Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz AMG GT

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị trắng xóa

   Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V281000144.049 xe bị ảnh hưởng

   Mô-đun điều khiển thông tin giải trí có thể khởi động lại khi đang lái xe, khiến màn hình bảng đồng hồ tắt và ẩn các thông tin an toàn như tốc độ và đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

2. Bộ điều khiển máy phát khởi động có thể bị quá tải

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2025Đời xe 2021–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/124235 xe bị ảnh hưởng

   Bộ xử lý trong bộ điều khiển máy phát khởi động điện áp cao đôi khi có thể bị quá tải. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm của bộ điều khiển.

3. Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất truyền động

   Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V1290002.943 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến bộ điều khiển máy phát-khởi động điện áp cao bị hỏng, dẫn đến xe mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

4. Giắc dây điện hộp số có thể không được cố định chắc

   Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2024Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2024/307299 xe bị ảnh hưởng

   Giắc bó dây điện hộp số có thể chưa được sửa chữa đúng cách. Bó dây điện và giắc gồm 2 phần sẽ được thay bằng loại liền khối.

5. Giắc dây điện hộp số có thể không được cố định chắc

   Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2024Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3051.798 xe bị ảnh hưởng

   Giắc bó dây điện hộp số có thể chưa được sửa chữa đúng cách. Bó dây điện và giắc gồm 2 phần sẽ được thay bằng loại liền khối.

6. Dây điện hộp số có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2024Đời xe 2019–2023Chiến dịch NHTSA 24V44500022.422 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối bộ dây điện có thể không chính xác, khiến đầu nối bị ăn mòn và gây đoản mạch, điều này có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay thế bó dây điện và đầu nối miễn phí.

7. Cầu chì 80A có thể không đáp ứng yêu cầu

   Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/13013.870 xe bị ảnh hưởng

   Một số cầu chì 80A có thể không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Các hộp cầu chì chính bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

8. Cáp tiếp mát có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2024Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 24V10000012.191 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối cáp tiếp mát 48 volt có thể bị lỏng và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra kết nối và sửa chữa nếu cần, miễn phí.

9. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

   Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V88000079.676 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

10. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2023Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2239.947 xe bị ảnh hưởng

    Cánh bơm nhiên liệu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và có thể bị biến dạng. Mô-đun bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

11. Mã hóa hệ thống cảnh báo điểm mù khi mở cửa có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2023Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/24951 xe bị ảnh hưởng

    Mã hóa của hệ thống cảnh báo khi mở cửa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các thông số mã hóa radar đa chế độ sẽ được cập nhật.

12. Hệ thống cảnh báo khi mở cửa có thể không cảnh báo người ngồi trên xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V574000880 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống cảnh báo khi mở cửa không phát cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh về các xe đang đến, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

13. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

14. Hộc đựng đồ trung tâm có thể bật chốt trong vụ va chạm

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2022Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 22V93800011 xe bị ảnh hưởng

    Hộc đựng đồ trung tâm có thể bật chốt trong một số vụ va chạm nhất định, khiến ngăn chứa đồ mở ra và các vật dụng không được cố định văng vào khoang cabin, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế ngăn chứa đồ bảng điều khiển trung tâm phía trước miễn phí.

15. Bó dây điện hộp số có thể đi sai đường

    Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2022Đời xe 2018–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2507.368 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện hộp số có thể không được đi dây theo đúng quy cách. Giá đỡ bổ sung sẽ được lắp để cải thiện cách đi dây; các đầu nối sẽ được kiểm tra và đấu nối lại nếu cần.

16. Hệ thống dây điện hộp số có thể đoản mạch

    Báo cáo ngày 22 tháng 7, 2022Đời xe 2019–2022Chiến dịch NHTSA 22V53300016.977 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện hộp số được bố trí sai vị trí có thể làm lộ giắc cắm đối với tình trạng ăn mòn và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa giắc cắm nếu cần, định tuyến lại bó dây và lắp đặt giá đỡ, miễn phí.

