Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz CLS

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Khớp vạn năng trục láp có thể mòn quá mức

   Báo cáo ngày 21 tháng 9, 2026Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2026/14812 xe bị ảnh hưởng

   Khớp vạn năng trục láp có thể mòn nhiều hơn dự kiến. Trục láp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

2. Phần mềm động cơ có thể không phát hiện bỏ máy chính xác

   Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2024Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2024/4744.619 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật về phát hiện bỏ máy. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm.

3. Tấm cửa sổ trời có thể bị tách rời

   Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2024Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 24V87400033.456 xe bị ảnh hưởng

   Tấm cửa sổ trời bằng kính có thể không được cố định đúng cách và có thể bị tách rời, tạo ra mỗi nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế tấm kính nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

4. Giắc dây điện hộp số có thể không được cố định chắc

   Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2024Đời xe 2018–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2024/307299 xe bị ảnh hưởng

   Giắc bó dây điện hộp số có thể chưa được sửa chữa đúng cách. Bó dây điện và giắc gồm 2 phần sẽ được thay bằng loại liền khối.

5. Giắc dây điện hộp số có thể không được cố định chắc

   Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2024Đời xe 2018–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3051.798 xe bị ảnh hưởng

   Giắc bó dây điện hộp số có thể chưa được sửa chữa đúng cách. Bó dây điện và giắc gồm 2 phần sẽ được thay bằng loại liền khối.

6. Bộ điều khiển túi khí có thể không kích hoạt nắp ca-pô chủ động

   Báo cáo ngày 16 tháng 7, 2024Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2024/2687 xe bị ảnh hưởng

   Bộ điều khiển túi khí có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, khiến nắp ca-pô chủ động không bung khi xảy ra va chạm. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được cập nhật.

7. Dây điện hộp số có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2024Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 24V44500022.422 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối bộ dây điện có thể không chính xác, khiến đầu nối bị ăn mòn và gây đoản mạch, điều này có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay thế bó dây điện và đầu nối miễn phí.

8. Cáp tiếp mát có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2024Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 24V10000012.191 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối cáp tiếp mát 48 volt có thể bị lỏng và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra kết nối và sửa chữa nếu cần, miễn phí.

9. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng

   Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2023Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2239.947 xe bị ảnh hưởng

   Cánh bơm nhiên liệu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và có thể bị biến dạng. Mô-đun bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

10. Hệ thống cảnh báo khi mở cửa có thể không cảnh báo người ngồi trên xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V574000880 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống cảnh báo khi mở cửa không phát cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh về các xe đang đến, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

11. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

12. Bu-lông thước lái có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2023Đời xe 2010–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2023/023666.263 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến các bu-lông thước lái bằng nhôm bị ăn mòn và gãy. Các bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế bằng bu-lông thép; nếu có bu-lông nào bị gãy, thước lái cũng sẽ được thay thế.

13. Kính cửa sổ trời có thể tách rời khỏi khung

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2023Đời xe 2004–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2023/02016.335 xe bị ảnh hưởng

    Lớp keo dán giữa tấm kính và khung cửa sổ trời có thể không đủ độ bám dính, khiến kính có thể bung ra khỏi xe. Tấm kính sẽ được kiểm tra và cửa sổ trời sẽ được thay thế nếu cần thiết.

14. Tấm kính cửa sổ trời có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 23 tháng 12, 2022Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 22V954000131.653 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính cửa sổ trời có thể không được cố định đúng cách và có thể bung ra, trở thành vật cản nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế tấm kính nếu cần, miễn phí.

15. Giá giữ ắc quy 12V có thể không chịu được tải trọng khi va chạm

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2022Đời xe 2017–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/3107.290 xe bị ảnh hưởng

    Giá giữ ắc quy 12V trong khoang hành lý có thể không chịu được tải trọng khi xảy ra tai nạn. Biện pháp khắc phục là lắp thêm một giá cố định ắc quy.

16. Ắc-quy cốp xe có thể không được giữ cố định

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2022Đời xe 2019–2022Chiến dịch NHTSA 22V73300019.968 xe bị ảnh hưởng

    Nếu ắc-quy 12 Volt không được giữ cố định, một vụ va chạm có thể làm mất kết nối điện và vô hiệu hóa các tính năng như eCall, điều chỉnh ghế điện, đèn báo nguy hiểm và khóa cửa tự động, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cố định lại ắc-quy hoàn toàn miễn phí.

17. Bó dây điện hộp số có thể đi sai đường

    Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2022Đời xe 2017–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2507.368 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện hộp số có thể không được đi dây theo đúng quy cách. Giá đỡ bổ sung sẽ được lắp để cải thiện cách đi dây; các đầu nối sẽ được kiểm tra và đấu nối lại nếu cần.

