóa tựa lưng hàng ghế thứ ba bị hỏng trong một vụ va chạm, ngăn cản việc giữ chặt người ngồi và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế tựa lưng ghế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

18. Thanh viền cửa sổ cửa sau có thể bung ra

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V680000161.000 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến các thanh viền cửa sổ cửa sau bị bung ra, tạo thành mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và gia cố các thanh viền nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

19. Hệ thống dây điện túi khí có thể ngăn cản việc bung túi khí đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V46600081 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện túi khí phía trước có thể được đi dây không đúng cách, ngăn cản túi khí bung ra đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ sửa lại đường đi dây hoàn toàn miễn phí.

20. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2017–2022Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

21. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V232000126.443 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.

22. Cáp nối đất có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V23100021.306 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông cáp nối đất dưới ghế hành khách phía trước có thể chưa được siết chặt đúng cách, khiến cáp quá nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt bu lông nếu cần, miễn phí.

23. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

24. Cửa sổ sau có thể bung ra khỏi cửa hậu

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V83200023 xe bị ảnh hưởng

    Cửa sổ phía sau có thể được dán keo không đủ chắc chắn vào cửa hậu và bị bung ra, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cửa sổ sau, hoàn toàn miễn phí.

25. Ghế có thể được lắp ráp không đúng cách

    Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V81800027 xe bị ảnh hưởng

    Ghế có thể không giữ chặt người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa ghế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

26. Bộ điều khiển túi khí có thể gây bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V7710003 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển túi khí không chính xác có thể khiến túi khí người lái bung không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

27. Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V354000343.191 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.

28. Ống xả nước ngưng điều hòa có thể làm rò rỉ nước vào khoang cabin

    Báo cáo ngày 23 tháng 4, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V2880006.331 xe bị ảnh hưởng

    Các ống thoát nước lắp đặt không đúng cách có thể dẫn nước chảy vào khu vực để chân, gây ăn mòn hoặc đoản mạch hệ thống điện có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Sự cố rò rỉ này cũng có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp, ngăn cửa mở khóa, hoặc ảnh hưởng đến việc khởi động và vận hành động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục các đường ống nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.

29. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

30. Hệ thống cân bằng điện tử có thể kéo xe lệch sang một bên

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V07100041.838 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số thao tác né tránh, phần mềm hệ thống cân bằng điện tử có thể tác dụng mô-men xoắn lên bánh xe trước và kéo xe lệch sang một bên, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

31. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

32. Bảng táp-lô có thể cản trở việc bung túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V0570008 xe bị ảnh hưởng

    Bề mặt bảng táp-lô có thể không được cố định vào phần đế. Trong một vụ va chạm, nó có thể cản trở việc bơm phồng túi khí hành khách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bảng táp-lô miễn phí.

33. Lỗi nối đất điện có thể ảnh hưởng đến hệ thống lái trợ lực

    Báo cáo ngày 9 tháng 10, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V62600012.799 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối tiếp địa được lắp đặt không đúng cách có thể ảnh hưởng đến các linh kiện dùng chung kết nối này, bao gồm bộ điều khiển trợ lực lái, mô-tơ gạt nước hoặc đèn pha bên trái. Sự cố có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ định vị lại kết nối tiếp địa, hoàn toàn miễn phí.

34. Có thể cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2011–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2439.940 xe bị ảnh hưởng

    Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.

35. Phuộc nhún và giảm xóc có thể rò rỉ và hỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V32900038 xe bị ảnh hưởng

    Phớt pít-tông phuộc nhún trước và giảm xóc sau có thể bị rò rỉ và hỏng sớm, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm phuộc nhún trước và giảm xóc sau miễn phí.

36. Mối hàn dầm ngang sau có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V172000224 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn không đủ độ ngấu có thể khiến dầm ngang sau bị nứt khi đang kéo moóc và bong ra, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế dầm ngang sau, hoàn toàn miễn phí.

37. Cụm đồng hồ táp-lô có thể làm tắt đèn công tắc

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2020Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 20V0890002.101 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể làm tắt đèn chiếu sáng công tắc bên trong khi đèn cảnh báo nguy hiểm đang bật và xe đã tắt máy, khiến việc tìm và sử dụng các công tắc trở nên khó khăn hơn, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ táp-lô miễn phí.

38. Thanh viền kính cửa sau có thể không chắc chắn

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2020Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3413.330 xe bị ảnh hưởng

    Chỗ cố định thanh viền trên cửa kính sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các điểm cố định sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.

39. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

40. Cần cập nhật phần mềm động cơ để cải thiện khí thải

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2019Đời xe 2013–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2019/30438.405 xe bị ảnh hưởng

    Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải. Phần mềm bộ điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật, bổ sung một cuốn sổ tay hướng dẫn sử dụng, đồng thời cảm biến NOx sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

41. Nẹp kính cửa sau có thể rời ra

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V70900013.799 xe bị ảnh hưởng

    Nẹp kính cửa sau có thể rời ra và trở thành chướng ngại trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và cố định nẹp nếu cần, miễn phí.

42. Cập nhật phần mềm động cơ để cải thiện khí thải

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2019Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2019/256153.882 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm cụm điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật để cải thiện lượng khí thải và một cuốn sách hướng dẫn bổ sung sẽ được thêm vào sách hướng dẫn sử dụng.

43. Ống thoát nước điều hòa có thể rò vào khoang xe

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V58700018.392 xe bị ảnh hưởng

    Ống thoát nước lắp không đúng cách có thể dẫn nước vào khoang hành khách. Nước ở khu vực để chân có thể làm ăn mòn hoặc gây chập các bộ phận điện, vô hiệu hóa chức năng gọi khẩn cấp, khiến xe không thể mở khóa hoặc khởi động, hoặc kích hoạt chế độ vận hành hạn chế của động cơ. Dealer sẽ kiểm tra và chỉnh sửa đường ống nếu cần, miễn phí.

44. Pít-tông heo phanh sau có thể chứa khí hydro

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/2263.780 xe bị ảnh hưởng

    Khí hydro có thể nằm bên trong vật liệu pít-tông heo phanh sau. Hệ thống phanh thủy lực trục sau sẽ được xả e.

45. Pít-tông phanh sau có thể làm giảm hiệu suất phanh

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V5390009.044 xe bị ảnh hưởng

    Pít-tông cùm phanh sau được phủ lớp bảo vệ không đúng cách có thể giải phóng khí vào mạch thủy lực phanh và làm giảm hiệu suất phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ xả gió hệ thống phanh sau hoàn toàn miễn phí.

46. Dầu hệ thống đánh lái góc rộng (active curve system) có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2018Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 18V2720009.725 xe bị ảnh hưởng

    Nếu mức dầu thấp hơn mức tối thiểu trong một số điều kiện lái xe nhất định, dầu có thể sủi bọt và rò rỉ từ nắp bình chứa. Dầu rò rỉ gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh mức dầu nếu cần và thay thế nắp bình chứa, miễn phí.

47. Cửa sau có thể hiển thị trạng thái đã khóa trong khi thực tế chưa khóa

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 17V8160008.700 xe bị ảnh hưởng

    Cửa hành khách phía sau bên trái có thể báo là đã khóa trong khi thực tế chưa khóa, cho phép cửa mở ngoài ý muốn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa cửa và thay thế nếu cần, miễn phí.

48. Keo dán kính chắn gió có thể ảnh hưởng đến túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V6550003.620 xe bị ảnh hưởng

    Lớp vật liệu cách âm thừa gần kính chắn gió có thể ảnh hưởng đến độ bám dính của kính và chức năng bảo vệ của túi khí hành khách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ loại bỏ vật liệu cách âm thừa và xử lý lại phần liên kết kính nếu cần, miễn phí.

49. Nước xâm nhập có thể làm vô hiệu hóa trợ lực lái

    Báo cáo ngày 18 tháng 8, 2017Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/14815.363 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể xâm nhập vào bộ điều khiển trợ lực lái điện thông qua một giắc cắm được bịt kín không đầy đủ, gây mất trợ lực lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Vỏ giắc cắm trợ lực lái sẽ được thay thế.

50. Nước có thể xâm nhập vào bộ điều khiển trợ lực lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V24100058.323 xe bị ảnh hưởng

    Giắc cắm trợ lực lái được bịt kín không đủ có thể để nước xâm nhập vào bộ điều khiển và ngắt tính năng trợ lực lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế giắc cắm và kiểm tra thước lái, thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

51. Kính chắn gió có thể bung ra trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V0790004 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán kính chắn gió không đủ độ kết dính có thể khiến kính chắn gió bung ra trong một vụ va chạm, khiến túi khí hành khách không có điểm tựa thích hợp sau khi bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế kính chắn gió miễn phí.

52. Hộc đựng đồ giữa xe có thể bật chốt trong va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V0770005.882 xe bị ảnh hưởng

    Hộc đựng đồ giữa xe có thể bật chốt trong một số vụ va chạm, cho phép các vật dụng không được cố định bên trong văng ra đập vào người ngồi và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ chỉnh sửa hộc đựng đồ để nó vẫn giữ được chốt khóa trong một vụ va chạm, miễn phí.

53. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V90300047.799 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm phân loại hành khách trên ghế trước không chính xác có thể nhận diện người ngồi là trẻ em trong ghế trẻ em và vô hiệu hóa túi khí phía trước bên hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.