17. Mối liên kết trục truyền động sợi carbon có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 16 tháng 6, 2022Đời xe 2015–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2022/148315 xe bị ảnh hưởng

    Mối liên kết giữa trục truyền động sợi carbon với mặt bích động cơ hoặc hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật. Trục sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

18. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

19. Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay rời khỏi vô lăng

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1142.538 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phát hiện buông tay có thể không nhận biết khi tay người lái rời khỏi vô lăng. Biện pháp khắc phục là cập nhật mã hóa hệ thống.

20. Tính năng phát hiện rời tay khỏi vô-lăng có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V1890008.396 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống phát hiện khi tay của tài xế rời khỏi vô-lăng. Các tính năng cảnh báo và hỗ trợ dừng khẩn cấp có thể không hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

21. Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2022Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2022/061208 xe bị ảnh hưởng

    Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ giữa ống và kim phun. Ống phân phối nhiên liệu và các kim phun sẽ được thay thế.

22. Dây cảm biến tốc độ bánh trước có thể quá ngắn

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/04721 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây cảm biến tốc độ bánh trước có thể không đạt yêu cầu về chiều dài. Bó dây bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

23. Hệ thống dây điện cảm biến tốc độ bánh xe có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V042000172 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống dây điện cảm biến tốc độ bánh xe trước có thể không đúng độ dài và bị hỏng, làm suy giảm hệ thống kiểm soát độ ổn định, kiểm soát lực kéo hoặc chống bó cứng phanh. Các đại lý sẽ thay thế bó dây điện miễn phí.

24. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

25. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/10730 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

26. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

27. Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V527000542 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng, làm chậm quá trình kích hoạt túi khí và dây đai an toàn trong một vụ va chạm ngang hông và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cảm biến nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

28. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V4830004.917 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm dây đai an toàn hàng ghế sau nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

29. Trục các-tông bằng sợi carbon có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 21V4780001.522 xe bị ảnh hưởng

    Liên kết không đủ độ bám giữa trục các-tông và mặt bích có thể khiến trục các-tông bị tách rời, dẫn đến mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế trục các-tông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

30. Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V354000343.191 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.

31. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

32. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

33. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

34. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

35. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

36. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

37. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

38. Đầu cắm nguồn mô-tơ đề có thể được lắp không đúng

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2021Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/146140 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cắm nguồn mô-tơ đề có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ kiểm tra kết nối và vị trí dây dương để chỉnh lại cho đúng nếu cần thiết.

39. Nắp chụp mâm bánh xe có thể không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2021Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/10352 xe bị ảnh hưởng

    Nắp chụp mâm bánh xe có thể không được sản xuất theo đúng thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế.

40. Lỗi công tắc ghế có thể ảnh hưởng đến túi khí và dây đai an toàn

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V2300008.634 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp điểm điện bị lỗi trong công tắc vị trí ghế có thể ngăn cản túi khí và bộ hạn chế lực siết dây đai an toàn kích hoạt đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các công tắc vị trí ghế hoàn toàn miễn phí.

41. Cáp mô-tơ đề có thể bị cọ xát và hỏng hệ thống dây điện

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V217000493 xe bị ảnh hưởng

    Cáp dương của mô-tơ đề có thể được lắp đặt không đúng cách, khiến dây điện bị cọ xát. Dây điện bị hỏng có thể gây đoản mạch, làm xe chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, khắc phục các kết nối cũng như vị trí cáp hoàn toàn miễn phí.

42. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

43. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

44. Chụp mâm bánh xe có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V8000001.142 xe bị ảnh hưởng

    Chụp mâm bánh xe có thể bung ra khi đang lái xe và trở thành vật cản nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương cho những người tham gia giao thông khác. Các đại lý sẽ thay thế các chụp mâm, hoàn toàn miễn phí.

45. Đèn pha có thể bị chiếu quá cao

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V7750009 xe bị ảnh hưởng

    Đèn pha chiếu quá cao có thể làm giảm tầm nhìn của phương tiện đi ngược chiều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại góc chiếu đèn pha nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

46. Phần mềm bộ điều khiển ESP có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 9 tháng 10, 2020Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2393.183 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển ESP có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

47. Cảnh báo dây đai an toàn có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/240270 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng cảnh báo dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Kịch bản cảnh báo chính xác sẽ được kích hoạt trên cụm đồng hồ.

48. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

49. Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đạt quy cách

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2020Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2012.516 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đạt quy cách. Phần mềm bộ điều khiển động cơ diesel sẽ được cập nhật.

50. Khóa tựa lưng ghế sau bên trái có thể không đạt quy cách

    Báo cáo ngày 21 tháng 8, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/1975.895 xe bị ảnh hưởng

    Khóa tựa lưng ghế sau bên trái có thể không đạt quy cách. Bộ phận này sẽ được thay thế.

51. Ổ khóa dây đai an toàn có thể không nhận diện được dây đai đã cài

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/37293.912 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện thành chưa cài, làm suy giảm hệ thống hạn chế va đập. Các ổ khóa bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

52. Phần mềm cân bằng điện tử có thể phản hồi không chính xác

    Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V3950005.399 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm cân bằng điện tử không chính xác có thể khiến hệ thống phản ứng không chính xác, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

53. Chốt tựa lưng ghế sau có thể hỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V3280001.352 xe bị ảnh hưởng

    Chốt tựa lưng ghế sau bên trái có thể không chịu được các tải trọng nhất định và có thể hỏng nếu bị hành lý va phải, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế chốt miễn phí.

54. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể cung cấp vị trí không chính xác

    Báo cáo ngày 21 tháng 4, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V227000149 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun gọi khẩn cấp có thể thiếu dây tiếp địa, khiến nó gửi vị trí xe không chính xác hoặc ngăn cản việc đàm thoại với trung tâm cuộc gọi. Điều này có thể làm chậm trễ lực lượng ứng phó khẩn cấp và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa chữa bó dây điện, hoàn toàn miễn phí.

55. Mô-đun cuộc gọi khẩn cấp có thể gửi vị trí không chính xác

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V068000239 xe bị ảnh hưởng

    Mạch điện bị hỏng trong mô-đun cuộc gọi khẩn cấp có thể truyền vị trí xe không chính xác, làm chậm trễ lực lượng cứu hộ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun miễn phí.

56. Bó dây điện hộp số có thể cọ xát và khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V04700028 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện hộp số không được cố định có thể cọ vào trục truyền động và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các kẹp và bó dây, sửa chữa hoặc thay khi cần miễn phí.

57. Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V0480002.518 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với chi tiết động cơ hoặc ống xả đang nóng, nguy cơ cháy có thể tăng. Dealer sẽ thay đường ống cấp dầu miễn phí.

58. Liên kết trục các-đăng có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2019Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/302293 xe bị ảnh hưởng

    Mối liên kết giữa trục các-đăng bằng sợi carbon và mặt bích động cơ hoặc hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật. Trục các-đăng sẽ được thay thế.

59. Dây an toàn ghế trước có thể bị nhận diện là chưa cài

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V78800029.720 xe bị ảnh hưởng

    Dây an toàn ghế trước đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện là chưa cài, khiến chức năng PRE-SAFE điện và bộ căng đai bị vô hiệu hóa. Chúng có thể không kích hoạt khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra khóa dây an toàn ghế trước và thay nếu cần, miễn phí.

60. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

61. Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2692.940 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm bộ điều khiển cảm biến ra-đa sẽ được cập nhật.

62. Phần mềm radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động

    Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V5400001.957 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển cảm biến radar có thể ảnh hưởng đến phanh tự động, khiến hệ thống không phanh một phần hoặc hoàn toàn như dự kiến, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

63. Trục các đăng có thể tách rời khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2019Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 19V4570001.002 xe bị ảnh hưởng

    Liên kết không đủ chắc giữa trục các đăng bằng sợi carbon với mặt bích động cơ hoặc hộp số có thể khiến trục các đăng tách rời khi xe đang di chuyển. Điều này có thể khiến xe mất lực kéo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay trục các đăng và mặt bích miễn phí.