18. Hệ thống dây điện hộp số có thể đoản mạch

    Báo cáo ngày 22 tháng 7, 2022Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 22V53300016.977 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện hộp số được bố trí sai vị trí có thể làm lộ giắc cắm đối với tình trạng ăn mòn và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa giắc cắm nếu cần, định tuyến lại bó dây và lắp đặt giá đỡ, miễn phí.

19. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2019–2022Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

20. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 22V232000126.443 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.

21. Tính năng phát hiện rời tay khỏi vô-lăng có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V1890008.396 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống phát hiện khi tay của tài xế rời khỏi vô-lăng. Các tính năng cảnh báo và hỗ trợ dừng khẩn cấp có thể không hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

22. Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/019255 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

23. Bơm nước làm mát có thể rò rỉ giữa các mạch

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2022Đời xe 2017–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/438320.616 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nước làm mát điều khiển bằng chân không có thể bị rò rỉ giữa hệ thống chân không và mạch nước làm mát. Phần mềm bơm sẽ được cập nhật và van chuyển mạch điện sẽ được thay thế.

24. Ốc vít lắp ngàm phanh trước có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/384216 xe bị ảnh hưởng

    Ốc vít lắp ngàm phanh cầu trước có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các ốc vít trên ngàm phanh trước sẽ được thay thế.

25. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

26. Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V527000542 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng, làm chậm quá trình kích hoạt túi khí và dây đai an toàn trong một vụ va chạm ngang hông và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cảm biến nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

27. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 21V4830004.917 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm dây đai an toàn hàng ghế sau nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

28. Keo dán kính cửa sổ trời có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2021Đời xe 2005–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1451.240 xe bị ảnh hưởng

    Lớp keo dán giữa kính và khung cửa sổ trời có thể không đạt thông số kỹ thuật. Mối dán sẽ được kiểm tra và cửa sổ trời sẽ được thay thế nếu cần thiết.

29. Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V354000343.191 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.

30. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

31. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

32. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

33. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

34. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

35. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

36. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

37. Lỗi công tắc ghế có thể ảnh hưởng đến túi khí và dây đai an toàn

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V2300008.634 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp điểm điện bị lỗi trong công tắc vị trí ghế có thể ngăn cản túi khí và bộ hạn chế lực siết dây đai an toàn kích hoạt đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các công tắc vị trí ghế hoàn toàn miễn phí.

38. Phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/083324 xe bị ảnh hưởng

    Một số phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ tiến hành cập nhật phần mềm.

39. Keo dán kính cửa sổ trời có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2021Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 21V19600011.356 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán giữa tấm kính và khung mái trượt có thể xuống cấp, khiến tấm kính có thể bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp keo dán và thay thế mái trượt nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

40. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

41. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

42. Có thể cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2011–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2439.940 xe bị ảnh hưởng

    Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.

43. Cảnh báo dây đai an toàn có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/240270 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng cảnh báo dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Kịch bản cảnh báo chính xác sẽ được kích hoạt trên cụm đồng hồ.

44. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

45. Bộ pin điện áp cao có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2020Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/225744 xe bị ảnh hưởng

    Bộ pin điện áp cao có thể quá nhiệt và thoát khí nóng, có thể làm cháy các bộ phận của xe hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, khiến xe bốc cháy. Không sạc bằng cáp ngoài; chỉ lái xe ở chế độ Auto EV mặc định.

46. Ổ khóa dây đai an toàn có thể không nhận diện được dây đai đã cài

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/37293.912 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện thành chưa cài, làm suy giảm hệ thống hạn chế va đập. Các ổ khóa bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

47. Cảnh báo dây đai an toàn có thể thiếu tiếng bíp và đèn nhấp nháy

    Báo cáo ngày 31 tháng 7, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V44900056 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bảng đồng hồ có thể chỉ hiển thị đèn cảnh báo sáng liên tục khi dây đai an toàn hàng ghế trước chưa thắt, mà không có đèn nhấp nháy và âm thanh cảnh báo, làm tăng nguy cơ người ngồi quên thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

48. Liên kết kính cửa sổ trời trượt có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2020Đời xe 2000–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2019/45872.528 xe bị ảnh hưởng

    Liên kết giữa tấm kính và khung cửa sổ trời trượt có thể không đáp ứng quy cách. Liên kết sẽ được kiểm tra và cửa sổ trời trượt được thay thế nếu cần.

49. Mô-đun cuộc gọi khẩn cấp có thể gửi vị trí không chính xác

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V068000239 xe bị ảnh hưởng

    Mạch điện bị hỏng trong mô-đun cuộc gọi khẩn cấp có thể truyền vị trí xe không chính xác, làm chậm trễ lực lượng cứu hộ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun miễn phí.

