Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz GL
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz GL từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể gây ăn mòn vỏ bộ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc gây mất phanh, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi biện pháp khắc phục được thực hiện. Dealer sẽ tháo ống bọc cao su, kiểm tra bộ trợ lực và thay thế khi cần, miễn phí.
Bu-lông thước lái có thể bị ăn mòn và gãy
Độ ẩm có thể khiến các bu-lông thước lái bằng nhôm bị ăn mòn và gãy. Các bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế bằng bu-lông thép; nếu có bu-lông nào bị gãy, thước lái cũng sẽ được thay thế.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Bộ trợ lực sẽ được thay nếu xe không đạt bài kiểm tra XENTRY và cần được thay thế.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Xe không đạt bài kiểm tra quy định và cần thay thế sẽ được thay bộ trợ lực phanh.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Bộ trợ lực phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Biện pháp khắc phục là kiểm tra bộ trợ lực và thay thế nếu cần.
Ăn mòn có thể gây hỏng phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể ăn mòn vỏ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc khiến phanh hỏng, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ kiểm tra bộ trợ lực và thay nếu cần, miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí
Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.
Dầu hệ thống cân bằng thân xe chủ động có thể thoát ra các bộ phận ống xả
Bọt dầu có thể hình thành trong bình chứa hệ thống cân bằng thân xe chủ động khi mức dầu thấp hơn mức tối thiểu và thoát ra ngoài qua các lỗ thông hơi của nắp bình. Dầu có thể phun lên các bộ phận ống xả nóng, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Thăm dầu bình chứa sẽ được thay thế.
Dầu hệ thống đánh lái góc rộng (active curve system) có thể bị rò rỉ
Nếu mức dầu thấp hơn mức tối thiểu trong một số điều kiện lái xe nhất định, dầu có thể sủi bọt và rò rỉ từ nắp bình chứa. Dầu rò rỉ gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh mức dầu nếu cần và thay thế nắp bình chứa, miễn phí.
Nước có thể xâm nhập vào bộ điều khiển trợ lực lái
Giắc cắm trợ lực lái được bịt kín không đủ có thể để nước xâm nhập vào bộ điều khiển và ngắt tính năng trợ lực lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế giắc cắm và kiểm tra thước lái, thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí
Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.
Bu-lông càng chữ A trên có thể bị lỏng
Bu-lông kết nối càng chữ A trên với khớp nối trục bánh xe có thể bị lỏng, gây ra hiện tượng bánh xe lệch quỹ đạo và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và thay thế càng chữ A trên nếu cần thiết, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa
Phần mềm phân loại hành khách trên ghế trước không chính xác có thể nhận diện người ngồi là trẻ em trong ghế trẻ em và vô hiệu hóa túi khí phía trước bên hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm.
Bu-lông giá đỡ trục có thể gãy
Bu-lông giá đỡ trục trước hoặc sau lắp ráp không đúng cách có thể gãy, khiến xe mất ổn định và giảm khả năng điều khiển. Đại lý sẽ thay miễn phí các bu-lông giá đỡ trục.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Ghế hàng thứ hai có thể cản trở việc neo ghế trẻ em đúng cách
Đệm ghế gập ở hàng thứ hai có thể không gập xuống đủ thấp để cho phép sử dụng đúng cách các điểm neo phía dưới của ghế trẻ em. Ghế an toàn cho trẻ em có thể được cố định không đầy đủ, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mâm ghế nếu cần, miễn phí.
Bu-lông neo dây đai an toàn có thể bị lỏng
Bu-lông neo dây đai an toàn hàng ghế thứ hai có thể không được siết chặt đúng cách và có thể bị lỏng, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt bu-lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Lọc nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ
Lọc nhiên liệu diesel có thể rò rỉ quanh bộ phận sưởi, khiến nhiên liệu chảy ra đường cao tốc và tạo ra nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Vòng đệm O-ring không được bôi trơn đủ có thể khiến bộ lọc nhiên liệu rò rỉ. Dầu diesel trên đường có thể làm mặt đường trơn trượt và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bộ lọc nhiên liệu, miễn phí.
Chốt dẫn động trợ lực lái có thể gãy
Chốt dẫn động bị lỗi có thể gãy khi đánh lái bình thường, làm giảm trợ lực lái thủy lực và hạn chế khả năng xoay vô-lăng. Cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Mối hàn móc kéo rơ-moóc có thể bị hỏng
Các đường hàn nối đầu nhận móc kéo rơ-moóc với thanh gắn có thể không đạt thông số kỹ thuật về hiệu năng. Đầu nhận có thể tách rời, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và nguy cơ tai nạn. Không sử dụng móc kéo cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ sửa chữa.
Cảm biến trục khuỷu có thể hỏng và làm mất công suất
Kết nối điện của cảm biến có thể hỏng, khiến xe mất công suất thay vì chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp; xe cũng có thể không khởi động lại được. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ thay cảm biến.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.