64. Đinh tán vỏ dây đai an toàn ghế trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 10, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/267104 xe bị ảnh hưởng

    Các đinh tán cố định nắp vỏ dây đai an toàn ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật và bị hỏng. Dây đai an toàn ghế người lái và ghế hành khách phía trước sẽ được thay thế.

65. Túi khí có thể bung cả 2 giai đoạn khi va chạm tốc độ thấp

    Báo cáo ngày 15 tháng 10, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V7240002 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không tương thích có thể khiến cả 2 giai đoạn của túi khí phía trước bung khi va chạm ở tốc độ thấp, thay vì chỉ bung giai đoạn đầu, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển túi khí miễn phí.

66. Dây đai an toàn ghế trước có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2018Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/097115 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế trước có thể bị kẹt trong vòng dẫn hướng, ảnh hưởng đến hoạt động của dây đai và có thể làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Vòng đệm sẽ được tháo ra và lắp thêm một phần tử trượt.

67. Dây đai an toàn ghế trước có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2018Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/09642 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế trước có thể bị kẹt trong vòng dẫn hướng, ảnh hưởng đến hoạt động của dây đai. Vòng đệm sẽ được tháo ra và lắp thêm một phần tử trượt vào bộ phận dẫn hướng.

68. Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V20800057 xe bị ảnh hưởng

    Thép bị lỗi trong phần vỏ bộ tạo phồng túi khí người lái có thể khiến túi khí phồng lên không đúng cách hoặc bị vỡ khi bung, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

69. Thanh chống lật có thể chạm vào tựa đầu ghế

    Báo cáo ngày 15 tháng 3, 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/06716 xe bị ảnh hưởng

    Khi ghế ở vị trí sau cùng, tựa đầu có thể chạm vào thanh chống lật. Thanh chống lật sẽ được thay thế.

70. Cảm biến chiếm chỗ ghế hành khách có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 5 tháng 1, 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2017/3423 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phát hiện chiếm chỗ ghế hành khách có thể hoạt động không đúng thiết kế, ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí hành khách. Phần mềm sẽ được cập nhật và đệm ghế hành khách sẽ được thay thế nếu cần thiết.

71. Dây an toàn có thể bị kẹt và tạo ra độ chùng

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V8260001.263 xe bị ảnh hưởng

    Dây an toàn có thể bị kẹt trong rãnh dẫn hướng, tạo ra độ chùng khi người ngồi di chuyển. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cấu hình lại các rãnh dẫn hướng dây an toàn, hoàn toàn miễn phí.

72. Túi khí hành khách có thể kích hoạt hoặc hủy kích hoạt không đúng

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 17V8180008 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi trên ghế hành khách có thể bị trục trặc, khiến túi khí phía trước kích hoạt hoặc hủy kích hoạt không đúng trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm và thay thế đệm ghế nếu cần, miễn phí.

73. Túi khí cửa sổ có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2017Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/19939 xe bị ảnh hưởng

    Việc gán giắc cắm dây điện không chính xác có thể hoán đổi thao tác kích hoạt túi khí trái và phải, dẫn đến việc túi khí sai có thể bung trong một vụ va chạm và không đem lại khả năng bảo vệ như dự kiến. Việc gán chân giắc cắm điều khiển túi khí sẽ được khắc phục.

74. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

75. Khớp nối trục truyền động có thể gây mất truyền động

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/14174 xe bị ảnh hưởng

    Trục truyền động bằng sợi carbon có thể không được nối đúng cách với mặt bích động cơ hoặc hộp số. Điều này có thể gây tiếng ồn hoặc trục trặc ở hệ truyền động, và trong một số trường hợp riêng lẻ có thể gây mất truyền động. Trục sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.

76. Mối nối trục cạc-đăng có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V308000136 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối giữa trục cạc-đăng bằng sợi carbon và mặt bích sau có thể bị hỏng, gây mất mô-men xoắn truyền đến các bánh sau. Xe có thể không di chuyển được hoặc giảm tốc độ khi đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế trục cạc-đăng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.