50. Kính cửa sổ trời có thể rời khỏi xe

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2019Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 19V918000747.928 xe bị ảnh hưởng

    Liên kết giữa tấm kính và khung cửa sổ trời trượt có thể xuống cấp, khiến kính rời ra và trở thành chướng ngại vật trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra liên kết và thay cửa sổ trời trượt khi cần miễn phí.

51. Dây bơm làm mát có thể cọ xát vào quạt động cơ

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/281230 xe bị ảnh hưởng

    Dây nguồn bơm làm mát có thể bị cọ xát vào quạt động cơ. Hư hỏng sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần, đồng thời định tuyến lại dây điện để tránh va chạm.

52. Dây an toàn ghế trước có thể bị nhận diện là chưa cài

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V78800029.720 xe bị ảnh hưởng

    Dây an toàn ghế trước đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện là chưa cài, khiến chức năng PRE-SAFE điện và bộ căng đai bị vô hiệu hóa. Chúng có thể không kích hoạt khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra khóa dây an toàn ghế trước và thay nếu cần, miễn phí.

53. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

54. Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2692.940 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm bộ điều khiển cảm biến ra-đa sẽ được cập nhật.

55. Cập nhật phần mềm động cơ để cải thiện khí thải

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2019Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2019/256153.882 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm cụm điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật để cải thiện lượng khí thải và một cuốn sách hướng dẫn bổ sung sẽ được thêm vào sách hướng dẫn sử dụng.

56. Dây điện bơm nước làm mát có thể bị mài mòn

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V6050003.264 xe bị ảnh hưởng

    Đường dây cấp điện cho bơm nước làm mát có thể cọ vào quạt động cơ và bị mài mòn, khiến bơm hỏng hoặc hệ thống điện 48V bị vô hiệu hóa. Động cơ có thể chết máy hoặc xe không khởi động lại được, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra, sửa chữa nếu cần và đi lại đường dây miễn phí.

57. Phần mềm radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động

    Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V5400001.957 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển cảm biến radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động, khiến hệ thống không phanh một phần hoặc hoàn toàn như dự kiến, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

58. Việc thiết lập lại bộ điều khiển có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2019Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/108345 xe bị ảnh hưởng

    Việc thiết lập lại bộ điều khiển có thể vô hiệu hóa chức năng ngắt/mở động cơ tạm thời ECO và khiến xe bị chết máy. Phần mềm sẽ được cập nhật.

59. Đèn pha có thể chỉnh sai

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V911000104 xe bị ảnh hưởng

    Vít chỉnh ngang không được bịt kín có thể khiến đèn pha bị chỉnh sai, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và bịt kín các vít nếu cần, miễn phí.

60. Hệ thống phân loại ghế hành khách phía trước có thể hiệu chuẩn sai

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/296302 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi trên ghế hành khách phía trước có thể bị hiệu chuẩn không chính xác. Đệm ghế hành khách phía trước sẽ được thay thế.

61. Đai ốc hãm thước lái có thể gãy

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V8500006.373 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc hãm thước lái có thể gãy khi chịu tải lớn, khiến tay lái bị kẹt ở một vị trí và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay thước lái miễn phí.

62. Bộ điều khiển hệ truyền động có thể khởi động lại và làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V761000119 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển hệ truyền động trung tâm có thể khởi động lại khi xe đang chạy và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

63. Đinh tán vỏ dây đai an toàn ghế trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 10, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/267104 xe bị ảnh hưởng

    Các đinh tán cố định nắp vỏ dây đai an toàn ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật và bị hỏng. Dây đai an toàn ghế người lái và ghế hành khách phía trước sẽ được thay thế.

64. Túi khí hành khách có thể không tắt khi lắp ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V515000345 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện người ngồi có thể không tắt túi khí hành khách khi có ghế trẻ em được đặt ở ghế trước, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế đệm ghế hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

65. Tấm ốp gầm động cơ có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2017EU Safety Gate A12/0904/17

    Tấm ốp gầm động cơ có thể không được nối đúng cách với cản trước, làm tăng nguy cơ chấn thương chân cho người đi bộ khi xảy ra va chạm. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

66. Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2004–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/124420 xe bị ảnh hưởng

    Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.

67. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2012–2014Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

68. Đường ống nhiên liệu áp suất cao có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/25911.943 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống nhiên liệu có thể nứt theo thời gian và rò rỉ; nhiên liệu thoát ra gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Các đường ống nhiên liệu áp suất cao sẽ được thay thế.

69. Gioăng khoang động cơ có thể gây cháy

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/1716 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng khoang động cơ có thể lỏng ra và rơi vào khoảng giữa động cơ và vách ngăn lửa, nơi gioăng có thể chạm vào các bộ phận nóng như bộ chuyển đổi xúc tác và gây cháy. Gioăng mới cùng các chi tiết lắp sẽ được lắp đặt.

70. Phớt khoang động cơ có thể rơi và gây cháy

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V505000209 xe bị ảnh hưởng

    Cáp bị hỏng có thể không giữ được phớt cao su quanh khoang động cơ. Phớt có thể rơi vào khoang động cơ và chạm vào các bộ phận của động cơ hoặc ống xả, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay phớt miễn phí.

71. Gioăng nắp ca-pô có thể rơi xuống ống xả và bắt lửa

    Báo cáo ngày 23 tháng 3, 2015Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2015/0417.726 xe bị ảnh hưởng

    Khi mở nắp ca-pô, gioăng có thể bung ra và rơi vào khoảng giữa động cơ và vách ngăn. Trong một số điều kiện, gioăng có thể chạm vào ống xả và bắt lửa. Biện pháp khắc phục là lắp thêm kẹp giữ.

72. Đèn hậu LED có thể không sáng ở các cạnh

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2015Đời xe 2012–2015Chiến dịch NHTSA 15V13700030.141 xe bị ảnh hưởng

    Đèn hậu LED có thể không sáng ở các bên, làm giảm tầm nhìn phía sau và khiến xe khó nhìn hơn đối với các tài xế khác, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển chiếu sáng, miễn phí.

73. Gioăng nắp ca-pô có thể rơi vào khoang động cơ

    Báo cáo ngày 13 tháng 2, 2015Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 15V088000147.224 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng cao su ở phía sau khoang động cơ có thể dính vào nắp ca-pô khi mở và rơi vào khoang động cơ khi đóng lại. Nó có thể tiếp xúc với các bộ phận ống xả nóng và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp thêm bốn kẹp giữ, miễn phí.

74. Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2015Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/182555.048 xe bị ảnh hưởng

    Phớt không đúng quy cách có thể rò rỉ dầu và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.

75. Chốt khóa nắp ca-pô có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2012Đời xe 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2012/1481 xe bị ảnh hưởng

    Chốt khóa nắp ca-pô có thể không được siết đúng cách và có thể bị lỏng ra, khiến nắp ca-pô bật lên và cản trở tầm nhìn của người lái. Chốt khóa sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần.

76. Bu-lông khóa nắp ca-pô phụ có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V53300023 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông chốt khóa lỏng có thể làm cho khóa nắp ca-pô phụ kém hiệu quả. Nếu khóa chính bị hỏng hoặc nắp ca-pô không được đóng đúng cách, nắp ca-pô có thể bật mở khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt lại các bu-lông nếu cần.

77. Lọc nhiên liệu có thể rò rỉ dầu diesel ra đường

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2012Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/172156.086 xe bị ảnh hưởng

    Dầu diesel có thể rò rỉ từ khu vực nút xả của lọc nhiên liệu và tràn ra đường, làm giảm độ bám giữa lốp xe và mặt đường. Kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần thiết.

78. Có thể mất trợ lực lái

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2011Đời xe 2010–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/116632 xe bị ảnh hưởng

    Tín hiệu bất thường trong bộ điều khiển có thể khiến hệ thống trợ lực lái bị mất, làm tay lái nặng hơn; cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh sẽ được phát ra. Các cụm trợ lực lái điện sẽ được thay.

79. Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2011Đời xe 2010–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/1171.279 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối điện bị lỗi kết hợp với nhiệt độ không khí cao có thể khiến ngòi nổ cấp 2 của túi khí hành khách không kích hoạt, làm túi khí không bung hoặc bung hoàn toàn. Trong một vụ va chạm nghiêm trọng, điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương đầu. Túi khí hành khách sẽ được thay.

80. Cảm biến trục khuỷu có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2008Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2008/149154.648 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối điện bên trong cảm biến trục khuỷu có thể bị hỏng, gây mất công suất và ngăn động cơ khởi động lại. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế.

81. Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V303000404 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

82. Bàn đạp phanh có thể đòi hỏi lực tác động lớn hơn

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2005Đời xe 2001–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/056174.066 xe bị ảnh hưởng

    Độ rung có thể làm mòn các tiếp điểm trong bộ điều khiển phanh, làm tăng điện trở và lực cần thiết tác động lên bàn đạp phanh để dừng xe. Một giá đỡ bổ sung sẽ được lắp đặt để ngăn chặn sự dịch chuyển của bó dây điện.

83. Hệ thống phanh có thể chuyển sang chế độ dự phòng thủy lực

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V133000204.000 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối dây điện có thể xuống cấp hoặc bơm thủy lực có thể hỏng, khiến hệ thống phanh chuyển sang chế độ dự phòng. Xe vẫn có thể dừng lại, nhưng bàn đạp sẽ hành trình dài hơn và cần lực đạp lớn hơn. Dealer sẽ lắp giá đỡ và dây nối mass trên tất cả xe, đồng thời kiểm tra và thay bơm trên một số xe, miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.